Alpina BMW B7 BiTurbo: Teljesítmény, Luxus és Fogyasztás
A BMW általában nem szokott igazi gyári sportváltozatot csinálni a 7-esekből. Persze, vannak hozzá erős motorok meg gyári M csomag is évek óta, de aki valami igazán sportkocsihangaltú bálnára vágyik, annak eddig is az Alpina hozta el a megoldást.
Az Egyesült Államokban a BMW márkakereskedői hálózatán belül lehet megvásárolni az Alpina modelleket, így a gyár adott hírt arról is, hogy a megújult 7-es sorozat alapján készülő B7-es a Pebble Beach Concours d”Elegance-on mutatkozik majd be a tömött pénztárcával rendelkező nagyközönségnek.
Az Alpina B7-es elkészítése a 7-es sorozat legyártása után további két hetet vesz igénybe, és az amerikai vásárlók is kérhetik a személyes átvételt a müncheni BMW Weltben, majd átszállítják az Egyesült Államokba az autót.
Az Alpina B7 BiTurbo evolúciója: 2010 és 2016
A típusnak alapot adó BMW 7-es sorozathoz hasonlóan megújult a megjelenés, növekedett a teljesítmény, és csökkent a fogyasztás is. A 4,4 literes V8-as biturbó-motor teljesítménye 500-ról 540 lóerőre emelkedett, a maximális nyomaték 730 Nm. Az új, nyolcfokozatú automatikus váltónak is új vezérlőprogramot írt az Alpina, az összes változat (normál vagy nyújtott karosszéria, hátsó- vagy xDrive összkerékhajtás) 4,3-4,4 másodperc alatt éri el a 96 km/órás tempót.
A legnagyobb változás mégis az, hogy ezentúl nem korlátozzák 280 km/órában a végsebességet, hanem hagyják szabadon száguldani a hatalmas limuzint. A hátsókerékhajtású modell végsebessége 312 km/óra, az összkerekes a nagyobb légellenállás miatt „csak” 310 km/órával képes száguldani.
Láncfűrész kuplung szerelési útmutató
A fejlesztések azonban nem álltak meg. A 2016-os B7 Biturbo gyári specifikációja szerint 310 km/óráig hajszolható, ebből az első százat már 3,7 másodperc alatt el tudja érni az alapból hosszú tengelytávval és összkerékhajtással készülő turbó bálna.
BMW Alpina B7 Interior, Exterior & Sound
Részletes specifikációk és design
Ahogy a gyáriak hívják, az ALPINA B7 BITURBO Langversion Allrad komoly aerodinamikai tuningot kapott. Az első lökhárító látványosra sikerült és aktív hűtőzsalut is kapott. Teljesen rozsdamentes a hangolt sportkipufogó, nem szerény a hátsó légterelő sem és nagyon dögösek a 20 colos Alpina Classic könnyűfémfelnik is. A gumi gyárilag jóféle Michelin Pilot Super Sport, a féknyergek meg stílusosan kék színűek.
Ergonomikus, sportos és egyben luxus a beltér. A beltér luxus felszereléseit és finom anyagait a végtelenségig lehetne sorolni, minden a tehetős tulaj ízlésére van bízva.
Speciálisan van hangolva a ZF nyolcgangos váltója, amit itt Alpina Switch-Tronicnak hívnak. Széria a légrugó, az aktív kormány és futómű is.
Üzemanyag-fogyasztás és összehasonlítás
A legszebb, hogy az üresen is 2110 kilós sportos luxusautó norma szerint beéri 10,4 liter szuperbenzinnel is. Ezzel a fogyasztással az Alpina B7 BiTurbo kiválóan ötvözi a luxust és a nagy teljesítményt az ésszerű üzemeltetési költségekkel. Érdemes megjegyezni, hogy az Alpina modelljei gyakran felülmúlják a versenytársakat a végsebesség tekintetében, mivel nem alkalmaznak gyári korlátozásokat. Hiába keménykedik az Audi az S8 Plusszal, ha gyárilag 250 km/órára van korlátozva a végsebessége. Hiába gyártja a Mercedes-AMG V12-es motorral az S 65-öt, ha az is 300-nál tilt.
Vivaro Biturbo tank űrtartalom
| Jellemző | Alpina B7 BiTurbo (kb. 2010) | Alpina B7 BiTurbo (2016) |
|---|---|---|
| Motor | 4,4 literes V8 biturbó | 4,4 literes V8 biturbó |
| Teljesítmény | 540 lóerő (500-ról emelve) | (Nincs specifikusan említve, de a gyorsulás jobb) |
| Nyomaték | 730 Nm | (Nincs specifikusan említve) |
| Váltó | 8-fokozatú automatikus (Alpina vezérlő) | ZF 8-fokozatú (Alpina Switch-Tronic) |
| Gyorsulás (0-96/100 km/h) | 4,3-4,4 mp (0-96 km/h) | 3,7 mp (0-100 km/h) |
| Végsebesség | 310-312 km/h (nem korlátozott) | 310 km/h |
| Önsúly | Nincs adat | 2110 kg |
| Üzemanyag-fogyasztás (norma) | Csökkent (konkrét adat nélkül) | 10,4 liter/100 km (szuperbenzin) |