Mercedes A 160 Első Rugótörés Okai és Egyéb Fontos Tudnivalók
Az autótulajdonosok számára fontos, hogy tisztában legyenek a járművükkel kapcsolatos lehetséges problémákkal és azok megelőzési módjaival. Ebben a cikkben a Mercedes A 160 első rugójának törésének okait, a vezérműszíj hibáinak jeleit és a futómű alkatrészeinek cseréjével kapcsolatos tudnivalókat fogjuk megvizsgálni.
Az Első Rugótörés Okai
A rugótörés nem tipikus hiba, az anyaghiba sem lenne logikus, sokkal erősebb a gyanú, hogy az úthibák sorozatos sokkja miatt bírta csak eddig. Ez megy ma, meg az, hogy olyan pocsék utakért fizetünk sokat, amiken egy zömében városban használt taxi alatt csak 161 ezret bír ki a spirálrugó.
Édesapám egyik péntek kora reggel, talpig elegánsban - az amúgy szokásos munkaruhájában - indult volna, de szerencsére nem előre megbeszélt fuvarra, csak úgy ki a placcra. Berakta egyesbe, kis gázzal indult volna, erre a Picasso nem akart menni. Hű, valami komolyabb gond jött elő a kéziféknél - gondolta. Nagyobb gázra valami éktelen reccsenés, és jobb előröl fémes koppanás jött. Na, kész a féltengely - ez volt a második tippje. Az autó alig akart megmozdulni, a hang alapján mintha a féltengelycsukló adta volna meg magát. Benézett a kerék mellet, erre látta, hogy a rugótányérból valahogy kiugrott rugó feszül neki a guminak.
A tapasztalat szerint nem tipikus hiba a rugótörés, az anyaghiba sem lenne logikus, sokkal erősebb a gyanú, hogy az úthibák sorozatos sokkja miatt bírta csak eddig. Gondolhatják, nyakkendő le, ingujj feltűr. Garázsunk és aknánk sajnos nincs, de a jófej szomszédunknak legalább egy flexje volt kölcsönbe. Mit lehetett tenni, felemelte az autót a gyári emelővel. Nem Audi embléma, törött rugó. A semmit nem tartó és a kerék útjában lévő kókadt rugót darabokra szeletelve kiszedte. Maradt az autó, ami rugótól megfosztott gólyalábon állt, és úgy nézett ki, mint valami elbaltázott lowrider.
Közben telefon az ismerős szerelőnek, alvázszám- és típusdiktálás: toronycsapágy és rugó 17 ezer. Még szerencse, hogy mindez otthon, az udvarban történt. Az autót gyök kettővel, minden úthibát messziről elkerülve el tudtuk gurítani a közeli autószerelőhöz. A mester vasárnap délelőttre vállalta be a Picassót, reggel nyolcra vittük át, egykor hoztuk is már el. Összességében 27 ezer forint volt csak a javítás. Te sajnálnál 10 ezer munkadíjat az egy egyébként heti jó 50 órában a márkaszervizben güriző és hétvégén is otthon dolgozó mestertől?
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Vezérműszíj Hiba Jelei
A vezérműszíj az autó fontos része, tehát rendkívül fontos, hogy jó állapotban legyen, ahogyan az is, hogy időben észrevegyük, ha valami nincs vele rendben. A vezérműszíj hiba jeleket azonban nem minden autós ismeri fel! Amikor az autós beszélgetések során felmerül a vezérműszíj kérdése, akkor a legtöbbször nem arról folyik a beszélgetés, hogy milyen hasznos ez az alkatrész, hanem arról, hogy milyen drága a cseréje, tehát inkább bosszankodnak az autósok vele kapcsolatban.
A vezérműszíj kétség kívül egy lényeges alkatrész nélkül a motor nem tudna megfelelően működni. És, ahogyan sok más alkatrész, a vezérműszíj is kopik használat közben, emiatt pedig időnként cserélni kell. Hogy mikor jön el a csere ideje, azt nehéz megmondani, általánosságban azt szokták javasolni, hogy 60 és 120 ezer kilométer között mindenképp ejtsük meg a cserét. Persze megeshet, hogy nem a kilométer határozza meg a csere idejét.
Vannak ugyanis olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy bizony a vezérműszíj hibás, valószínűleg megérett a cserére. De melyek is a vezérműszíj hiba jelei, és mit is tehetünk, ha tapasztaljuk őket? Mielőtt rátérnénk a leggyakoribb vezérműszíj hiba jelekre, nem árt tudni, hogy mi is az a vezérműszíj, és mi a szerepe az autóban. Nos, egy rendkívül fontos alkatrészről van szó, ahogyan a bevezetőben is említésre került, a motor működéséhez elengedhetetlen ez a speciális gumiból vagy szövetből készült, belül bordázott szíj, amelynek feladata, hogy összekösse a főtengelyt és a vezérműtengelyt.
A vezérműszíj fontos szerepet játszik a motor szelepeinek nyitásának és zárásának szabályozásában, mégpedig ezáltal, hogy a vezérműtengelyt és a forgattyús tengelyt forgatja, mégpedig a megfelelő fordulatszámon. Persze ezen túlmenően a vezerműszíj több görgő és feszítő mozgatásában is szerepet játszik, bizonyos esetekben pedig még a vízpumpa működéséért is felel.
A vezérmászíj rendkívül strapabíró anyagból készül, mely a szélsőséges hőmérséklet különbségeket is kibírj, akár -32 C és 160 C fokot is elvisel. Bár az anyag tartós, de nem örökéletű, tehát idővel elhasználódik. Egy kopott vezérműszíj nem tud megfelelő hatékonysággal és pontossággal működni, márpedig ez elengedhetetlen ahhoz, hogy a motor is jól működhessen.
Az autósok egy legrosszabb rémálma, a vezérműszíj szakadás, hiszen ha ez megtörténik, akkor az autó rengeteg belső károsodást is elszenved, nemcsak maga a vezérműszíj sérül. Ha a vezérműszíj elszakad, akkor a szelepek és dugattyúk már nem tudnak összhangban működni, és konkrétan szétverik egymást. Ilyenkor jellemzősen az autó azonnal le is áll, működésképtelen lesz, sőt, még akár balesetveszélyes helyzetbe is keveredhetünk.
Ahhoz, hogy ezt elkerülhessük, egyrészt érdemes időben elvégeztetni a vezérműszíj cseréjét, másrészt oda kell figyelni a vezérműszíj hiba jeleire. Ezek a jelzések arra utalnak, hogy rossz ez az alkatrész, tehát eljött a csere ideje, illetve, hogy valószínűleg fennáll a szakadás veszélye. De melyek is ezek a hibajelek, melyekre figyelnünk kell?
Ha a vezérműszíj hibás vagy kopott, annak sokszor egyértelmű jelei vannak, melyeket mindenképp érdemes komolyan venni.
Gyakori jelek:
- Az üresjárat nehézkes vagy akadozó: ez jellemzően akkor történik meg, ha a vezérműtengely időzítése nem megfelelő, mert az időzítőszíj fogai, melyek a fogaskerekekbe kapaszkodnak töredezettek vagy kiestek. Ilyen esetekben a szíj le fog csúszni a fogaskerekekről, a fogak pedig közvetlenül a fogaskerekekre esnek, ez pedig rázkódást fog okozni.
- Hiba a gyújtásban: az elhasználódott, kopott vezérműszíj gyakran okoz gyújtáshibát, ugyanis ilyenkor a szelepek időzítése nem lesz megfelelő.
- Nagy mennyiségű füst: a kipufogócsőből kiáramló a nagy mennyiségű füst sok esetben nem jelent jót. Bár télen gyakori, hogy ez a jelenség ártalmatlan, mert csak vízgőzről van szó, de ha valóban füst, akkor a vezérműszíj problémájáról van szó.
- Csökkent olajnyomás: az alacsony olajnyomást számos hiba okozhatja, többek között a kopott vezérműszíj is. Ha ugyanis a vezérmúszíj időzítése nem megfelelő, akkor a vezérműtengely darabjai letörhetnek, és az olajteknőbe juthatnak, ami olajnyomás csökkenést fog okozni.
- Törött szelepek, dugattyúk: ha azt tapasztaljuk, hogy a dugattyúk vagy a szelepek eltörtek, akkor sajnos valószínű, hogy elszakadt a vezérműszíj. Ez a legrosszabb, ami történhet a vezérműszíjjal, és ha meg akarjuk akadályozni a komolyabb károsodást, azonnal állítsuk le a motort, és ne közlekedjünk az autóval.
Mit tegyünk, ha a fenti vezérműszíj hiba jeleket tapasztaljuk? Ha bármelyik vezérműszíj hibajelet tapasztaljuk a fent felsoroltak közül, azonnal keressük fel az autószerelőt, és nézessük meg a vezérműszíjat. Minél előbb azonosítjuk a hibát, és cseréljük ki a kopott alkatrészt annál kisebb lesz a károsodás mértéke. Lehet, hogy a vezérműszíj cseréje nem olcsó mulatság, viszont ha elszakad, akkor sokkal drágább lesz a javítás.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Futómű Alkatrészek Cseréje
Minél bonyolultabb egy futómű, annál több gömbfej van benne, melyek cseréjéhez szükség lesz gömbfej és gömbcsukló szerelő szerszámokra. A gömbfej nem egy konkrét alkatrészt takar, gyűjtőnév, több is van belőlük a mai modern járművekben. Gömbfejek vannak a stabilizátorokon, a futómű trapézkarjain és a kormányösszekötőn is. Ha megsérül vagy egyszerűen elkopik, cserélni szükséges. Ennél az alkatrésznél egy gömb illeszkedik egy megfelelő ellendarabba, melynek belseje perselyezve van és másik oldalát kupak zárja.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Ezt az erőátviteli megoldást tehát több helyen is alkalmazzák a járművekben, mégis a legtöbb meghibásodás a futóműveknél használtaknál fordul elő. A nem mindenhol jó minőségű úthálózat miatt az autók futóművének egyes elemei gyakran szorulnak javításra, cserére. A gömbfejet hiba esetén cserélni kell, ehhez speciális célszerszámra van szükség.
A kormányösszekötő gömbkulcs azért hibásodik meg, mert menet közben a futóművet ütések érik, melyek jó részét ez az alkatrész nyeli el. Az ütések következtében ez az alkatrész lötyögni, lógni fog, mely jól észrevehető a kormány apróbb rángatásakor (ez járműveként, útminőségtől függően változik, de jellemzően 120 e km felett jelenik meg), ezután már az alkatrész állapota egyre romlik, kis idő elteltével kopogó hangot is hallat. Ez a járműalkatrész, ha meghibásodott, nem sima úton szintén kopogó hangot ad.
Ez az alkatrész az alsó lengőkart a csonkállvánnyal köti össze, küldetése, hogy a csonkállvány szabadon fordulhasson. A lengőkar a futómű alján helyezkedik el, a karosszéria alváza és a kerékagy zárja és tartja középen.
Webáruházunkból megrendelhető a Yato 5 részes gömbfejkinyomó készlete, mely a vásárlók visszajelzése alapján is egy igazán hatékony, jól használható szerszámkészlet. Levegős vésőgéppel és hagyományos módon kalapácsos ütéssel is használható a szett. Ebben a kategóriában is széles kínálattal rendelkezünk, a Proline, Vorel, Yato, Neo, Topex szerszámaiból rendelheti meg a megfelelő terméket.
Nem kizárólag ezeket a futómű szerelő szerszámokat vásárolhatja meg, ha szüksége van bármi másra, mint például kerékagy szerelők vagy lengéscsillapító szerelők, kormányösszekötő, vagy rugóösszehúzó szerszámok, ezeket mind-mind beszerezheti egyszerre is, és házhoz szállítjuk Önnek. A Topex gömbcsukló lehúzója króm vanádium, hosszú élettartamra készült termék.
A Kuplungtárcsa Cseréje
A kuplungtárcsa egy olyan alkatrész, amely a váltó és a motor között helyezkedik el, és feladata, hogy összekapcsolja vagy szétkapcsolja a motor forgatónyomatékát a váltóval. A kuplungtárcsa egy acéllemezből áll, amelyet egy rugós szerkezet tart a helyén, és amelynek mindkét oldalán egy súrlódó anyagból készült réteg van. A kuplungtárcsa a kuplungpedál lenyomásával vagy felengedésével mozgatható.
Ha a kuplungpedált lenyomjuk, akkor a kuplungtárcsa elválik a lendkeréktől és a váltótól, és megszakítja a forgatónyomaték átvitelét. Ha a kuplungpedált felengedjük, akkor a kuplungtárcsa visszatapad a lendkerékhez és a váltóhoz, és újra összekapcsolja a forgatónyomaték átvitelét.
A kuplungtárcsa idővel elhasználódhat, kopásnak vagy sérülésnek teheti ki magát, ami csökkenti a hatékonyságát és a teljesítményét. A kuplungtárcsa állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, és ha szükséges, ki kell cserélni. A kuplungtárcsa cseréjének gyakorisága függ az autó típusától, használatától és vezetési stílusától. Általánosságban elmondható, hogy a kuplungtárcsát 80 000 és 160 000 kilométer között kell cserélni.
A kuplungtárcsa cseréje viszont nem egyszerű feladat, mert ahhoz le kell szerelni az egész váltót. Ezért érdemes ezt egy szakemberre bízni. A kuplungtárcsa cseréjének ára függ az autó márkájától, modelljétől és a szükséges alkatrészek minőségétől. Átlagosan 50 000 és 150 000 forint között mozog.
A kuplungtárcsa meghibásodásának jelei:
- Nehéz váltás
- Csúszó kuplung
- Rázó kuplung
- Zörgő vagy csikorgó hang
A kuplungtárcsát fel szokták újítani, de ez nem ajánlott, mert nem garantálja a megfelelő minőséget és biztonságot. A kuplungtárcsa felújítása azt jelenti, hogy a régi, elhasználódott vagy sérült kuplungtárcsát kicserélik egy újra, de nem az eredeti gyártótól, hanem egy másik cégtől, amely olcsóbb alkatrészeket használ.
Összefoglalva, a kuplungtárcsa felújítása nem mindig éri meg, mert olcsóbb, de rosszabb minőségű és megbízhatatlanabb alkatrészt kaphatunk cserébe. Ezért inkább javasoljuk, hogy vásárolj egy új kuplungtárcsát, amely ismert prémium gyártótól származik, és amely megfelel az autó típusának és igényeinek.
Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a Mercedes A 160-nal kapcsolatos lehetséges problémákat és azok megoldásait. Ne feledje, a rendszeres karbantartás és a figyelmes vezetés kulcsfontosságú a jármű hosszú élettartamához.