Megújult Suzuki Vitara Gyöngyházfehér Teszt
A Suzuki népszerű terepjáró SUV-ja, a Vitara külsőleg és belsőleg is megújult. Új biztonsági funkciókkal, felszereltséggel és az S-CROSS-okban már népszerűvé vált Suzuki Connect szolgáltatással megújulva érkezik a Suzuki népszerű SUV-ja, a Vitara.
Megőriztük a klasszikus Vitara stílusjegyeket, mégis friss külsőt alkottunk az új modellnek. Ugyanakkor kifinomult belsővel ruháztuk fel, és továbbfejlesztett biztonsági funkciókkal láttuk el ikonikus modellünket.
Az autentikus külső és dinamikus sziluett az új Vitarának izgalmas külsőt biztosít. Az új Vitara egy merész és jellegzetes SUV-modell. Markáns zongorafekete hűtőrács, formás első sárvédők, kúpos fényszórók és felfelé ívelő karosszéria-vonalvezetés jellemzi.
A kínálatban öt egyszínű és öt kéttónusú szín kapott helyet.
A Vitara sokat próbált igáslova a Suzukinak, és néhány éve új köntösbe öltöztették. Kicsit vesztett markáns terepes formájából, de jól eltaláltan divatosabb lett a külleme, és jó tulajdonságai csak fokozódtak.
Nyomatéka 220 Nm, és szép gyöngyház fehér színben pompázott tesztautónk. Az 1.6-ostól külsejét főleg a hűtőrács mintázata különbözteti meg. Megmaradtak az igen mutatósan eltalált első lámpaegységei, a hátsó lámpadizájnra még ráférne némi ráncfelvarrás. Felszereltsége minden igényt kielégítő.
Kulcs a zsebben, és így működik a központi zár, az indítás is egy gombnyomásra automatikus. Persze ha már messziről akarod nyitni, van távirányító is a kulcson.
És tényleg tetszetős, a műszereket, légbeömlőket eloxált vörös keretek díszítik a sportosság jegyében. A kormány és a plüssbetétes bőrülések varrásain is, sőt az első lámpakereteken is ez a szín dominál.
Elöl középen a szellőzök közt egy analóg óra, alatta egy nagy, 9 colos központi kijelző. Ebben kapott helyet a GPS-navigáció, a digitális hifi, a blutuszos telefonkapcsolat.
Lenyűgöző ötletességgel, jó kezelhetőséggel a digitális légkondi kezelőszervei kaptak a rádiónak tetsző egységen helyet. A „hangerőszabályzós” gomb a hőmérsékletet lépteti, az „állomáskeresős” gomb a ventilátor fokozatait kapcsolja, a „program” gombok a légbeömlőket, az automataállást és a külső-belső légkeringetést szabályozzák. Kijelzője az információkat, beállításokat mutatja.
Baleno acélfelni specifikációk
A kormány előtti műszeregységben van a kilométeróra, a fordulatszámmérő és a menetinformációkat, a radar, a tempomat, az üzemanyag-fogyasztást mutató kijelző és a fokozatjelző.
A sebességifokozat-kijelző aktív, az éppen kapcsolt fokozatot egy ponttal jelzi, de beleszól a vezetéstechnikánkba is, és nyilakkal mutatja, ha szerinte alsóbb vagy felsőbb fokozatba kéne kapcsolnunk.
A kormány gombokról kapcsolható, a blutuszos telefonkezelés, a hifirendszer a tempomat, aminek a radarérzékenysége több fokozatban is állítható.
A radarunk jelzi az első ráfutást is, vagy ha valaki hátul közel jön hozzánk. Mondjuk terepezésnél érdemes kikapcsolni, hiszen remek érzékenysége miatt minden fűszálnál besípol.
Tolatásunkat a radar mellett kamera képe is segíti a középső monitoron.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Jó az ülésbeállítás is, az utasülésen is állítható a magasság is. Hátul mondjuk átlagos a helykínálat.
Nézd, elég sok a pakolóhely is, és van kétfokozatú ülésfűtésünk, ami külön kapcsolható a két első ülésen, és nagyon kellemesen melegít.
Csomagtartónk 375 literes, ami bőven elegendő. Ha pedig előrehajtjuk a hátsó üléseket, kivesszük a kalaptartót, mindjárt 710 liternyi helyet kapunk, és pár birkát is magunkkal vihetünk a nyírásra.
Ami neked nincs a szuper autódon, a középkonzolon lévő kapcsolón van egy SPORT fokozatunk is. Ha mehetnél vele, és ide kapcsolnál, érezhetnéd, ahogy felszabadulnak a versenylovak, és iszonyat gyorsulásba rántják a Vitarát. Itt a gázpedál is nagyon érzékenyen reagál, és a turbó is nagyon jól dolgozik. Persze kapcsolható egy automataállás. Ez az átlagos közlekedésben tökéletes dinamikus tempót enged jobb fogyasztással, és van még terepes összkerékhajtás, differenciálzárral is.
Hadd dicsekedjek még, az összkerékhajtás-kapcsolásnak nincs sebességkorlátja, és minden állás menet közben is kapcsolható.
Az ablaktörlő is félautomata, ha bekapcsoljuk, a szakaszos állásban az eső intenzitásához állítja az ablaktörlők sebességét. A világításunknak is van egy automata állása, világosban a nappali ledeket használja, alagútban, sötétben automatikusan kapcsolja a tompított fényeit.
Start-Stop rendszerünk lekapcsolja a motort, ha leállunk, és a kuplung benyomásakor azonnal indul.
A menetstabilizáló (ESP) rendszer finoman korrigálja a csúszásokat, a kerekek túlpörgését. De kikapcsolhatjuk, az ABS is, ha jobban szeretnénk táncolni. És ha emelkedőn indulsz, nem engedi hátragurulni a gépezetet.
Terepes képességei SUV-osan jók. Összkerékhajtással, difizárral nincs kátyú, sár, ami megfogná, és havas, hókásás úton, vontatvánnyal is jól jön ez a tulajdonsága. Autópálya-tempó, vagy akár felette is kifogástalan az úttartása.
Az Adaptív tempomat meg fantasztikusan kényelmessé teszi a hosszú utakat. Radarjaink észlelik az előttünk haladók sebességét, és fékezik a Vitarát, ha szükséges, ha meg kihajtunk az üres sávba, automatikusan visszagyorsít a beállított sebességig. Tudunk állítani egy sebességlimitet is. Ha nem akarunk trafipax fotót, beállítjuk az 50-es tempót, és amikor elérjük, visszaveszi a gázt. Persze erősebb gáznyomásra kiold, és hagyja gyorsulni.
Üzemanyag-fogyasztása a menetdinamika függvényében elég változó. Terepes és sportos használatban akár 8 litert is eszik, de átlagos automata módban haladáskor 7-7.4 a vegyes fogyasztása országúton 120 tempónál 5 liter körül.
Összegezve: a Suzuki Vitara minden igényt kielégítő felszereltségével túlmutat átlagos kategóriáján és a méltánytalan előítéleteken. Kényelmes és jól kezelhető. Belső tere esztétikus, kidolgozási minősége kifogástalan. Rázós terepen sincs semmi zörgés. Divatos formájával nem vesztett terepes képességeiből, jól kihasználható mostoha körülmények közt és családi utazásoknál is.
A 7 colos érintőképernyő segítségével egyszerűen kezelhetők a multimédia rendszerek, például a hangrendszer, a telefonkihangosítás, a navigáció és a csatlakoztatott okostelefon. A rendszer funkciói négy főmenüből (zenehallgatás, telefonhívás, vezetés és kapcsolat) választhatók ki.
A Vitara fényszórójának jellegzetes formája is hozzájárul az autó vonzó megjelenéséhez, LED-es technikája ragyogó fényt ad, ráadásul energiatakarékos is.
Az új Vitara utasterének minőségi és stílusos elemei esztétikus kiegészítői a vezetési élményt szolgálják.
Panoráma napfénytetővel egyaránt rendelhető, amely szélesre nyitható felülettel biztosítja a friss levegőn utazás élményét.
Széles nyílásával és alacsony rakodóperemével a Vitara csomagterébe minden belefér, amire csak szüksége van.
kiváló kormányozhatósága miatt öröm vezetni. bármilyen vezetési helyzetben uralhatod a Vitarát. biztonságban érezheted magad.
Bár a biztonságos, felelősségteljes vezetést nem lehet helyettesíteni, ezek a fejlett technológiák együttesen segítenek abban, hogy a vezetésre összpontosíthass, amíg el nem éred úti célodat.
Mikor szükséges az Allgrip hajtás? // Suzuki Vitara menetpróba
Műszaki adatok
A Vitara 1,5 literes DUALJET motorját csekély fogyasztás, alacsony károsanyag-kibocsátás, nagy teljesítmény és erőteljes nyomaték jellemzik.
Az 1.5 DUALJET motor kettős befecskendező rendszert használ, amely hozzájárul a termikus hatékonyság növeléséhez. A motor úgy ér el magas üzemanyag hatékonyságot, hogy közben alacsony marad a károsanyag-kibocsátás, emellett kiváló nyomatékleadást ér el a teljes fordulatszám-tartományban a sima, erőteljes gyorsulás érdekében.
A rendszer elemei az 1,5 literes DUALJET benzinmotor, a motorgenerátor-egység (MGU), az AGS és egy tápegység (140 V lítiumion-akkumulátor és inverter).
A kompakt hibrid rendszer egy motorgenerátor egységből (MGU), egy 140 V-os lítium-ionos tápegységből és egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóból (AGS) áll. Az MGU nemcsak a tisztán elektromos hajtáshoz biztosít energiát, hanem a sebességváltások során is beavatkozik, ami egyenletesebb gyorsulást eredményez.
A Vitara BoosterJet motorja példát mutat a teljesítmény és a hatékonyság terén. Az erőteljes, négyhengeres 1.4 Boosterjettel sportos az autó, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás mellett.
Az új Vitara 1.4 BOOSTER motorral és 48V SHVS lágy hibrid rendszerrel egyaránt elérhető. A motor közvetlen üzemanyag befecskendezéssel éri el a magas üzemanyag-hatékonyságot a jó teljesítmény elérése mellett. Az alacsony fordulatszámú nyomaték növelését intercooler turbófeltöltővel biztosítja.
A fogyasztáscsökkentés és a helytakarékosság ötvözetét nyújtó Hybrid 48V* enyhe hibrid rendszernél a benzinmotor működését egy kompakt villanymotor és egy nagy hatékonyságú lítiumion akkumulátor segíti.
Az SHVS lágyhibrid rendszer integrált indítógenerátort (ISG) és kiváló töltési és áramellátási teljesítményű, nagy hatékonyságú 48V-os lítium-ionos tápegységet alkalmaz.
A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését.
A rendkívül hatékony és nagy teljesítményű MGU teszi lehetővé az elektromos hajtást azáltal, hogy kizárólag ez az egység hajtja meg az autót és segíti a benzinmotort a jármű gyorsításában. Biztosítja az elektromos hajtást hátramenetben is, valamint kitölti a nyomatékhézagot, amikor a robotizált váltó (AGS) a váltás érdekében kinyomva tartja a kuplungot. Egyenletes sebességgel történő haladás során az MGU elektromos energia generálására használja a benzinmotor teljesítményét, ami növeli az elektromos hajtás hatótávolságát és gyakoriságát, hozzájárulva az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és a csendesebb haladáshoz.
A Vitara BoosterJet motorja példát mutat a teljesítmény és a hatékonyság terén. Az erőteljes, négyhengeres 1.4 Boosterjettel sportos az autó, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás mellett.
Suzuki Vitara S 1.4T adatai:
- Listaára: 6.710.000 Ft.
- Soros 4 hengeres, 1373 cm3-es Boosterjet motor + turbó feltöltő
- Váltó: 6 fokozatú
- Teljesítmény: 103 kilowattos, 140 lóerő
- Nyomatéka 220 Nm
- Hosszúság: 476 mm
- Szélesség: 1776 mm
- Magasság: 1610 mm
- Tengelytáv: 2600 mm
- Szabad hasmagasság: 186 mm
| Műszaki adatok | 1,4 l BoosterJet |
|---|---|
| Ülések száma (fő) | 6MT (6 fokozatú manuális váltó) |
| Üzemanyag-fogyasztás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (liter/100km) | 4,4/6,3 |
| CO2-kibocsátás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (g/km) | 119-129 |
| Lökettérfogat (cm3) | 1 373 |
| Max. nyomaték (Nm / fordulat / perc) | 235/2,000-2,500 |
Biztonsági és vezetéstámogató rendszerek
Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják. Körbevesz a biztonság. A Vitara számos fejlett biztonsági és vezetéstámogató technológiával felszerelt, amelyek nemcsak a kényelmet, de a biztonságérzetet is növelik.
Ezen felül az S-Crossból már megszokott Suzuki Connet applikáció gondoskodik róla, hogy még közvetlenebb legyen kapcsolatunk autónkkal. Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Vitaraban is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról! Egyes Suzuki Connect funkciók most a Vitara 9 colos kijelzőjén is elérhetők!
A megújult Vitara még többféle vezetéstámogató rendszere fejlett érzékelőivel mindig figyeli, a környezeti változásokat, ezáltal biztosítva a legnagyobb biztonságot.
A Vitarában megtaláható a Suzuki fejlett, szélvédőhöz erősített kombinált érzékelős (egylencsés kamera és lézerérzékelő) rendszere. A közepes és nagy hatótávolságon kitűnő teljesítményű, gyalogosok és sávjelzések észlelésére is alkalmas kamera, és a kis távolságon kiválóan működő, éjszakai érzékelésre is alkalmas lézerérzékelő kombinációja hozzájárul a nyugodt és biztonságos vezetéshez.
- Az egylencsés kamerának és lézerérzékelőnek léteznek korlátai az útakadályok, sávok, és forgalmi jelzések felismerésében.
- 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy (egylencsés) kamera segítségével beazonosítja a sávot.
- Amikor a jármű hozzávetőleg 60 km/h fölött halad, és a sávon belül egyik széltől a másikig kóvályog, a rendszer csipogó figyelmeztető jelzést ad, és a műszerfalon fényjelzés is jelez.
- A rendszer az egylencsés kamera segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.
- 15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékeli, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.
- (kizárólag a hatsebességes automata váltó esetében, Vitara modelleknél)Az adaptív tempomaton felül a Stop & Go funkció segíti a vezetőt a gyorsításban és fékezésben, miközben biztonságos távolságot tart fenn az elöl haladó járműtől.
- Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.
A Vezetőfelügyeleti rendszer (DMS) a műszerfalra szerelt kamerával figyeli a vezető szemét és arcát.
tags: #megújult #suzuki #vitara #gyöngyházfehér #teszt