Mercedes-Benz Atego: Sokoldalúság és műszaki részletek a középkategóriában

A 6,5 és 15 tonna össztömeg közötti kategóriában, ahol a Mercedes-Benz Atego képviseli a csillagos márkát, rendkívüli mértékű a diverzifikáció. A középkategóriájú tehergépkocsik szerepe összehasonlítható a középkáderekével egy vállalatnál: nélkülük egykettőre leállna a verkli. Egy modellcsaládnak, amely itt akar helyt állni, éppúgy meg kell felelnie rövid- és középtávú áruterítőként, mint könnyű építőipari gépkocsiként vagy kommunális autóként.

Műszaki koncepció és hatékonyság

A piac könyörtelenül kemény ítéletének csak az építőszekrény-elv alapján, gazdaságosan épített típusok felelhetnek meg, mint például az Atego 1222-es, amelyet alacsony alvázzal, nagy teherbírással és nagyteljesítményű motorral kimondottan arra a célra fejlesztettek, hogy 11,99 tonna össztömeggel még éppen autópálya-díj fizetése nélkül dolgozhasson áruterítőként Németországban. Az új Atego négy-és hathengeres motorjainak teljesítményskálája 122-től 231 lóerőig terjed.

Nyomaték-karakterisztikájuk annyira kedvező, hogy a korábbi 12 fokozatú sebességváltót kilencfokozatúval lehetett felváltani, amely 30 kilóval könnyebb. Ebben a kategóriában most először jelent meg a Mercedes Telligent automatikus váltómű, ezenkívül rendelhető a jármű a frissen kifejlesztett hatfokozatú robotváltóval is. A fejlett technikának köszönhetően sikerült jócskán felemelni az Atego szervizperiódusát: hosszú távú közlekedésben 100-, áruterítésben 60-, nehéz üzemkörülmények között pedig 30 ezer kilométerenként kell műhelybe vinni.

Komfort és ergonómia a vezetőfülkében

Aki Mercedes személyautóból ül át az Ategóba, nem érez minőségi különbséget. Az elöl lépcsősen lejjebb hozott alváznak köszönhetően alacsony a padló, könnyű a beszállás. Odabenn komplett új berendezés fogad, kellemes anyagokkal, finom felületekkel, ergonómikus megoldásokkal. Háromféle kivitel érhető el:

• Rövidtávú áruterítő: a könnyű mozgásra helyezték a hangsúlyt, a rögzítőfék a vezetőülés oldalára került.
• Hosszú távú áruterítő: több rakodóhelyet kapott, rögzítőfékkel a műszerfalon.
• Luxury: a távolsági pilóta otthonosan barátságos fészke.

A látótér biztosítása érdekében a tompított és távfényt külön izzókkal oldották meg, amelyek távfény-állásban egyszerre égnek. Újdonság a két tengely közötti fényár-világítás, amely sötétben történő manőverezéskor nyújt hatalmas segítséget. A sofőr munkáját tovább könnyíti, hogy a motorolaj szintjét és nyomását, a hűtő-, az ablakmosó- és a fékfolyadék szintjét, akárcsak az izzólámpák működőképességét, a vezetőülésből lehet ellenőrizni.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Fékrendszer és biztonsági funkciók

Az Atego mércének számít a biztonság terén, mivel állandó 10 bar üzemi nyomású Telligent fékrendszere nem csupán rendkívül rövid fékútjával tűnik ki, hanem a dombasszisztens funkcióval is. Ez megakadályozza, hogy a gépkocsi akár emelkedőn, akár lejtőn véletlenszerűen elinduljon. Mind a négy keréknél tárcsaféket alkalmaztak, kivéve az építőipari járműveket, amelyeken az elsározódás veszélye miatt előnyösebb a dobfék.

Ha már az a munkakör jutott valakinek, hogy napjában harminc helyen is megállva, rövid utakból rakja össze az évi sok ezer kilométert, nagyszerű kollegára talál benne.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

tags: #Mercedes-Benz #Atego #saját #tömeg #adatok

• Miért magas az alapjárat?
• A hűtőventillátor lapát szerepe
• Mondeo modellek és generációk
• Mazda vélemények
• Sportage 1. generáció futómű karbantartása