Megane II Ajtókárpit és Tetőkárpit Javítás: Részletes Útmutató

A modern autók, mint például a Megane II, kárpitjai idővel elhasználódhatnak. Különösen gyakori probléma a tetőkárpit megereszkedése és az ajtókárpitok sérülése. Ez a cikk részletesen bemutatja mindkét probléma javításának lehetőségeit.

Tetőkárpit Javítása

A használtautók egyik legriasztóbb hibája a foszlott tetőkárpit, de nem feltétlenül vall ridegtartásra. Az erős napsütés miatt csak idő kérdése, mikor adja meg magát az anyag, ráadásul az újabb autóknál ez már szinte mindennapos hiba.

Miért lóg a tetőkárpit?

A modernebb autók esetén a tetőkárpit általában egy pár miliméteres szivacsból és az arra felhordott szövetanyagból áll, amelyet a szivacsos oldalával ragasztanak a tetőtálcára. A tetőkárpit leválása nem esztétikus, zavaróan hat és esetenként veszélyforrás is lehet. Sajnos, ahogy a szivacsos laminált szövet az idők során magába szívja a párát, illetve ahogy az autó teteje felől folyamatos hőhatás éri a napsütésnek köszönhetően, a szivacs szerkezete megváltozik, elporlad. A laminált szivacsos szövet a levegő páratartalmát magába szívja és idővel a szivacs szerkezete megváltozik, elporlad, amitől a szövet megereszkedik és belóg az utastérbe.

Ilyen esetben a megereszkedett kárpit házilagos ragasztása pl. Pálmatex-szel vagy egyéb barkácsboltban kapható ragasztóval igénytelen autóbelsőt eredményez, ami legtöbbször csak tüneti kezeléssel ér fel, hiszen a szivacs további öregedésével a tetőt borító textil más helyeken is el fog válni, a nem odavaló ragasztó meg foltossá teszi a szövetet.

Ideiglenesen szakemberhiány miatt tetőkárpitokat kizárólag előre kiszerelt állapotban áll módunkban fogadni és újrakárpitozni. Természetesen továbbra is a megszokott gyári anyagokkal és gyári ragasztóval dolgozunk, hogy a lehető legjobb minőséget biztosíthassuk.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

A tetőkárpit javítás menete

A szakadt tetőkárpit kiemelése után lehántják a szövetet és az alatta maradt morzsalékos szivacsréteget eltávolítják a tálcáról. Körülbelül fél órányi pucolás után a pőre tálca előkerül. A tetőt burkoló anyag egyik oldala a szivacs, másik oldalán a színhelyes szövet. Ez az anyag némi méretre vágás után szórópisztollyal vékony ragasztóréteget kap.

Nehézségek és problémás esetek

Sok típusnál törnek a patentok, és az ilyen típusok listája elég hosszú. Jellemzően problémásak a régebbi BMW-k (E38, E39, E46 stb.) és a francia autók (itt akár 5000 forint is lehet csak egy patent cseréje). 2004-2010 körüli Volkswageneknél (főleg Golf V és Passat B6) a kapaszkodónál lévő patentokkal nehéz boldogulni a tetőtálca visszaszerelésénél. Plusz költséget jelenthet, ha szétszedés közben elszakadnak a gumikéderek és ezeket is pótolni kell. Leggyakrabban logó tetőkárpitú Škoda Feliciákat, Octaviákat, illetve Opel F és G Astrákat hoznak a műhelybe.

Mitől függ a művelet ára?

A baldachinosra foszlott tetőkárpit értő kezek alatt hamar olyan lesz ismét, mint a gyári új, azonban a feladat nehézsége és ezzel együtt a vállalási ár autótípustól függően viszonylag széles skálán mozoghat. A tetőkárpit javítása általában pár tízezer forint, de van olyan extrém eset (lásd fenti BMW X6-os példa), amikor a javítás végül hatszámjegyű összegre jön ki. Mielőtt tehát belevágnál a műveletbe, hívd fel a kárpitost, aki már a típus alapján hozzávetőleges ajánlatot tud adni.

Ma már rengeteg, a gyárival megegegyező minőségű tetőkárpit anyag elérhető. Így minden autótípushoz lehetséges a színben, mintázatban tökéletesen passzoló tetőkárpit kiválasztása. Textilből rendkívül széles színskála áll rendelkezésre, ugyanez igaz a mintázatokra. Persze ha valami szuperigényeset szeretnél, akkor kérhetsz marhabőrt is - ma már remek minőségű, kifejezetten tetőkárpit céljára készített import marhabőrök léteznek.

Az alábbi táblázat összefoglalja a tetőkárpit javításának főbb lépéseit és szempontjait:

Megane műszerfal világítás javítása

Megane II Ajtókárpit Javítása

A Megane II ajtókárpitjának javítása speciális ismereteket igényel, különösen az elektromos alkatrészek és a patentok miatt.

Ajtókárpit eltávolítása - Lépésről lépésre

1. Ablakemelő kapcsolóház eltávolítása: Egy csavar fogja, csavarfedő kupak alatt található a csavar feje.
2. A belső zárnyitó szerkezetet szintén egy csavar fogja, itt is csavarfedő kupak alatt található a csavar feje. A belső zárnyitó szerkezet műanyag házának kiemelését a kocsi eleje felől próbáljuk, mert hátul erős bütyök rögzíti, szorítja a kárpit alá. Amikor a műanyag ház kijött, akkor óvatosan fordítsuk magunk felé a hátulját.
3. Távolítsuk el a hátsó ajtókárpit felső részét. A kárpitot most már csak erős műanyag patentok fogják. Én az ablakemelő kapcsolóház helyén kezdtem meg a kárpit lefeszítését.
4. Vigyázni kell, mert ugyan itt alul két laza műanyag zsinórral össze van kötve az ajtó maradó fix része a lejövő kárpittal! A patentok szétfeszítése után, de mielőtt végleg leszednénk a kárpitot, ezt a két laza műanyag zsinórt ki kell akasztani a maradó részből.
5. Megjegyzem, hogy jó erősen kellett magam felé húzni a kárpitot, mire az első patent engedett, eztán már lejött körbe szépen. Feltárult az ajtó belseje.

A kilincsszerkezet eltávolítása

1. A kilincs-szerkezetet azért nem látjuk még, mert belül az ajtóban a zárszerkezetet egy fekete műanyag elem takarja/védi (feltételezhetően az ajtóba bejutó csapadéktól). Ez a műanyag elem 2 patenttal van rögzítve. A patentok kiszedése után kis ügyeskedéssel kiforgatható a műanyag védőelem az ajtó belsejéből.
2. A fekete műanyag elem kivétele után (zseblámpa fénye mellett) most már látható a kilincs-szerkezet ajtóban lévő belső része. A kilincs-szerkezet alján van rögzítve egy elektromos csatlakozó, amit szét kell húzni. Ez a csatlakozó köti össze a kilincsben lévő mikrokapcsolót és a kártya jelenlétet érzékelő antennát a jármű elektromos hálózatával. Ha ezt a csatlakozót nem húzzuk szét, akkor nem tudjuk majd a kilincset kívülről kiemelni az ajtóból.
3. Tudni kell, hogy a külső kilincs két darabból áll: magából a fogantyúból (amit megfogunk és nyitogatunk) és a zárbetétből (fix rész). Ezt a zárbetétet egy fém retesz rögzíti az ajtó belsejében. Ezt a fém reteszt kell kinyitni ahhoz, hogy kívülről simán ki tudjuk emelni a zárbetétet. A reteszt az ajtó „élén” lévő lyukon (kb. 10 mm átmérőjű) keresztül érjük el. A lyukat műanyag kupak takarja. A kupak eltávolítása után erős fényű zseblámpával tekintsük meg a reteszt. Gyakorlatilag egy matt, szabálytalan formájú „laposvasat” keressünk. Ennek a „laposvasnak” a felső szélébe kell egy kampót beakasztanunk és így magunk felé húznunk a „laposvas” tetejét. Elég könnyen nyílik, jön felénk a „laposvas” felső része, ha be tudtuk akasztani a kampót. Ekkor húzzuk meg (NE NYISSUK, hanem párhuzamosan az ajtó lapjával húzzuk meg) határozottan a kilincset a kocsi hátulja felé, a zárbetét üres helye felé, ekkor érezni fogjuk, hogy kiakad a kilincs.
4. A kilincs belső felén, a kocsi eleje felé néző végén van egy fekete műanyag fedőlemez, azt távolítsuk el, nem fogja semmi, könnyen leszedhető. Alatta lapul egy pici csavar, ez rögzíti a kilincs belső részét takaró műanyag elemét. Ha ezt a csavart kivesszük, akkor a csavartól elindulva óvatosan feszítsük le a kilincs belső felét takaró műanyag elemet. Figyelem! A takaró műanyag elem csavartól számított túlsó vége a kilincs elem alá egy nyelv segítségével be van bújtatva! Ha levettük a kilincs belső felét takaró műanyag elemet, akkor már hozzáférünk az antennával egybeszerkesztett mikrokapcsolóhoz.

Egyéb tudnivalók

• A könyöklőbe integrált fedeles tároló rekesz (doboz) 2 belső patentjának eltávolítása után a doboz két rövidebb oldala közepének külső részén van két műanyag karom, ami befeszíti a helyére a dobozt. A kárpitot alul megkezdve le kell feszegetni magunk felé húzva, a kárpit teteje felül FIXEN rögzítve van! Ha kiszabadultak a kárpit patentok alul, akkor a kárpitot fel kell hajtani és ki kell támasztani. (A hátsó ajtón a kárpit teteje érdekes módon NINCS rögzítve az ajtóhoz!)
• Az első ajtón a kárpit saját testéből öntött műanyag patentok itt már nem olyan erősek, mint a hátsó ajtón.

A fenti lépések követésével sikeresen eltávolítható és javítható a Megane II ajtókárpitja. Fontos a türelem és a megfelelő szerszámok használata a sérülések elkerülése érdekében.

Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben

tags: #megane #ii #ajtókárpit #javítás

• VW relé előnyei Golf 3-hoz
• Kuplungrugó csere útmutató Burgman 250-hez
• Jogszabályi háttér: járművezetői vizsgák
• Lépésről lépésre webáruház indítás
• VW relé előnyei Golf 3-hoz