A tempomat és az adaptív sebességtartó automatika használata Chevrolet járművekben

A sebességtartó automatika már az 1940-es évek óta elérhető bizonyos autókban, ma pedig már szinte minden autó extralistáján szerepel. Pedig nagyon hasznos holmi és nagyon könnyen hozzá is lehet szokni, ha átlendülünk ezen a kezdeti ódzkodáson. A tempomat egyenletes haladást biztosít - a rendszer tárolja és tartja a vezető által megválasztott sebességet.

Hogy mit is csinál? Tartja a sofőr helyett a beállított sebességet, pihenteti a lábat (és akár az egész testet is azzal, hogy nem veszünk fel rossz tartást az elgémberedett végtag miatt), és még üzemanyagot is megtakaríthat. Ha autópályán, országúton stabil, kiszámítható, egyenletes sebességgel haladunk, segítünk a többi közlekedőnek, hogy alkalmazkodjanak hozzánk. A folytonos lassítással-visszagyorsítással haladó, a megengedett sebességet hol el nem érő, hol túllépő jármű bosszantó azoknak, akik szeretnének egyenletesen, lehetőség szerint gyorsan haladni az útjukon, és a követési távolság tartása is nehezebb, ha indokolatlanul hol gyorsít, hol lassít a követett jármű.

Ellenzői azzal szoktak ágálni, hogy használata veszélyes, mert könnyen elbambulhat a sofőr, ha csak lógatja a lábát. Azzal is, hogy nem segít üzemanyagot spórolni, hiszen a rutinos vezető emelkedőn lassul, lejtőn gyorsul, a tempomat bezzeg fölfelé sem enged a beállított tempóból, csak amennyiben nem bírja a motor, vagy túl magas fokozatban van a váltó. Üzenet az ellenzőknek: nem a tempomat csökkenti az éberséget. Attól senki nem fog jobban figyelni, hogy jobb lába a gázpedálon pihengörcsöl.

A hagyományos tempomat működése és használata

A sebességszabályzó berendezés (tempomat) 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ez azonban csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi. Ha az autó sebességtartó rendszerrel van felszerelve, akkor a gázpedál lenyomása nélkül is állandó, körülbelül 40 km/h sebességet tarthat fenn. Ez sokkal könnyebbé teszi a vezetést hosszú utakon.

Bekapcsolás és sebesség beállítása

• Ahhoz, hogy aktiválni tudjuk egyáltalán a tempomatot, először egyet mindenképp fékeznünk kell, másképp a rendszer nem aktiválható.
• A felső gombbal tudjuk fixálni a sebességünket, tehát ha beálltunk mondjuk 90 km/h-ra egyszer megnyomjuk a felső gombot és már le is szállhatunk a gázpedálról. (Első induláskor az alsóval is tárolható a sebesség).
• Nyomja meg a "SET/-" gombot, majd engedje el és a gázpedált.
• A pillanatnyi sebesség tárolva lesz.
• Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni.

Sebesség módosítása és törlése

• Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot.
• Ha lenyomva tartja a "RES/+" gombot, az autó addig gyorsul, amíg el nem engedi a gombot, vagy megnyomja a fékpedált vagy az I gombot.
• Ha nagyon kis mértékben szeretné növelni a sebességet, nyomja meg és engedje fel nagyon gyorsan a "RES/+" gombot. Ezzel a módszerrel a sebesség körülbelül 2 km/h-val nő.
• A sebesség növeléséhez nyomja meg a gázpedált.
• Ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot.
• A sebesség nagyon kis mértékű csökkentéséhez nyomja meg egyszer gyorsan a "SET/-" gombot.
• A sebesség a szokásos módon csökkenthető.
• Az alsó gomb, abban az esetben ha már volt tárolt sebességünk, automatán visszaáll az utolsó elmentett sebességre, ha még nem volt, akkor az aktuálist rögzíti.

Kikapcsolás és különleges esetek

• Tegyük fel, hogy beállítja a kívánt sebességtartó automatika sebességét, majd lenyomja a fékpedált, vagy megnyomja az I gombot. Ez természetesen kikapcsolja a sebességtartó automatikát. Nem kell azonban újra beállítani a tempomat sebességét.
• A sebességszabályzó berendezést átmenetileg úgy is ki tudja kapcsolni, ha az jelű kapcsolót a középső állásba nyomja. A tárolt sebességérték továbbra is megmarad a memóriában.
• FIGYELEM! A tárolt sebességet csak akkor vegye fel ismét, ha az nem túl magas az adott közlekedési feltételek mellett.
• Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek: ha bekapcsolt sebességszabályzó, tempomat berendezésnél üresbe kapcsol, akkor mindig nyomja be a kuplungpedált!
• A sebességet a gázpedállal is tudja növelni. Ez abban az esetben nem érvényes, ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépi. A tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriából. A sebességet újból el kell tárolni.

Tempomat használata dombos terepen

A tempomat használata dombos terepen a jármű sebességétől és terhelésétől, valamint a lejtő meredekségétől függ. Meredek lejtőn haladáskor a sebességszabályzó, tempomat berendezés nem tudja tartani a beállított sebességet. A jármű saját tömege által növekszik a sebesség. Hosszú emelkedőn előfordulhat, hogy a gázpedált kell használnia a sebesség fenntartásához. Lejtőn előfordulhat, hogy a sebesség csökkentése érdekében fékezni kell, vagy alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni. Ha lenyomja a fékpedált, a sebességtartó automatika természetesen kikapcsol.

Golf 2011 tempomat

Az adaptív sebességtartó automatika (Adaptive Cruise Control - ACC)

Az Adaptive Cruise Control egy másfajta tempomat. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy beállítson egy sebességet, és automatikusan kövessen egy érzékelt előtte haladó járművet a vezető által kiválasztott követési távolság megtartásával. Ha nem érzékel járművet az útjában, a funkció a hagyományos tempomathoz hasonlóan működik. Újabb járműveken az adaptív tempomat a jármű előre néző kameráját és radarérzékelőit használja az Ön előtt közvetlenül haladó járművek észlelésére.

A követési távolságot tartó kiegészítő funkcióval a tempomat mindenképpen biztonságosabbá válik, hosszú úton, autópályán viszont bosszantó, hogy a rendszer akkor is le-lelassítja a kocsit, amikor pont előzésre készülnénk a külső sávban egy utolért kamion mögött.

Az ACC bekapcsolása és beállításai

• A funkció bekapcsolásához nyomja meg a tempomat Be/Ki gombját a kormánykeréken. Amikor a rendszer be van kapcsolva, egy fehér Adaptive Cruise Control ikont fog látni a műszerfal kijelzőjén vagy a Head-Up Display-en, ha járműve rendelkezik ezzel a funkcióval.
• A sebesség kiválasztásához nyomja meg a Set gombot, miközben a kívánt sebességgel halad.
• Válasszon követési távolságot az Ön és az előtte haladó jármű között a kormánykeréken található Gap Setting gomb segítségével. Ne feledje, Ön egy követési távolságot választ. Ez azt jelenti, hogy a követési távolság változhat attól függően, hogy milyen gyorsan halad.
• Egyes modelleken válthat az adaptív tempomat és a hagyományos tempomat között. Rövid idő elteltével a műszerfalon lévő ikon üzemmódot vált. Egy üzenet jelenik meg a műszerfalon, amely jelzi, hogy váltott a tempomat és az adaptív tempomat között.
• Beállíthat egy eltolást az észlelt sebességkorláthoz képest, abban az esetben, ha a beállított adaptív tempomat sebességét magasabbra vagy alacsonyabbra szeretné állítani az észlelt sebességkorlátnál. Használja a Resume/+ vagy Set/- gombokat az eltolás beállításához.
• Ha a rendszer használata közben lenyomja a gázpedált, automatikus fékezés nem történik.
• A legtöbb járművön az adaptív tempomat képes követni egy előtte haladó járművet egészen megállásig. Amikor az előtte haladó jármű újra elindul, ellenőrizze, hogy biztonságos-e a továbbhaladás, majd nyomja meg a gázpedált vagy a Resume/+ gombot a továbbhaladáshoz.

Korlátok és figyelmeztetések az ACC használatánál

• Ez a funkció nem működik megfelelően, ha a kamera el van takarva vagy szennyezett.
• Fontos, hogy a szélvédő tiszta legyen a kamera megfelelő működéséhez, és a hűtőrács, valamint a lökhárítók tiszták legyenek a radarérzékelők megfelelő működéséhez, ha vannak ilyenek.
• A rossz időjárás, amely befolyásolja az út felületének tapadását vagy a látási viszonyokat, ronthatja a teljesítményét.
• Továbbá, ha az előre néző kamera vagy a radarérzékelők bármilyen módon el vannak takarva, a rendszer nem fog a várt módon működni.
• A rendszer csak korlátozott mértékben képes fékezni.
• Az adaptív tempomat nem kormányozza a járművet.
• A rendszer nem reagálhat a parkoló, álló vagy lassan mozgó járművekre.
• Ne használja a rendszert kanyargós vagy dombos utakon, autópálya le- vagy felhajtókon, vagy vontatáskor (ha járműve nem rendelkezik vontatásra alkalmas adaptív tempomattal).
• Kerülje az adaptív tempomat használatát, ha a jármű hátulja vagy a plató erősen meg van terhelve.
• Utánfutó vontatása esetén az adaptív tempomat használatakor fontos a Trailer Gain megfelelő beállítása.
• Ha bekapcsolja az adaptív tempomatot, és nem látja a vontatási ikont a DIC-ben, amikor módosítja a követési távolságot, járműve nem alkalmas az adaptív tempomat vontatáshoz történő használatára, vagy az utánfutó nincs elektromosan csatlakoztatva.
• Az adaptív tempomatot nem szabad használni olyan utánfutó vontatásakor, amely utólagos utánfutó fékvezérlővel rendelkezik.

Tempomat használatának általános biztonsági tanácsai

• FIGYELEM! Ha bekapcsolva hagyja a sebességtartó automatikát, amikor nincs rá szükség, a gomb véletlen megnyomása aktiválhatja azt. Ez váratlan lehet, és elveszítheti uralmát járműve felett.
• A sebességszabályzó, tempomat berendezés véletlenszerű bekapcsolásának az elkerülése érdekében a használat után mindig kapcsolja ki a berendezést.
• Figyelem: A sebességtartó automatika használata veszélyes lehet ott, ahol nem lehet biztonságosan haladni állandó sebességgel.
• A sebességtartó automatika használata veszélyes lehet csúszós utakon. Az ilyen utakon az abroncs tapadásának gyors változása a kerekek túlzott kipörgését okozhatja, ami a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet.

Vezetéstámogató rendszerek és a tempomat

Sok autós számára még a tempomat használata is ijesztő dolog, hát még az, amikor a kormányzásba is belenyúl az autó vagy önálló vészfékezést végez! Az automatikus vészfékezés, az ütközés- vagy gázolás-elkerülő rendszer működése sem mindig tökéletes. Vannak autók, amelyek egy földúton alig engedik megfordulni a kocsit, mert az út szélén lévő magas fűben akadályt látnak. A sávelhagyásra figyelmeztető vagy a kocsit aktív kormányzással a sávban tartó elektronika a technika mai szintjén és a hazai útfelfestések minősége mellett még közel nem működik tökéletesen. Rábízni nem szabad magunkat és sosem lehet megengedni, hogy a kocsi kormányozzon helyettünk. De még ha zavar is a sok vakriasztás és az alkalmanként felesleges bele-belenyúlás a kormányzásba, amikor fáradtak vagyunk vagy monoton körülmények között kell sokat vezetni, mindenképp hasznos a rendszert bekapcsolva tartani.

A táblafelismerő rendszerek megbízhatósága is nagyon bizonytalan. Ma már számos autóban létezik a táblafelismerővel összekötött sebességtartás szolgáltatása is, de hazai viszonyok között az ilyen rendszerek gyakran tévednek és nem csak felesleges lassítások, de akár téves, szabálytalan és esetleg veszélyes gyorsítások irányába is! Ennek ellenére a táblafelismerésnek is hasznát vehetjük, különösen ismeretlen terepen, amikor nem vagyunk biztosak benne, hogy kiértünk-e már a lakott területről, véget ért-e a 30-as zóna vagy nem haladtunk-e el egy útjavítás miatt kirakott, nehezen észlelhető sebességkorlátozó tábla mellett az autópályán.

Utólagos tempomat beszerelés

Nemrég családon belül merült fel, hogy milyen jó is volna utólagos tempomatot szereltetni egy autóba, mellyel használói rendszeresen utaznak az országban, s néha külföldön is. Picit utánanéztünk és -kérdeztünk, viszont olyan árajánlatokkal szembesültünk úgy hivatalos márkakereskedői oldalról, mint független szervizektől, hogy szomorú lemondás lett a dologból. Hogy ilyen rendszerek is megjelennek-e majd utólagos beszerelhetőséggel?

Hyundai tempomat javítási útmutató

Az egyszerűbb, bowdenesek is drágák, beszerelésük házilag nem egyszerű, de kivitelezhető lehet. Az utólagos tempomat-beszereléssel is foglalkozó tuningbolt.hu képviselője szerint a sokat utazóknak feltétlen ajánlott kényelmi extra a sebességrögzítő automatika, de tény, hogy nem olcsó felszerelés, hiszen alaphangon 70 ezres tétel, szerelésestül pedig érdemes úgy 100 ezer forintban gondolkodni. Ez ráadásul a kevésbé drága bowdenes - a mechanikus gázpedálos autókba. Az elektronikus vezérlésű gázpedállal szerelt járművekbe rendelhető rendszer bonyolultabb és még többe kerül, mindenestül 130-140 ezer forint is elkölthető rá. Az új (egyáltalán nem csak a nagy-, hanem a kiskategóriás) autóknál is már sok esetben széria, de általában extraként sem húzós árú tempomat kedvelőinek használtautó-vásárláskor is érdemes jól átgondolni, hogy van, lehet-e szükségük erre a főleg kényelmi szolgáltatásra - megléte nem feltétlen drágítja az autót, hiánya fájó, költségesen orvosolható.

Példa: Utólagos beszerelés GM modellekbe (H Astra, Zafira B, Vectra C)

H Astra-ba és közeli modellekbe (Zafira B, Vectra C) viszonylag egyszerű beszerelni utólag a tempomatot (sebességtartót), attól függően épp mennyire van előkészítve. Maga a Tempomat vezérlő kar az indexkapcsolóban van benne, természetesen cserélni kell, nem alap. A kuplung kapcsoló megléte nem létszükséglet, mert nagyobb lassulás esetén a rendszer automatán kikapcsol (értsd kinyomott kuplung).

Beszerelési forgatókönyvek

• Legjobb eset: Minden szükséges elem előkészítve van. Ilyenkor nincs más dolgunk, mint kicserélni az indexkart a tempomatos változatra, felprogramozni és már megy is.
• Hiányzó kuplungkapcsoló, de kábelezés adott: Ebben az esetben egy tempomatos index karra és egy kuplung kapcsolóra van szükségünk. A GM 55701396 a száma a kuplung kapcsolónak. A kuplungkapcsoló helye értelem szerűen lent a kuplung pedálkar tövében van. Ha bepattintottuk a helyére a kapcsolót és a kart is, szintén csak programozni kell és készen is vagyunk.
• Nincs bekábelezve a kuplungkapcsoló: Ez a legnehezebb verzió. Utólagosan be kell kábelezni. Ehhez bontóból kell szerezni egy csatlakozót némi kábellel, majd az alábbi rajz szerint be kell kábeleznünk a kapcsolót.

Csatlakozási pontok (példák)

• X1 csatlakozó helye, bal lábtérnél van.
• XE2 és XE3 a motortéri biztosíték táblában.
• XE3 csatlakozó másik fele az ECU-ba csatlakozik, ezt ellenőrizni kell, hogy megvan-e.

Motorkódok és csatlakozók

Az alábbi táblázatban néhány motorkódhoz tartozó csatlakozó található:

Programozás

3 helyen kell aktiválni az autó rendszerében, hogy működjön:

1. Body > IPC ECU > Programming > Program Variant Configuration > Next 3x > Cruise Control > Present-re állítás > Program gomb
2. Body > CIM > Programming > Cruise Control > Presentre állítás > Program Gomb
3. Engine > Motorkód kiválasztás > Programming > Program Variant Configuration > Cruise Control > Presentre állítás > Perform Coding

(Abban az esetben ha a műszeregységünk (IPC) nem tudja akkor az 1. lépés nem fog menni, inaktív lesz.)

Műszerfal bekötés Golf 4 tempomat

Különleges esetek az utólagos beszerelésnél

Fennállhat olyan eset nagyon alacsony/egyedi felszereltség esetén, hogy a műszegység (IPC) nem tudja a tempomatot, ekkor nem lesz visszajelzésünk a műszerfalon, ettől függetlenül teljes értékűen működik a rendszer. A megoldás a műszeregység cseréje olyan alpha kódúra ami tudja.

tags: #tempomat #hasznalata #chevrolet

• Sorento 2009 tapasztalatok
• járműjavítási szakképzés a Szemere Technikumban
• Ez a zseniális ultrabook
• R38 All Rent gumiszerviz
• Útmutató a muzeális jármű minősítéséhez