A Mercedes-Benz aktuális hírei és fejlesztései
A Mercedes-Benz, mint globális autóipari szereplő, számos területen mutat aktivitást, legyen szó új modelljeinek bevezetéséről, gyártási folyamatainak optimalizálásáról vagy akár a motorsportban elért eredményeiről.
Az új Mercedes-Benz E-osztály: Hibrid jövő és technológiai innováció
Az E-osztály további új modelljei már akkumulátoros autókhoz adaptált platformra fognak épülni, igaz, már ez a generáció is csak hibrid modelleket tartalmaz.
Az új E-osztály kívülről nem sokat változott, méretei szinte megegyeznek a korábbi szériával, és oldalról a dizájn sem tér el nagyon.
Szemből viszont már az EQ-modellekre emlékeztet a hűtőrács és a féklámpa által kivetített embléma.
Az autóban megtalálható a Mercedes új infotainment rendszere, vagyis a faltól falig tartó MBUX kijelző, a hátsó ülésekbe is építettek szórakoztatórendszert, amit Európától Dél-Koreáig és Kínáig terjedő piacok közönségéhez igazítanak.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A motorválaszték nem tartalmaz újdonságot, mind kétliteres négyhengeres turbómotor, a benzinesek az M254-es, a dízelek az OM654-es sorozat újabb változatai, természetesen némi elektromos rásegítéssel.
Az E200 és az E220d lágyhibrid verzióban és hátsókerékhajtással érkezik, az előbbi 204, az utóbbi 197 lóerős teljesítménnyel.
Az E 220d-ből emellett lesz összkerékhajtású verzió is.
A feljebb pozícionált kivitelekbe konnektoros hibrid hajtás kerül, nevezetesen az E300e és az E400e lesz ilyen.
Előbbibe a 204 lóerős benzinmotor kerül egy 129 lóerős villanymotorral kombinálva, utóbbi 254 lóerős benzinmotorral és ugyanazzal a villanymotorral, így a maximális összteljesítménye 381 lóerő lesz.
A kecskeméti gyár kihívásai és sikerei
Negyedik egymást követő évben kapnak eredményrészesedést a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár dolgozói - közölte a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.
bruttó 500 000 forint eredményrészesedés kifizetéséről döntött a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár munkavállalói számára.
A szakszervezetekkel kötött megállapodás értelmében az eredményrészesedés mértékét több tényező alapján határozták meg, a kulcsfontosságú mutatók mindegyike pozitív irányba alakította a kifizetendő összeg alakulását.
A közleményben felidézték azt is, hogy a bérmegállapodás értelmében a munkavállalók 2026-ban, a javadalmazási csoportjuktól függően legalább 5 százalékos kollektív alapbéremelésben részesülnek, 2027-ben pedig további, legalább 4 százalékos emelésre kerül sor.
A Mercedes-Benz hazai leánycégénél nagyszabású gyárberuházás zajlik, amelyről a vállalat és a magyar kormány sikerkommunikációt folytat.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Eközben a kecskeméti üzemben egy műszakosra csökkentették a munkarendet - ami termeléscsökkentésre utal -, ráadásul az iparági adatok is rosszul festenek.
A vállalat vezetése már legalább egy éve azt üzeni, hogy a kecskeméti gyár átveszi a vezető szerepet az európai Mercedes-üzemek között, és a legszebb jövő elé néz.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a helyi sajtónak elismerte, hogy a kecskeméti üzem egyes területein januártól áprilisig átmenetileg egyműszakos munkarendre állnak át.
A cég a műszakváltozást is az eddig mintegy egymilliárd eurónyi kiadást jelentő bővítéssel magyarázta.
Indoklásuk szerint a korábbi bejelentéssel összhangban az idén új modellek gyártása kezdődik az MMA (kompakt/középkategória, belsőégésű- és elektromos autó), valamint az MB.EA (elektromos luxusautó) platformokon, ezért az üzemben átfogó fejlesztések és átalakítások történnek, hogy felkészüljenek az átállásra.
Lapunk forrása szerint a műszakcsökkentés a gyakorlatban azt jelenti, hogy az üzem hónapok óta a teljes termelési kapacitásának a felét, de talán még ekkora részét sem produkálja - ugyanakkor erről pontos adatok nem állnak rendelkezésére.
Elbocsátások nem voltak az üzemben, de a munkatársaknak kevesebbet kell dolgozniuk, mint korábban.
A Mercedes-Benz egyeztetéseket kezdeményezett a munkavállalói érdekképviseletekkel a költségcsökkentési intézkedések szigorításáról, ami a németországi gyárakban érvényben lévő elbocsátási tilalom feloldását vagy enyhítését is magában foglalhatja.
Vita a Mercedes F1-es motorjának szabályosságáról
Szorult helyzetbe hozták az ellenfelek a Mercedest?
Sajtóhírek szerint küszöbön a szigorítás motorfronton.
A tetőpontjára érkezett volna a Mercedes motortrükkje körül kialakult vita?
Miközben a csillagosok erőforrását használók tábora a napokban a Red Bull feltűnő dicséretébe kezdett, Toto Wolff hangnemet is váltott.
A másfél hete tartott hivatalos bemutatójukon még határozottan jelentette ki, hogy az ő erőforrásuk teljességgel szabályos, és az ellenfeleiknek siránkozás helyett inkább magukba kéne szállniuk és meg kéne vizsgálniuk, mit néztek el.
A sűrítési arány és az azzal kapcsolatos szabályozás körüli vita az olasz Autoracer szerint eljutott arra a pontra, hogy már nem az a kérdés, bevezet-e bizonyos szigorításokat az FIA, hanem az, hogy mikor fogja megtenni.
A lap szerint a gyártók egy új szabály elfogadásának küszöbén állnak.
A szintén olasz Autosprint eközben viszont arról számolt be, hogy Bahreinben az FIA „titokban” már végre is hajtott egy újfajta ellenőrzést: ahogyan azt az ellenfelek kérik és javasolják, az álló helyzetben elvégzett tesztjüket magasabb hőmérsékleten végezték el.
A lap szerint a Mercedes V6-os motorja ezen új módszerrel is megfelelt az előírásoknak, vagyis tartotta a 16:1-es kompressziós arányt.
Wolff szerdán állította, hogy a sűrítési aránnyal való trükközésükkel közel sem nyerhető akkora teljesítmény, mint az ellenfelek állítják.
Vannak, akik 10-15 lóerőt emlegetnek.
Amennyiben az Autosprint állítása helytálló, az némiképp bonyolíthatja a helyzetet.
Most mutatja meg magát a Mercedes - F1 2026 teszt követés
A szabályozás körüli vitákban a múlt héten állt be egyfajta fordulat, amikor a motorgyártók FIA-val való tanácskozásán a Mercedes-trükköt eddig ellenző Ferrari, Audi, Honda hármashoz csatlakozott az eddig semleges állásponton lévő Red Bull.
Hogy mi áll a bikások lépése mögött, arról csak találgatni lehet.
Ahhoz, hogy az FIA módosítson az előírásain, a gyártók többségének szavazatára van szükség.
A Red Bull átállásával biztosított lenne a szükséges többség.
Wolff szerdán azt mondta, eddig meg voltak győződve arról, hogy az FIA szerint minden rendben a motorjukkal, most viszont már nem zárja ki, hogy változik az álláspontjuk.
„Régóta vagyok már a szakmában, és az embert folyamatosan félrevezetik és megtévesztik.
Szóval meglepetések már nem léteznek.
A széljárás hirtelen változhat.
Bernie Ecclestone azt mondaná: változtak a körülmények, tegnap A-t mondtam, ma B-t mondok.
Folyton ez történik” - fejtegette Wolff.
A Mercedes-Benz A-osztály (W168): Egy népszerű városi importautó
Manapság igen népszerű az importautók körében a Mercedes-Benz A-osztály második generációja.
1997 őszén a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a Mercedes-Benz W168 kódjelű újdonsága, az A-osztály.
Gömbölyded, szappantartóra emlékeztető formája merőben más volt az akkor megszokottakhoz képest.
Az utakon is csodálkozva tekintettek rá, hogy mi ez a pici gömböc közlekedési eszköz.
Jól mutatja ezt az a tény is, hogy az elmúlt években igen népszerűnek számít az importautók listáján.
Főként női vezetőket láthattunk és láthatunk jelenleg is vele, ami nem véletlen.