Megújult Suzuki Vitara Teszt: Vélemények és Tapasztalatok

A Suzuki Vitara méltán népszerű a magyar piacon, és a 2025-ös Év Magyar Autója versenyben közönségdíjat is elnyerte. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a megújult modell tulajdonságait, vezetési élményét, és azt, hogy miért lehet jó választás a számodra.

Lágy hibrid motorral, összkerékhajtással és csúcsfelszereltséggel próbáltuk ki az esztergomi Suzuki büszkeségét.

Külső és Belső Megjelenés

A tavaly megújult (frissített) Suzuki Vitara első lámpáiról ismerszik fel, a motorváltozatról hátul a kékkel keretezett hybrid felirat árulkodik. A Vitara színes központi kijelzője beszédesebb, ott egyértelmű grafika mutatja, hogy éppen milyen mértékben használja a villamos erőforrást az autó. Egyhangú műanyag utasterét kör alakú műszerórák, szellőzők dobják fel. A korábbi frissítés során a műszerfal felső része is kapott puha burkolatot, de a vékony ajtók jelzik, hogy az ár-érték arány fontosabb volt a jó hangszigetelésnél.

A Suzuki Vitara hossza 4,2 méter, szélessége 1,8 méter, magassága 1,6 méter, tengelyek közötti távolsága 2,5 méter. A térkínálat elfogadható, magas felnőttek sem panaszkodhatnak a fejtérre, az első ülések kényelmesek, a hátsók rövid ülőlapot adnak, de széltében elfér három ember, de leginkább emberke… Csomagtere átlagos, alapból 362 liter, ledöntött ülésekkel 1120 literes, de elég széles ahhoz, hogy nagyméretű hokis táskám beférjen, sőt a bringám is utazhatott mögöttem a friss tavaszillatban.

Motor és Fogyasztás

Az 1,4 literes (1373 köbcentis) Boosterjet motor (gyári kódja K14D) gyengébb lett a villamosítással, de a 129 lóerős teljesítménye így is elegendő a mindennapos biztonságos autózáshoz. Az intercoolerrel ellátott turbófeltöltő túlnyomásos levegőt juttat a hengerekbe és ezzel lehetővé teszi, hogy a motor már alacsony fordulatszámon, akár kétezres fordulaton elérje a legnagyobb nyomatékot (235 Nm). Sűrítési aránya 10,9:1. Váltója hatfokozatú kézi.

Megújult Vitara teszt

A teszt első felében főleg elővárosban használva hat liter alatt maradt az átlagfogyasztás, de aztán egy hosszabb kirándulás 6,2 literre korbácsolta fel az étvágyát.

Vezetési Élmény

A Vitara szabad hasmagassága 18,5 centiméter (függetlenül a 4×4-től), könnyű terepre bátran kimerészkedhetünk, a padkák sem jelentenek akadályt, de a kocsi alja védtelen, differenciálzár és felező nincs, szorult helyzetből a fix 50:50 arányba zárt erőelosztással szabadulhat ki. AllGrip összkerék-meghajtási rendszere elektronikusan vezérelt, többlemezes tengelykapcsolón keresztül ad nyomatékot a hátsó kerekeknek, akkor, ha csúszásveszély áll fenn.

Korábbi menetpróbán kiderült, hogy a Vitara meglepően jól bírja a vizes, sáros, felázott erdei utakat. Ha éreztem, hogy csúszni fog, egy mozdulattal balra - havas módba - tekertem az Allgrip kapcsolót, majd egy másik mozdulattal 50:50 százalékban zártam a központi differenciált, hogy legyen elöl és hátul is elég nyomaték a laza, nedves talaj leküzdéséhez.

• Automatikus fokozat: Ebben a rendszer csak akkor kapcsol összkerékhajtásra, ha csúszást érzékel.
• Havas fokozat: Optimális a havas, poros és lefagyott utakra. Nagyobb tapadást ad, amikor ezeken a felületeken gyorsítunk.
• Sport üzemmód: Élvezetesebb teljesítményt nyújt kanyarokban, mivel nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekre. A motor élénkebben reagál a gázadásra.
• Lock üzemmód: Kiszabadítja az autót a hó, a sár vagy a homok fogságából, a rendszer több nyomatékot továbbít a hátsó kerekekre és a feladathoz optimalizálja az ESP és az ABS működését.

A Suzuki Vitara egyszerű futóműve meglepően jó, nem túl kemény, kanyarokban feszes és biztosan harapja az utat. Kormányzása steril, érzéketlen, alig ad visszajelzést az útról.

Biztonság és Technológia

A Vitara fejlett megelőző biztonsági technológiája számos helyzetben segíti a járművezetőt a balesetek elkerülésében. A kétérzékelős fékasszisztens (DSBS) egylencsés kamerát és lézersugaras radart (MFL) alkalmaz annak érdekében, hogy időben észlelje a gyalogosokat, és fékezéssel csökkentse az ütközések erejét. Mindemellett a sávelhagyásra figyelmeztető, a sávelhagyás-megelőző és a jelzőtábla-felismerő (TSR) funkciók is elérhetők.

Baleno acélfelni specifikációk

Az adaptív tempomattal (ACC) egy milliméteres hullámhosszúságú radar segítségével tartja a távolságot az elöl haladó járműtől 40 kilométer/óra sebesség fölött. A Vitara biztonságát holttérfigyelő (BSM) és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető (RCTA) funkció is fokozza. Szintén igen hasznos, hogy az autónk érzékelői felismerik az út szélén sorakozó közlekedési táblákat, így mindig tisztában lehetünk a tiltásokkal, korlátozásokkal és sebességhatárokkal.

Árak és Felszereltség

A 3+7 év Hybrid Pro garancia a Vitara minden, gyárilag beépített mechanikus és elektronikus szerkezeti elemére vonatkozik, úgy, mint a motorra, a turbófeltöltőre, a váltóra, valamint a hibrid rendszert illetően. Az alapváltozat (2WD GL) kedvezményesen 8,14 millió forintba kerül, a 4×4-es hajtás felára azonos felszereltségnél 750 ezer forint.

A Suzuki a tesztelt csomagért, azaz a panorámatetőtől eltekintve fullos, összkerekes Vitaráért 10,34 milliót kér, amit meghirdetett kedvezmény mérsékel 8,84 millió forintra.

Suzuki Vitara Felszereltségi Szintek

Összegzés

A Suzuki Vitara továbbra is egy remek választás lehet azok számára, akik egy megbízható, praktikus és jól vezethető autót keresnek. Bár a belső tér anyaghasználata nem a legmodernebb, az ár-érték arány továbbra is versenyképes, és a hibrid technológia révén az üzemanyag-fogyasztás is kedvező.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

tags: #megújult #suzuki #vitara #teszt #vélemények

• A Jövő Szervize
• Fékbetét csere Mondeo MK3 - részletes leírás
• Könyöklő beépítése Clio 4-be: lépésről lépésre
• Vagyoni adó Magyarországon
• Sebring téli gumi elemzés