Mazda 6 dízel tuning és technikai részletek
A japán autógyár 2002 óta gyárt Mazda 6 kocsikat, melyek igen nagy népszerűségnek örvendenek a mai napig. A Mazda 6 a cég első, „Stylish, Insightful and Spirited” fantázianevű dizájnfilozófiájának úttörője. Más típusokhoz képest a Mazda 6 egymilliószor gyorsabban fogy, mint más típusok. A következőkben részletesen áttekintjük a dízelváltozatok chiptuning lehetőségeit, a motoroptimalizálás elméletét és a legfontosabb karbantartási tudnivalókat.
Motor alapismeretek és a tuning technológiája
Ahhoz, hogy laikusok számára is érthető legyen miről szól a chiptuning / motoroptimalizálás, érdemes egy kicsit visszatekinteni a régmúltig, azaz hogy honnan indultunk. A belsőégésű motor neve egyben a működésére is utal. A legelterjedtebb megoldás, amikor a hengerben függőlegesen mozgó dugattyú, a hajtókar és a főtengely segítségével állít elő forgó mozgást. A dugattyút úgy tudjuk mozgásra bírni, hogy a hengerben túlnyomást hozunk létre. A belsőégésű motorok a hengeren belül állítják elő a túlnyomást az oda befecskendezett üzemanyag elégetésével. Az égéshez 3 tényező szükséges: üzemanyag, oxigén és gyulladási hőmérséklet. Ezzel el is érkeztünk a lényegi részhez.
Célunk a motor hatékonyabb működése, amit az égési folyamat javításával érhetünk el. Az égési folyamatot a motorvezérlő irányítja, az érzékelőktől és jeladóktól kapott információk alapján egy vezérlőprogram segítségével. A motorfunkcióhoz tartozó paraméterek egymással összhangban történő módosításával hatékonyabban ki tudjuk használni a motorban lévő rejtett tartalékokat. Minőségi beállításaink során kulcsfontosságú tényező az üzemanyag / levegő keverési aránya, így az autó károsanyagkibocsátása továbbra is meg fog felelni a környezetvédelmi normáknak.
Dízelmotorok tuningja: 2.0 CD és 2.2 D részletek
A Mazda 6 dízelmotorjai jelentős mechanikai tartalékkal rendelkeznek, így kiváló alanyai a chiptuningnak. Nézzük meg a legnépszerűbb erőforrások optimalizálási adatait.
Mazda 6 2.0 D (121 LE) chiptuning
Chiptuning segítségével még több erő hozható ki Mazda Mazda 6 2.0 D 121LE autódból! Chiptuning után Mazda Mazda 6 2.0 D 121LE autód tejlesítménye 121 lóerőről 152 lóerőre változik, ami +31 LE teljesítménynövekedést jelent. A forgatónyomaték 310 newtonméterről 382 Nm-re (+72 Nm) növekszik. Fontos kiemelnünk, hogy a fenti adatok átlagértékek és hibamentesen működő motort feltételeznek. Az elérhető teljesítménynövekedés függ az autód állapotától és az egyéni igényeidtől. Az értékeket minden esetben a biztonságos határon belül módosítjuk a motor tartósságának figyelembevételével, akár a fogyasztás csökkentése, akár a teljesítmény növelése vagy ezek kombinációja az elérni kívánt cél.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Mazda 6 2.0 CD (136 LE) és 2.2 D tuning
A 136 lóerős 2.0 CD erőforrás szintén rendkívül hálás alany. A 6 136 LE-s erőforrása számottevő betervezett mechanikai tartalékkal van megáldva, ennek köszönhetően a chippelés várható haszna számottevő. A motor tökéletes eredménnyel csiptuningolható, a megbízhatóság kockáztatása technológiánkkal kizárt.
A 2.2 D motorok esetében szintén kiemelkedő eredmények érhetők el. A 6 129 PS motorja és hajtáslánca számottevő mechanikai túlméretezéssel bír, az optimalizálás várható haszna jelentős. A motor szuper eredménnyel húzható, az elvárt futásteljesítmény csökkenése technológiánkkal nem merül fel. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a géped megbízhatósága ellenére is kegyetlenül túlhúzható egy rossz olcsó chippel vagy akármilyen Mazda tuning box használatával, ezért mindenképpen szakműhelyben, egyedi szoftverezéssel javasolt a beavatkozás elvégzése.
Mazda 6 2.0 MZR-CD DPF Chiptuning Teljesítménymérés
A tuning várható eredményei és előnyei
- Egyenletesebb gyorsulás: A plusz erő minél alacsonyabb fordulatszámon jelentkezik és fent se fogy el, így a motor mindegyik sebességi fokozatban erősebb lesz.
- Rugalmasabb motor: Felső fokozatokban alacsonyabb fordulatszámról lehet gyorsítani visszaváltás nélkül.
- Jobb gázpedál reakció: Csökkenthető a késlekedés, ami egyben vezethetőbbé és biztonságosabbá teszi az autót az előzések során.
- Kedvezőbb fogyasztás: Megfelelő vezetési stílus mellett a megnövekedett nyomatéknak köszönhetően csökken az üzemanyag-fogyasztás.
A chiptuning során elérhető átlagos értékeket az alábbi táblázat foglalja össze a különböző motortípusok függvényében:
| Motortípus | Teljesítménynövekedés (%) | Forgatónyomaték-növekedés (%) |
|---|---|---|
| Szívó benzin | 10 - 12% | 10 - 15% |
| Turbós motorok (Dízel / Benzin) | 20 - 40% | 20 - 40% |
Technikai részletek és karbantartás: DPF és vezérlés
A modern Mazda 6 dízelmotorok (különösen a 2005.07 utáni európai modellek) sajátos odafigyelést igényelnek a hosszú távú megbízható működés érdekében.
A részecskeszűrő (DPF) működése és hibajelzései
A 2005 07.-hó utáni európai Mazda6 dízel modellek kipufogójában koromszűrő (DPF) található. A szűrőt néha takarítani kell, melyet a rendszer automatikusan, gyakorlatilag észrevétlenül hajt végre. Ha a sárga DPF felirat folyamatosan világítani kezd a műszerfalon, a rendszernek segítségre van szüksége: ilyenkor minimum a lámpa kialvásáig nem előnyös leállítani a motort, sőt érdemes menet közben 2000-es fordulatszám felett tartani azt.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Ha a DPF lámpa villog (!!!), az azt jelenti, hogy a lehető leghamarabb fel kell keresni egy hivatalos Mazda szervizt, mert a rendszer nem tudja önállóan elvégezni a regenerálást. Ha csak egyszer is villogott a lámpa, az már a probléma meglétét jelenti, még akkor is, ha később kialudt.
Motorolaj és olajszint
Kizárólag speciálisan ezekhez a rendszerekhez kifejlesztett, úgynevezett alacsony hamutartalmú motorolaj használható. A 2,0 és 2,2 literes Mazda dízelmotorok részecske szűrőjének időszakos regenerálásához a rendszer kis mennyiségű többlet gázolajat használ, melynek egy része a hengerek falán lejuthat az olajteknőbe. Ez növeli a motorolaj mennyiségét, ezért az olajszint rendszeres ellenőrzése feltétlenül szükséges a nívópálca segítségével.
Vezérlés és vízszivattyú
A hűtővíz keringtető pumpát (vízszivattyú) szintén a vezérműszíj hajtja a 2,0 dízel Mazda6 kivitelek motorjában. A gyári előírásnak megfelelően 120 000 km-enként a vezérműszíjjal együtt a feszítőpatront is cserélni kell, mivel annak meghibásodása rendkívül költséges motorkárokat okozhat.