Szilágyi István és a magyar gyújtógyertya története

A világ sok millió autójához mindössze hat mammutgyár, illetve tröszt készíti az évi kb. 300 millió darab gyújtógyertyát. Vajon miért csak ilyen kevés gyár foglalkozik ennek a fontos alkatrésznek az előállításával? Részben azért, mert a gyárosok féltő gonddal őrzik a gyertya gyártási titkait - főként mérő- és ellenőrző-berendezéseiket, - másrészt a trösztök hallgatólagosan felosztották maguk között a világpiacot és ezeken a területeken már csírájában elfojtanak minden olyan kezdeményezést, amely veszélyeztetheti egyeduralmukat.

Nagy szerencse érte Szilágyi Istvánt, a fiatal elektromérnököt, amikor a harmincas évek elején a sok száz állástalan diplomás közül éppen ő kapott állást a Fővárosi Elektromos Műveknél. Szorgalmasan dolgozott, de az egyhangú munka nem töltötte ki érdeklődési körét. Noha még reménye sem volt arra, hogy egykor autója lesz, mégis mind élénkebben foglalkoztatta a gyújtógyertya kérdése.

Szilágyi István korai szabadalmai

Ekkor már két szabadalma volt a fiatal mérnöknek. Az egyik a harangszigetelésű, - a másik az alacsonyfeszültségű izzószálas gyertya. Ezeknek a híre még külföldre is kiszivárgott, amit az egyik olasz cég előttünk fekvő levele is bizonyít.

A kutatás kezdete

1948-ban, a fogságból hazaérkezve, alig foglalta el a régi munkahelyét az Elektromos Műveknél, a Nehézipari Minisztérium megbízta, hogy addigi eredményei alapján dolgozzon ki kutatási tervet annak érdekében, hogy hazai anyagokból gyárthassunk gyújtógyertyát. Egy műszergyárban rendelkezésére bocsátott kis laboratóriumban megindulhatott a kutató munka. Itt mutatkozott meg, népi demokráciánk milyen hatalmas lehetőségeket nyújt.

A Tervhivatal, a minisztérium és az Országos Találmányi Hivatal egyaránt minden segítséget megadott a kísérletekhez, ami azelőtt elképzelhetetlen volt. Megkezdődtek az ismeretlen összetételű hő- és szikraálló elektródaanyagok kísérletei. Szilágyi tervei szerint elkészül ez első próbamotor-„fékpad” a kész gyertyák üzemi és „hőérték”-vizsgálataihoz.

KSH vs MVM data on gas consumption

Nehézségek és megoldások

Sok más nehézség mellett felmerült a szigetelőanyagok minőségének kérdése. Tisztában volt ugyan azzal, hogy az egész világon általában az úgynevezett „korund” anyagokat használják a gyújtógyertyánál szigetelésre, de azzal is tisztában volt, hogy ezek előállításához különleges, 1800°C-ra fűthető égőkemence szükséges. A felszólított gyárak és kerámiai szakértők ismerték és vállalták volna az anyag előállítását, amihez a nyersanyag - alumíniumoxid (bauxit) - szinte korlátlan mennyiségben állt itthon rendelkezésünkre.

Az előlegezett bizalom és a feladat iránti szeretete azonban olyan erőt adott, amely még nagyobb akadályt is legyűrt volna. Emlékezett arra, hogy az 1940-es években a Drasche porcelángyár kutatólaboratóriumában dr. Csordás vegyészmérnök eredményes kísérleteket folytatott azt akkor feltűnt új kémiai anyaggal, a sinterkorunddal, ami alkalmasnak látszott gyújtógyertya-szigetelők készítésére. A kísérleteket végző dr. Csordást hiába kutatta, nem talált nyomára. Emlékezett arra is, hogy a Drasche-gyárnak volt egy kis 1800 fokos kísérleti kemencéje.

Megkezdődött a hajsza a kemence után. Nagysokára megtalálta, de használhatatlan állapotban. Meg kell keresni Csordás egykori laboratóriumi beosztottját, Pétery József vegyészt, aki a háború előtt ezzel a kemencével dolgozott. Hosszabb keresés után rátalált és öröme csak fokozódott, amikor Pétery kijelentette, hogy nemcsak az üzembehelyezést vállalja, hanem emlékszik a korund anyagára és azt is elkészíti.

Az első magyar gyújtógyertya

Végülis, ennyi töméntelen akadály leküzdése után 1949 őszén elkészült az első magyar gyújtógyertya. Kétségtelen, az „újszülött” nem volt hibátlan. A kerámiai szakértők úgy vélték, hogy Szilágyiék munkája nem hozhat eredményt. A fehérvári egy esztendő hasznosnak mutatkozott.

Ekkor már kezdtek kiszivárogni újabb hírek és közlemények egyes gyújtógyertyagyárak szigetelő gyártásáról. Kitűnt, hogy a magas 1800°C égetésű hőfok a gyertyaszigetelőnél inkább félrevezetés volt az egyes leírásokban, mert az ipari méretekben nem is valósítható meg. Így többek között a látszólag érdektelennek tűnő magas égetési hőfokot 1800°-ról 1650°-ra sikerült lenyomniok.

Gépjármű adásvételi szerződés minta

Mérőberendezés a minőség biztosítására

Kiválasztani, hogy a sokfajta szigetelő-összetétel közül melyik legalkalmasabb a gyújtógyertyához, az addig ismert eljárásokkal sok-sok hosszú hónapot vett volna igénybe. Szilágyi szerkesztett és tökéletesített egy elektromos mérőberendezést, amellyel percek alatt meg lehet állapítani a gyertyaszigetelőre jellemző összes adatot. Ezzel a világon egyedülálló eljárással olyan esetleges hibákat lehet felfedni a szigetelőtesten, amelyekkel különben csak sok ezer kilométeres próbaúton jelentkeznének.

A készülékkel alig egy négyzetmilliméteres területen 2000 fokra felhevítik a babát, amelyen a keresztülvezetett 30-1 000 000 voltos különleges áram útja elárulja az anyag összes tulajdonságait. De itt még további elgondolásait is megvalósította Szilágyi. A korlátlan kísérleti lehetőségek megengedték, hogy az ország határain túlnövő másik találmányát is megvalósítsa. Elkészítette a világ első használható üveg-gyertyáját. Üvegcső-szigetelőtest alkalmazásával elérte azt, amit eddig csak a laboratóriumi próbamotorokon lehetett megvalósítani kvarcablak beépítésével, - hogy bele lehet látni üzem közben a motor „veséjébe”.

Meg lehet állapítani, hogy van-e rendes gyújtás minden hengerben, tökéletes-e az elégés a robbanás alatt, helyes-e a porlasztó benzinadagolása, stb. Egy nagy teljesítményű személygépkocsi szaladt 40.000 km-t kísérleti üveggyertyákkal.

A Gyújtógyertya Gyár Pesterzsébeten

Utolsó és végleges állomásként Pesterzsébetre került a gyertyagyár. Itt már ez volt hivatalosan is a neve. „GYÚJTÓGYERTYAGYÁR”: büszkélkednek a nagy betűk az épület homlokzatán a még nagyobb vörös csillag alatt. De itt is voltak akadályok az építkezés és a berendezés körül. Sok gondot okozott pl. a különleges alagútkemence tervezése. Itt is, mint a munka egyéb területén nagy segítséget jelentett a szovjet szakirodalom: többek között N.P. A Gyújtógyertyagyár építése újabb problémák elé állította a kutatókat.

Szilágyi vezetésével a múlt év végén a Német Demokratikus Köztársaságban járt tanulmányi úton egy bizottság a neuhausi „Isolator” gyertyagyárban, ahol kölcsönösen kicserélték tapasztalataikat a vendéglátók és a vendégek. Ez év áprilisában, sok-sok munka után végül megindultak a forgácsoló automaták. Megkezdte működését a malom, amely a babák alapanyagát, az alumíniumoxidot lisztnél is finomabbra őrli, befűtötték az időközben elkészült nagy kemencét, ahonnan ezerszámra kerülnek ki a hazai anyagokból égetett szigetelőtestek, amelyeknek összetétele nagyjából azonos a legjobb külföldi gyertyákkal.

Kézikönyv a Fiat Seicento-hoz

- Arra vagyok a legbüszkébb az eddig kapott jutalmakon kívül - mondta az egyébként igen szerény Szilágyi István, - hogy eredményeim elismeréseként felvettek a Párt tagjai sorába.

Modern LED technológia - Osram LEDriving HL Bright H7/H18

Az Osram LEDriving HL Bright H7/H18 retrofit LED-lámpa a legújabb technológiai fejlesztések eredményeként született, hogy tökéletes alternatívát kínáljon a hagyományos halogén izzók kiváltására. A 64210DWBRT-2HFB cikkszámú modell akár 300%-kal nagyobb fényerőt biztosít az ECE R112 szabvány minimumértékeihez képest, így drasztikusan javítja a látási viszonyokat és a vezetési élményt. Ez a nagyteljesítményű LED-lámpa segít abban, hogy hamarabb felismerd az útjelző táblákat, akadályokat vagy egyéb veszélyforrásokat, így növelve az utazásod biztonságát.

A lámpa 6000 Kelvin színhőmérsékletű cool white fénye nappali fényhatást nyújt, ami élesebb kontrasztokat és jobb láthatóságot eredményez még sötét vagy ködös időjárás esetén is. Az optimalizált fényeloszlásnak köszönhetően a vakító hatás jelentősen csökken, így a szembejövő forgalmat sem zavarja. A PX26d foglalat és a kompakt kialakítás révén a lámpa könnyen beszerelhető és széleskörűen kompatibilis a 12V-os halogénlámpákat használó járművekkel.

A 19 wattos névleges teljesítmény gazdaságos működést biztosít, miközben az akár ötszörös élettartamnak köszönhetően ritkábban kell cserélni, így időt és pénzt is megtakaríthatsz. Kifejezetten ajánlott mindazok számára, akik gyakran közlekednek rossz látási viszonyok között, vidéki utakon vagy hegyvidéki környezetben. A fényerő jelentős növekedése mellett a LED technológia további előnye, hogy jobban bírja a rázkódást és a hőingadozást, így megbízhatóbb működést biztosít szélsőséges körülmények között is.

A termék hivatalosan nem használható közúti forgalomban, mivel nem rendelkezik ECE engedéllyel. Az Osram márkanév garancia a kiváló minőségre, megbízhatóságra és innovációra. Ha olyan világítási megoldást keresel, amely látványosan javítja a járműved megjelenését és biztonságát, akkor a LEDriving HL Bright H7/H18 az egyik legjobb választás. A rendkívül nagy fényteljesítmény, a stílusos hidegfehér fény és a hosszú élettartam tökéletes kombinációt kínál azoknak az autósoknak, akik nem érik be a középszerű megoldásokkal. Jelentős előrelépés autód világításában: ismerd meg az Osram LEDriving HL Bright LED-eket, amelyekkel jobban és távolabbra láthatsz.

A standard izzókénál akár 300%-kal nagyobb fényáram lehetővé teszi, hogy hamarabb érzékeld az előtted történő eseményeket. Különleges kialakításának köszönhető, hogy ez a modell H7-es és H18-as izzók kiváltására is alkalmas. Azért azt fontos tudnod, hogy a ventilátorház átmérője ennél a verziónál 35 mm, míg a felfekvő felülettől a ventilátorház leghátsó felületéig a termék kiterjedése 36 mm. Optimalizált fényelosztása biztosítja, hogy csillogásmentes, kontrasztos fény vetüljön az útra, hosszú éveken keresztül.

A 12V-os elektromos rendszerű járművekhez fejlesztett LED-ek használatához az Osram szerint a legtöbb autótípusnál nincs szükség Canbus adapterre. Azonban, ha autód mégis hibát jelez, úgy természetesen ilyet is találsz a Lumeneten.

Gyakori kérdések és válaszok az Osram LEDriving HL Bright LED-ekkel kapcsolatban

tags: #honda #civic #tuning #szilagyi

• Téli gumiabroncs nyomásellenőrzővel
• Mikor kell váltóolajat cserélni?
• GTA IV autók telepítése
• Opel Kombi Áttekintés
• GTA IV autók telepítése