Mazda Premacy Klímakompresszor Mágneskuplung Működése és Hiba Jelei

Az autóklíma a kényelmes utazás elengedhetetlen része, különösen a melegebb hónapokban. Milyen jó is egy forró nyári napon, ha nem az ablakot kell lehúzni, hogy egy kis enyhülést nyerjünk a 38-40 fokos autóban, hanem csak megnyomunk egy gombot, és máris kellemes hűvös levegő árad a kocsiba, komfortosabbá téve az utazást. Az autóklíma rendszere nélkülözhetetlen a nyári utazások komfortjához, de a központi eleme, a kompresszor meghibásodása gyorsan tönkreteheti ezt az élményt, ha nem ismeri fel időben a jeleket.

Az autó klímarendszere rendkívül fontos a kényelmes utazáshoz, különösen a melegebb hónapokban. Sokan természetesnek veszik a berendezés meglétét, de nem mindenki tudja, hogy pontosan mit is csinál az autóklíma, hogyan működik, milyen jelei lehetnek a meghibásodásának, hogyan kell vigyázni rá és mi a teendő, ha beüt a krach és elromlik?

Az autóklíma rendszere és működése

Az autó klíma kompresszor a klímarendszer lelke, mondhatni egyik legfontosabb eleme. A klíma nemcsak ebből az egy alkatrészből áll, az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek. A gépkocsik légkondicionáló rendszerei több olyan alkatrészből állnak, amelyek együttesen hűtik a levegőt és keringetik azt a járműben.

A klímakompresszor működési elve

A klímakompresszor az autó klímarendszerének egyik legfontosabb alkatrésze. Gyakorlatilag egy szivattyú, amely a hűtőközeget keringeti a rendszerben, ezáltal biztosítja a hideg levegő áramlását az utastérbe. A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, ami dugattyúkat mozgat. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon.

A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez. Ha bekapcsoljuk a klímát, akkor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van, ez a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a nagynyomású magas hőmérsékletű gázként jelenik meg.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Az autóklíma működése lépésről lépésre

Az autóklíma működése komplex folyamat, amely a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül.

1. Bekapcsolás
   Az autóklíma működése a hűtőrendszer aktiválásával kezdődik. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés. A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét.
2. Hűtőközeg keringetése
   A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering.
3. Párátlanítás és szennyeződések felfogása
   A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ezután a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A rendszer következő eleme a szárítószűrő, ami párátlanítja a közeget és a különböző szennyeződéseket is felfogja.
4. Az utastér hűtése
   A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl. A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

A Mazda Premacy klímakompresszor mágneskuplungjának működése

A klímakompresszor egy ékszíjjal vagy elektromos motorral hajtott szerkezet. Ahhoz, hogy a kompresszor a motor erejét felhasználva működésbe lépjen, szükség van egy kapcsoló mechanizmusra. Ezt a feladatot látja el a mágneskuplung (vagy mágneskapcsoló), amely a kompresszor egyik fontos alkatrésze.

A mágneskuplung egy elektromos tekercsből és egy kuplung részből áll. Amikor bekapcsoljuk az autóklímát, az elektromos tekercs áramot kap, mágneses teret hoz létre, ami vonzza és működésbe hozza a kuplung részt. Ezáltal a kuplung összekapcsolja a kompresszor tengelyét az ékszíjjal meghajtott tárcsával. Így a kompresszor elindul és megkezdi a hűtőközeg sűrítését és keringetését a rendszerben.

A kompresszor kuplungja tehát indítja és állítja le a kompresszort. Ha a klímát bekapcsolja, és minden rendben van, akkor egy jellegzetes kattanó hangot hallhatunk, és a szíjtárcsa forogni kezd. Amikor a klíma kikapcsol, a tekercs de-energizálódik, a kuplung szétkapcsol, és a kompresszor leáll.

Mi romolhat el az autóklímában? Gyakori hibák áttekintése

Az autóklíma működése komplex folyamat, amely sok ponton meghibásodhat. A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Autóklíma kompresszor hibák

Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme. A kompresszor biztonságos működéséhez hűtésre van szükség, amit az ide visszatérő hűtőközeg végez el. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak.

Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa, vagyis a mágneskuplungja, és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül. Ez utóbbi esetben a keletkező törmelékek és szennyeződések tisztításhoz a teljes alkatrészt szét kell szedni, rosszabb esetben cserélni, ami sok százezer forintos költséget is jelenthet. Az autóklíma kompresszor hibák javítási költsége igen magas lehet.

Autóklíma szivárgás

A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg. Szivárgás: ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.

Autóklíma kondenzátor hiba

A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat. A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása. A hűtőt nem érdemes javítani, ha elromlik, sajnos cserélni kell. Ha a kondenzátort szennyeződés, például levelek, por vagy homok blokkolja, nem tudja megfelelően elvezetni a hőt, ami csökkenti a készülék hűtési hatékonyságot. Az eldugult kondenzátor a rendszer túlmelegedését okozhatja, ami végső soron a kompresszor meghibásodásához vezet.

Szárítószűrő probléma

A nagyobb autóklíma javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik. Ez egy, a klíma hűtőbe épített patron, ami néhány tízezer forint körüli összeget jelent az autósnak. A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. A dugulásnak lehet oka a kondenzátor egy csövének összenyomódása is, amit akár egy felpattanó kő is okozhat.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Pollenszűrő eltömődés

Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni. A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál. Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma.

Elektromos problémák

Az elektromos rendszer problémája is előidézheti az autó klíma hibák megjelenését. A klíma működéséhez szükséges váltakozó áram számos elemet működtet, beleértve a kompresszort, a ventilátor motorját és a vezérlőpanelt. Ha ezen összetevők bármelyike nem megfelelően üzemel, légkondi nem fog optimálisan működni. Elektromos problémák léphetnek fel többek között sérült vezetékek, hibás érzékelők vagy elhasználódott alkatrészek miatt is. Az elektromos hibák, mint a relé kiégése vagy vezeték szakadás, megakadályozzák a kompresszor indítását anélkül, hogy mechanikai kopás lenne.

A klímakompresszor hibájának jelei: Mire figyeljünk?

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

• Meleg vagy langyos levegő áramlik a szellőzőkből
  A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul, vagy a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt. Ha bekapcsolja az autó légkondiját és csak meleg levegő jön ki, ez tipikusan a klíma rendszer meghibásodását jelzi. Ez a probléma utalhat a kompresszor motorjának leállására, a kuplung hibás kapcsolására, vagy a hűtőközeg áramlásának teljes zavarára.
• Furcsa zajok a motorból (csikorgás, kopogás, zúgás)
  A bekapcsolt klíma melletti furcsa zajok, mint a csikorgás vagy kopogás, a kompresszor belső kopását jelzik, ami azonnali beavatkozást kíván a további sérülések elkerülése érdekében. A dörzsölő zaj azt sugallja, hogy a mozgó alkatrészek súrlódnak az olajhiány miatt, míg a kopogás súlyosabb, például dugattyú- vagy szelepproblémára utalhat. Ha a klímakompresszor működése közben kopogó, csikorgó, zúgó, kattogó vagy súrlódó hangot hall, az mechanikai sérülésre vagy kopásra utalhat.
• Nincs kattanó hang vagy a szíjtárcsa nem forog (mágneskuplung hiba)
  Ha a klímát bekapcsolja, de nincs kattanó hang vagy a szíjtárcsa nem kezd el forogni, az a tengelykapcsoló meghibásodását jelzi, ami megakadályozza a kompresszor indítását. A tünetet vizuálisan ellenőrizheti a motorháztető alatt: ha a tárcsa áll, miközben a klíma be van kapcsolva, azonnal szakemberhez forduljon. A kompresszor kuplungja indítja és állítja le a kompresszort. Ha a kuplung nem kapcsol be, vagy tartósan beragad, a kompresszor nem tudja ellátni feladatát.
• Olajfoltok a kompresszor házán
  Az olajfoltok a kompresszor házán a belső tömítések sérülését mutatják, ami a kenőolaj szivárgását jelzi a hűtőközeggel együtt, és sürgős javítást igényel. A szivárgás oka lehet a régi tömítések megkeményedése vagy a túlnyomás miatti repedés, ami nemcsak a kompresszort, hanem a teljes klímarendszert veszélyezteti.
• Gyenge hűtés vagy nyomásvesztés
  A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet. Ha a kompresszor nem képes elegendő nyomást fenntartani, a hűtőközeg nem tudja hatékonyan felvenni és leadni a hőt, így a befújt levegő nem lesz elég hideg.
• Égésszag
  Ha égésszagot tapasztal a klíma használatakor, az súlyos problémára utal. A kompresszor motorjának túlmelegedése is okozhatja, ha belső ellenállása megnő. Ez azonnali beavatkozást igényel, hogy elkerülje az elektromos tüzek kockázatát, vagy a kompresszor és a hozzá kapcsolódó alkatrészek károsodását.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
  A meghibásodott kompresszor többletterhelést ró a motorra, ami több benzint vagy gázolajat igényel. A hibás kompresszor extra terhelést róhat a motorra, ami jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást.
• Gyakori biztosíték kioldás
  Ha a klíma használata során a biztosítékok gyakran kioldnak, az elektromos hibára vagy a kompresszor túlterhelésére utalhat.
• Nem csepeg víz az autó alá
  A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
• Nem tud párátlanítani
  Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.
• Kellemetlen szagok
  Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma. A dohos szag penész vagy baktériumok szaporodására utal a rendszerben, ami káros lehet az egészségére.

A klímakompresszor meghibásodásának okai

A klímakompresszorral kapcsolatban többféle hiba is előfordulhat, amelyek közül néhány könnyen felismerhető, míg mások rejtve maradnak egy darabig. A következőkben ezeket mutatjuk be:

• Hűtőközeg szivárgás és olajhiány
  Az autóklíma kompresszor hiba leggyakoribb oka a hűtőközeg szivárgása, ami olajhiányt okoz a kenéshez, így a kompresszor belső alkatrészei gyorsan elkopnak. Ha a rendszerben alacsony a gázszint - például egy tömítéscső repedése miatt -, a kompresszor szárazon jár, ami túlmelegedést és „megszorulást” eredményez, ahol a dugattyúk beragadnak. A hűtőközeg szivárgása az autó klíma hibák egyik leggyakoribb esete.
• Ritka használat és tömítések kiszáradása
  A klíma ritka használata kiszárítja a tömítéseket, ami repedésekhez és szivárgáshoz vezet, gyengítve a kompresszor kenését. Ezért javasolt havonta bekapcsolni a klímát pár percre, még fűtés módban is, hogy a gáz keringjen és az olaj eloszoljon.
• Karbantartás elhanyagolása
  A karbantartás elhanyagolása felhalmozza a szennyeződéseket, ami eltömi a csatornákat és túlterheli a kompresszort, gyorsítva a kopást. A hiányzó olajcsere szintén kulcs: a régi kenőanyag savassá válik, korrodálva a belső részeket. A rendszeres ellenőrzés és karbantartás elmulasztása a leggyakoribb oka a klímakompresszor meghibásodásának.
• Elektromos hibák
  Az elektromos hibák, mint a relé kiégése vagy vezeték szakadás, megakadályozzák a kompresszor indítását anélkül, hogy mechanikai kopás lenne. Ezek gyakran a magas áramfelvétel miatt keletkeznek, például gyenge akkumulátorral, és diagnosztikai szkennerrel könnyen azonosíthatók.
• Belső mechanikai sérülések
  A kompresszor teljes belső meghibásodása (pl. törött dugattyúk, szelepek, csapágyak) is előfordulhat. Ez kényelmetlen utazást és rendkívül drága javítási költségeket eredményezhet, mivel gyakran nemcsak a kompresszor cseréjére, hanem a teljes rendszer alapos átmosására is szükség van a fémforgácsok eltávolítása miatt.
• Sérült csövek
  A klímarendszerben lévő szívócsövek repedései, törései vagy károsodása csökkenthetik a hűtőközeg áramlását, ami a kompresszor túlterheléséhez és végül meghibásodásához vezethet. Ezek a sérülések szivárgásokat is okozhatnak, ami a hűtőközeg és a kenőanyag elvesztésével jár.

Hogyan előzzük meg a kompresszor meghibásodását? Karbantartási tippek

Szerencsére sokat tehetsz azért, hogy elkerüld a kompresszorral kapcsolatos problémákat. Az egyik legfontosabb, hogy évente egyszer ellenőriztesd a klímarendszert egy szakemberrel.

Rendszeres ellenőrzés és karbantartás

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. Ilyenkor ráadásul nem csak az történik, hogy után töltik az esetlegesen elszökő gázt, hanem általában a szárítószűrő cseréjére is sor kerül.

Kérem, vizsgáltassa át a kompresszort és a klímarendszert szakemberrel időközönként, ideális esetben évente egyszer, a nyári szezon előtt. A hűtőközeg megfelelő töltöttsége nélkülözhetetlen a klímarendszer optimális teljesítményéhez és a kompresszor kenésének biztosításához. Ha a szint alacsony, az nemcsak a hűtési teljesítményt rontja, hanem a kompresszor kenésének hiányához is vezethet.

Pollenszűrő csere

Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Autóklíma fertőtlenítés

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A fertőtlenítést követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell. A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Hasznos tippek a hosszú élettartamért

• Téli használat
  Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
• Klímahűtő tisztítása házilag
  Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető. Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük.
• Kikapcsolás utazás előtt
  Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.
• Rendszeres műszaki vizsgálat
  A klímaberendezés helyes használata és rendszeres ellenőrzése nemcsak a rendszer élettartamát növeli, hanem az autózás élményét is nagyban növeli. Nem utolsósorban pedig komoly költségektől is megóvhatjuk magunkat, ha odafigyelünk autónk klímaberendezésére.

Mit tegyünk, ha már megtörtént a baj? Javítás és csere

Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort. Ha a kompresszor teljesen meghibásodik, az autó klímarendszere szinte használhatatlanná válik.

A meghibásodás után gyakran az történik, hogy a kompresszor belső alkatrészei darabokra törnek, és ezek a törmelékek bekerülnek a klímarendszer többi részébe. Ilyenkor nem elég csak a kompresszort cserélni - az egész rendszert ki kell tisztítani, ami idő- és pénzigényes. A szerelők ilyenkor gyakran javasolják a szárítószűrő és expanziós szelep cseréjét is, hogy a rendszer újra tisztán és hatékonyan működjön.

Sok autósban felmerül a kérdés, hogy érdemes-e egyáltalán javítani a hibás kompresszort, vagy inkább azonnal cserélni kell. A válasz attól függ, milyen típusú meghibásodásról van szó. Ha csak egy mágnesszelep hibásodott meg, azt sok esetben külön is lehet cserélni, így olcsóbban megúszod a dolgot. Azonban ha a belső mechanikai részek mentek tönkre, akkor már nem éri meg javítgatni - a csere lesz a biztonságosabb megoldás. Fontos, hogy a javítás minőségét nem lehet minden esetben garantálni, különösen, ha már sokat futott az autó.

A kompresszor cseréje nem olcsó mulatság, az új alkatrészek ára típustól függően széles skálán mozoghat. Ha elkerülhetetlenné válik a kompresszor cseréje, érdemes körültekintően eljárni. Először is fontos, hogy megbízható forrásból származó alkatrészt válassz, lehetőleg gyári vagy minőségi utángyártott darabot. Ne dőlj be a gyanúsan olcsó ajánlatoknak, mert hosszú távon csak baj lehet belőlük.

Egy használt kompresszor vásárlása mindig rizikóval jár, mert nem tudhatod, milyen állapotban van valójában az alkatrész. Lehet, hogy már félúton van a meghibásodás felé, és csak pár hétig fog működni. Az is előfordulhat, hogy a régi rendszerből származó szennyeződések roncsolják az újra beépített alkatrészt. Ha mégis használt mellett döntesz, mindenképp olyan helyről szerezd be, ahol adnak rá legalább rövid távú garanciát.

A kompresszor csere során nem szabad kihagyni a rendszer teljes átöblítését sem. Ha szennyeződés marad benne, az új kompresszor is hamar tönkremehet. Az olaj típusa és mennyisége szintén kulcsfontosságú - ezt mindig a gyártó előírásai szerint kell beállítani. Ha csak a kompresszort cseréled, de a régi, eltömődött expanziós szelep vagy szárítószűrő bent marad, az új alkatrészed sem fog sokáig bírni. Érdemes mindent egyszerre cserélni, és a szerelést tapasztalt szakemberre bízni.

Klímaszerviz költségek

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.

A klímarendszer ellenőrzése, tisztítása, illetve a gáz feltöltése igazán nem kerül sokba. Az alapcsomagban az ellenőrzés és a klímatöltés szerepel. A szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni.

tags: #Mazda #Premacy #klíma #kompresszor #mágneskuplung #működése

• milyen gumi illik a 13 colos Suzuki Swift felnikre
• Könyöktámasz beszerelés Astra J-be
• Tudnivalók a Mercedes 170-hez
• Izzócsere útmutató W124 Mercedeshez
• minden, amit a Daewoo Nexia modellekről tudni érdemes