A Mercedes Sprinter: Belső Burkolatok, Kényelem és Technológiai Megoldások

A Mercedes-Benz Sprinter egy ikonikus haszongépjármű, amely évtizedek óta megbízható partner a vállalkozások és magánszemélyek számára egyaránt. A Mercedes Sprinter a kereskedelmi haszongépjárművek piacának egyik meghatározó modellje, amelyet a világ minden táján használnak szállításra, szolgáltatásra és speciális célokra. A sokoldalúság, a megbízhatóság és a fejlett technológia kombinációja teszi a Sprintert a kategóriájában kiemelkedő választássá.

Belső Burkolatok és Kompozit Megoldások

A Mercedes Sprinter kompozit átalakítási projekt keretében belső burkolatokat, kabinhosszabbításokat és speciális felépítményeket gyártunk a Daimler csoport számára. A fejlesztés során a Daimler mérnökeivel közösen dolgoztuk ki a specifikációkat. A panelek tervezésénél figyelembe vettük a különböző Sprinter-változatok geometriáját: L2H2, L3H2, L4H3 és egyéb konfigurációk. A nagyobb mechanikai igénybevételnek kitett elemeket - padlólemezek, rakterület-burkolatok - RTM technológiával készítjük.

A felhasznált anyagok jelentős súlycsökkentést tesznek lehetővé, ami kiemelkedő előnyt jelent a jármű üzemeltetése során.

Súlycsökkenés → alacsonyabb fogyasztás: A 30%-kal könnyebb burkolat kb. 50 kg-mal alacsonyabb a saját tömeg és ennyivel nagyobb a terhelhetőség az elsőkerékhajtásnál a hátsókerékhajtású változathoz képest - ebben benne van a műanyag hátsó laprugók 12 kg-os tömegmegtakarítása. Minden gyártási tétel esetén teljes nyomon követhetőséget biztosítunk: az alapanyag-tanúsítványoktól a végellenőrzési jegyzőkönyvekig minden dokumentum elérhető. A Mercedes Sprinter projekten szerzett tapasztalatainkat más haszonjármű-projektekben is kamatoztatjuk.

A kabinhosszabbítás különösen népszerű a mentőautó-átalakításoknál, ahol a megnövelt belső tér lehetővé teszi a korszerű orvosi berendezések elhelyezését.

Sprinter 316 CDI típushibái

Kényelem és Ergonomikus Vezetői Környezet

Az új Sprinter nemzetközi menetpróbáján már kiderült, hogy munkahelynek az egyik legjobb, ha nem a legjobb, így akit az a sors sújt, hogy a cég beruház az új csillagos áruszállítóra és annak kormánya mögött kell napi nyolc órát töltenie, nem lesz rossz dolga. Az új Sprinter tervezésénél az egyik legfontosabb szempont a biztonság volt, a második a kényelem, ezek mellett pedig a hatékonyság mind a sofőr, mind a vállalat szempontjából.

Belső Felszereltség és Tárolási Megoldások

A Sprinter modellek gazdag szériafelszereltséggel rendelkeznek, beleértve az elektromos ablakemelőt, rádiótávirányításos központi zárat, vezetőoldali légzsákot, hatfokozatú váltót, széles látószögű visszapillantó tükröket és ADAPTIVE ESP®-t. Az ülések ergonomikus kialakításúak, a vezetőülés magassága fokozatmentesen állítható. Az elülső utasoldalon lehajtható ülés is rendelhető.

• A Sprinter a jövőben rendelhető lesz mind magasság, mind dőlés tekintetében állítható kormánnyal.
• A duplafülkés Sprinter alapvetően négyajtós kivitelben készül.
• A középkonzolon három DIN-rekeszfiók, pohártartó és kapcsolósor található.
• Lényeges komforttényező a vezető számára az újonnan kialakított tárolási szisztéma, ami számtalan apróbb-nagyobb tárgy kézreeső elhelyezésére szolgál.
• Amennyiben a jármű klímával is fel van szerelve, a kesztyűtartó is hűthető.
• Újdonság a magasított tetős Sprinter-változatnál a vezető fölötti térben kialakított nagyméretű tároló.

Elektromos állítású ülések, automata klíma, digitális műszeregység, a buszokhoz külön utastéri légkondicionáló is rendelhető, kulcs nélküli indítás viszont mindenképp jár. Elektromosan állítható komfortülések is rendelhetőek a Sprinterhez, de ennél fontosabb lehet, hogy mindenféle töltési lehetőség elérhető (12V, 230V, USB C, indukciós telefontöltő). Tárolóhelyből már kevesebb van, a műszerfal tetején és a középső dobozban vannak polcok. Kesztyűtartó nincs, annak a helyére felár ellenében lehet polcot kérni, a szélvédő fölött polc mellett zárható kis dobozt lehet vásárolni.

Fejlett Technológia és Csatlakoztathatóság

A Mercedes-Benz minden lehetősége megvan arra, hogy áruszállítóikat is a legmodernebb extrákkal szereljék fel. Emellett az eszük is jó helyen volt, hisz olyan dolgokat találtak ki, amiből mindenki csak nyertes lehet.

MBUX Infotainment Rendszer és Mercedes PRO

A fejegységek Rolls-Royce-a persze az MBUX rendszert futtató vadonatúj nagyképernyős központi rendszer, amit érintéssel és hangvezérléssel is irányíthatunk. Az MBUX infotainment rendszer 10,25 col képátlójú képernyőjével öröm a navigáció. Ezt a rendszert meg is szólíthatjuk, így aktiváljuk a tanulni képes személyi asszisztenst, akitől kérdezhetünk, kérhetünk bizonyos feladatokat, ám ha rendszert észlel, már magától is fel fogja ajánlani egy idő után, például ha többször ugyanabban az időben navigálunk azonos címre. A haszonjárműnél csak egy nagy (7 vagy 10,25 col képátló) kijelzőt kap ez a rendszer, de ugyanaz a villámgyors nVidia processzor dolgozik itt is, mint a személyautókban. Különlegessége a hangvezérlés (magyarul nem elérhető a funkció), aminél nem parancsokat kell mondani, hanem természetesen beszélni kell az autóhoz - a Mercedes kulcsszó elhangzása után fülel a rendszer.

Skoda Octavia: Mire figyeljünk?

Az MBUX további rendkívül jó pontja a Mercedes PRO-val való összeköttetés, ami online rendszeren keresztül működik. Erre még egy csöppet várni kell ugyan, de a júniusi gyártású autókban már működni fog a beépített, LTE adatátvitelre képes SIM kártya foglalat. A Mercedes Pro lényege, hogy a flottakezelő egy online felületet kap az alkalmazás mellé, amin keresztül az összes hozzá kapcsolt autót nyomon tudja követni. Valós idejű adatokat kap az új Sprintertől, szinte mindent lát rajta, ami az autóval történik. Üzemanyagszintet, olajszintet, szervizinformációkat kérdezhet le, látja, ha az autó nyitva van, azt is, ha az ablakok lehúzva maradtak, tudja annak pontos helyét és adatait. A rendszer fontos pontja, hogy a flottakezelő kommunikálhat a sofőrrel, pontosabban üzenetet küldhet a kiválasztott kocsi MBUX felületére. Ezt menet közben nem olvashatja el a sofőr, csak ha már megállt. Arra is lehetőség van, hogy a diszpécser üzenetet küldjön a sofőrnek, amit aztán a rendszer olvas fel. 3-50 autós (egymárkás) flottáknak az életét könnyíti meg a gyár által kínált logisztikai szolgáltatás. Nem csak rugalmas fuvarszervezést bonyolít (ha egy ügyfél lemond egy csomagfeladást, automatikusan módosítja az útvonalat), de például be tudja jelenteni időszakos szervizre az autót úgy, hogy minimális kitérővel jusson el oda. Rugalmas flottakezelésre is be lehet fizetni, az esetleges nagyobb munkateher elvégzésére plusz autót biztosít térítés ellenében a gyár - 1 órára, 1 napra, 1 hétre, vagy akár folyamatosan. A diszpécser azt is ellenőrizheti az irodából, hogyan vezet a sofőr - az átlagfogyasztás mellett az erős gyorsításokról, fékezésekről és tempós kanyarvételről is árulkodik az elektronika.

Töltési és Kapcsolódási Pontok

Nincs hagyományos kulcs az új Sprinterhez és bár nyitáskor elő kell vennünk, a napi munka során, ha nem zárjuk az autót, akkor nyugodtan lehet a sofőr zsebében, vagy akár dedikált helyén, a műszerfalon. Ha már töltő, a Mercedes halad a korral és akár indukciós telefontöltő-padot is rendelhetünk, ami a pult tetejére kerül. A hatékonyság itt kicsit karcos, hisz ha a kulcsnak már amúgy is van egy ilyenje, miért nem lehet ugyanott telefont is tölteni? Ami a haladást illeti, olyannyira előreszaladtak, hogy hagyományos USB csatlakozót már nem is találunk a Sprinterben, a legalapabb rádión is az új, nagyobb feszültséget átadó és ezzel gyorsabb töltést ígérő USB-C csatlakozót találunk. A személyszállító buszban ebből minden sorban kettőt kapunk.

Biztonsági Funkciók és Vezetéstámogató Rendszerek

Az új Sprinter tervezésénél az egyik legfontosabb szempont a biztonság volt. Biztonságból igencsak remekel, vezetéstámogató rendszereinek nagy része a legfrissebb, leghatékonyabb.

• Vészfék-asszisztens: Nem állítja meg az autót minden esetben, csak ha tényleg fontos. Három lépcsőben figyelmezteti a sofőrt, melynek utolsó lépése a teljes blokkolás 50 km/h alatt. Ha ebben a fázisban fékezésre kényszerül, de az előttünk haladó autó mégis tovább halad, vagy a gyalogos hirtelen kikerül a veszélyzónából nem állítja meg az autót, képes a vészfékezést megszakítani.
• Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő: Szintén hatékony, figyelmeztetés után állóra fékezi Sprintert, ha veszélyt érez. Vészfékezni képes, akár tolatás közben is, ha oldalról érkezik egy autó. A rendszer hatékony, élesben eddig nem hibázott.
• Sávtartó és sávelhagyás-figyelő: Sávtartója nincs, csak sávelhagyás-figyelője.
• Oldalszél-asszisztens: Képes kissé visszatéríteni a teherautót, ha egy hirtelen lökés odébb taszította volna.
• Kamerarendszerek: Mindenképp a biztonság mellé számolandó, de már a kényelmi szintet is súrolja a tolatókamera, valamint a 360 fokos kamerarendszer lehetősége is, utóbbi rendkívül precíz és gyorsan dolgozza fel a képet. Van akár 360 fokos kamera rendszer, de mindenképp jó pont, hogy a flottakezelő online felületen figyelheti az összes autóját egyszerre.
• Világítástechnika és érzékelők: Az extraként rendelhető bi-xenon fényszórókhoz statikus bekanyarodó- és dinamikus kanyarív megvilágító lámpák kapcsolódnak. Ugyancsak választható extra felszereltség az eső- és fényszenzor.
• ADAPTIVE ESP®: A legújabb generációs elektronikus stabilitásprogram, amely tömeg- és súlypontérzékeléssel rendelkezik. Ezáltal kritikus szituációkban még finomabban és célzottabban képes beavatkozni és reagálni. Az ADAPTIVE ESP kiegészíthető továbbá extraként AAS elindulássegítő asszisztenssel.
• További asszisztensek: A járművek felszerelhetők továbbá aktív sávtartó asszisztenssel, ráfutásgátlóval, táblafelismerővel és éberségfigyelővel is.

A Mercedes-Benz Sprinter modellek sokfélesége

A Sprinter kínálatában a variációk száma szinte végtelen. A különféle tengelytáv-, hossz-, magasság-, súly-, felépítmény-variációk, váltó- és motorkonfigurációk több mint 1000 alapmodell-változatot eredményeznek.

• Tengelytáv: Háromféle (3250/3665/4325 mm).
• Hossz: Négy hossz-változatban (5243-tól 7343 mm-ig).
• Magasság: Normál, magas és extra magasított tetővel.
• Összsúly: 3,0 - 5,0 tonna közötti variációk.

Motorválaszték és Hajtásláncok

Az új Sprinter motorizáltsága is mérföldkő a transzporterek világában. Az új Sprinter fontos újdonsága, hogy mostantól nem csak hátsókerékhajtással érhető el, hagyományos elsőkerekes felépítéssel bővült a kínálat, vagyis egy jelentős piaci rést tömtek be vele. Az elsőkerekes Sprinter előnye, hogy padlója 8 centivel van alacsonyabban, mint a hátul hajtó verzióé, valamint 50 kilóval többet cipelhet nála, ha azonos felépítést nézünk. Összkerékhajtás is elérhető, ahogy automata váltó is, a keresztmotorosokhoz (elsőkerékhajtás) ráadásul a legfrissebb 9 fokozatú bolygóműves. Elsőkerékhajtásnál 6 fokozatú kézi kapcsolású vagy 9 fokozatú automatikus váltó kérhető, hátsó(és össz)kerékhajtásnál 6 fokozatú kézi kapcsolású vagy 7 fokozatú automata választható.

Szórólapok fontossága

• Négyhengeres CDI-turbódízel (OM 646): 2 148 ccm lökettérfogattal, négy teljesítmény-változatban a 65 kW/88 LE-től a 110 kW/150 LE-ig. A régi 2,1-es négyhengeres dízelt kicsit átdolgozták, melyet fronthajtással 114 és 143 lóerővel, valamint a lakóautók számára 177 lóerővel kínálnak, hátsókerékhajtással van egy 163 lóerős kivitel is. Keresztmotornál csak lakóautó-felépítmények számára lesz elérhető 177 lóerővel.
• V6-hengeres dízel (OM 642): Új dízel-csúcsmodell, 3,0 literes lökettérfogattal, 135 kW (184 LE) teljesítménnyel és 400 Nm maximális nyomatékkal. A szegmensben egyedüliként érhető el rendkívül finom járású és tisztességes erővel dolgozó 190 lóerős V6-os dízel, 7 fokozatú automatával. Hosszbeépítéssel kínálják az új fejlesztésű, 3,0 literes soros hathengeres turbódízelt 190 LE és 440 Nm teljesítménnyel.
• V6-benzinmotor (M 272): Új dimenziókat nyit a transzporterek teljesítményében a Sprinter M 272 V6-benzinmotorja: 190 kW/258 lóerős, 3,5 literes lökettérfogatból kihozva.
• AdBlue tartály: A motortérben (jobb első fényszóró mögött) elhelyezett AdBlue tartály 22 literes.
• USA piac: Az USA-ban 2,0 literes turbómotorral is kínálják majd a Sprintert.

Valamennyi dízelmotor Euro 4 ill. EU 4/III normáknak megfelelően csökkentett károsanyag-kibocsátással rendelkezik, és szériában részecskeszűrővel van ellátva.

Raktér és Speciális Felépítmények

A zárt felépítményes változatok 7,0 - 17 m³ közötti raktérfogattal állnak rendelkezésre. Az elsőkerékhajtású modelleknél az alacsonyabb padló miatt 0,5 köbméterrel nagyobb a hasznos térfogat. A nagyméretű tolóajtók közötti 1300 mm-es nyílás és a kerékdobok közötti 1350 mm-es padlószélesség is kiemelkedő jellemzők. Padlólemez: Csúszásmentes textúrával, max. A raktérpadló is alacsonyabb 8 centivel, könnyebb a fel- és lelépés. Rendelhető terhelhető kerékjárat-burkolat is. Strapabíró fa- vagy műanyagpadló (-18 kg) is választható, javítja a tájékozódást, hogy immár csíkszerű LED-lámpák világítanak. A megszokott rakományrögzítő pontok mellett a padlóba süllyesztett sínekhez csatlakozó rögzítőrendszer is kérhető.

Személyszállító és Lakóautó Konfigurációk

A Sprinterek ötöde személyszállítóként dolgozik, rengeteg a külső partner által épített kisbusz. A gyári Tourer a személyautós változat, 9 fős utastérrel (2-2-2-3). Ennél az utasok készülékeit kezelni képes wifi-hotspot is rendelhető, az üléseknél pohártartó, az oldalfalon USB töltési lehetőség is van. A tolóajtónál a felszállást lenyíló, 200 kg terhelhetőségű lépcső könnyíti meg. A kényelmes utazás érdekében hátsó légrugók is rendelhetőek, amelyek még a karosszéria oldaldőlését is mérséklik.

Az európai lakóautók több mint 90 százaléka elsőkerékhajtású, ennek a szegmensnek az igényeire készítették el a karosszéria nélküli, de egyébként teljesen működőképes fülkét a 177 lóerős teljesítményű dízellel. Ennek alapján azonban nemcsak lakóautók, de különösen nagy térfogattal rendelkező teherszállítók is megvalósíthatóak. Az MBUX rendszerhez olyan alkalmazások is elérhetőek, amellyel a hátsó rész kütyüit lehet felügyelni, tehát távolról informálódhat a sofőr az ivóvíz- vagy szennyvíztartály töltöttségéről, beállíthatja a fűtést/hűtést.

eSprinter: Az Elektromos Jövő

A Mercedes-Benz eSprinter a Sprinter elektromos változata, amely a fenntartható közlekedés iránti elkötelezettséget tükrözi. 2019-től lesz választható az elektromos Sprinter, az elsőkerékhajtású modell alapjára építik fel a skálázható akkumulátorral (14 kWh kapacitású a 112 kg-os telep, akár három is elfér a padló alatt) és acél hátsó laprugóval rendelkező dobozos változatot. Az eSprinter 81 kWh akkumulátorral rendelkezik, és számos kényelmi és biztonsági funkcióval van felszerelve, mint például az elektromos rögzítőfék, az aktív fékasszisztens, a navigáció, a 360 fokos kamera és a sávtartó asszisztens. A 4 év vagy 120.000 km díjmentes karbantartás és garancia tovább növeli az eSprinter vonzerejét.

Karbantartás és Hosszú Élettartam

A Mercedes-Benz Sprinter hosszú élettartamának és megbízhatóságának megőrzése érdekében elengedhetetlen a rendszeres és szakszerű karbantartás. Az alábbiakban néhány fontos karbantartási tippet gyűjtöttünk össze:

• Olajcsere: Az olajcsere-periódus 40 000 km-es intervalluma akár a Föld körülutazását is lehetővé teszi. Az Assyst karbantartás-kalkulátorral ellátva ez az intervallum még tovább növelhető.
• Gumiabroncsok: Ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok állapotát és nyomását.
• Fékek: A fékrendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
• Szűrők: Cserélje rendszeresen a levegő-, olaj- és üzemanyagszűrőket.
• Folyadékszintek: Ellenőrizze rendszeresen a hűtőfolyadék, a fékfolyadék és a szervokormány-folyadék szintjét.

A karbantartási munkálatok elvégzéséhez érdemes szakértő segítséget igénybe venni, különösen a bonyolultabb feladatok esetében. Az AUTENTIK MOTOR-CAR KFT. GYŐR egyetlen felhatalmazott Mercedes-Benz márkakereskedése, ahol szakszerű segítséget kaphat a Sprinter karbantartásához.

Karosszéria Elemek Karbantartása

A Mercedes Sprinter II karosszéria elemei, mint például a lökhárító rács, ajtózár, tolóajtó görgők és visszapillantó tükrök, különösen érzékenyek a mechanikai sérülésekre és a korrózióra az időjárási viszonyoknak és az esetleges ütközéseknek való kitettségük miatt. A rendszeres ellenőrzés és karbantartás segít megőrizni a karosszéria elemek állapotát és meghosszabbítani azok élettartamát.

tags: #mb #sprinter #vezetofulke #muanyagbetet #információk

• Cherokee XJ olajmennyiség
• Féltengely csukló tünetek és okok
• Izzócsere útmutató Renault Megane 2-höz
• Útmutató a Skoda Octavia rádió cseréjéhez
• Suzuki RM-85 crosszmotor áttekintés