Melyik Suzuki Modelleket Gyártják Magyarországon?
A Magyar Suzuki Zrt. a Suzuki Motor Corporation leányvállalataként 1991 óta van jelen Magyarországon, és az esztergomi gyárunk 1992-es indulása óta az európai autóipar meghatározó szereplőjévé váltunk.
Több mint 30 éves működésünk során vállalatunk hét féle modellt gyártottunk.
Egymás után ünnepli a figyelemreméltó mérföldköveket a Magyar Suzuki, de ez nem véletlen, hiszen a 35 éves múlttal büszkélkedő autógyártó az egyik legstabilabb gazdasági szereplő idehaza.
A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi üzemében legyártotta a hárommilliomodik autót, egy SX4 S-Cross-t.
Tavaly elkészült a négymilliomodik esztergomi gyártású Suzuki, ez év január végén pedig a félmillomodik hibrid autót ünnepelték.
Termosztát beépítési útmutató Renault Clio-hoz
A Magyar Suzuki 2019 év vége óta gyárt hibrid autókat, az európai piacokra pedig már csak ilyen meghajtással értékesít.
A fenntartható autózást helyezte előtérbe a Magyar Suzuki Zrt., amikor 2019 év végén átállt a hibrid meghajtású modellek gyártására, derült ki a cég közleményéből.
A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyára (2019 - angol)
A Vitara Gyártása Esztergomban
A Vitara gyártását 2015 tavaszán kezdték meg Esztergomban, a Suzuki Csoport harmadik legnagyobb, egyben egyetlen európai gyárában.
Több szempontból is korszakalkotó ez a modell a márka életében.
Sok szempontból fordulópontot jelentett a Magyar Suzuki életében, amikor 2015-ben elkezdte gyártani esztergomi üzemében az ország legnépszerűbb személyautóját, a Vitarát.
Blokkolásgátló rendszer javítása Ducato
Ez volt ugyanis az első olyan személyautó a cég életében, amely prototípusát magyar mérnökök bevonásával fejlesztették.
A Vitara negyedik generációja volt az, amelyet idehaza gyártani kezdtek, de ez volt az első modell, amely prototípusának fejlesztésében magyar mérnökök is hangsúlyosan részt vettek.
Korábban a sorozatgyártás kezdete, majd bevezetése előtt a japán mérnökök személyes jelenlétében, az ő útmutatásaik alapján kezdték összeszerelni az egyes modelleket.
A Vitara esetében nagyfokú szabadságot kaptak a magyarok, amely a hegesztőüzemben és a festőüzemben, a robotok installálására is kiterjedt.
Ez is mutatja azt az utat, amelyet a Magyar Suzukinál bejártak az elmúlt évtizedekben: magas szintű kompetenciákat és tudást halmoztak fel, elsősorban a mérnöki, a logisztikai és az IT területen.
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
2018 - A modell ismét megújul. Kifinomultabb megjelenéssel és még fejlettebb biztonsági funkciókkal ünnepelte 30.
A Vitara, az S-CROSS és a Swift modellek a magyar vásárlók kedvencei közé tartoznak.
Mint a cég részletezte: bár a hibrid modellek, a Vitarák és az S-CROSS-ok sorozatgyártása 2019. év végén kezdődött a Magyar Suzuki esztergomi gyárában, mindezt csaknem egyéves előkészület előzte meg és több millió euró értékű beruházásra volt szükség.
A legnagyobb feladatot a biztonságos munkakörnyezet megvalósítása jelentette, hiszen úgy kellett kialakítani a munkaállomásokat és az autó megfelelő szerelési sorrendjét, hogy se a munkatársak, se az autó diagnosztikája ne sérüljön.
Ezt feltérképezni és kialakítani a magyar mérnökök feladata volt a szerelőüzemben.
Fontos szempont volt az is, hogy az akkumulátorokat biztonságosan tárolják, szállítsák és szereljék be - erre speciális oktatást kaptak az érintettek.
Új eVITARA Értékesítése
,,Megkezdődött az új eVITARA értékesítése, amely ötvözi a klasszikus SUV-élményt a legmodernebb elektromos technológiával, akár 428 kilométeres hatótávval és 45 perces gyorstöltéssel.” - ezzel a sajtóközleménnyel találkozhattunk 2025. november 4-én.
És akár már 12,9 millió forintért haza is gurulhatunk vele 2025.
Kétféle akkumulátormérettel érhető el, 49 kWh, illetve 61 kWh-s verzióból.
Utóbbiból kapható elsőkerékmeghajtású, illetve összkerekes: ALLGRIP-e technológiás változat is.
Így az elérhető legnagyobb erő, ami kihozható az autóból, az 128 kW.
A technológia egyébként LFP vasfoszfát, amely kínai beszállítótól érkezik és a BYD is ezt a típust használja.
Itthon az alapmodell már 12,9 millió forinttól kapható, amiért 49kWh-s akkumulátort kapunk, GL felszereltséggel és elsőkerékhajtással.
Az ennél nagyobb, 61kWh-s verzióból már elérhető az ALLGRIP-e technológiás összkerekes változat is, akár már 15 millió forinttól.
Ezzel egy időben a Suzuki Magyarország meghívására szerkesztőségünk részt vehetett a sajtóbemutatón is, a Bakony szívében található Zircen, ahol két napot töltöttünk és alaposabb első pillantásokat vethettünk a megújult, de mégsem teljesen Vitara-szerű eVITARA-ra.
Sőt, a bemutatóra elérkezett Sumio Ono úr is, az eVITARA modell főmérnöke, egyenesen Japánból, az anyavállalattól.
Személyesen mutatta be az autót és részt vett velünk minden programon a két nap alatt.
,,A fejlesztés során arra törekedtünk, hogy megőrizzük a Vitara legendás megbízhatóságát és terepjárós karakterét, miközben olyan modellt alkossunk, amely egyszerre kínál könnyed kezelhetőséget, élvezetes vezetési élményt és zéró károsanyag-kibocsátású technológiát.” - nyilatkozta Varga András, a Magyar Suzuki Zrt.
Bár már sok éves múltra tekint vissza, a Suzuki Vitara máig az egyik legeladottabb modell Magyarországon a szalonban megtalálhatók közül.
Míg azt nálunk, Esztergomban gyártják, az új elektromos változatot pedig Indiában, Gudzsarátban.
Az autó elég különleges és formabontó, főleg a Suzuki formanyelvét figyelembe véve.
Elölről kissé morcos, három pontos mátrix LED lámpákat kaptunk, masszív 19″-os kerekekkel, bal elöl található töltőnyílással.
Hossza majdnem 4,3 méter, 4275 mm, szélessége 1800 mm, magassága pedig 1635 mm.
Szabad hasmagassága 180 mm, és kategóriájában is jó fordulókörsugárral rendelkezik, ami 5,2 méter.
Elsőre egyből feltűnik az alul lecsapott fűthető kormánykerék, a műszerfalon található kidomborodó hosszú egyenes „felhő”, amiben elhelyezték a klíma gombjait, illetve a 10,25 colos digitális műszeregység is abból nő ki.
A kávái, a sötét fekete rész eléggé nagy, rendesen túlnyúlik a képernyőn, de nem zavaró.
A lebegő középkonzol teljesen zongoralakk borítást kapott, viszont nem gyűjti az ujjlenyomatokat.
Az ülései kényelmesek, a vezető oldal fűthető, elektromosan állítható és deréktámaszt is kapott.
A hátsó üléssor mozgatható, háttámlái állíthatóak.
A kormány fogása szokásosan masszív és precíz.
Pakolás terén sok lehetőségünk van az autó méretéhez képest.
A Bakony szívében található Zirc mellett próbálhattuk ki először az új eVITARA-t, nagyjából egy óra állt rendelkezésünkre és a teljes erdő - ahol konvojban végighaladtunk a crossoverekkel.
Így a tesztvezetés első részében kifejezetten az ALLGRIP-e-n és a Trail módon volt a hangsúly.
Az autó így arról szól, hogy nyugodtan merj vele letérni az utakról, ott lesz melletted - probléma nélkül.
Amint lekanyarodtunk a mezőre és elérkeztünk a már esős, saras részhez, már nyúltunk is a módválasztóhoz.
Közúton is kipróbáltuk és teljesen élhető - egy hétköznapi, kellemes cirkáló, méretéhez és hajtásához képest egyedi terepképességekkel.
tags: #melyik #Suzuki #modelleket #gyártják #Magyarországon