Honda CBR 900 RR SC28 Feszültségszabályozó: Típushibák és Korszerű Megoldások
A motorkerékpárok elektromos rendszerének szívét képező feszültségszabályozó kulcsfontosságú szerepet játszik az akkumulátor töltésében és a stabil áramellátás biztosításában. Különösen a Honda modellek, mint a CBR 900 RR SC28 esetében, gyakran felmerülnek a gyári egységekkel kapcsolatos problémák, elsősorban a túlzott hőtermelés és a nem megfelelő feszültségszabályozás miatt.
Típushibák és A Feszültségszabályozó Jellegzetes Problémái
A Honda motorkerékpárok feszültségszabályozóival kapcsolatos egyik leggyakoribb probléma a túlzott hőterhelés. A burkolat alatt nagy volt a hőterhelése. Gyakran burkolat alá van szerelve, ami megakadályozza a megfelelő hűtést.
Köztudott VFR-es körökben, hogy nincs megfelelő hűtése a feszültségszabályozónak, mert burkolat alá van szerelve. Ez típushiba. Például, a Honda XL1000VA (2007) gyári fesz.szabályzó főleg nyáron nagyon forró volt egy hosszabb út után. Ez a jelenség nem csak a hőmérséklet emelkedésével jár, hanem a töltési feszültség ingadozásával is.
A gyárival alapjárattól felpörögve a max fordulatig eléggé változott az akkufesz értéke. Honda Varadero XL1000V-hez rendeltem IC vezérlésű feszültség szabályzót, mert nem volt rendben a töltés és a mérések jónak mutatták a generátort. Az ilyen problémák az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez és egyéb elektromos hibákhoz vezethetnek.
Korszerű Megoldások: MOSFET és IC Technológia
A problémák orvoslására számos utángyártott és továbbfejlesztett feszültségszabályozó érhető el, amelyek jobb hőelvezetéssel és stabilabb teljesítménnyel rendelkeznek.
Civic kipufogó leömlő választék
Ezért választottam a hőterhelést jobban bíró terméket, ami nagyon gyorsan megérkezett, az utángyárott termékekhez képest versenyképesebb áron. A MOSFET fesz.szabályzó eddig tökéletesen működik. Kicserélve az IC technológiás Solvart-ra alig langyos.
Az Electrosport feszültségszabályozót hatékony hőelvezetésre tervezték, ami növeli a tartósságát. A gyártó gondoskodott arról, hogy a házon speciális hűtőbordákat alkalmazzon, amelyek segítik a hő elvezetését működés közben. Ár eléggé túlzó, bár a paraméterek tükrözik azt, aminek lennie kell.
Honda Xl1000VA (Varadero) -hoz vettem, az 5 vezetékes MOSFET+IC-s típust, mivel a generátor 434Wattos. Korábban teszteltem egy egyedi gyártású, a reg_mot.republika.pl oldalon vásárolt szabályzót, és sajnos azt tapasztaltam, hogy álló helyzetben áramot vett fel, és eléggé nagyobb volt, mint egy szabványos szabályzó, és a burkolat alatti alkatrészek átrendezését igényelte.
BJT vs MOSFET | Transistor Basics Explained for Beginners
A Megnövekedett Stabilitás és Teljesítmény
Az új generációs szabályozók telepítése jelentős javulást hoz a töltési stabilitásban és a hőelvezetésben.
Az eredmény nagyszerű, az eddigi mozgó 13.6V - 14.1V helyett fordulatszámtól függetlenül 14.2V töltőfeszültség jön világítás mellett betonstabilan. És nem melegszik. Csere után már kis fordulaton is magasabb pár tized V-tal mint a gyárival volt, és szinte állandó a teljes ford.szám tartományban! SZUPER!!!
Honda CBR 600Fi motorohoz rendeltem egy 7 szálas+ IC szabályzót, alapjáraton is 14.62volt a töltés, jobb, olcsóbb mint a gyári, ajánlom mindenkinek. Tökéletesen működik. Csak ajánlani tudom!
| Töltési Állapot | Gyári Feszültségszabályozó (V) | Új (MOSFET/IC) Feszültségszabályozó (V) |
|---|---|---|
| Terhelés alatt, mozgó | 13.6 - 14.1 | 14.2 (betonstabil) |
| Alapjárat | Változó | ~14.62 (stabil) |
| Teljes fordulatszám tartomány | Eléggé változó | Szinte állandó |
Beszerelés és Kompatibilitás
A korszerű feszültségszabályozók beszerelése általában egyszerű, különösen, ha a kompatibilis csatlakozókkal együtt érkeznek.
Nincs probléma stekkerrel sem, én a forrasztást választottam, és magam szereltem be, a leírás szerint, és némi szakértői segítséggel. Így nem volt bonyolult. Én a csatlakós beépítés mellett döntöttem. A csatlakozókat is innen rendeltem és kompatibilisek voltak a gyárival így nagyon egyszerű volt a beépítés. A 25cm kábel hossz is elegendő volt a gyári helyre való beszereléshez. Tökéletesen működik.
Rick's Motorsport Elektromos Honda feszültségszabályozó dugó. A termék jó minőségű, méretpontos. Saruk is jó minőségűek. Beszerelés nem volt nehéz, egy kis forrasztás és kész volt.
Honda XL600V Transalphoz (1996 PD06) kellett. Felfogatás stimmelt, csatlakozókat forrasztottam és minden elsőre működött. A felfogatás után a mérési eredmények is nagyon jók voltak. A Tour-max szabályozó mérete megegyezik az eredetivel, és tökéletesen működik.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Honda CB500S 1999. Tökéletesen illeszkedik a régi helyére, 2 perc alatt cserélhető és jól működik. Szuper. Feszültségszabályozó/egyenirányító Honda. Minden rendben, a szállítmány gyorsan érkezett, minden illik. A motor már fut az új alkatrésszel.
További Tippek és Tapasztalatok
A Honda feszültségszabályozóval kapcsolatosan több modellhez is vannak pozitív tapasztalatok. A CB500-hoz ajánlom - tökéletesen illeszkedik. Honda Varadero XL 1000-hez vettem. Hibátlanul működik. Honda XL600V Transalphoz (1991) kellett. A szabályozó a vártnak megfelelően működik + jó áron.
Ha azonban hosszabb túrákat tervezünk, vagy forró körülmények között motorozunk, érdemes elgondolkodni a további hűtéstámogatáson - például a légáramlás javításával a szabályozó körül.
Az ügyfélszolgálat is fontos szempont lehet a vásárlás során. Előtte felhívtam a boltot, az eladó ámulatba ejtett, mind a tudásával mind pedig az EMBERI hozzáállásával. A szállítás is kulcsfontosságú: Jah a szállítás villámgyors volt. Rendelés másnapján már megkaptam a terméket!