Mazda MX-5: Elektromos fejlesztések, kihívások és a jövő kilátásai
A Mazda, mint kis, független japán gyártó, mindig is külön utakon járt: mai napig kitartanak a kétüléses, olcsó, könnyű roadster mellett az MX-5-össel. Az MX-5 fogalom, amelynek sziluettje végeredményben nem változott az utóbbi több, mint 30 évben. Hosszú motorháztető, nyitható rongytető, szűk, kétszemélyes kabin és rövid far jellemzi, amely az öröklétnek szól. Hosszmotor, kéziváltó, hátsókerékhajtás - ez a vidám, jól autózható verda receptje ma is.
Az elektromos átállás dilemmája
A Mazda okkal jelentette ki már több alkalommal is, hogy nem csinál elektromos MX-5 változatot, amíg nem tudják megoldani, hogy az autó könnyű maradjon, illetve a tömegének az eloszlása se tegye tönkre a vezetési élményét. Mert bár léteznek elektromos „sportmodellek”, a legtöbb esetben továbbra is nehéz és unalmas konzervdobozokról van szó, feleslegesen sok erővel megspékelve, majd a világ összes biztonsági elektronikájával visszafogva.
Ugyanakkor a Mazda egy újonnan benyújtott „Elektromos jármű” szabadalom alapján egy teljesen elektromos MX-5 kifejlesztését tervezi. A szabadalom kiemeli, hogy a jármű kinetikai teljesítményének javítása érdekében csökkenteni kell a tehetetlenségi nyomatékot. Ez azt a célt szolgálja, hogy az elektromos MX-5 kezelhetősége a belső égésű motorral szerelt változatokéhoz hasonló legyen.
35 éves a leghíresebb roadster! Mazda MX-5 RF 2024. DRIVEN teszt
Technikai megoldások a szabadalmak tükrében
Jól látszik a képeken, hogy az akkucsomagokat a hagyományos MX-5 motorjának helyén, illetve a két ülés között szeretnék elhelyezni a mérnökök, ezzel középen tartva az autó tömegközéppontját. A szabadalom szerint az akkumulátorok száma és elhelyezése rugalmasan alakítható: több akkumulátoregységet helyeznének el különböző pontokon a szükséges kapacitás növelése érdekében. Egy manuálisan állítható csúszómechanizmus is szerepel a terveken, amely az utasoldali akkumulátorcsomag helyzetét a vezető üléshelyzetéhez igazítaná.
| Jellemző | Hagyományos MX-5 (ND) | Elektromos MX-5 (Restomod példa) |
|---|---|---|
| Tömeg | ~1000 kg | ~1100 kg |
| Teljesítmény | 132 LE | 160 LE |
| Hatótáv | N/A | ~240 km |
Alternatív megoldások: Az Electrogenic restomod
Amíg a gyári elektromos változat várat magára, a brit Electrogenic vállalat elkészítette a legendás Mazda MX-5 NA modell elektromos restomod változatát, amely a klasszikus autók rajongói és a fenntartható közlekedés hívei számára egyaránt izgalmas alternatívát kínál. Az átalakított MX-5 súlya csak 100 kilogrammal nőtt, így az össztömeg 1100 kg. Az autó lelkét egy 42 kWh kapacitású akkumulátor és egy 160 lóerős villanymotor alkotja, amely 310 Nm nyomatékot biztosít.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A hajtás a hátsó kerekekre kerül, ami megőrzi az MX-5 ikonikus vezetési élményét. A teljesítményadatok lenyűgözőek: a restomod körülbelül 6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet, míg a végsebessége 185 km/h. Az autó hatótávolsága 240 kilométer, ami a mindennapi használatra bőven elegendő lehet.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok