Mercedes-Benz Vito 111 CDI: Átfogó Áttekintés és Hasznos Információk

Bevezetés: A Mercedes-Benz Vito Története és Megújulása

A Mercedes-Benz német szakemberei Spanyolországba utaztak, hogy kivizsgálják a minőségi-feketebáránynak számító Vito gyártósorai mellett uralkodó lazaság okait. Rájöttek, hogy a temperamentumos formához párosuló mediterrán összeszerelési minőség legyőzésére csak akkor van remény, ha a napos gyártósorokon ezután minden autó a semmivel össze nem téveszthető sallangmentes, német dizájn jegyében születik. A vásárlók kényszerű márkahűtlenségének megelőzése volt a cél, és a gyártó nem hagyhatta, hogy közben szem elől tévesszék a célt.

Bemutatása óta, 1995 óta több mint félmillió Mercedes-Benz Vito talált gazdára, de ez az adat sem feledtetheti a tényt, hogy számos ősz hajszálukat köszönhetik neki a márka igazgatói. Jó darabig a csillagosokhoz méltatlan, komoly műszaki hibák tépázták a Vito hírnevét, s később sem lett belőle igazi volumenmodell, elsősorban azért, mert csak egyféle alapkarosszériával készült. A csorbát a modellváltás során köszörülte ki a Mercedes: névutódja sokkal modernebb, minden tekintetben felértékelt típus lett. A korábbi modellt ezen a téren érte a legtöbb kritika.

A Modern Vito Modellpalettája és Műszaki Paraméterei

A megújult Vito immár két tengelytáv, három járműhosszúság, két tetőmagasság, valamint három dízel-, illetve két benzinmotor közül válogathat az ügyfél. A személyautó-kivitelek neve Uni (lemezelt hátsó oldalfalú), illetve Kombi (körablakos).

Szokatlanul széles a teljesítményskála: 88-tól 218 lóerőig terjed! Az alap-sebességváltó hatfokozatú, a benzineseké pedig ötfokozatú automata, amely extraként megrendelhető a két erősebb dízelhez is. A legkisebb raktérfogat 4,65, a legnagyobb 6,49 köbméter. Végül, de nem utolsósorban említsük meg, hogy az árak 3,8-tól (plusz áfa) tízmillió forintig ívelnek. Ára miatt aligha lesz tömegmodell az útjainkon, ám aki mellette dönt, mégiscsak a legjutányosabban kapja meg az elismert Mercedes-minőséget.

Az általános minőségi hatás, a vezetőhely kidolgozása, az ajtócsukódás hangja, a részletekre odafigyelő tervezés messze a távol-keleti furgonok színvonala fölé emelkedik. Hasonlóképp a felszerelés is. Alapárért jár a blokkolás- és kipörgésgátló, a menetstabilizáló, a fékasszisztens, a szélvédőantennás rádiómagnó, a ködfényszóró, az elektromos ablakemelő, a távirányítós központi zár és a farost raktérburkolat, hogy csak a fontosabbakat mazsolázzuk ki a listából.

Üléselrendezés a Mercedes Vito 112 CDI-ben

Belső Tér és Vezetőhely: Ergonomikus Megoldások és Kihívások

Az első benyomás: igazi Mercedes a Vito. Amikor az ember birtokba vesz egy új autót, először is befészkeli magát, elpakolja szokott tárgyait, megnézi, mi hová fér. Az ajtózsebek tágasak, nagy üdítős palackot is fogadnak, a kesztyűtartó még a „Lenin-összestől” alig elmaradó terjedelmű kezelési könyv felett is kínál hasznavehető helyet, a műszerfal tetején A4-es formátumú irományoknak alakítottak ki tálcát, a kettős utasülés alatt pedig jókora láda várja a kocsi tartozékait. A csillagos autót vezetve nem a Mercedes mostohagyerekéhez jutott a vezető.

Állítható magasságú és dőlésű ülés, két irányban állítható volán - itt bárki jól elhelyezkedhet! Először kissé feleslegesnek véltem a bal oldali kartámaszt, hiszen van megfelelő felület az ajtón is, de aztán megtanultam becsülni. Nagypapa-karosszékünkből teljes komfortban irányítjuk az eseményeket. A középső ülésen viszont csak mellszobor helyezkedhet el kényelmesen, mivel a lábtér eléggé rövid. A Vitót három hellyel - és lemez válaszfallal szerelték.

Ami a belső teret illeti, én inkább néhány kabáthorgot tettem volna a fülkébe, mint belső visszapillantó tükröt, amelynek, lévén szó lemez válaszfalas kivitelről, abszolút semmi értelme. Nem tudtam viszont megszeretni az Y alakú szélvédőoszlopot, ami sokat elvesz a kilátásból. Minden ilyen autónál újra és újra leírom, hogy itt a célszerűségből áldoztak fel valamennyit a design oltárán. A vaskos oszlopok ráadásul alul kettéválnak, és csökkentik jelentősen a látóteret. Mögöttük egy teljesen kifejlett járókelő is eltűnhet, ami érthetetlen. Csak arra nem gondoltak a tervezők, hogy lökhárító-lépcsőfok híján nehéz lesz lekaparni a jeget a kirakatüvegnyi szélvédő közepéről.

Vezetési Élmény és Teljesítmény a Vito Kormányánál

A járművet vezetve inkább az volt az érzésem, hogy kis Sprintert, nem pedig új Vitót vezetek. Egyrészt nagyobb a régi Vitónál, másrészt a hosszanti hajtáslánc és a hátsókerék-hajtás is ezt a hatást erősíti. A hatfokozatú váltó műszerfalon elhelyezett joystickje éppolyan jól kézre áll, mint a nagy testvérben, s ahhoz hasonlóan itt is előny, hogy kiszálláshoz át lehet lépni a járda felőli oldalra.

A szervokormány és a kocsi kanyarodási viselkedése elsőrangú, a menetstabilizáló és a többi rendszer még jobban erősíti a biztonságérzetet. Ami az utóbbit illeti, nagy terhelésnél előny, üres jármű esetében inkább hátrány - de a Vito üresen is meglepően jól mozgott a télies utakon, főleg terheletlen autónál tesz jó szolgálatot. A fék kimondottan erős, elsőre kissé harapósnak tűnik, teljes terhelésnél is feladata magaslatán áll. A 3-ére csak 0,19 g jut, ami a stabilitás szempontjából kiemelkedő.

Hátsó ajtó teleszkóp csere Mercedes Vito – egyszerűen

A váltó könnyen jár, a széles sávban erős motor jóvoltából azonban nem kell sűrűn kapcsolgatni. Az összes dízelhez alapáron járó hatsebességes váltó is segít, és mégis kényelmes közlekedést biztosít jól elosztott fokozataival. 60 km/óránál szépen elgurulunk hatodikban, hogy aztán simán felgyorsítsunk 160-ra, akár tempósabb előzésig. A Vito lelkes idomárja hamar megbarátkozhat erejével, és képes visszafogottan autózni. Nem bánnám viszont, ha halkabb lenne a motorhang, jobban lehetne élvezni a rádió remek hangminőségét. Az átlagos fuvarozó nyugodt és dinamikus munkájához ideális, aminek hallatán minden rajongó szállító szíve nagyot dobban. Kisáruszállítóhoz van szerencsénk, ami igazi nyereség, mint gondolnánk.

A Rakodótér Praktikuma és Funkcionalitása

Végre típuscsalád lett a Vitóból! Tesztkocsink raktere, a maga bő öt köbméterével, a skála közepén helyezkedik el. Nagyon jó megoldás, hogy a fülke alá benyúló rész meghosszabbítja a csúszásmentes padlót, így derekas méretű lécek, csövek, állványelemek vagy létrák rakhatók be. A hátfalajtó szélesre tárul, megkönnyítve a raklapok vagy nagyobb egységek targoncás elhelyezését is. Kellően nagy felületet tesz szabaddá az oldalsó tolóajtó is, de ezzel kapcsolatban azért megjegyezném, hogy az imént leminősített távol-keletieknek eszükbe nem jutna féloldali tolóajtóval árulni egy járművet… Persze, kapható bal oldali tolóajtó a Vitóhoz is, de 124 ezer forint felárat kell adni érte.

A haszonjármű-fröccsöntvények közül kiemelkedik az a megoldás, ami lehetővé teszi, hogy tisztaságot varázsoljunk esős, sáros kalandjaink után. Ez segít elkerülni, hogy csúszunk rögtön valamelyik árokba, és maximálisan terhelt jármű kiszolgálásához is hozzájárul. Emellett a rakodótérhez kapcsolódóan fontos az elhelyezéshez és/vagy saját magunk biztonságát is szem előtt tartani.

Fontos Információk: Kerékcsere és Biztonság

A vészhelyzeti kerékcsere ismerete és a megfelelő eszközök megléte elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Fontos tudni, hogyan kell helyesen eljárni, hogy ne kerüljön veszélybe sem a jármű, sem a személyi biztonság. Ettől már kiszálláskor sem kell tartani, ha az alábbi lépéseket követjük:

1. Helyezze a kerékkulcsot az adapterre.
2. Forgassa a racsnis kulcsot az AUF (UP) jelölés irányába, amíg a kerék fel nem emelkedik a talajról.
3. Ne helyezzen kerékcsavarokat homokra vagy sárra.
4. Húzza meg az összes kerékrögzítő csavart egyenletesen az 1-től 5-ig terjedő megadott sorrendben.
5. Szerelje fel a kereket a kerékjárati íven található helyére.

Figyelem: Ellenkező esetben a jármű felborulhat az emelőről. Ha a kerékagy menetei sérültek, semmilyen körülmények között ne folytassa a vezetést.

Megoldások a Mercedes Vito 112 CDI EDC problémáira

tags: #mb #111 #cdi #vito #potkerektarto #információk

• Vezérmű hibák Mazda terepjárókban
• Maximális védelem Outlanderéhez
• Sebességváltó bowden cseréje Focusban
• Passat B6 biztosítéktábla
• Alkatrészek a '94-es Punto ELX-hez