A Mazda CX-3 Takumi: A Belső Tér Prémium Kényelme és Stílusa
A kis szabadidő-autók kategóriája manapság rendkívüli sebességgel fejlődik, és a Mazda is korán felismerte ennek a piaci szegmensnek a potenciálját a CX-3 modellel. A márka célul tűzte ki, hogy a CX-3 - a Mazda2 fölé, a Mazda3 szintjére pozicionálva - borsot törjön a prémium szegmens orra alá. Ennek jegyében a Mazda különös figyelmet fordított a minőségi benyomásra, ami leginkább a Takumi felszereltségi szinten mutatkozik meg.
A Takumi Felszereltség Evolúciója a Mazda CX-3 Kínálatában
A Mazda legkisebb SUV típusánál is meglépte azt, amit a Mazda2 kínálatában már láthattunk: újraértelmezte a Takumi felszereltséget a CX-3 esetében is. Érdekes látni a Mazda példáján egy különleges kiadásnak indult modell karrierjét, amely végül állandó felszereltséggé fejlődött. A különleges sorozatok gyakran követik azt a receptet, hogy némi felárért jelentős többletellátmányt adnak, így a hagyományos felszereltségű modelleknél jobb ár-érték arányt képviselnek, ami könnyen népszerűvé teszi őket.
A fent leírtak zajlottak le a Mazda Takumi esetében is, így manapság már a márka minden típusának kínálatában állandó szereplőként találhatunk ilyen elnevezésű modelleket. Úgy is mondhatnánk, hogy a név maradt, a tartalom viszont változott. A legfrissebb Mazda6 megjelenése kicsit megbolygatta a márka felszereltségi szintjeit és elnevezéseit. Ennek eredményeként a csúcsot képviselő Takumi modellek immár Takumi Plus néven futnak a Mazda kínálatában, ugyanakkor továbbra is elérhető a „sima” Takumi felszereltség is. Sőt, a CX-3 esetében mindkettő megtalálható a kínálatban. Vagyis a korábban próbált modell frissített változata immár Takumi Plusz néven érhető el, és mellette létezik egy kevésbé felszerelt Takumi is. Pontosan ez utóbbi egy példánya járt nálunk.
A Külső Megjelenés és a Prémium Hangulat
A Mazda CX-3 külső megjelenése a KODO: A mozgás lelke formanyelv alapján készült, amely egyediséget és sportosságot sugároz. A hosszú motorháztetővel, viszonylag alacsony tetővonallal és a Mazda felfordított ötszög alakú hűtőrácsával a CX-3 már első pillantásra is dinamikus benyomást kelt. A Takumi felszereltségű modellek esetében ez még hangsúlyosabb, hiszen ezek is a típushoz elérhető legnagyobb, 18 colos könnyűfém keréktárcsákat és sötétített hátsó üvegezést kapnak, mint a Takumi Plus és a Revolution modellek. Ezekkel kétségtelenül mutatós, sőt dögös a kis Mazda SUV.
Bármennyire is szép a színpaletta összes tagja, még mindig a Soul Crystal Red, tehát ez a vörös, kissé bordó szín hozza ki a legjobban a CX-3 vonalait. A Takumi-Nuri néven emlegetett különleges festési technológia tényleg kiemeli a tömegből az autót. A karosszéria KODO formanyelv stílusát a legújabb 18”-os könnyűfém keréktárcsákkal javítottuk, melyeknek küllői növelik a pozitív ív szélességét a középponttól a peremig.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A Belső Tér: Anyagok, Dizájn és Kényelem
Prémium Érzet és Anyaghasználat
Amikor kinyitjuk az ajtókat, feltárul az autó igazi éke, a beltér. A Mazda CX-3-at magasabbra pozicionálják a 2-esnél, ezért jobban ráfeküdtek a minőségi benyomásra. Ennek érdekében minden beltéri anyag kimondottan igényes, még a keményebb műanyagok tapintása is kellemes, a bőrborítású kormánykerék és váltógomb pedig egyenesen élményszámba megy. Ugyancsak láthatatlan változás, de továbbfejlesztették a zajszigetelést is, így kevesebb nem kívánt hanghullám jut be kintről a prémiumos érzést nyújtó utastérbe, ami hozzájárul a nyugodt, barátságos, érzékeket stimuláló tér megteremtéséhez.
A nagy gondossággal kialakított belső tér a részletgazdagságot és az egységességet tükrözi. A beltért a vezető köré terveztük, hogy úgy érezze, mintha a test valódi kiterjesztése lenne. A 2018-as modellfrissítés során újdonságként szürke színű alcantara kárpit került a műszerfalra és az ajtók kárpitjára is. A kivitelezés különösen jól sikerült az ajtók és a műszerfal találkozásánál, csodaszép lett a műszerfalba integrált légbeömlő, amelyek 2018-ra kaptak egy-egy új színezett betétet.
Bőr Kárpitozás a Takumi Modellekben
A Takumi és Takumi Plus modellek belső terének egyik legfontosabb jellemzője a bőr kárpitozás. A "sima" Takumi modell esetében elsőre ez a legszembetűnőbb, ami feltűnik az ajtókat feltárva, például a Takumi Plushoz képest: "bőrkárpitozás nélkül is" lopta be magát a szívünkbe. Bár az ülések inkább műbőrnek tűnnek, ez nem von le semmit a kényelmükből, és főleg az olcsóbb testvérektől eltérő üléskárpit igyekszik feldobni a hangulatot, de csak diszkréten.
A magasabb felszereltségű Takumi Plus modellek azonban valódi luxust kínálnak. Ezekben a mélyvörös nappabőr ülések rendkívüli szintű kényelmet és stílust nyújtanak. A belső dizájn egyesíti a fehér díszpanelt és a fehér belső ajtókárpitot, amely illeszkedik a mélyvörös nappabőr ülések tiszta fehér színű betéteihez. Az extra felszereltségként rendelhető, kávébarna nappabőr belső is igen ízléses, remekül mutat a fekete beltérben, és remekül harmonizál a grafitszürke külső színnel is.
Ülések és Utazási Kényelem
Az ülések nemcsak szépek a kéttónusú bőrrel bevont kivitelben, hanem kényelmesek is, egyenletesebb rajtuk a terhelés elosztása, és oldalt is jól tartanak. Azonban az ülőpárna lehetne hosszabb is. Az elektromosan állítható, memória funkcióval ellátott ülés magasabb szintre emeli a kényelmet, mivel minden vezetés során segít a testhelyzet megtartásában. A megfelelő combtámasz, ahogy a deréktámasz is, hozzájárul a komfortérzethez. A hátsó ülés puha párnázása elsőre szokatlan lehet, bizonyára a sportos rugózást hivatott kicsit kompenzálni.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A 2018 Mazda CX-3 kényelmes belső teret kínál, beleértve az elektromos állítású bőrüléseket* és az intelligens technológiákat, többek között az elektromos rögzítőféket automatikus tartás funkcióval. Az első és a hátsó, pohártartóval is felszerelt középső kartámasz további kényelmet nyújt. Habár aprócska crossoverről beszélünk, az öt személyes utastér valójában négy felnőtt számára élhető - hátul is elegendő a láb- és fejtér.
Műszerfal és Kezelőszervek
Ha helyet foglalunk a vezetőülésben, alaposabban is szemügyre vehetjük a műszerfalat. Képen jól mutat az alapjában véve a Mazda2-esével azonos műszerfal. A több színben pompázó, varrott bőrök mellett viszont lehangoló, hogy a műszerfal és az ajtók felső borítása is kemény műanyag. A valóságban azonban kibukik a 2-es eredet, ami azt jelenti, hogy a műszeregység árnyékolójának kivételével a teljes műszerfal kemény műanyag, és még az ajtók felső éle is az. Mindazonáltal a beltér a Takumi felszereltséggel egy kényeztető luxus nappali lett, és a finom illesztések, puha műszerfal és bőrkárpitok mindenkit elismerésre késztetnek.
A műszercsoport kialakítása igazán sportosra sikerült. Középen nagy kerek ablakban kapott helyet a fordulatszámmérő és annak jobb alsó sarkában digitálisan kerül kijelzésre a sebesség. Ezt a sebességet a műszerfal tetején elhelyezett lapkára kivetítve is láthatjuk (head-up-display-jel). A gázpedál a padlóhoz került rögzítésre, ilyen kivitelezést is csak prémium modellben látni. Az autó középkonzolján történt egy kis módosítás, eltűnt a hagyományos kézifékkar, immár nyomógombos kéziféket kapunk, illetve a médiarendszer irányítógombjai immár sokkal szebben kerültek elhelyezésre az automata váltó mögött. Mindezt egy nagyon szépen kivitelezett bőr szegély veszi körbe. A váltó környéke lakk fekete műanyaggal került körbeépítve, sajnos ez azon túl hogy gyorsan gyűjti az ujjlenyomatokat, nagyon könnyen karcolódik is.
Technológia és Vezetőtámogató Rendszerek
Az autó médiarendszere egy 7 colos központi kijelzőn jelenik meg, amely a váltó mögötti gombokkal kezelhető, de érintőképernyősen is működik. A navigációs rendszeren a magyar NNG cég szoftvere fut. Bluetoothon keresztüli okostelefonos kapcsolattal internetezésre is alkalmas a rendszer. Kapunk itt 2 DB USB csatlakozót és SD kártya csatlakozót is, a zenék USB-n keresztül is nagyon szépen szólnak a BOSE hangrendszerből (utóbbi csak magasabb felszereltségeken).
A Mazda radaros sebességszabályozó automatikával (MRCC) a hosszú utak ugyanolyan kényelmesek, mint a rövidek. Az első radarok biztonságos távolságot tartanak, akár teljesen le is fékezik az autót. A Takumi modellben is számos kényelmi funkciót találunk, mint például az eső- és fényérzékelő, hátsó parkolószenzorok, és fűthető első ülések. A tolatóradar éppúgy ajánlott extra, mint a tolatókamera, hiszen a kis ablakok miatt a kilátás hátrafelé erősen korlátozott.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Mazda CX-3 #2 (Hajtáslánc-ergonómia)
A Takumi Felszereltség Megéri az Árát?
A Takumi modell a CX-3 palettájának középszintjét képviselő Attraction felszereltség alatt található, mégis számos előnyt kínál. A kétliteres, 121 lóerős benzinmotorral hajtott, elsőkerék-hajtású CX-3 Takumi csupán 210 ezer forinttal kerül többe az ugyanilyen hajtáslánccal ellátott, 5,6299 millió forint alapárú CX-3 Challenge modellnél. Ezért cserébe 16 helyett 18 colos kerekeket és sötétített hátsó üvegezést, valamint eső- és fényérzékelőt, hátsó parkolószenzorokat, fűthető első üléseket és digitális rádiót is kapunk a Takumiban. Azaz nemcsak megjelenésében, hanem funkcióját és kényelmét tekintve is jutányos áron ad jóval többet ez a modell, mint olcsóbb társa. Külsőleg tehát aligha különböztethető meg a CX-3 Takumi a kínálat legdrágább tagjaitól. Vagyis, ha úgy tetszik, ez a modell többnek mutatja magát, mint amennyibe kerül - és a prémiummárkává válás útján akár ez is szempont lehet új vevők megtalálásában.