Központi Zár Elektronikai Hibái és Javításuk: Renault Espace Specializáció

A modern autók, mint például a Renault Espace, tele vannak elektronikai rendszerekkel, amelyek kényelmet és biztonságot nyújtanak. Azonban ezek a rendszerek meghibásodhatnak, ami bosszantó problémákat okozhat. Az egyik ilyen gyakori probléma a központi zár meghibásodása.

Egy pörgős reggelen, amikor sietve indulnál, kellemetlen meglepetés érhet, ha az autó egyik ajtaja nem nyílik ki. Bár ez kevésbé kellemetlen, mint ha teljesen kizárnád magad az autóból, mégis bosszantó lehet.

A Központi Zár Hibáinak Okai

Mivel az autó reagál a távirányítóra, a hiba nem valószínű, hogy a távirányítóban vagy az akkumulátorban van. A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely fogadja a távirányító jeleit. A leggyakoribb okok a következők:

• A központi zár ajtóban lévő motorja leég.
• Az elektronikája, ami egybe van a motorral, tönkremegy.
• Az ajtóban lévő kábelátvezetésnél megsérül a kábelezés.

Az öröm az ürömben, hogy mivel csak egy ajtó nem nyílik, nem záródtál ki a saját járművedből. Igen ám, de ha ezen a ponton kárt teszel a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztos lehetsz benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebedbe kell majd nyúlnod, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnod a makacskodó ajtót.

Mit tegyünk, ha az ajtó nem nyílik?

A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó a zárat cserélni kell. Nyitott állapotban kipróbálni, ha jó lehet összerakni. Érdemes már a telefonban részletesen elmondanod, mi a helyzet pontosan, melyik ajtó romlott el és mit tapasztaltál, mielőtt a meghibásodás történt.

Renault Espace 3 hibaelhárítás

Renault Espace: Egy Speciális Eset

A Renault Espace modellekben a központi zár rendszere különösen komplex lehet. Az ötödik generációs Renault Espace már crossover, de a korábbi Grand Espace méreteit hozza.

Az Espace-hagyomány a keskeny, ám dupla elülső szélvédőoszlop és a remek kilátás. A far kicsit bunkeresebb, de a függőleges hátfal összességében remekül érezhető. Kívülről optikai játék a lebegő tető, a vaskos hátsó tetőoszlopot részint üveg borítja.

Belülről pedig tágas, modern utasterével és hajószerű mozgásával passzol is ahhoz. Az anyagok kivétel nélkül prémiumautókat idézők, pedig a Renault eddig nemigen volt a divatos jelzővel említhető. De az Espace nemcsak saját maga, hanem a szintén a prémiumvilágba kóstolt Vel Satis és Avantime utódja is.

Gyakori Elektronikai Hibák és Megoldásaik

A Renault modellekkel kapcsolatban gyakran felmerülő elektronikai problémák a következők:

• Index, vészvillogó, ablaktörlő, ablakemelő hibák: Nagy valószínűséggel az utastéri számítógép (UCH) adta meg magát. Érdemes kiszedni és szétszedni, nincs-e benne égés a nyákon.
• Duda nem szól: A kürt bizti a motortérben van? Mert akkor ha van diagnosztika akkor a motortéri teljesítmény elosztóba meg kell hallgatni, hogy kattanik-e a reléje ha a diaggal ki van vezérelve.
• Klíma nem működik: Az UCH-ban "KLÍMABERENDEZÉS NINCS" szerepel. Ezt "szabályozott" típusura át kell állítani.

Az UCH Javítása és Cseréje

Az ólommentes forrasztás miatt ridegek a forrasztások és mikro repedések keletkeznek. Sok folyasztószerrel és némi friss ónnal újraforrasztottam a CPU-t, kvarcot és a legtöbb olyan alkatrészt, amiről úgy véltem problémás lehet. Azóta hibátlanul működik. (kb. Mázlista! Nekem 2 év után újra előjött, az újra forrasztás után még egy hónapot ment. Nálam már valahol a nyák adta meg magát. Pedig minden alkatrészt és lyuk galvánt átforrasztottam. Újabb verziós bontott UCH lett a vége, EEPROM-ot átcseréltem és ment majdnem minden úgy ahogy kell. Csak az RF kulcs 2 gombos volt az újban, így a régivel csak bezárni lehetett.

Espace 3 központi zár problémák

Általános Elektromos Hibák és Javításuk

A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Gyakori Kontakthibák

• Önindító probléma: Ha az önindító teker, a motor mégsem indul, ennek oka szintén lehet kontakthiba.
• Ford modellek: A levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat.
• Honda modellek: A motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat.
• Opel, Volkswagen modellek: Az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.

Táblázat: Hibaelhárítási Tippek

A hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni.

Renault Espace 5: Újjászületés

tags: #espace #komfort #elektronika #hiba

• Főtengely tapasztalatok
• Legjobb téli gumik 215/60 R17 méretben
• Felni kupak áttekintés
• Dísztárcsa használata Minin
• Kreatív gumikarkötő útmutató