A Mazda B2500 Motor Szabályzó Működése és Hibaelhárítása
A Mazda B2500 egy megbízható pick-up, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák a motor szabályzórendszerével. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb problémákat, azok okait és a lehetséges megoldásokat.
A Mazda BT-50 Formaterve és Belső Kialakítása
A Mazda BT-50 formaterve stílusos és atlétikus. A legújabb pick-up generációkhoz illeszkedve, teljesen új tervezésű külsővel és belsővel rendelkezik. Erőtől duzzadó külsejével a BT-50 jól edzett atlétaként vizionálja önmagát már az első pillantásra a szemlélőben. Növeli a forma dinamikáját, hogy az övvonal, így az ablakok alsó határvonala, illetve a plató oldalfalainak a magassága megemelkedett.
Egyfajta kifinomult szedán hatást visz a megjelenésbe a harmonikus és karakteres vonalvezetésű külső, az ízléses elhelyezésű króm díszítésekkel. A MAZDA BT-50 az első gépkocsi az osztályában amely teljesen integrált, egy darabból kimart hatást nyújtó első kiképzéssel rendelkezik, az integrált első hűtőráccsal és lökhárítóval. Hozzájárul a luxus hatáshoz a karakterisztikus öt-pontos krómozott, nagyméretű hűtőrács, kimondottan széles lamellával, és a nagyméretű szintén krómozott Mazda embléma.
Minden összkerékhajtású kivitel sárvédőszélesítésekkel van szerelve, melyek tovább erősítik a karosszéria robusztus jellegét, stílusosságát. A kétkerékhajtású modellek sárvédői szintén domborodnak kifelé, hasonló ívvel mint az előbb említett szélesítések. Létezik egy a négykerékhajtású modellek külsejével megegyező megjelenésű kétkerékhajtású kivitel is, amely így ugyanolyan robusztus formájú mint azok, viszont valamivel takarékosabb és könnyedebben viselkedik nagy sebességű vezetési körülmények mellett.
Az új első lámpák úgynevezett multi-reflektor egységeket tartalmaznak, egybeépített az index a sportos, modern hatást erősítő fekete keretes lámpákban. Az egységes megjelenés érdekében a hátsó lámpaegységek is hasonló kialakításúak. Az autó minőségi kisugárzását erősíti a króm BT-50 felírat a csomagtér ajtón, illetve az egyes kiviteleken krómozott kilincs ugyanitt. A már említett sportos és atlétikus megjelenést erősítik az új 15, és 16 collos könnyűfém kerekek, melyek a Mazda BT-50 magas teljesítményét közvetítik a szemlélő felé.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A rendelkezésre álló nagy színválasztékból, bárki megtalálhatja a hozzá legközelebb állót. A Mazda BT-50 belseje eléggé személyautószerű, sportos, és kifinomult ahhoz, hogy megfeledkezzünk róla; éppen egy pick-up-ban foglaltunk helyet. A két-tonúsú, szürke alapszínű, és ezüst díszítésekkel ellátott belső modern kialakítású, a magas minőség érzetet adja át a benne ülőknek. Az új műszerfal hasonló kialakítású a Mazda személyautókban találhatókkal. A különálló három nagy főműszer ezüst kerete az eleganciát erősíti.
Immár a BT-50 is megkapja a moduláris Mazda audio egységet, mely rendkívül „tisztán” lett helyezve az ezüst felületű középkonzolban, hozzájárulva a műszerfal letisztult megjelenéséhez. Kiviteltől függően három különböző kárpitanyag áll rendelkezésre az új modellhez. Az ülések kontúrosabb kialakításúak, mint a B2500-ben, jól tartják a testet, és elég komfortosak akár hosszabb távú utazások fáradságmentes végrehajtásához.
A Mazda BT-50 jó kezelhetősége miatt különösen fontos, hogy akár gyorsabb kanyarvételek, hirtelen irányváltások esetén sem „csúszkálnak” az utasok az autóban, a jó fogású ülésekben. Az ülések szerkezetében használt újfajta urethán hab, és az S alakú rugók alkalmazásával a kategória legjobb tartású, kialakítású ülései kerültek az új Mazda terepjáró „teherautóba”. Csak egy Mazda tudja annyira elégedetté tenni használóit, mint amennyire ez az új BT-50 célja is. A sportos és otthonos belső tér, magas komfortjával az autó birtoklásának örömét erősíti a tulajdonosában. Éjszaka a középkonzol alatti rész indirekt megvilágítása egyfajta relaxációs hatást biztosít.
Mazda B2500 Motor Swap Results
A Motor és Teljesítmény
A MAZDA BT-50 megjelenése tökéletes alkalmat kínál a gyárnak, hogy bemutathassa az új 2.5 és 3.0 literes verzióját az MZR-CD közös nyomócsöves dízel motorcsaládnak, melyek teljesítmény leadási karakterisztikája kifejezetten a pick-up-okhoz lett hangolva. A furaton és löketen, illetve a hengerűrtartalmon kívül ezek a motorok nagyon hasonlítanak, és ugyanazokat a komponenseket tartalmazzák, így a befecskendezési rendszert, az új turbófeltöltőt és a többi haladó Mazda technológiai megoldást, mint a motorcsalád többi, már sikeres kivitele.
Mindkét lökettérfogatú motor már kis fordulaton nagy nyomatékot ad le, mely elősegítve a könnyedén kontrollálható kezelést szinte majdnem a teljes fordulatszám tartományban rendelkezésünkre áll. Ugyanez a 3000 cm3- motor esetében 155LE/3200, és 380Nm/1800. Mindkét motor 32 bites vezérlő számítógéppel, változó geometriájú turbófeltöltővel, nagynyomású, közös gyűjtőcsöves üzemanyag-befecskendezéssel (1800 bar) rendelkezik.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A direkt befecskendezéses dízelmotorok turbófeltöltői nagyobb töltőlevegő-hűtőt kaptak, melynek használatával 60%-kal javult a hűtés hatásfoka a jelenlegi motor, és 74%-kal az új 2.5/3.0 MZR-CD motorok esetében. Az új motoroknak friss fejlesztésű 16 szelepes, dupla vezérműtengelyes hengerfeje van, mely szemben a korábbi 12 szelepes konstrukcióval javítja a ki-, és beömlés hatásfokát, a hengerpalást nagyobb felületének hasznosításával. A 16 szelep alkalmazásával csökkenteni lehetett a hengerfejben használt legtöbb alkatrész tömegét is, ez például nagyobb szelepemelést tett lehetővé, amely a gázcserét, a töltést javítja.
A motorok nagyon jó gyorsulást biztosítanak az autónak, legyen szó állóhelyi indulásról, vagy előzésről. A fogyasztás csökkenése lehetővé teszi, hogy akár egy tankolással hosszú utakat tegyünk meg. A teljesítmény, és az üzemanyag takarékosság közötti egyensúly a piaci verseny éllovasává teheti az új Mazda típust. Környezetvédelmi szempontból az MZR-CD motorok kipufogógáz visszavezetéssel rendelkeznek, mely lehetővé teszi a nitrogén-oxid kibocsátás csökkenését.
Gyakori Hibák és Megoldások
Izzítási Problémák
Az izzítógyertya hibája gyakori probléma, különösen télen. A tünetek közé tartozik a nehézkes indítás, remegés, fehér füst és büdös szag. A megoldás az izzítógyertya cseréje.
Gyakori probléma, hogy hidegindításkor az izzítást jelző lámpa villog. Ennek oka lehet az izzítógyertya hibája vagy más elektromos probléma.
Adagolási Hibák
Az adagoló helytelen beállítása alacsony fordulaton is húzást eredményezhet, de a hidegindítás problémás lehet. Fontos a megfelelő beállítás.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Önindító Hibák
Az önindítóban a kis fogaskerekek eltörhetnek, ami miatt a gép nem indul. Javítás vagy csere szükséges.
Füstölés
Fehér füst a kipufogóból indítás után vákumcső probléma vagy porlasztócsúcs hiba jele is lehet.
Váltóhibák
Magas futásteljesítménynél a sebességváltóban a csapágyak elkophatnak, ami morogást és nehézkes váltást okozhat. A váltó felújítása vagy cseréje lehet szükséges.
Fogyasztás
A gumiabroncsok nyomása befolyásolja a fogyasztást. A 3,5 bar nyomás csökkentheti a fogyasztást, de fontos a tapadásra is figyelni.
Az olaj állapota is befolyásolja a fogyasztást. Olaj- és légszűrő csere után a fogyasztás csökken.
EGR-szelep meghibásodása is okozhat fogyasztásnövekedést.
Futómű
A kardánkeresztek kopása éles csikorgó hangot jelezhet emelkedőn való gyorsításkor. Az első lengéscsillapítók is elkophatnak 200.000 km után.
DBA STREET SERIES Féknyergek
A DBA teljesítményű fékalkatrészeket a fokozott biztonság, tartósság és egyenletes fékerő érdekében tervezték. A DBA termékeket úgy tervezték, hogy megfeleljenek az OE-szabványoknak vagy meghaladják azokat, és a fejlett anyagokat és szabadalmaztatott technológiákat, mint például a Kenguru Mancs szellőztetést és a T3 rés kialakítását ötvözik, hogy optimális teljesítményt nyújtsanak utcai, pálya- és terepjáró alkalmazásokhoz.
A STREET SERIES féknyergek az eredeti felszerelés és az ISO minőségi szabványoknak megfelelően készülnek, és a legmodernebb csúcstechnológiájú öntés, CNC megmunkálás, lézeres gyártás és precíz összeszerelés aprólékos folyamatán mennek keresztül. Ez biztosítja, hogy minden egyes féknyereg kompromisszumok nélküli teljesítményt nyújtson már a dobozból kivéve. A hatékonyság és kényelem érdekében tervezett féknyergek problémamentes javítási megoldást kínálnak, kiküszöbölve az időigényes újjáépítést vagy az újragyártott termékmagok cseréjével járó bonyolult feladatokat.
Kulcs jellemzők:
- Közvetlen csere - egyetlen egység az egyszerű telepítéshez
- Kompromisszumok nélkül visszaállítja az eredeti minőséget és teljesítményt
- Dugattyú és ház egység az optimális működés érdekében
- Tartókonzolok a teljes csomaghoz
Ideális OE csere és mindennapi használat, személygépkocsik és terepjárók, 4x4 és könnyű haszongépjárművek számára.
Egyéb Tudnivalók
A Ford 2,3 literes szívómotorjait a Maverick, Fusion, Escape egyes típusaiba, és - némi változtatással - a Mazda 6 néhány modelljébe építették be.
A vezérlés - bár látszólag nem bonyolult - fokozott figyelmet követel meg. Megbontott vezérlés esetén célszerű az 1. henger dugattyúját pontosan FHP helyzetbe hozni (ajánlott indikátor órát használni).
A kiegyenlítőtengelyek meghajtására szolgáló ferdefogazású fogaskereket a forgattyústengely 96 fogszámú ferdefogazású fogaskereke hajtja a motor aljára szerelt kiegyenlítőegység 48 fogszámú fogaskerekét.
A dugattyú belső felületének hűtése külön olajfúvókával történik. A fúvóka átmérője alig több, mint 1 mm.