MAPCO Lengéscsillapítók: Megbízhatóság és Gazdaságosság az Utángyártott Piacon
Az autók menetstabilitását és kényelmét nagyban befolyásolja a futómű, és ezen belül a lengéscsillapító rendszer, amely az egyik legfontosabb alkatrész az autó futóművében. A lengéscsillapító feladata tehát a gépjármű futóművének függőleges mozgásainak, rugózásának csillapítása, így stabilan úton tartja az autót. A lengéscsillapító segít abban, hogy a gumiabroncsok mindig érintkezzenek az útfelülettel, és ezzel javítsák a jármű stabilitását, kormányozhatóságát és úttartását.
Ezzel biztosítja a menetstabilitást hirtelen irányváltozás esetén, rövid féktávját a legszükségesebb helyzetekben és nem utolsó sorban csökkenti a gépjármű rázkódását, csökkenti a futómű alkatrészek, gumiabroncsok idő előtti elhasználódását. A lengéscsillapító az autó olyan alkatrésze, amely szinte az összes többi futómű alkatrésszel együtt dolgozik! A lengéscsillapítótól függ a vezetési stílus mint például a sportosság vagy éppen a kényelmesség, komfort, de a teleszkópok adják a biztonságunkat is. A lengéscsillapító nagyban meghatározza a futómű minőségét.
A lengéscsillapító mint írtam szinte az összes futómű alkatrésszel közösen dolgozik, de a legfőbb társa a rugó! A spirálrugó felelős a kocsi hasmagasságáért, a lengéscsillapító pedig az útfelűlett okozta lengések csillapításért. Nyilván ezt úgy kell elképzelni mint egy hullámot, ami szépen és folyamatosan csendesedik, na és pont itt jön a lengéscsillapító szerepe, mert az szinte egyből nyugalmi állapotba kényszeríti a elpattogó futóművet! Nyilván a lengéscsillapítón kívül a gumik a rugók és a szilentek is csillapítanak, de azoknak nem ez a feladata, csak közreműködnek.
Fontos megjegyezni, hogy a kocsi kereke nem csak a rossz minőségű utakon pattoghat el, számos más olyan szituáció adódik ahol a lengéscsillapítót dolgoztatjuk, pl fékezés, kanyarodás és minden olyan helyzet amikor a kocsi karosszériája megbillen. Karosszéria billenéskor, szintén a teleszkóp az az alkatrész mely hívatott a kocsit nyugalmi helyzetben tartani. A lengéscsillapítók felveszik a felfüggesztés mozgási energiáját, és átalakítják azt hőenergiává.
Sokan tévhitben élnek a lengéscsillapítók működésével kapcsolatban: "Gyerekek, mért állít sok ember akkora baromságot hogy ha kettőnél többet rúgózik egy lengéscsillapító akkor az nem jó? Mennél többet rúgózik annál hatékonyabb. Ha egy lcs. nem működik akkor semennyit nem rúgózik mert a kerék a karosszériával együtt megdobódik az úton, megpattan az egész kocsi az úttesten. Amennyiben hatékonyan műküdik és rendben van akkor elnyelni próbálja a gödröt mondjuk, és nem ugrik nem pattan meg a kerék hanem a kasztnyi marad egyhelyben még a felmozduló kerék pedig berúgózik és minél többször képes erre annál érezhetetlenebb az út hiba. Ennek ellenére sok ember az ellenkezőjére hivatkozik?"
MAPCO 40935 kompatibilitás és műszaki adatok
A Lengéscsillapító Felépítése és Működése
A lengéscsillapító három fő alkatrészből áll! Egy hengerből, melyben van egy dugattyú és az azt vezérlő szelepekből. Természetesen egy töltet is kell, ami lehet gáz vagy olaj vagy mindkettő. Ez attól függ, hogy a lengéscsillapítót hol alkalmazzák, gondoljunk csak bele. Lehet ezt munkagépbe, rakodóba, családi egyterűbe, céges furgonba vagy sportautóba. Mind más és más felépítést követel, de a fent felsorolt alkatrészek akkor is ugyan azok csak más paraméterekkel rendelkeznek. Az emberek általában annyit tudnak hogy gázos lengéscsillapító vagy olajos lengéscsillapító. Ilyenkor ők a töltetre gondolnak. Valamilyen szinten igazuk is van de nem teljes a kép.
Olajos vagy Gázos Lengéscsillapító?
Régebben a lengéscsillapítók csak és kizárólag olaj töltettel rendelkeztek, ám ez mára elavult és környezetszennyező is ha tönkre megy, ezért áttértek a sokkal korszerűbb gázos lengéscsillapítókra. Azonban azt tudni kell, hogy a gázos lengéscsillapító is tartalmaz némi olajat.
Az olajos lengéscsillapítók működési elve, hogy a henger alsó felében volt az olaj, amit felülről lefele egy dugattyú nyomott össze és eközben kis furatokon átnyomva a dugattyú másik oldalára került a folyadék. Amikor a dugattyú elindult felfelé, ugyan ez a folyamat játszódott le visszafelé. Működése elve roppant egyszerű, ez volt a nagy előnye is. Hátránya viszont az, hogy nem tökéletes a működése, hiába variálták a szelepeket, a hatásfok sosem volt 50%nál több!
Miután a kor előrehaladtával hatalmas mértékben fejlődött a járműipar és a lengéscsillapítóknak egyre szélesebb körben kellet megfelelni. Egyszerre kellet komfortos, stabil, biztonságos, strapabíró lenni. A gáz sokkal könnyebben kezelhető, vezérelhető, nincs habosodási szándék, a szelepek módosításával könnyebben változtatható a teleszkópok karakterisztikája. Hatásfokuk pedig 80% feletti.
Az utcai használatra tervezett olajos és gázos között nincs lényegesebb különbség sem teljesítményben, sem árban. Az autók kisebb részét szerelik csak egycsöves nagynyomású gázos lengéscsillapítóval. Az autókat legnagyobb részben olajos vagy kétcsöves gázos lengéscsillapítóval szerelik. Mindkét típusnak vannak előnyei és hátrányai, amelyek függenek az autó típusától, használatától és az útviszonyoktól. A gázos lengéscsillapító általában tartósabb és jobban bírja a nagyobb terhelést, de keményebb is, mint az olajos. A működésük alapvetően hasonló.
Lengéscsillapító Kialakítások
A lengéscsillapító lehet úgynevezett patronos kialakítású vagy gólyalábas. A patronos az, amikor a teleszkópot egy másik házba kell tenni és úgy beszerelni, a gólyalábas az, amikor a lengéscsillapító alján általában két rögzítő furat van amit vagy a lengőkarba vagy a kerékagyra rögzítünk (ez gyártóként eltérő). A lengéscsillapító lehet rugó tányéros vagy sem, vagyis a lengéscsillapítóra rátesszük a rugót vagy mellé. Továbbá a teleszkóp szárára jön a porvédő gumiharang és a felütközésgátló, e tetejére pedig a toronycsapágy. Rögzítési pontok és kialakítások is eltérőek, van ahol sima átmenő csavar, van ahol szilentes, van ahol csapágyas és van ahol excenteres állító csavar van!
MAPCO: A Megfizethető Német Minőség
A Mapco Autotechnik egy német székhelyű autóalkatrészgyártó és forgalmazó vállalat, amely 1977 óta van jelen az európai utángyártott alkatrészpiacon. A Mapco története 1977-ben kezdődött Németországban, ahol a vállalat kezdetben csak néhány termékkategóriára összpontosított. Azóta folyamatosan bővült, és mára több mint 20 000 különböző cikkszámon szereplő terméket kínál. A cég fő célja, hogy a gyári alkatrészekhez hasonló minőségű, de elérhetőbb árú alternatívát biztosítson az utángyártott piacon.
A Mapco név mára egyet jelent a megfizethető árú, de megbízható minőséggel, amely megfelel az európai szabványoknak. A cég széles termékpalettát kínál, amely lefedi szinte az összes fontos járműalkatrész-kategóriát: a futóműtől kezdve a fékrendszeren és kormányművön át egészen a motoralkatrészekig. A Mapco minden gyártási folyamat során nagy hangsúlyt fektet a minőségre. A Mapco egyik legnagyobb erőssége az ár érték arány. A vállalat célja, hogy elérhető áron kínáljon olyan termékeket, amelyek nemcsak megbízhatóak, hanem könnyen szerelhetők is.
A Mapco termékeket hatékony logisztikai rendszer támogatja. A németországi központi raktárból gyors szállítási idővel juthatnak el a partnerekhez és viszonteladókhoz. A Mapco egy megbízható és dinamikusan fejlődő márka, amely ideális választás mindazok számára, akik jó minőségű utángyártott alkatrészt keresnek elérhető áron. A cég termékei lefedik az autó szinte minden fontos rendszerét, miközben a német precizitás és folyamatos fejlesztés biztosítja a hosszú távú megbízhatóságot. A Mapco tehát tökéletes kompromisszum a gazdaságosság és a minőség között az autóipari utángyártott piacon.
Mikor Kell Lengéscsillapítót Cserélni?
A lengéscsillapítók idővel elkopnak, elhasználódnak vagy megsérülnek, ezért fontos ellenőrizni és cserélni őket rendszeresen. Az ilyen hibák általában a jármű instabil vezetési viselkedésében, zajokban vagy vibrációkban nyilvánulnak meg. Napjainkban sajnos több ízben is a hibás lengéscsillapító veszélyezteti a biztonságos közlekedést. A lengéscsillapítók fokozatosan kopnak, és a sofőr nem veszi észre az autóján vezetés közben, az egyre lassabb kormányzási viselkedést vagy nehézkesebb megállást fékezéskor.
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
Hibajelek, amelyekre figyelni kell:
- Olajszivárgás
- Bólogat az autó
- Pattog az autó
- Egyenetlen gumiabroncs kopás
- Az autó kanyarból kifele jövet meginog vagy hirtelen gyorsulásnál az autó eleje rázkódik
- Fékezéskor az autó félrehúz, a féktávolság megnő
Az igazi veszély pont ebben rejlik, mert a hibás lengéscsillapítókra már csak szélsőséges vészhelyzetben derül fény, például egy hirtelen kikerülő manőver vagy vészfékezés esetén, amikor a legnagyobb szükség lenne rá. Ezért a lengéscsillapítókat érdemes rendszeresen megvizsgálni egy szakértővel. Egy modern autószerviz rendelkezik minden olyan berendezéssel, ami a megfelelő méréshez szükséges. Nem érdemes kockáztatni, Te is ellenőriztesd folyamatosan legalább 80.000 kilométerenként!
Ahogy már említettem, a lengéscsillapító a magyar utak minősége miatt sajnos erőteljesen kopó alkatrésznek mondható, ezért a szokásosnál sűrűbben is szükséges lehet a cseréje. Minimum évente vagy 20.000 km-ként ellenőriztessük a lengéscsillapítókat. Ez azt jelenti, hogy olajcsere alkalmával nézessük át szerelőnkkel. Keressen rajta olajfolyást, deformációt, korróziót!
Felfüggesztőegység cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Lengéscsillapító Csere: Fontos Tudnivalók és Költségek
Lengéscsillapító hiba esetén nincs mit tenni, irány egy megbízható szerviz. De mindenek előtt szükség van ilyenkor egy megbízható, jó áron megszerzett alkatrészre is.
Miért párban kell cserélni?
A lengéscsillapító cseréje minden esetben párban ajánlott, mert így biztosítható, hogy a két oldali lengéscsillapító egyforma hatásfokkal működjön, és ezzel javítsa az autó stabilitását, kormányozhatóságát és úttartását. Ha csak egy lengéscsillapítót cserélünk ki, akkor az eltérhet a másik oldali kopott vagy sérült lengéscsillapítótól, és ez ronthatja a jármű biztonságát és kényelmét. A szakmában szinte minden esetben darab árat adnak meg, ha ez mégis eltérne, az külön jelezve van. Több esetben létezhet különböző oldali, azaz balos vagy jobbos. Ezek a legtöbb esetben a gumifékcső rögzítés miatt vannak oldalasítva. De gyakran előfordul, hogy ugyanaz a típus mindkét oldalra szerelhető. A megfelelő, biztonságos csillapítás érdekében tengelyenként párban cserélendőek.
A csere ára és a felújítás lehetősége
A lengéscsillapító cseréje általában párban történik, és az ára függ az autó típusától, a lengéscsillapító fajtájától és gyártmányától. Egy átlagos autó lengéscsillapító cseréje átlagosan 10 000-60 000 forint között mozog egy darabért, de lehetnek ennél drágább vagy olcsóbb megoldások is. A munkadíjat is hozzá kell számolni, ami szintén változhat a szerviztől függően. A pontos árakat érdemes több szerviztől is lekérdezni, és összehasonlítani. Persze nem mindegy, hogy egy „gólyalábas” teleszkóp cseréjét kell elvégezni, vagy egy simát. Továbbá cseréjének idejét is elnyújthatja egy berohadt csavar. Az árak nagyban függnek a termék márkájától és, hogy milyen autóba keressük a teleszkópokat. Nyílván a kialakítását tekintve is változhat az ár.
A lengéscsillapító felújítása egy alternatívát jelenthet. Egy 2000-es Mazda 323-as kocsim van, a jobb hátsó lengéscsillapító megadta magát, ettől kezdve ki kellett cseréltetnem mind a két hátsót, hogy egyformák legyenek. Mivel nem tudtam még akkor, hogy fel is lehet újíttatni jóval olcsóbban, vettem utángyártott újat.
| Lengéscsillapító típus | Ár (2 db, Mazda 323 példa) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Eredeti gyári | 68-70 000 Ft | Magasabb árkategória |
| Utángyártott KAYABA | 40 000 Ft | Olcsóbb, de megbízható alternatíva |
| Felújítás | 21 000 Ft | Jobb hátsó: 12.500 Ft, Bal hátsó: 8.500 Ft. Egy év garanciával. |
Mindenképpen szakemberrel végeztessük el a cserét! Van nagyon bonyolult kialakítás és van nagyon egyszerű, de ne felejtsük el, hogy a saját és más életével játszani nem szabad. Illetve, sok szerszám is kell hozzá és tapasztalat. Még a lengéscsillapítók vagy rugók szerelése során magunkban és az autónkban is könnyen kárt tudunk tenni. A lengéscsillapító az autó azon része, mely szinte mindennel kapcsolatban van, függ tőle a kényelmünk, de a biztonságunk is. Egy jó teleszkóp sokszor életeket is menthet.
Lengéscsillapító Gyártók és Márkák
A lengéscsillapítók az egyik legkeresettebb alkatrészek közé tartoznak! Vannak olcsó utángyártott és vannak a borsos árú gyári termékek. Azt, hogy kinek mi a jó vagy a megfelelő lökésgátló nem más mint az elvárt igény szabja. Lehet sportos, kényelmesen lágy vagy nagy teherbírású, tehát kinek mire kell, hogy megfeleljen. A gyári lengéscsillapító beszállítok a Kayaba, Sachs, Monroe, TRW, Bilstein, ezek egy adott típushoz is több féle és fajta teleszkópot gyártanak a fent felsorolt igények szerint. Az utángyártott de prémium minőségű lengéscsillapítók általában már nem hagynak választási lehetőséget ilyen tekintetben!
Néhány példa a piacon elérhető márkákra és vélemények:
- Kayaba (KYB): "Többen is a Kayaba márkát javasolták, első gátlókat keresek egy Peugeot 306-ba. Nézegettem az árakat, mi tagadás, a KYB eléggé drága. [...] Használ vki Kayaba Excell-G gázos csillapítókat?"
- TRW: "Ami árban megfelelne és amely márkát ismertem korábbról (fékbetét márkaként), az a TRW. Ez milyen?"
- Koni vs. Monroe: "Koni jobb sportosabb,kanyarban jobban tartja az autót,és tartosabb a Monroenál. Koni vs. Egy '94-es F Astrába kéne lengéscsillapítót vennem." Egy másik tapasztalat szerint "Monroe-k kerültek bele meglátjuk, hogy válik be."
- Cofap: "Találtam COFAP márkájút előre gázosat 6000-ért, hátra 4300-ért olajosat."
- Bilstein, Sachs: Ezek is a "legjobb lengéscsillapítók között több népszerű márka" között szerepelnek.
Léteznek speciális megoldások is, mint például a légrugós erősítés: "Halványan emlékszem egy hirdetésre, hogy a meglévő lengéscsillapítót valami légrugóval, vagy mivel meg lehet erősíteni. Azt aztán fel lehet pumpálni a kívánt keménységre és a vonóhorog terhelés nem ülteti le a kocsit." Az Air Spring Kft. terméke az Oktáviában "műxik. Főleg nehéz utánfutónál, vagy teli csomtartónál előnyös, mert nem süllyed le és nem kóvájog az autó fara."
Összefoglalva, a legjobb első és hátsó lengéscsillapító kiválasztása során fontos, hogy vegyük figyelembe a megbízható márka kiválasztását, hogy elkerüljük az idő előtti meghibásodást. A MAPCO megbízható és gazdaságos választás lehet az utángyártott piacon, mely német precizitással és folyamatos fejlesztéssel biztosítja a hosszú távú megbízhatóságot, elérhető áron.
tags: #mapco #lengescsillapito #velemenyek