Mercedes-Benz V-osztály Hibrid: Luxus és Kényelem Kompromisszumok Nélkül

A Mercedes-Benz V-osztály kétségtelenül kategóriájának egyik legelegánsabb és legfinomabb tagja. Ha exkluzív és kényelmes utazásra vágysz, a Mercedes-Benz V-osztály Exclusive L 4×4 a tökéletes választás! Ez a luxus személyautó ideális mindazok számára, akik stílusos és kényelmes utazást szeretnének élvezni, legyen szó családi kirándulásról, barátokkal való utazásról vagy üzleti útról.

Miért Érdemes a Mercedes-Benz V-osztályt Választani?

Tágas és kényelmes: Akár nagyobb családdal vagy baráti társasággal is kényelmesen elférsz benne.
Exkluzív megjelenés: Garantáltan lenyűgöző vezetési élményt nyújt.
Extra biztonság: Minden igényt kielégít a vezetési kényelem terén.

Szóval, ha egy luxus és kényelmes autót keresel, amely minden igényt kielégít, válaszd a Mercedes-Benz V-osztály Exclusive L 4×4-et.

A Megújult V-osztály Részletei

Bár a kisbuszok világában talán még nem gyorsultak fel annyira a dolgok, mint a személyautók esetében, az immár öt éve bemutatott típus esetében már eljött az ideje a frissítésnek. Ennek megfelelően pedig meg is történt mindez, és bár kívül és belül csak visszafogottabb újításokkal találkozhatunk, a lemezek alatt bizony vadonatúj erőforrások bújnak meg.

Külső Megjelenés

A megújult V-osztály orrkialakításának köszönhetően az autó még szélesebbnek tűnik, és ezt a hatást erősíti az új, nagyobb légbeömlőkkel rendelkező lökhárító és a gyémántmintás hűtőrács is, valamint a rács közepén, két ezüstszínű léc közé elhelyezett Mercedes-csillag.

A személyre szabhatóságról továbbra is az AVANTGARDE és az EXCLUSIVE vonal gondoskodik, míg az AMG csomag az új krómbetétes hűtőráccsal és az eddigieknél is sportosabb összhatással erősített a frissítéskor. Hátul szinte nincs változás.

Hátsó Híd Magasság Állítás Mercedes 2010-ben

A sikeres fekete-fehér árnyalatok mellett megjelent a grafit- és a szelenitszürke metálfényezés, valamint egy teljesen új szín, az acélkék is. Bár az új jácintvörös metálfényezés a megújult V-osztály igazán érzelmes oldalát mutatja, a négyféle új könnyűfém keréktárcsa erőteljes és modern kiállást biztosít az autónak - 19 colos a legnagyobb rendelhető felni.

Belső Tér

A megújult V-osztály belső terében szintén a jelenlegi Mercedes-Benz személyautóinak megoldásai köszönnek vissza, így az autót belül is a letisztult, modern stílus jellemzi. A V-osztály új légbeömlőket kapott, sportosabb turbina-kialakítással, és a „tartufo” nappabőr kárpitozás is friss elemként jelent meg.

Ami a V-osztálynál használt anyagokat illeti: a fekete és selyembézs színben is elérhető Lugano bőr- és nappabőr kárpitozással és a Santos fekete szövettel együtt összesen hatféle különböző kárpitozás érhető el világos és sötét színekkel. Új műszerfali betéteket is köszönthetünk, amelyek elérhetőek zongoralakk, ébenfa, szénszálas és szálcsiszolt alumínium kivitelben is.

A vezetőülés mögötti első sor opcionálisan elérhető luxusülései az S-osztályhoz hasonlóan már teljesen hátradönthetők, miközben akár már hátmasszázst és klimatizálást is kínálnak.

Motor és Teljesítmény

A modellfrissítésnek köszönhetően a Mercedes-Benz V-osztály megkapja a négyhengeres OM 654-es dízel motorcsaládot is, méghozzá kétféle verzióban. A V 250 d 190 lóerővel és 440 Nm nyomatékkal, míg - a kategória legjobb értékeivel - a V 300 d 239 tagú ménessel és 500 Nm-es csúcsnyomatékkal áll rendelkezésre. Utóbbi gyorsítás közben a átmenetileg képes további 30 Nm nyomaték leadására is.

Megbízható-e a Mercedes Vito 108 CDI?

A V 300 d így álló helyzetből 7,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, végsebessége pedig 220 km/h - ezek az értékek még a személyautók között is becsülendők.

Az új motorgeneráció még hatékonyabb és tisztább, miközben fokozott zaj- és vibráció-szigetelése még visszafogottabbá teszi. A belső tér így válik még csendesebbé, miközben a zavaró vibrációk is csökkentek.

Az új motorgeneráció innovatív oldaláról tanúskodik az alumínium blokk és az acél dugattyúk, a még hatékonyabb égési folyamat, valamint a NANOSLIDE hengerfal bevonat a motor belső súrlódásának csökkentése érdekében. Mindez az új V 250 d esetében - az elődmodellhez képest - körülbelül 13 százalékos üzemanyag-megtakarítást eredményez.

A korábbi hétfokozatú automata váltót a csillagosok 9G-TRONIC egysége váltja, amely alapáron jár a két új hajtáslánchoz - az alap hátsókerékhajtás mellett opcionálisan 4MATIC összkerékhajtás is rendelkezésre áll.

Biztonsági és Kényelmi Funkciók

Az alapfelszereltség részét képező oldalszél asszisztens segítségével a vezetőnek még erős oldalszél esetén is könnyű dolga van a megújult V-osztály úton tartásában. Az új Active Brake Assist fékrásegítő rendszer képes felismerni a ráfutásos baleset kockázatát, amelyre kezdetben vizuális és akusztikus jelzésekkel hívja fel a figyelmet, és a vezető reakciójától függően fékerő-rásegítéssel vagy önálló fékezéssel be is avatkozik. Városi forgalomban álló tárgyakra és átkelő gyalogosokra is reagál a szoftver.

W203 Sportcoupe bontott alkatrészek

További újdonságot jelent a feláras Highbeam Assist Plus fényszórórendszer, amely lehetővé teszi az útpálya állandó, széles megvilágítását anélkül, hogy elvakítaná a többi közlekedőt.

A lakóautóként funkcionáló Marco Polo változatok szintén megkapják az újításokat, és a Genfi Autószalonra az EQV tanulmányautót is elhozzák, ami a V-osztály egy teljesen elektromos, szériaközeli verziója lesz.

Összegzés

A Mercedes V osztály isteni finom, bűnös élvezet, egy flancos étteremben tökéletesen elkészített, hagyományos bélszín, ami lézerpontosan tudja, amit elvársz tőle. Minőségi, a légrugókkal és a pazar fotelekkel valószerűtlenül kényelmes buszlimuzin, kolosszális terekkel. Én is nehezen hiszem, de a V osztály a kisteherautós gyökerei dacára egy olyan tárgy, ami sokkal ügyesebben idézi fel, hogy milyen egy igazi Mercedes, mint a legtöbb, ma kapható Mercedes.

Az ára se gyenge: ezért az 5,37 méter hosszú, Exclusive kivitelért ezzel a hajtáslánccal minimum 38,1 milliót kell leszurkolni, és további, súlyos milliók vesznek oda a konfigurátorban, ha valaki egy ugyanolyat szeretne, mint ez a tesztautó. Ez rengeteg pénz, de jusson eszünkbe, hogy egy ehhez képest szűk veremnek érződő, fapados GLE-ért alsó hangon 33 milliót kérnek.

Közvetlen konkurenciát nehéz találni: bár a Volkswagen Multivant és a Lexus LM-et lehetne említeni, de egyik se tudja azt, amit a V osztály. A Volkswagen esetén fontos különbség, hogy annál a hosszú tengelytávú változatot a hátsó túlnyúlással nyújtják, így az marad 3,12 méteres tengelytáv, ami 31 centivel karcsúbb, mint a Mercié. Ráadásul egyik kisbusz sem elérhető légrugós futóművel, anélkül pedig nehéz lenne reprodukálni a Merci komfortját.

Összehasonlító táblázat: