Részletes áttekintés és üzemeltetési tapasztalatok: Mazda 323F VI 1.6 Benzin
2006 elején döntöttünk úgy párommal, hogy eljött az ideje, hogy megvegyük életünk első saját autóját. Mivel eléggé autómániás vagyok, szeretek vezetni, nagyon sok típust kipróbáltam már. Tudtam, mit szeretnék. Alapos tanulmányozás után arra jutottam, hogy a „golf” kategóriában kell keresgetnem. A szűkítések (fórumok, népítélet, ismerősök) után fenti négy feltételnek két autó felelt meg. Az egyik a ’98-’02 között gyártott Toyota Corolla, a másik a ’98-’03 között gyártott Mazda 323.
Elsőnek a Toyota felé hajlottam, mert nagyobb a csomagtartója, ráadásul a céges flottában is több fut különösebb hiba nélkül. Rengeteg keresés után (majd egy év) végül a gazdagabb biztonsági felszereltség (ABS, ASR, 4Airbag, Isofix, 3H zóna) miatt a 323F mellett döntöttem. A megvétel óta 6000 problémamentes kilométert mentem vele, úgy működik, mint az óramű. De lássuk részletesebben.
Motor és Fogyasztás
A Mazda 323F VI motorja egy 1.6 benzin, melynek teljesítménye, nyomatékgörbéje abszolút jól használható. Nem kell nagyon pörgetni, hogy menjen, egyaránt tökéletes városban, országúton, autópályán. Utóbbin a max. utazótempó 160 körül alakul, felette is megy bőven, de ott már nagy a szélzaj, és a motor is kezd hangosodni.
Fogyasztása normális közlekedés mellett elfogadható. Városban 7,5-8 körül, országúton 6-7 körül, autópályán pedig 7 liter körül fogyaszt. Későbbi tapasztalatok szerint városban 7-7.5 körül, országúton 5.8-6.2 körül, autópályán pedig 6.8 liter körül alakul a fogyasztás.
Futómű és Fékrendszer
A futómű kellemesen feszes, nagyon jó úttartású. Mondjuk, hozzá kell tenni, hogy gyárilag 15’’ 195/55 gumikkal szerelik. Egy hibája van, de ez mindegyik kategória-társára igaz, hogy elég alacsony a hasmagassága, így földutakon óvatosan kell vele menni.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A fék nagyon jó erős, és nagyon szépen adagolható, simán elbírna eggyel nagyobb kategóriájú autót is. ABS, elektronikus fék erőelosztóval van szerelve, és minden keréknél hűtött tárcsafék található.
Mazda 323F
Karosszéria és Belső Tér
A karosszéria szépsége szubjektív dolog, nekem tetszik, egyszerű letisztult vonalai vannak. Egy nagy gondom van vele, hogy hátra eléggé korlátozott a kilátás, és ezen a helyzeten sajnos még rontottak a kisméretű designe -os tükrökkel is. Így első lépésként célszerű holttér figyelő tükröket felszerelni, a könnyebb manőverezés érdekében.
A csomagtartó mérete átlagos (356Liter), de a karosszéria kialakítása miatt nagyon jól pakolható. Sőt a nagyobb pakkok szállításánál akár a jobb első ülést is lehajthatjuk. Az ülések jó oldaltartásúak, és hosszútávon is kényelmesek.
Vezetési Élmény és Élethelyzet
Egész jól sikerült összeszokni az autóval. A szűk beállásokat leszámítva imádom vezetni. Közben gyerekáldás történt, és elgondolkodtam, hogy lecserélem egy nagyobbra, de végül is nem tettem meg. Másrészt kipróbáltam nagyobb autókat (Mazda6/Avensis/Mondeo), amik valóban tágasabbak, halkabbak, kényelmesebbek, de nem olyan közvetlenek. Így úgy voltam vele, hogy jók, de még fiatal vagyok hozzájuk, majd talán később, ha jön a többi utód, akkor újra eljátszok a gondolattal.
A gumiból végül a sok fórumozás után a Fulda-t választottam. A tapasztalatok azt mutatják, hogy nagyon jó tapadása van. Most elég jó szintetikus olajat kapott, illetve a nyári gumit is most fogom cserélni rajta Dunlop SP Sport Fastresponse típusúra.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Szerviztörténet és Karbantartás
Alkatrész nem sűrűn kell hozzá. Az autóban jelenleg 53 ezer kilométer van. Most volt szervizben, de nem meghibásodás miatt, hanem, mert úgy gondoltam, hogy a további hibamentes kilométerek érdekében a fontos kopó alkatrészeket időben cseréltetem.
Volt motordiagnosztikán, futómű diagnosztikán, fékpadon, de hibát egyik se jelzett.
Az autó lassan két éve működik problémamentesen. Most volt műszaki vizsgán/zöld kártyán, előtte alaposan átnéztük a szerelővel semmi gond nem volt vele, minden tökéletesen működik.
Az autó már négy éve hajtom hiba nélkül, nyár elején jött elő, egy kis zúgás a váltó felől, amikor nincs terhelve az autó(motorfék üzem), illetve alapjáratnál. Ez télig folyamatosan hangosodott, ezért az esedékes kötelező szervizen ezt is megnézettem. A váltó javításakor egy csapágy kotyogósodott ki, de mivel le/fel szerelés elég nagy költség, ezért az összes picit kopott csapágyat is cserélték.
Részletes Szervizjegyzék
| Dátum | Kilométeróra állás | Elvégzett munkák / Cserélt alkatrészek |
|---|---|---|
| Ismeretlen (eredeti szerviz) | 53 000 km | Motorolaj csere, olajszűrő, fékolaj, hűtőfolyadék, ablakmosó folyadék, vezérműszíj + feszítőgörgő, generátor szíj, klíma szíj, levegőszűrő, pollenszűrő csere. |
| 2009.03.06 | Ismeretlen | Motorolaj (Mobil 5W-30 full synt.), váltó olaj (Mobil 75w 90), levegő szűrő, pollen szűrő csere. Műszaki vizsga/zöld kártya. |
| 2010.04.09 | Ismeretlen | Motorolaj (Mobil 5W-30 full synt.)+szűrő, levegő szűrő, pollen szűrő csere. 4 db új nyári gumi (Fulda carat Progresso 195/55/15 85H). Gumicentírózás és futómű állítás. |
| 2011.02.11 | Ismeretlen | Motorolaj (Mobil 5W-30 full synt.)+szűrő, levegő szűrő, pollen szűrő, 4 gyertya csere (90 e. km-ként esedékes). Fékfolyadék csere (két évente illik). Szelephézag ellenőrzés (90 e. km-nél ellenőrizni kell). Váltó olaj (Mobil 75w 90) és váltójavítás (csapágycsere). |
Ajánlott Szerviz
Az autót a XIII. kerületen lévő Mazda mesterhez vittem, csak jót tudok róla mondani, pontosak precízek, segítőkészek, és ami fontos szempont számomra, hogy megvárhatom a helyszínen a javítást. Árban a hivatalos márkakereskedők, a maszek között vannak, a MES meghosszabbítást kivéve majd mindent meg tudnak oldani. Mindenkinek csak ajánlani tudom őket.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
2009.03.06-án, 2010.04.09-én és 2011.02.11-én ismét a Mazda mestert választottam. Gyors, pontos, precíz segítőkész, ahogy szokott. Bárcsak minden szolgáltató ilyen lenne!