A Mercedes-Benz eIntouro és a Tourismo: Korszerű technológia és változatos üléskonfigurációk
A Mercedes-Benz a legújabb technológiai fejlesztéseivel folyamatosan formálja a közlekedés jövőjét, legyen szó elektromos meghajtásról vagy a távolsági utazások kényelméről. A Mercedes-Benz eIntouro felvillanyozza a távolsági tömegközlekedést a városok és a vidéki területek között, és egyfajta belépő modell az elektromos autóbuszos turizmushoz. A Daimler Buses ezzel a modellel felvillanyozza a klasszikus helyközi közlekedést, az iskolabuszos szállítást, a transzferjáratokat és a munkahelyi szállítást. Felhasználási lehetőségei széleskörűek, hiszen most először lehetővé válik, hogy a klasszikus távolsági utak, iskolabuszos utak és rövidebb utak esetében is átállhasson az elektromos meghajtásra.
Technológia és teljesítmény: Az eIntouro elektromos hajtása
Az új eIntouro a jól ismert dízelüzemű Intouro alapjaira épül, de akkumulátoros-elektromos meghajtással rendelkezik. Megbízható technológiát kínál autóbuszflottája számára olyan akkumulátor- és elektronikai architektúrával, amely már bizonyított a Mercedes-Benz eActrosban. Ez sikeres karosszéria-, alváz-, akkumulátor és hajtás technológiák eredménye.
A lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorok és számos nagyfeszültségű alkatrész már sikeresen bevetésre került az akkumulátoros-elektromos Mercedes-Benz eActros 600-ban, és akár 500 km-es hatótávolságot is garantálnak. Az új Mercedes-Benz eIntouro egy vagy két, egyenként 207 kWh kapacitású akkumulátor csomaggal rendelhető, maximális összkapacitása 415 kWh. Az első akkumulátor csomag az optimális súlyelosztás érdekében mindig az első tengely mögötti térben helyezkedik el.
A hajtásrendszert egy integrált sebességváltóval ellátott központi elektromos motor hajtja. A CeTrax 2 dual új mércét állít fel a teljesítmény és a hatékonyság tekintetében. A 320 kW-os folyamatos teljesítményével és 24 700 Nm maximális kimeneti nyomatékával az elektromos hajtás még a kihívást jelentő útvonalakkal is megbirkózik. A beépített 850 V-os szilícium-karbid alapú (SiC) inverterek maximalizálják az elektromos hatékonyságot és ezáltal a hatótávolságot.
Fontos megjegyezni, hogy a hatótávolságot speciális feltételek mellett, többek között maximális akkumulátorkapacitású, kiszállításkori állapotban lévő akkumulátorral felszerelve, tipikus városi autóbusz-üzemben és mérsékelt időjárási körülmények között belsőleg határozták meg, és eltérhet pl. az (EU) 2017/2400 rendelet szerint meghatározott értékektől. A tényleges hatótávolság függ az egyéni gépkocsihasználattól, a jármű-konfigurációtól, valamint további külső tényezőktől.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Biztonság mindenekelőtt: Az eIntouro asszisztens rendszerei
A biztonság terén nincsenek kompromisszumok. Az új Mercedes-Benz eIntouro nem csak a legmodernebb akkumulátortechnológiával működik károsanyag-kibocsátás nélkül, hanem a legmodernebb asszisztens- és biztonsági rendszerekkel is fel van szerelve, amelyek közül néhány jóval túlmutat a törvény által előírt funkciókon.
A Sideguard Assist 2, Frontguard Assist asszisztens rendszerek, a választható Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) vészfék asszisztens és az opcionális 360° kamera rendszer biztosítja a maximális biztonságot. Az ABA 6 Plus vészfékezési rendszer segíti a vezetőt azáltal, hogy automatikusan vészfékezést kezdeményez, ha fennáll a veszélye, hogy a jármű hátulról ütközik az előtte haladó járművekkel vagy álló akadályokkal. A rendszer képes felismerni a jármű előtt mozgó vagy álló személyeket és kerékpárosokat is.
A vészfékező rendszerek és egyéb biztonsági asszisztens rendszerek segíteni tudják a járművezetőt és mérsékelhetik a balesetek gyakoriságát vagy megelőzhetik a baleseteket veszélyes közlekedési helyzetekben a rendszer határain belül. Azonban függetlenül ettől a járművezetőnek kötelessége vezetői magatartását és különösen sebességét a közlekedési és időjárási viszonyokhoz igazítani és mindig figyelnie kell. Ez különösen a speciális helyzetekre vonatkozik, mint például a jeges vagy csúszós utak, eső, keresztszél, lecsökkent látási viszonyok, hófal, köd, stb. Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják.
Kényelem és ergonómia: Az eIntouro belső tere
A Mercedes-Benz eIntouro első látásra is praktikus és funkcionális. A teljesen elektromos, magaspadlós busz előretörő szélvédőjével és markánsra megtervezett hűtőráccsal és fényszórókkal rendelkezik, az Intouro család márkára jellemző front részével. Az eIntouro már felszállásnál azonnal hívogató, széles ajtónyílással, akár az elöl egyszárnyú ajtóval ellátott, mind az opcionális, középen egy- vagy dupla szélességű bejárattal.
A belső térben az utasok bőséges tárolóhellyel rendelkező csomagtartókat és az iskolatáskák rögzítésére szolgáló csöveket találnak az ülések alatt, és mindehhez minden dupla ülésnél olvasólámpák és szellőzőnyílások is járnak. A csomagtér könnyedén megfelel egy rövid, éjszakai tartózkodással járó utazás igényeinek. Az eIntouro egy új utazási élményt kínál: csendes és kényelmes.
A Mercedes-Benz eIntouro vezetőfülkéjében a járművezető egy multifunkciós kormánykerékkel és egy nagy felbontású kijelzővel találkozik. A teljesen elektromos meghajtáshoz tervezett eIntouro műszerezettsége ugyanolyan, mint az eCitaro kipróbált és bevált kijelzői, és egyértelműen jeleníti meg az akkumulátorok töltöttségi szintjével kapcsolatos összes információt - beleértve a hatótávolságot és a rendelkezésre álló teljesítményt is. A Mercedes-Benz autóbuszoknál megszokott módon a vezető munkahelye a legmagasabb szintű ergonómiát és biztonságot kínálja. Ami már régóta megszokott az okostelefonokban, azt most az autóbuszokon is alkalmazzák: a rendszerfrissítések vezeték nélküli továbbítása a járműre.
Az eIntouro sokoldalúsága és üléskonfigurációi
A kéttengelyes, 12,18 méter hosszú és 860 milliméteres középső folyosómagasságú eIntouro egy sokoldalú autóbusz az akkumulátoros-elektromos, magaspadlós helyközi autóbuszok között. Egy vagy két akkumulátorcsomaggal és akár 500 kilométeres hatótávolsággal is használható, helyközi járatokon, iskolai járatokon, napi távolsági és rövid utakon egyaránt.
13,09 méteres hosszúságával az eIntouro M egy ideális megoldás, amikor egy kicsivel többre van szükség -több utasra vagy nagyobb kényelemre. Mivel 63 ülőhellyel is rendelkezhet, ideális iskolabuszként, vagy ingajárati, illetve munkahelyi szállításra. Akár 5,5 köbméteres csomagtartójával az eIntouro M jó választás egynapos és rövid utakra is - különösen az opcionális, középső bejárat előtti WC-vel. Az eIntouro 13 méteres változata a hátsó bejárat előtti WC-vel is felszerelhető. A jobb oldalon kerekesszék-emelő is választható.
Új Mercedes-Benz buszok a magyar helyközi közlekedésben: A REFORM modellek
Magyarországon is jelentős fejlesztések zajlanak a helyközi közlekedésben, melynek keretében új Mercedes-Benz buszok kerülnek forgalomba. A Volánbusz idén is folytatja a flotta megújítását: forgalomba állítja az első magyar gyártású új Mercedes-Benz REFORM 501 LE típusú autóbuszokat az ország helyközi közlekedésében. 88 ilyen típusú jármű kezdi meg szolgálatát Fejér, Hajdú-Bihar és Komárom-Esztergom megye útjain, melyek közül az első 6 darab a Fejér megyében élők még kényelmesebb és komfortosabb utazását biztosítja a jövőben.
„A járműfiatalítási programnak köszönhetően Fejér megye helyközi közlekedésében tovább frissítjük a járműállományt, és javítjuk a személyszállítás szolgáltatási színvonalát” - jelentette ki Juhász Roland a Székesfehérváron tartott autóbusz-átadási ünnepségen, 2022-ben. Az állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkár elmondta: „A közösségi közlekedés fejlesztése, a közlekedési infrastruktúra és a járműállomány folyamatos korszerűsítése túlmutat önmagán: nemcsak a nemzeti vagyont gyarapítjuk új vagyonelemekkel, de a színvonalas, megbízható és biztonságos szolgáltatás révén a vidék népességmegtartó képességét is erősítjük.”
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A járműmodernizációs program a Volánbusz működőképességének, sikeres jövőképének egyik kulcseleme, amely elősegíti a fenntartható és korszerű közösségi közlekedés elérését, és hozzájárul a közösségi közlekedést választók számának növeléséhez, valós alternatívát kínálva az egyéni közlekedéssel szemben. Egyúttal rámutat arra is, hogy az állami vállalatok igenis képesek megújulni, és a piaci igényekhez igazodva az állampolgárok érdekeit szolgálni.
A Volánbusz 2018-ban indult jármű-fiatalítási programja keretében - tavaly év végéig - 1700 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. Ünnepélyes keretek között átadták a magyar autóbuszipar legújabb modelljét, a Reform elővárosi autóbuszt. A prototípust az ITK Holdinghoz tartozó Inter Traction Electrics Kft. fejlesztette ki. Az ITE nem áll meg ennél a két modellnél, ugyanis egy 12 tagból álló típuscsaládot terveznek létrehozni.
“2019-ben további járműfejlesztések valósulnak meg azokban az autóbusz kategóriákban, amelyek megfelelnek a mai kor követelményeinek és elvárásainak. Ennek megfelelően az ITE elkezdi a Mercedes-Benz Transporter divízió termékeivel kapcsolatos fejlesztést és gyártást” - hangsúlyozta Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója. Az autóbuszban hatalmas belmagasság fogadja az utasokat.
A 12 tagú Reform-család második prototípusa a Mercedes-Benz OC 500LE 1830 önjáró alvázra épül. Hajtásáról OM 936 LA típusú, 300 lóerős (260 kW), 1400 Nm nyomatékkal rendelkező, Euro VI-os dízelmotor gondoskodik. Az erőforráshoz 6+1 sebességes ZF automataváltó csatlakozik. A Reform 501LE 12,49 méter hosszú, 2,55 méter széles és 3,3 méter magas. Tengelytávja 6,53 méter, mellső kinyúlása 2,67, hátsó kinyúlása pedig 3,29 méter.
„A Mercedes-Benz Hungária Kft. és az ITK Holding együttműködése jó példa arra, hogy miként tud hatékonyan együtt dolgozni egy világvállalat és egy magyar vállalkozás. A Mercedes-Benz Sprinter alváza és az ITK professzionális felépítménygyártói tevékenysége együtt egyedi, különleges piaci igényeket is maradéktalanul ki tud elégíteni. Hangsúlyozom, mindez Magyarországon eredményez hozzáadott értékteremtést” - hangsúlyozta Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. “A bemutatott elővárosi autóbusz helyi gyártó által kínál ideális megoldást a regionális közlekedési feladatok ellátására. Meggyőződésünk, hogy az ITK Holdinggal elkezdett együttműködésünk valóságos sikertörténet lesz, Magyarországon számunkra újnak számító üzleti modellel, az alvázszállítással.”
Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter az ITK eredményeit méltatta az eseményen. “A Reform autóbuszcsalád legújabb tagjában nemcsak egy újdonságot, hanem egy kiváló működési modellt is tisztelhetünk. Ilyen az, amikor egy vállalkozás és egy város összefog. Ilyen az, amikor egy magyar vállalkozás nemcsak egy hazai nagyvállalat, hanem egy külföldi járműgyár figyelmét is fel tudja kelteni” - emelte ki a miniszter.
Mercedes-Benz Tourismo: A távolsági utazás kényelme és technológiája
A Mercedes-Benz Tourismo modellek régóta kedvelt megoldást jelentenek a távolsági és különjárati személyszállításban. A Megyeri Busz Kft., amely idén már tizenöt éves jubileumát ünnepli, a napokban Neu-Ulmban átvette második újonnan vásárolt, háromtengelyes kivitelű Mercedes-Benz Tourismo L távolsági autóbuszát. Az új szerzemények a Németországból való hazatérést, majd a szükséges honosítási és forgalomba helyezési eljárások lezárultát követően azonnal szolgálatba is álltak.
A vállalkozás járműállományát napjainkban már öt darab Mercedes-Benz Tourismo alkotja, amelyek többsége a típus legújabb generációját képviseli. A beszerzés lebonyolítása ezúttal is a Mercedes-Benz és Setra autóbuszok hazai forgalmazója, az ITE Bus & Truck Kft. közreműködésével történt. A Megyeri Busz által választott Mercedes-Benz Tourismo 17 RHD-L verzió a típus jelenleg elérhető leghosszabb, háromtengelyes kivitele, hossza 13 935 mm, szélessége 2550 mm, magassága pedig 3680 mm.
Az utastérben mindkét busz esetében 57 darab állítható háttámlás, lábtartóval és lehajtható asztalokkal ellátott Travel Star Eco (TSE2) típusú utasülés kapott helyet, amelyek közül 26 szélesíthető kivitelű. A kétanyagú Luxline huzatkialakítás és a bőr fejtámlavédők a vizuális és tapintási minőséget is magasabb szintre emelik. Az első üléssor, a második ajtó utáni üléspár, valamint a hátsó sor középső helye hárompontos biztonsági övekkel rendelkezik, a többi ülés kétpontos övvel van felszerelve.
A beltér kellemes hőmérsékletéről nyáron a Konvekta által szállított 39 kW hűtőteljesítményű, antivirális aktív szűrővel kiegészített EvoCool Comfort klímaberendezés gondoskodik, míg a téli időszakban programozható kiegészítő fűtés és előfűtési funkció biztosítja, hogy a jármű már induláskor megfelelő hőmérsékleten fogadja az utasokat. Minden üléspárhoz saját szervizpanel jár, egyéni olvasólámpával és állítható légbefúvóval. Hosszabb távú utakon jól jön a második ajtónál található toalettkabin, amely ma már alapvető kényelmi elvárás ebben a kategóriában.
A fedélzeti szórakoztató és információs rendszer központi eleme a Coach Infotainment egység DAB+ rádióval, navigációval és Bluetooth audiostreaming funkcióval. A rendszerhez két darab, 21,5″-os full HD monitor tartozik, közülük egy az utastér elejében, egy pedig a második ajtónál található. A multimédiás lehetőségeket HDMI-csatlakozó egészíti ki, ami különjárati felhasználásnál, különösen csoportos utak, prezentációk, tematikus kirándulások esetén kifejezetten hasznos. A mai elvárásoknak megfelelően az utasok elektromos eszközeinek töltése is biztosított a fedélzeten: összesen harminc 230 V-os csatlakozó aljzat áll rendelkezésre, amelyek az utastérben, valamint a vezető környezetében kerültek elhelyezésre.
A buszok meghajtásáról a Daimler Buses csoport palettájáról jól ismert soros hathengeres, 10,7 literes, 455 lóerős (340 kW) Mercedes-Benz OM 470 dízelmotor gondoskodik, nyolcfokozatú Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift automatizált sebességváltó közreműködésével. A járművek természetesen megfelelnek a Euro VI E károsanyag-kibocsátási előírásoknak, legnagyobb engedélyezett sebességük pedig 100 km/h. A hajtásláncot a motor hűtőfolyadékával működő Voith SWR hidrodinamikus szekunder retarder egészíti ki, míg a menetkomfortot aktívan kormányzott hátsó tengely, elektronikus szintszabályozás, valamint 70 mm-es tartományban működő karosszéria-emelő és -süllyesztő rendszer támogatja. A könnyűfém keréktárcsákkal szerelt járművek 295/80 R22,5 méretű Michelin gumiabroncsokon futnak.
A buszvezető ISRI NTS 2 típusú fűthető-szellőztethető, forgatható ülésben, Cockpit Comfort Plus fantázianevű műszerfal mögött foglal helyet. Munkavégzését az eső- és fényérzékelő, a tolatókamera és a második ajtónál elhelyezett beltéri kamera mellett természetesen a legkorszerűbb balesetmegelőző és vezetéstámogató rendszerek segítik: az aktív biztonsági arzenált egyebek mellett Active Brake Assist 6 vészfékasszisztens, stop-and-go funkcióval kiegészített távolságtartó tempomat, sávtartó asszisztens, a Sideguard Assist 2 nevű radaros oldalsó holttérfigyelő rendszer, a Frontguard Assist elindulássegéd, intelligens táblafelismerő, éberségfigyelő valamint abroncsnyomás-ellenőrző alkotja. A motortérben helyet kapott az ENSZ-EGB 107 előírás szerinti automatikus tűzelfojtó rendszer, míg a láthatóságot LED-es fő- és ködlámpák biztosítják.
Introducing The New 2025 Mercedes-Benz Tourismo Coach — Redefining Luxury Travel.
Fenntarthatóság: Az akkumulátorok második élete
A Daimler Buses holisztikus szemléletet követ a környezettudatosság területén, ezért foglalkozik az akkumulátorok újrahasznosításával is. A Daimler Buses egy olyan projektben vesz rész, aminek lényege, hogy a Mercedes-Benz eCitaro buszok kiszuperált akkumulátorait energiatárolóként hasznosítják újra egy olyan erőműben, ahonnan a hannoveri tömegközlekedés nyeri az áramot.
Gustav Tuschen, a Daimler Buses fejlesztési vezetője elmondta, hogy hosszútávon egyértelműen kisebb a karbonlábnyoma egy elektromos Citarónak, mint egy belső égésű motorral hajtott busznak, ezt az előnyt pedig tovább növeli, ha az elektromos buszban már nem használható akkut más területen még alkalmazzák - például energiatározóként. Ahogyan a Daimler közleménye is kitér rá, az akkumulátorok élettartama minden egyes töltéssel csökken, így bármilyen technológiával is készültek az akkuk, egy városi buszban viszonylag hamar elérnek az életük végére. A Mercedes-Benz eCitaro buszok akkumulátorainak élettartama öt-hat év körül van a Daimler szerint, ezt követően a gyárilag megadott hatótávolság megtételére már nem képesek a buszok.
Az elektromos közlekedés terjedése kihívás a hálózatok számára is. Az ingadozó kapacitás kezelésére az olyan erőművek kínálják a legjobb megoldást, ahol a csúcsidőn kívül energiatározókban használják fel a megtermelt áramot. Hannoverben egy olyan projekt indult 2021-ben, aminek lényege, hogy egy ilyen erőműből származó árammal lássák el az ÜSTRA által üzemeltetett elektromos járműveket - a buszok mellett a villamosokat is.
Használt Mercedes-Benz autóbuszok: Különböző konfigurációk és ajánlatok
A használt buszok piacán számos Mercedes-Benz modell érhető el, különböző konfigurációkkal és felszereltséggel. A Belgian Bus Sales, mint partner, kiterjedt parkolójával, amely bemutatótérként szolgál, folyamatosan számos különböző márkájú, kapacitású, modellű és árkategóriájú buszt kínál raktárkészleten. Segítünk megtalálni az Ön igényeinek és költségvetésének megfelelő turista-, iskolai vagy menetrendszerinti autóbuszt.
Kiemelt ajánlatok:
- Mercedes-Benz Tourismo E 16 RHD-M/2 (52 üléses konfiguráció):
Állapot: használt, futásteljesítmény: 1 390 409 km, teljesítmény: 290 kW (394,29 LE), első forgalomba helyezés: 04/2018, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 52, hajtástípus: automata, kibocsátási osztály: Euro 6, szín: fehér, fékek: retarder, Gyártási év: 2018, Felszereltség: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), fürdőszoba, légkondicionálás, navigációs rendszer, állófűtés. Megtekintés és próbaút bármikor, hétvégén is lehetséges telefonos egyeztetés után!
- Mercedes-Benz Tourismo turistabusz (45+2 ülés):
893 km futásteljesítménnyel. Szállítás június 25. További információk telefonon.
- Mercedes-Benz Tourismo (58 ülés):
Állapot: üzemkész (használt), futásteljesítmény: 555 165 km, első forgalomba helyezés: 08/2011, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 58, állóhelyek száma: 19, tengelyelrendezés: 2 tengely, kibocsátási osztály: Euro 5, szín: szürke, fékek: retarder, abroncs méret: 295/80 R22.5, Gyártási év: 2011, Felszereltség: ABS, légkondicionálás, állófűtés.
- Mercedes-Benz Tourismo O350 15 RH 1 (56 ülés):
Állapot: használt, futásteljesítmény: 851 695 km, teljesítmény: 300 kW (407,89 LE), első forgalomba helyezés: 09/2010, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 56, hajtástípus: mechanikai, kibocsátási osztály: Euro 5, szín: kék, fékek: retarder, Gyártási év: 2010, Felszereltség: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), légkondicionálás, állófűtés.
- Mercedes-Benz Tourismo RH-K 1 (42 ülés):
Állapot: használt, futásteljesítmény: 330 215 km, teljesítmény: 260 kW (353,50 LE), első forgalomba helyezés: 05/2015, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 42, hajtástípus: automata, kibocsátási osztály: Euro 6, szín: barna, fékek: retarder, Gyártási év: 2015, Felszereltség: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), légkondicionálás, navigációs rendszer, állófűtés.
- Mercedes-Benz Tourismo 16 RHD-M 1 (51 ülés):
Állapot: használt, futásteljesítmény: 636 049 km, teljesítmény: 315 kW (428,28 LE), első forgalomba helyezés: 03/2014, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 51, hajtástípus: automata, kibocsátási osztály: Euro 6, szín: ezüst, fékek: retarder, Gyártási év: 2014, Felszereltség: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), fedélzeti konyha, légkondicionálás, navigációs rendszer, állófűtés.
- Mercedes-Benz Tourismo (57 ülés):
Állapot: használt, Funkcionalitás: teljesen működőképes, futásteljesítmény: 896 756 km, első forgalomba helyezés: 03/2015, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 57, kibocsátási osztály: Euro 6, szín: fehér, abroncs méret: 295/80 R22.5, Gyártási év: 2015, Felszereltség: ABS, fedélzeti konyha, fürdőszoba, légkondicionálás, tempomat. A jármű szélvédője törött.
- Mercedes-Benz Tourismo (63 ülés):
Állapot: használt, Funkcionalitás: teljesen működőképes, futásteljesítmény: 556 436 km, első forgalomba helyezés: 04/2015, üzemanyagtípus: dízel, ülések száma: 63, kibocsátási osztály: Euro 6, szín: fekete, abroncs méret: 295/80 R22.5, Gyártási év: 2015, Felszereltség: ABS, fürdőszoba, légkondicionálás, tempomat. Az első tengely jobban kopott, mint a 2. és 3.
A járművek az Azonnali Vásárlás áron elérhetők, illetve lehetőség van ajánlat tételére és tárgyalás kezdeményezésére. Ajánlatunk általában nem tartalmaz új műszaki vizsgát. Amennyiben új műszaki vizsgára van szüksége, partnerműhelyeinkből szívesen készítünk ajánlatot! A jármű reklámmal felmatricázható és/vagy feliratozható. Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba!
Minden megadott adat tájékoztató jellegű, pontosságukért és teljességükért felelősséget nem vállalunk. Az ajánlat nem minősül kötelező érvényűnek. Az eladó fenntartja a jogot az előzetes értékesítésre és az esetleges hibákra. Kifejezetten nem vállalunk szavatosságot egyetlen tulajdonságra sem. Javasoljuk az autó megtekintését vásárlás előtt.
Kérdése van, vagy további információra van szüksége? Bármilyen kérdés esetén szívesen állunk rendelkezésére. Beszélünk lengyelül (Agata), valamint: hollandul, franciául, angolul, spanyolul, portugálul, olaszul, oroszul, lengyelül és további nyelveken. EUR1 dokumentum esetlegesen elérhető Szerbia, Koszovó, Bosznia, Észak-Macedónia számára.