Honda CBR 125 idomszett és modell információk
A sportos motorozást kedvelők számára a Honda már régóta kínál kedvelt motort a palettáján. 2003-ig az NSR volt ez a jármű, de a környezetvédelmi szabályok szigorításával a kétütemű motorkerékpároknál egy igen csak erőteljes lemorzsolódás volt tapasztalható. A pörgős és dühös erőforrást lecserélve a tartósabb és környezetbarát négyütemű motorral elkészítették a CBR legkisebb változatát, a HONDA CBR125R-t.
Akárcsak a MotoGP-ben, a közúti motorok között is a 125 köbcentis kategóriánál kezdőbiztos az élet. Ezekhez a motorokhoz már nem elég a segédmotoros jogsi, ide nagymotorra való papír kell, igaz elég hozzájuk az A1. A versenysporttal ellentétben ma már szinte mindegyik gyártó négyüteműeket fejleszt ebben a kategóriában, mert a környezetvédelmi normák kiszorították a kétüteműeket.
Dizájn, burkolat és idomszett jellemzők
A motor alakja és a burkolat a nagyobb testvérhez teszi hasonlóvá a motort. Így a tinik is úgy érezhetik, mintha egy igazi nagymotoron ülnének. A fiatal motorosok között minden bizonnyal nagy sikerre számíthat a versenymotor jegyeket magán viselő CBR125R. Megújult külsejével leginkább a Honda legnagyobb szupersport gépére, a CBR1000RR Fireblade-re hasonlít, csak karcsúbb, kecsesebb kiadásban. A teli idomos gép fejidomába vadonatúj, keskeny, dupla fényszórót építettek, míg a látványosan szögletes formájú irányjelzők füstszínű házat kaptak. A vadonatúj plexi hatékonyabb szélvédelmet kínál. A keskeny, 10 literes üzemanyagtank belesimul a gép vonalaiba, a hátsó ülésidom formája nem változott.
Minden egyes részletében nagymotoros benyomást kelt tehát a CBR125R, így a korábbi változatoknál is vonzóbb a külsőségekre sokat adó fiatal vásárlók számára. Akinek még ez sem elég, rengeteg gyári kiegészítő közül válogathat - akárcsak a nagyobb modellek esetében - a karbon mintás takaró elemektől a felnicsíkon át, egészen a hátsó ülésre rögzíthető túratáskáig.
Erőforrás és menettulajdonságok
A CBR-sorozat legkisebb tagjának egyhengeres, vízhűtéses, 124,7 köbcentis, négyütemű motorját 2007-től már nem karburátor, hanem PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező táplálja. A kétszelepes, SOHC vezérlésű motor ezzel nemcsak környezetbarát lett, de meg is izmosodott, immár 13,6 LE teljesítmény leadására képes, 10 000-res percenkénti fordulatszámnál. Az injektor mellett megkapta a Honda IACV rendszerét is, mely az egyenletes alapjáratért felel. A Honda HECS3 oxigénszenzoros katalizátorát a rozsdamentes acél kipufogórendszerbe építették, és így a kis CBR már könnyedén teljesíti a legszigorúbb Euro3-as emissziós feltételeket is.
Eladó Honda CRM 250 alkatrészek
A kifejezetten kezes futómű, a minimális tömeg nemcsak a fiatalokat, de a már gyakorlott motorosokat is vonzotta. Nemcsak pályázáshoz alkalmas a motor, de a kis fogyasztása, rugalmas kezelhetősége révén a városi közlekedésre is az egyik legalkalmasabb jármű. A 13 lóerős, vízhűtéses, injektoros négyütemű sosem fog kellemetlen meglepetést okozni. Ezzel a teljesítménnyel természetesen nem is tud, viszont enyhe lejtőn még így is kicsapja az óra szerinti 130-at, és ami a legfontosabb: az elmúlt évek alatt bebizonyította, hogy végtelenül megbízható.
Honda CBR125R teszt - Kicsit megy, de azt nagyon!
Műszaki adatok összehasonlítása
Az alábbi táblázat a Honda CBR125R és a nagyobb CBR250R legfőbb műszaki adatait hasonlítja össze, hogy tisztább képet kapjunk a kategóriák közötti különbségekről:
| Jellemző | CBR125R | CBR250R |
|---|---|---|
| Motortípus | négyütemű, SOHC, 2 szelepes, egyhengeres | négyütemű, DOHC, 4 szelepes, egyhengeres |
| Hűtés | folyadék | folyadék |
| Hengerűrtartalom | 124,7 cm3 | 249,6 cm3 |
| Furat x löket | 58 x 47,2 mm | 76 x 55 mm |
| Sűrítési viszony | 11:1 | 10,7:1 |
| Maximális teljesítmény | 13 LE 10.000 ford./percnél | 26 LE 8500-nál |
| Maximális nyomaték | 10,4 Nm 8000 ford./percnél | 23,8 Nm 7000-nél |
| Üzemanyag-ellátás | PGM-FI befecskendező | PGM-FI befecskendező |
| Váz | acél bölcsőváz | acél bölcsőváz |
| Menetkész tömeg | 137 kg | 161 kg (C-ABS + 4 kg) |
A hatsebességes váltóműben igyekeztek a fokozatokat minél jobban a hétköznapi használathoz igazítani, miközben a hangsúlyt a kigyorsításra, és az alsó- és a középtartomány nyomatékosságára fektették. A 2004-ben bemutatott motor acél hídváza lényegében nem változott. A rövid tengelytávú, roppant fordulékony gépen elöl 31 mm belsőcső átmérőjű, hagyományos felépítésű teleszkópvillát, hátul pedig zárt szelvény lengővillát és központi rugóstagot találunk. Egy sportgépet mi állíthatna meg más, mint harapós tárcsafékek, elöl 276 mm-es, hátul 220 mm-es átmérővel.
Civic kipufogó leömlő választék
tags: #honda #cbr #125 #idomszett #információk