Mennyi Idő a Kuplungcsere? Minden, Amit Tudnod Kell
Egy autón elég sok olyan alkatrész van, ami a jármű használatával folyamatosan kopik. Ezen változtatni nem igazán tudunk, legfeljebb annyit tehetünk, hogy igyekszünk minél kíméletesebben vezetni a kocsit, így késleltethetjük a kopást, de el akkor sem kerülhetjük. Az egyik kopó alkatrész, ami előbb-utóbb cserére fog szorulni, az a kuplung. De vajon mikor jön el az a pont, amikor el kell látogatnunk a szerelőhöz?
A kuplung, köznapi nevén tengelykapcsoló feladata, hogy kapcsolatot teremtsen a motor főtengelye és a váltó behajtó tengelye között. Működésének lényege, hogy ez a tengelykapcsolat oldható és létrehozható legyen. Ezt mozgó és súrlódó alkatrészekkel oldották meg, amelyek természetszerűleg kopnak.
Az üzemzavart okozó kopás azonban normál használat esetén nem egyik napról a másikra alakul ki, így van idő észrevenni a hibát, vagy az időszakos ellenőrzések során csekkolni a tengelykapcsoló állapotát.
Mikor Kell Kuplungot Cserélni?
Az autó többféleképpen jelezheti, hogy baj van a tengelykapcsolóval. Fontos, hogy a kuplungnak 3 része van: szerkezet, tárcsa és kinyomó csapágy.
- Csúszó kuplung: A kopott vagy megégett felületű tárcsa miatt csúszhat a kuplung. Ez annyit jelent, hogy a kuplungpedál kinyomása nélkül, tehát oldás nélkül is fel-felpörög a motor nagyobb terhelésnél, jellemzően magasabb sebességfokozatban egy-egy pillanatra. Ilyen leginkább akkor fordul elő, ha valaki túl sokat csúsztatja a kuplungot, vagy a tengelykapcsoló nagyobb terhelést kapott - például túl nagy teher vontatása után.
- Nehéz váltás: Szintén a csúszófelület kopására utalhat, ha már nem emel ki rendesen a tengelykapcsoló, azaz nem oldja a tengelyek közötti kapcsolatot. Ekkor nehéz a váltót fokozatba kapcsolni, illetve a váltás rántással, reccsenéssel jár.
- Megváltozott fogáspont: Autótípustól függően a pedál fogáspontja is árulkodhat a kopásról.
- Rángatás induláskor: Ha a kuplungtárcsában lévő kis rugók törnek, egyrészt fura zörgő hangot is hallatnak váltáskor, illetve az indulás rángatással járhat.
- Tapadásvesztés: Ha a kuplungszerkezetben lévő laprugók törnek, fáradnak, akkor is jelentkezhet a tengelykapcsolóban tapadásvesztés, vagy nehéz működtetés.
- Búgó hang: Jellemzőbb a kinyomócsapágy kopása, ez hangosan búg, ha a kuplungot kiemeljük, és elhallgat, ha felengedjük a pedált - a váltót üresbe téve lehet így tesztelni. A váltáskori csörrenő hang is a csapágyhibára utalhat.
- Nehézkes működés: Előfordulhat, hogy egyre nehezebben működtethető a tengelykapcsoló, fokozott izommunkával jár a pedál kinyomása. Ennek általában az az oka, hogy a kinyomócsapágy hüvelye és persze a csapágy belső gyűrűje megkopik.
- Teljesítménycsökkenés: a teljesítménycsökkenés egy nagyon árulkodó jel, amely arra utal, hogy kuplung elkopott. Ha tehát nyomjuk a gázt, de az autó lassan vagy egyáltalán nem gyorsul, az kuplunghibára utal.
- Érzékeny pedál: ha csak akkor indul el az autó, ha majdnem teljesen fel kell engednünk a pedált, esetleg a benyomás nehézkes, akkor mindenképp nézessük meg a kuplungszerkezetet, mert valami gond lehet vele.
- Furcsa zajok: a különöse, zörgő hangok hasonlóan árulkodóak, mint a szagok. Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk, akkor nagy rá az esély, hogy meghibásodott a kuplung.
Elég előrehaladott állapotot jelez, ha az autó sebességbe rakva nem indul el. Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
A fenti esetekben két probléma is lehet: a szerkezet kopása, de az is előfordulhat, hogy nem elkopott, hanem egész egyszerűen meghibásodott.
Bizonyos esetekben van rá némi esély, hogy némi beállítás módosítással megúszható a dolog. Ebben akkor bízhatunk, ha a váltón tapasztalunk problémát, tehát recsegést hallunk, nem tudunk váltani, vagy nehezen veszi a kocsi a sebességet. Ilyenkor előfordulhat, hogy a kuplung holtjátékának állításával orvosolható a gond.
Amennyiben a fenti jelek közül bármelyiket is tapasztaljuk, nem érdemes túl sokáig várni, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeressük az autószervizt, és kérünk egy ellenőrzést.
Mi Történik, Ha Nem Cseréljük Időben a Kuplungot?
Ha azonosították a hibaforrást, érdemes mielőbb cselekedni. Ha marad a kopott tárcsa, azon a kopóréteget fogó szegecsek fejmagassága kiemelkedhet az elkopott tárcsafelület mögül, a lendkerék felületén bemaródásokat okozva. Akkor bizony azt is cserélni kell.
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Magyarországi UAZ alkatrész piac
A Kuplungcsere Folyamata és Időtartama
A javításhoz a motort és a váltót szét kell húzni, de egyre kevesebb az olyan autó, amelyben a kuplungcsere a váltó, vagy a motor kiemelése nélkül megoldható. Bár gyakorlott szerelőknek ez nem jelent gondot, mindenképp növeli a javítás munka- és időigényét.
A kuplung csere vagy a kuplung javítás nem azon műveletek egyike, amit napjainkban otthon elvégezhetnénk. Kellő szakértelem és eszközök esetén is rámehet egy nap, ha nem egy hétvége arra, hogy megoldjuk a feladatot.
A jármű márkája és modellje határozza meg azt, hogy mennyire bonyolult a tengelykapcsoló cseréjének végrehajtása. Az elmondható, hogy az esetek többségében egy profi szerviznek is szüksége lehet 2-8 órára. Az árat is általában ez határozza meg, hiszen a beépített alkatrész árán felül a feladatra szánt munkaórákat kell megfizetnünk.
Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Átlagosan 1-2 munkanap. Mivel az autó motorja és a sebességváltó között található a kuplung, így a váltót le kell szerelnünk a motorblokkról. Ez a művelet szakértelmet és tapasztalatot igényel.
Ad Veszi Autó Kft. szolgáltatásai
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Mennyibe Kerül a Kuplungcsere?
A kuplungcsere se nem olcsó, se nem gyors mutatvány. Az elterjedt típusok esetén is fel kell készülni egy, a munkadíjjal együtt legalább 70 000 forintos költségre. A ritkább, vagy 10 évesnél fiatalabb autók tulajdonosai nagyobb összegre számíthatnak.
Nagy a szórás a szükséges munkaórákban (akár ugyanazon szervizen belül is, hiszen nem a szerelőtől, hanem a járműtől függ elsősorban), így az árat is nehéz pontosan megadni.
Az árat az is megdobhatja, hogy bizonyos típusú kettős tömegű lendkerekek illetve a hozzájuk tartozó kuplung készletek csak gyári alkatrészként és csak teljes készletként rendelhető.
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
VW POLO 6n1 kuplung szett csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Mire Érdemes Figyelni a Kuplung Cseréjekor?
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy.
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.
Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Ezt működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét.
A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.
Összefoglalás
A kuplung egy kopó alkatrész, tehát bármennyire is vezetünk odafigyelve, biztosak lehetünk benne, hogy egyszer cserére szorul majd. De nemcsak a kopás miatt lehet szükség javításra, vagy cserére, hanem sérülések miatt is.
A hibákat nem is olyan nehéz észrevenni, ha tudjuk, mire is kell odafigyelnünk. Lássuk, mi is a kuplung feladata, és melyek azok az egyértelmű jelek, melyek arra utalnak, hogy valami gond van vele.
A kuplung, vagyis más néven a tengelykapcsoló fontos szerepet játszik abban, hogy a motor által generált energia a sebváltóra, majd pedig a kerekekhez jusson. Lényegében az autó mozgásba hozásában játszik nélkülözhetetlen szerepet. Ha tehát gond van a kuplunggal, akkor súlyos esetekben el sem fog indulni az autónk, mondhatni használhatatlan lesz.