Megane Hátsó Féknyereg Felújítási Útmutató

A fékbetét csere nemcsak a biztonság, hanem a pénztárcád miatt is fontos. A kopott fékbetét megnöveli a fékutat, károsíthatja a tárcsát, sőt, a jármű teljes fékrendszerét is tönkreteheti. A régi vagy elhasználódott fékbetétek rontják a jármű reakcióidejét, és vészfékezésnél komoly problémákat okozhatnak. A súrlódó anyag vékonyodásával romlik a fékhatás, különösen városi forgalomban vagy esőben. Ha furcsa zajt, rezgést vagy hosszabb fékutat tapasztalsz, érdemes mielőbb fékrendszer-diagnosztikát végezni.

A kopott fékbetétek veszélyesek lehetnek.

Mikor kell fékbetétet cserélni?

A fékbetét csere időzítése kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez. Ha vastagsága 2-3 mm alá csökken, akkor ideje a cserének. Egy új fékbetét vastagsága kb. 10-12 mm.

Fémes csikorgás, rezgés fékezéskor, vagy a kormány rángása egyértelmű jele lehet annak, hogy ideje a fékbetét cserének. A fékhatás az egyik leggyakrabban ellenőrzött tényező a műszaki vizsga során.

Szükséges eszközök és anyagok

Ha saját kezűleg szeretnél fékbetétet cserélni, érdemes előre beszerezni minden szükséges szerszámot és kenőanyagot. Alapvető eszközök:

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

Kerékkulcs
Csavarhúzó
Féknyereg visszanyomó
Féktisztító
Réz- vagy kerámiapaszta
Nyomatékkulcs

Hátsó féknyereg felújítása

A fékbetét csere lépései

A fékbetét és féktárcsa cseréje nem bonyolult művelet, de sokan elkövetnek alapvető hibákat, amelyek rontják a fékhatást vagy akár veszélyessé is tehetik az autót. Az alábbiakban bemutatjuk a helyes eljárást:

Stabil talajon állítsd le az autót, majd emeld fel biztonsági bakokkal.
A féknyerget csavarok rögzítik - óvatosan lazítsd meg őket.
Vedd ki a régi betéteket és csúsztasd le a féktárcsát.
Permetezd be a féknyerget és a csúszó felületeket féktisztítóval.
Helyezd fel az új féktárcsát, majd a betéteket.
A gyári érték szerint húzd meg a féknyereg csavarjait.

A fékbetét csere folyamata.

Fontos tudnivalók és gyakori hibák

A fékcsere nem játék - hibák esetén nemcsak az autó károsodhat, hanem a közlekedésbiztonság is veszélybe kerül. Néhány fontos dolog, amit érdemes szem előtt tartani:

A csavarok mindig nyomatékra húzandók! Túl laza → leeshet a kerék. Túl erős → elnyírja a menetet vagy deformálja a féktárcsát. Mindig tartsd be a gyártói nyomatékszabványokat.
Soha ne cserélj csak egy oldalon féktárcsát vagy fékbetétet. A fékrendszer megfelelő működéséhez a tárcsák és a betétek egyenletes kopása kulcsfontosságú.
A cserénél nézd át a fékcsövet és munkahengert is.
Sokan nem tudják, de az új fékbetétek és féktárcsák nem adják le azonnal a maximális fékerőt. Ne fékezz sokáig folyamatosan (pl. lejtőn), mert a betétek túlmelegedhetnek. Az első 200 km-en kerüld a hirtelen fékezést.

Rézpaszta vagy kerámiapaszta?

Rézpaszta jól vezeti a hőt, de ABS/ESP rendszerű autóknál nem ajánlott, mert vezetőképes. A rézpasztát csak a fém-fém érintkezésre (pl. tárcsa-felni, csavarok) szabad használni.

Egyéb fontos teendők

A fékbetét és tárcsa cseréje önmagában nem mindig elég. Egy fékbetét- vagy féktárcsa-csere ideális alkalom arra, hogy átvizsgáld a teljes fékrendszert, sőt más kapcsolódó alkatrészeket is. Ne várd meg, míg a hiba súlyosbodik - a fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme.

Megane műszerfal világítás javítása

A cserénél nézd át a fékcsövet és munkahengert is. Szükséges fékfolyadékot is cserélni? Igen, 2 évente ajánlott.

Gyakran Ismételt Kérdések

1. Meg tudom csinálni otthon a fékbetét vagy tárcsa cserét?
Igen, de kell hozzá emelő, célszerszám és megfelelő tudás.

2. Hogyan tudom megnézni, hogy kopott-e a fékbetét?
Keresd a féknyergen az ellenőrző ablakot, vagy távolítsd el a kereket.

3. Miért nyikorog vagy sípol a fék?
Kopott betét, por, rozsdás tárcsa vagy rosszul kenett csúszócsapok is okozhatják.

4. Szükséges egyszerre cserélni a tárcsát is?
Ha repedt, barázdált vagy elérte a minimális vastagságot, akkor igen.

Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben

5. Megbukhatok műszakin, ha kopott a fék?
Igen.

Fékfolyadék nedvességtartalmának mérése

Gyors és egyszerű módszer minden típusú fékfolyadék nedvességtartalmának pontos mérésére. Nyomja meg a gombot, helyezze be a tollat a tartályba. Csak másodpercekbe telik, amíg a LED-ek megmutatják az eredményt, nagyon könnyen használható. Az energiatakarékosság érdekében a toll automatikus kikapcsolás funkcióval rendelkezik. Minden indítás után 20 másodperccel automatikusan kikapcsolja a készüléket. Kapcsolja be a fékfolyadék ellenőrzőt a felső gomb megnyomásával. A zöld lámpának kell világítania.

Zöld / Sárga / Sárga: kb.
Zöld/sárga/sárga/piros: kb.
Zöld/sárga/sárga/piros/piros: kb.

Hol kaphatok segítséget?

„Az elméletet már ismered - most jöhet a gyakorlat! Gyere el hozzánk, és saját autódon, mester felügyelete mellett tanulhatod meg a fékbetét és tárcsa cseréjét.

Címünk: 1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.

Fékrendszer hibaelhárítás Tesla Model 3-ban - Olvasói tapasztalat

Nem olyan régen nyitott ablakkal, lassan manőverezve finom recsegő hangot hallottam kormánytekerés közben a Model 3 eleje felől. Aki képes az autóján saját kezűleg lecserélni a kereket, ehhez hajlandó egy egyszerű nyomatékkulcsot venni továbbá van egy dugókulcskészlete, bátran nekiállhat, emellé még lapos csavarhúzóra és pár apróságra, rongyra, fagerenda darabra lehet szükség. Az autóm gyakran jár murvás rossz utakon, ötödik évének elején 120.000 km van benne. Mivel kötelező szerviz nincs, pont ráfért már egy kis karbantartás.

Az emelő maradjon az autó alatt, még épp feszesen. A neten látható videókban a külföldi szakiktól azt láttam, hogy fognak egy zsírozót és egy tűvel átszúrva a gömbfej porvédőjét zsírt nyomnak bele. Ezzel két problémám van: nem tetszik, hogy átszúrják a porvédőt, a kis lyukon ki is jön a zsír menet közben, ezek után a víz pedig bemegy, a többit el tudjuk képzelni. Másfelől nem tudjuk, hogy pontosan milyen zsírral van a gyártás során kenve a gömbfej és az hogyan reagál a pótlólag hozzáadott másik kenőanyagra.

Ehhez először letisztítottam kívülről a munkaterületet, majd kilazítottam a gömbfej csavarját, ehhez egyik oldalt kell a TX50-es kulcs, az anya pedig 15-ös. A csavart kivéve gömbfej felfelé kimozgatható. A felső lengőkar ekkor fel fog emelkedni, mert a szilentjei akkor vannak alapállapotban ez így teljesen normális.

A porvédőt közelebbről megnézve látható, hogy egy vékony rugó fut rajta körbe. A végét egy kis csavarhúzóval -óvatosan vigyázva, hogy a porvédő gumi ne sérüljön - megemeljük és alácsúsztatunk valamit, amivel le tudjuk vezetni. Én erre stílszerűen egy dízel autó üzemanyagcső bilincsét használtam, épp ez akadt a kezembe, de egy kis drótkarika is megteszi. Ezek után a porvédő is lefordítható, vigyázzunk a benne lévő zsírra.

Látható, hogy van zsír bőven, a gömbfejet megmozgatva érezhető, hogy könnyen, szabadon mozog, esetleg karcosan vagy lötyög. Utóbbi két esetben sajnos csereérett a lengőkar, de bízom benne, hogy még soká jön el ez a pillanat.

A futóművet megszemlélve megértettem mi történik: nagyon kemény a rugózás ezért nem sokat mozog fel-le, csak a kormány elfordítása forgatja függőleges tengelye mentén a gömbfejet. Így a tetejéről idővel kipréselődik a zsír, amit nem pótol vissza a futómű jelentősebb berugózásából eredő elmozdulás miközben a gravitáció is a gumiharang felé húzza a kenőanyagot. Nosza segítsünk neki, zsír van bőven, mozgassuk át a gömbfejet alaposan minden irányban. Egy tiszta lapos csavarhúzóval lehet kicsit segíteni is a kenőanyag helyrejuttatását.

A porvédő gumiharangot szépen visszafordítjuk, kis ügyességgel pont a helyére megy vissza, semmi ellenkezés nincs, majd a rugót hasonlóképp a leszedéséhez, körbevezetve feljuttatjuk az eredeti helyére. Alaposan leellenőrizzük, hogy a helyére került-e minden, majd mehet vissza a gömbfej a csonkállványba.

Három kezűek előnyben! Most jöhet a felső lengőkar lefelé feszítése, miközben a csonkállványt úgy mozgatjuk, hogy beletaláljon a gömbfej szára. Ha sikerült a célzás, még jobban lenyomjuk a lengőkart és mehet a helyére a csavar. Könnyebb, ha valami feszítő szerszámot a rugón megtámasztva, nyomjuk lefelé a lengőkart, még jobb, ha van kéznél egy segítő erre a pillanatra.

Kérdésként merülhet fel, hogy miképp érinti ez a beavatkozás az autó garanciáját. Mehetne is fel a kerék, de ha már itt járunk érdemes megtenni még valamit.

A sárvédőn belül van egy műanyag lemez, amit dobbetétnek hívnak. E mögött fel tud gyűlni a por, a sár, a falevelek, egy jó kis dunsztban tartva a karosszériát, a rozsda kiindulópontjául szolgálva. A doblemez alján van két patent csak ezeket kell eltávolítani, hogy ellenőrizzük a kritikus részt, ami a küszöb eleje a kerék mögött. A patent fejét letisztítva látható két horony, ahová csavarhúzóval befeszítve a patent közepe kijön nagyjából fél centit.

A doblemezt oldalról megfeszítve félre lehet húzni, ekkor feltárul az igazság. A Tesla kifejezetten támogatja az autói szervizelését, a teljes javítási útmutató elérhető a service.tesla.com-on, nem igényel regisztrációt sem, hozzáférhető az összes javítási technológiai leírás, rajzokkal, videókkal.

tags: #megane #hatso #feknyereg #felujitasi #utmutato