Mercedes-Benz CLA: A stílusos négyajtós kupé részletes bemutatása
2004-et írtunk, amikor a Mercedes követ dobott a prémiumautók állóvízébe azzal, hogy leleplezte az első CLS-t. A sportosan kupészerű formatervért rengetegen hajlandóak áldozni az utastér oltárán. A felsőkategóriában versenyző CLS-t viszont viszonylag kevesen engedhetik meg maguknak, így aztán 2013-ban kijött a kistestvérnek tekinthető és nem mellesleg Kecskeméten gyártott CLA. És most itt a kompakt A-osztályra épülő négyajtós kupé második generációja.
Formaterv és karosszéria
Az A-osztály sokak számára szimpatikus, azonban akik egy kicsit harmonikusabb, szedános formatervre, illetve enyhén nagyobb csomagtartóra vágynak, azok számára sokkal jobb választás a CLA. A CLA Coupé az egyetlen 4 ajtós coupé a Mercedes-Benz kompakt modelljei közül, sportos megjelenésével és esztétikumával hívja fel magára a figyelmet. Ami nem kevesebb, mint 27 centiméterrel hosszabb az A-osztálynál, de tengelytávban megegyezik egymással a két modell. Az előző CLA-hoz képest 3 centiméterrel nőtt a tengelytávolság, ami egyrészt jót tett a kocsi arányainak, másrészt az utastér méretére is jó hatást gyakorolt.
Az elődjénél hosszabb, szélesebb és hajszálnyival alacsonyabb új CLA nemcsak szemre lett sportosabb, hanem a szélcsatornában is jobban teljesít, 0,23-as légellenállási együtthatója kiváló. A gépháztető a korábbinál alacsonyabban húzódik, a fényszórók és a hátsó lámpák egyaránt vékonyabbra lettek rajzolva. Az ablakok továbbra is lőrésnyiek és főleg a hátsó sorban utazókban alakulhat ki bezártságérzet. Ez az ára a kupészerű formaterv által diktált alacsony és hátrafelé meredeken lejtő tetővonalnak.
Mercedes CLA 220 4Matic: Prémium Vezetés Tesztelve - AutóSámán
Belső tér és technológia
Az utastér érezhetően nagyobb lett, azonban még így sem mondható túl tágasnak. A hűvősen elegáns high-tech életérzés jegyében turbinaszerű légbefúvókból árad felénk a meleg vagy éppen hideg levegő, a műszerfal felső részét pedig két hatalmas kijelző uralja. Az MBUX rendszer jelenleg a kategória legjobbja, a felhasználói felület nemcsak a középre szerelt kijelző nyomkodásával, hanem a kormányon lévő érintőfelületek simogatásával és a középkonzolon elhelyezett kezelőszerv révén is egyszerűen megoldható.
Innovatív funkciók
- MBUX Augmented Reality: Az MBUX kiterjesztett valós kép funkció navigációhoz összeköti a virtuális világot a valóságossal. A technológia grafikus, navigációs és közlekedési információkat jelenít meg valós idejű képek formájában.
- Hangvezérlés: Egyszerűen szóban kimondott hangparancsokkal vezérelhetjük többek közt a klímát, a 120 ezer forintos 64-színű hangulatvilágítást vagy akár a tetőablak rolóját.
- Burmester® térhatású hangrendszer: A Burmester® hangzás Dolby Atmos®-szal és a vezeték nélküli okostelefon integráció még intenzívebb vezetési élményt nyújt.
Motorválaszték és menetdinamika
A 180-as és 200-as modellek csak elsőkerék-hajtással rendelhetők, a 220-as és 250-es opcionálisan összkerék-hajtással is kérhető. A CLA 200-ban az az 1,33 literes 4 hengeres turbós benzinmotor található, mely többek közt a Dacia Dusterben is elérhető. Az 5500-as fordulatszámon ébredő 163 lóerős teljesítmény bőven elegendő a dinamikus haladáshoz, a 250 Nm-es csúcsnyomaték pedig igen széles, 1620-4000-es tartományban áll rendelkezésre.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
| Modell | Teljesítmény | Hajtás |
|---|---|---|
| CLA 180 | 136 LE | Elsőkerék |
| CLA 200 | 163 LE | Elsőkerék |
| CLA 250 e (Plug-in) | - | Elsőkerék |
A CLA 250 e 80 kW-os elektromotorral a mindennapokhoz elegendő teljesen elektromos hatótávolságot biztosít. A 400 ezer forintos adaptív futómű viszont sokat számíthat a hétköznapi használat során. Utóbbinak köszönhetően kiváló minőségű aszfalton tűpontosan és sportosan vezethető a CLA, ami rosszabb útra érve egy kicsit kilágyítható.