Renault Megane III: Motorolaj típusok, választási szempontok és karbantartás

Mindjárt az elején szeretném felhívni a figyelmet a legfontosabbra: csak a gyártó által javasolt minőségű ill. minősítésű olajat használjunk! Sokan azt gondolják, hogy a motorolajok tulajdonképpen egyformák, azonban annak ellenére, hogy külsőleg valóban hasonlóak, belső tulajdonságaikban jelentősen eltérnek. A mai modern motorolajok már nem tisztán ásványi olajokból készülnek, hanem igen komplex, szintetikus adalékanyagokat is tartalmaznak, javítandó a kenőanyag tulajdonságait.

SAE minősítés: A viszkozitás jelentősége

Talán a legismertebb a SAE (Society of Automotive Engineers) által bevezetett kategorizálás, amely a viszkozitás (kenőképesség, adott hőmérsékleten mennyire folyékony az olaj) szerint sorolja be a termékeket. A mai modern ún. többfokozatú olajok esetében 2 viszkozitási értéket adnak meg: az első a hidegtűrésre utal (-40c, téli tesztérték, jele: W) a másik a tulajdonképpeni normál üzemeltetési viszonyok között (+100c). A W előtt álló szám minél kisebb, annál "vékonyabb" olajat jelent, amivel hidegen is könnyebben indul a motor és a kenőanyag hamarabb eljut a megfelelő helyekre.

Ahogy a hőmérséklet emelkedik, az olaj egyre folyékonyabbá válik, amely egy bizonyos határig előnyös dolog. A "-" után álló szám a meleg oldali viszkozitás jele, minél nagyobb, annál "vastagabb" az olaj magasabb hőmérsékleten is. Magyarországon az átlagos használat során jellemzően xW-30-ast vagy -40-est érdemes használni.

A motorolaj viszkozitásának megértése

ACEA minősítés: A komplex minőségvizsgálat

Létezik azonban egy igen szigorú, a motorolajakat átfogóan vizsgáló szabvány is, az ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobiles). Az olajos flakonok címkéje szinte minden esetben tartalmazza az ACEA minősítést is, ha ezt nem jelölik meg, ne vásároljuk meg a terméket.

A5/B5: A jelenlegi "csúcs". Egyesíti az A1/B1 kategóra fogyasztás csökkentő hatását és az A3/B3, B4 kategória kiemelkedő minőségi paramétereit.
C kategóriák (pl. C3, C4): Viszkozitásstabil, alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel (DPF) és katalizátorral ellátott motorokhoz.

Olajválasztás és Renault specifikációk

Megtudtam, hogy az Renault-k jelentős része 2001 óta Elf Evolution SXR 5W-30-as olajjal feltöltve gördül ki a gyár kapuin. Összegzésként elmondhatjuk, hogy az xW-30-as olajok ma a legkorszerűbbek, mindent tudnak amit az 5W40-esek. Ennek ellenére vannak olyan Renault gyártmányok is, amihez kifejezetten 5W-40-es olajat ajánl a gyár, ezeknél 5W-30-as nem használható.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

Fontos, hogy az ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 teljesíti az előírt Renault szabványt, míg az ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 nem! A mai korszerű motorolajok lebegésben tudják tartani a fémkopadékokat akár 30 000 km-en keresztül is, de egy bejáratás utáni olajcsere előnyei igazán a motor élettartamának végén jelentkeznek, meghosszabbítva azt mintegy 10-20000 km-rel.

Az olajszint ellenőrzése és pótlása

Mindig a szintjelző pálca segítségével ellenőrizze a motorolajszintet (soha nem lehet a pálca „minimum” jelzése alatt, sem a pálca „maximum” jelzése fölött). A „MINI” és „MAXI” jelölése közötti olajszintkülönbség nagyjából 1,5-2 liter olajnak felel meg motortól függően. Tilos a maximum feltöltési szintet túllépni: ezzel kárt tehet a motorban és a környezetvédelmi rendszerben. Ha a maximum szintet túllépte, ne indítsa be a gépkocsit, és vegye fel a kapcsolatot a márkaszervizzel.

Művelet	Tanács
Ellenőrzés	Vízszintes felületen, hideg motornál
Feltöltés	Várjon 20 percet, amíg az olaj a helyére folyik
Biztonság	Ne kerüljön olaj a forró alkatrészekre (tűzveszély!)