A Maybach Mercedes története
A Maybach neve talán nem ugrik be elsőre, ha az autóipar híres márkái jutnak eszedbe, pedig a márka több mint száz éve a prémium autók szinonimája. A Maybach története 1909-re nyúlik vissza, amikor Wilhelm Maybach és fia, Karl Maybach, saját autómárkát alapított Németországban. Wilhelm Maybach korábban a Daimler-Motoren-Gesellschaftnál dolgozott, és jelentős szerepet játszott az első Mercedes-autók megalkotásában.
A kezdetek és a korai sikerek
A korai Maybach modellek nemcsak a precizitásukról voltak híresek, hanem a luxus kivitelezésről is. A 20. század első felében a Maybach autók a legexkluzívabb gépkocsik közé tartoztak. Az autók nemcsak teljesítményükkel, hanem minden részletükben a luxust sugározták.
Wilhelm Maybach, a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) technikai igazgatója volt 1907-ig, amikor is úgy döntött elhagyja a vállalatot és inkább a saját útját járja. Wilhelm Maybach és fia 1909-ben alapították meg a közös vállalatukat. A Maybach-Motorenbau GmbH eleinte dízel-, valamint benzinmotorokat fejlesztett és gyártott vasúti kocsik, valamint a Zeppelin léghajói számára. Elsődleges profiljuk repülőgépmotorok gyártása volt, a benzines és gázolajos erőforrásaikat Zeppelinekbe építették. Az autógyártás akkoriban még háttérbe szorult a Maybach-nál, továbbra is maradtak az ipari dízelmotorok előállításánál a vasutak és a tengerészet számára.
A kisvállalat az első komoly sikerét a rendkívül korszerű 5,7 literes, 70 lóerős motorjával aratta. Ezt követően 1921-ben megszületett az első Maybach személygépkocsi is. A kétfokozatú váltóval szerelt W2-es akár 130 km/órás sebességre is képes volt. A W2-t hamarosan a W3 követte, amely meghozta az igazi áttörést, ezek után a gyár több luxuslimuzint is készített, amelyek mindegyike nagy népszerűségnek örvendett az iparmágnásokból álló vevőkörben.
A Maybach 12 egy kulcsfontosságú autó volt, a típuselnevezésből már sejtheted: ez volt a gyártó első autója, aminek V12-es egység dolgozott az orrában. A harmincas években házon belül nem is tudták felülmúlni számok tekintetében, lehet nem is akarták. Inkább a dizájnra feküdtek rá, a következő SW-széria továbbra is egy grandiózus megjelenésű „csatahajó” volt, de az áramvonalas karosszériaelemek kicsit lágyítottak rajta.
A Mercedes-Benz Maybach 6 bemutatása
A második világháború és a hanyatlás
A második világháború és az azt követő gazdasági nehézségek miatt a Maybach hosszabb időre eltűnt a piacról. A háború után az autóipar más irányba fejlődött, és a márka történelmi presztízse ellenére nem tudott azonnal visszatérni.
A második világháború kitöréséig nagyjából 1800 Maybachot gyártottak le, de sajnos a nemzetközi konfliktusok miatt ezt az üzemet is hadrendbe állították. Figyelembe véve Wilhelm és Karl motorépítő múlttal rendelkező cégét, a náci vezérkar kiadta, hogy a Maybach fogja mostantól gyártani a közepes és nagyméretű tankokba, harckocsikba az erőforrást. Ilyenek voltak például a Tigris I, a Tigris II és a Panzer II, IV. Az üzemet ugyan helyreállították a második világháború után, de autógyártási tevékenységet többet nem folytattak ott.
Hosszú kihagyás után, 1960-ban megvásárolta a céget a Daimler-Benz, aki eleinte csak a korabeli S-osztályok (W108 és W116) különleges kiadásaihoz használta fel a Maybachot.
A feltámadás és a Mercedes-Maybach S-osztály
2002-ben a Mercedes-Benz újjáélesztette a Maybach márkát, ezzel létrehozva a Mercedes-Maybach S-osztályt. A cél az volt, hogy a modern autóiparban újra létrehozzák a luxusautó élményét, amely ötvözi a hagyományos Maybach értékeket - a kézműves minőséget, a luxust és a technológiát - a 21. század követelményeivel.
A kilencvenes évek második felében komoly változások voltak készülőben. Felröppentek pletykák, miszerint a BMW tervezi megvásárolni, a Vickers tulajdonában lévő Rolls-Royce-t, a Volkswagen-csoport pedig a Bentleyre szeretné rátenni a kezét. Mindkét luxusautókkal foglalkozó angol márka kitűnő befektetésnek bizonyult, mivel így a németek közel kétszer drágábban tudták kínálni csúcsmodelljeiket, angol öltönyben.
A luxus csúcsa: Mercedes-Maybach S-osztály
Az 1997-es Tokiói Autószalonon mutatták be az első prototípust, ami előrevetítette az öt évvel később debütáló 57 és 62 modelljük arculatát. A formából egyértelműen kivehető a korabeli S-osztály, a hasonlóságot le sem tagadhatná. Egy évvel később, 1998-ban a BMW és VW is sikeresen megvásárolta a korábban említett cégeket, így a csillagosok is beturbóztak, hogy a kollégák ne maradjanak konkurens nélkül.
Nevét, az autó deciméterben megadott hosszáról kapta, ugyanígy a 62 is, ami már inkább sofőrös használatra készült. A tekintélyes méretek, és a rengeteg kényeztető berendezés jócskán meglökte az autó súlyát: már az 57-es is 2,7 tonna volt, a nagytesó pedig igencsak közelített a 3 tonnához. A hatalmas tömeg miatt körültekintően kellett motort választaniuk a németeknek.
Az „S” változatok a „special” jelzőre utalnak, de joggal hívhatnád őket „sport”-nak is. Az AMG műhelye végzett az alapverziókon némi finomhangolást, 612 lóerőre és 1000 Nm-re nőttek a teljesítményadatok, amivel már 5 másodperc alatt volt a gyorsulásuk 100-ra.
Két különleges kiadás is érkezett a Maybachtól: a Zeppelin és a Landaulet. Az előbbi egy luxuscsomag volt, ami a háború előtti csúcsmodellek presztízsét kívánta felidézni a Stromboli-fekete varrással és a Kalifornia-bézs bőrbelsővel, továbbá beépített ezüst pezsgőspoharakkal. Az utóbbi már sokkal extravagánsabb módosításokat kapott, a Landaulet a B-oszloptól hátrafelé gombnyomásra elhúzható vászontetővel készült. Az alapmodell sem volt éppen olcsó €341 750-val (kb. 106 millió Ft), de a Landaulet €900 000 (kb. 280 millió Ft) árához képest igencsak alkalminak mondható.
Ez volt a Maybach egyik fő problémája. Kevesen ismerték a márkát, presztízsértéke nem volt a Rolls-Roycéval egy kategóriában. Kinézete, felépítése és a benne dolgozó technika érezhetően hordozta magában a csillagot, ami nem lett volna baj, de a Sonderklassét már a Maybach tizedéért is meg lehetett vásárolni. Annyival pedig nem ért többet nála.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
2005-ben volt egy meglehetősen különleges fogása a Maybachnak: a Fulda gumigyártó céggel közösen készítették el az Exelero prototípust, amivel a nagysebességű abroncstesztelést kívántak folytatni. A formatervét elnézve kötve hiszem, hogy ez lett volna az egyetlen szempont az autó megalkotásakor. A dizájnt egy Batmobil is megirigyelhetné, ötleteket a világháború előtti SW38-ról merítették és az 57 padlólemezére építették rá. Már csupán méreteivel is kitűnt a többi autó közül, szupersport autótól nem volt megszokott az 5,8 méteres hossz és a 2,1 méteres szélesség. Súlya 2660 kg volt, amiből két darab Königsegg is kijönne, ennek ellenére képes volt elérni a 350 km/h-s végsebességet. A tekintélyes tempót természetesen a tekintélyes motor tette lehetővé: az 5,9 literes ikerturbós V12-es 700 lóerőt teljesített, maximális nyomatéka 1000 Nm volt, amit benzines létére már 2500-as percenkénti fordulaton leadott.
| Modell | Év | Motor | Teljesítmény |
|---|---|---|---|
| Maybach W2 | 1921 | 5.7 literes | 70 lóerő |
| Maybach Exelero | 2005 | 5.9 literes ikerturbós V12 | 700 lóerő |
| Maybach S-Class Edition 100 | 2021 | 6.0 literes V12 | 621 lóerő |
A márka jövője
2012-ben a Daimler vezérigazgatója, Dieter Zetsche bejelentette, hogy a Maybach megszűnik, ezzel is helyet adva több S-modellnek. Az utolsó autó M-betűkkel az orrán 2012. december 17-én hagyta el az üzemet Sindelfingenben.
Az újabb páli-fordulat 2014 novemberében érkezett, a Mercedes bejelentette a legendás márka visszatérését, immáron nem különálló cégként, hanem az S-osztály legfullosabb kivételének jelzéseként. Az említett modell sorozatgyártásban is megjelenő változatát a 2015-ös Genfi Autószalonon mutatták be, a 20 centivel hosszabb tengelytávú limuzin a Rolls-Royce Phantom és Bentley Mulsanne legnagyobb konkurensének számít.
A Maybach a G-osztályt is kezelésbe vette később. A G650 Landaulet 2017-ben mutatta meg a világnak, hogy milyen a tökéletes szafari-járó autó a felső tízezer számára. A 630 lóerős V12-es motor, a minden földi luxussal felszerelt belső és az elhúzható tető páratlanul különlegessé teszi ezt a csodálatosan értelmetlen járművet. A Közel-Kelet olajból meggazdagodott sejkjei a borsos árcédula ellenére minden bizonnyal hevesen csapkodták az asztalt, hogy miért csak 99 darabot készítettek belőle.
Az elmúlt évtizedben a legérdekesebb Maybach-ot a 2016-os Pebble Beachen mutatták be. A Vision 6 névre keresztelt „szárazföldi yacht” szakít a hagyományokkal és egy sokkal inkább jövőbemutató koncepciót valósít meg. Sehol egy V12, de még belső égésű motort sem találsz benne. Elég szomorú, hiszen az egytucatnyi henger a német gyártó védjegye volt, de ha csupán a számokat nézed, nem lehet okod panaszra. A villanymotorok összesen 738 pacit mozgósítanak, a vágta egészen 250 km/h-ig tarthat. Négy másodperc alatt futja a 0-100-at, a hatótávja pedig 322 km.
A Maybach végre kezdi megtalálni a saját útját, a 2015-ös feltámasztás kitűnő ötlet volt a Mercedes részéről. Az 57 és 62 modellek a végsőkig akarták tagadni, hogy igazából túlárazott S-osztályok, sikertelenül.
Az új Maybach S-Class Edition 100 a német luxusautó-gyártás legkifinomultabb alkotása. A különleges modell a Mercedes-Benz S-osztály alapjaira épül, melyhez 6 literes V12-es motor társul 621 lóerős teljesítménnyel. A 100 km/órát az óriás luxusautó csupán 4,5 másodperc alatt éri el, míg az elektronikusan leszabályozott végsebessége 250 km/óra. Az utastér egy valódi nappali, mind a sofőr, mind az utasok számára, köszönhetően annak, hogy a tengelytávja 18 centiméterrel hosszabb, mint a normál S-osztályé. Az Edition 100 minden elképzelhető luxusfelszereltséggel elérhető. Nem csupán az autó, de a hozzá kapcsolt figyelmességek is rendkívül érdekesek. A limitált kiadású modellből összesen száz darab készül, az autó árát a gyártó egyelőre nem hozta nyilvánosságra.
Napjainkban a Maybach nemcsak a prémium autók szinonimája, hanem a luxus és presztízs globális jelképe. Az autókban ötvöződik a történelmi hagyomány, a mérnöki precizitás és a modern technológia. A Maybach nemcsak autót készít, hanem a luxusautó-gyártás kultúráját is formálja. Az autóipari elit és a gyűjtők számára a Maybach mindig is különleges darab volt.
A Maybach története több mint száz évre nyúlik vissza, és a márka mindig a luxus, elegancia és technológiai innováció szinonimája volt. A Maybach nem csupán autó, hanem ikon, amely a történelem, a presztízs és a luxus szimbóluma.