Miért a Liqui Moly olajok a prémium választás? Részletes elemzés
Képzeld el: autód motorja olyan, mint a szervezeted “szíve”, és a motorolaj olyan, mint a “vér” - e nélkül semmi nem működik jól. A motorolajnak ki kell elégítenie az autógyártó előírásait - csak így biztosítható a megfelelő kenés, hőszabályozás és kopásvédelem. A Liqui Moly olajipari cég a maga kategóriájában az első helyen áll. Nemcsak a németországi aftermarket piac legkedveltebb motorolaja, de a WTCC-bajnokság TC2-es kategóriában is befutó.
Bár a Liqui Moly nem OE-beszállító, olajait a prémium kategóriában tartják számon, az aftermarket szegmens erős tagja Európában. A kor kívánalmainak megfelelően egyre szélesítik kínálatukat, hogy minden motor igényét, ezáltal minden autótulajdonos igényét ki tudják elégíteni. De a jó választás itt nem ér véget - hiszen a Liqui Moly olajok biztosítják a motorod számára azt a prémium védelmet, amire igazán szüksége van. Német precizitással gyártott, kiváló minőségű motorolajaink hosszabb élettartamot, kevesebb kopást és tisztább működést garantálnak. Ne bízd a véletlenre, milyen motorolajat használsz - töltsd fel autódat csúcsminőségű Liqui Moly olajokkal!
A Liqui Moly olajgyártás szívében: Saarlouis
Júniusban, a Liqui Moly meghívására Belgiumban, majd Németországban jártunk, hogy megnézzük, hol és hogyan készülnek a motorolajok. A világhírű spa-i Francorchamps versenypályán kezdődött a látogatás. A WTCC belgiumi futamán a Liqui Moly által szponzorált Liqui Moly Team Engstler versenycsapat épp az időmérőkön volt túl, kategóriájában első helyen végzett. A vasárnapi verseny után a meghívott újságírói csapat útnak indult a Liqui Moly Saarlouis-i üzemébe. A francia-német határ mellett elhelyezkedő kisváros a Liqui Moly motorolajgyártásának központja.
Az 1970 óta motorolajgyártással is foglalkozó cég teljes mértékben 2007-ben vette át a korábbi Méguin üzemet (és vele együtt a márkát), azóta az üzemi kapacitás mellé alapanyag raktárkapacitás is kiépült. A motorolajgyártásban a Liqui Moly nemcsak az aftermarket-ra való koncentrálása miatt különleges, de egyedülálló az is, hogy prémium minőségű motorolajait 100%-ban Németországban állítja elő.
Gyárlátogatásunk Oliver Kuhn laboratóriumi vezető szakmai előadásával kezdődött. Az előadás fő témája a ma használatos motorolajok bemutatása volt, különös tekintettel a modern motorok támasztotta új igényekre és a különféle adalékok széles körű alkalmazásának szükségességére. Mivel a Liqui Moly nem kitermelő, ezért az ő hozzáadott értékük a megfelelő komponensek kiválasztásában és a „titkos recept” elkészítésében rejlik.
Vélemények a Liqui Moly Diesel Öblítőről
Az érdekfeszítő és részletes előadás után Oliver Kuhn körbevezette a látogatói csapatot a saarlous-i üzemben. A motorolajok folyamatos fejlődése az üzem bővítését kívánja meg, hiszen az egyre inkább szegmentálódó és szélesedő motorolajtípusok előállítása, keverése és tárolása hely- és időigényes. Ezért a gyárnak folyamatosan növelnie kell kapacitását, ennek jegyében saját, egyenként 1800 m3-es alapanyag-tárolója épült az üzemnek, illetve a jövőben a keverő- és motorolajtároló kapacitás is megmásfélszereződik.
A modern motorolajok alapjai és az adalékok jelentősége
Ahogy azt sugalltuk, a motorolajok összetevői az újabb és újabb motorok megjelenésével az elmúlt években sokat változtak. A bázisolaj esetében a hagyományos API I. minősítésű ásványi olajról áttérnek a II. és III. minősítésű bázisolajokra, melyek kéntartalma kisebb és viszkozitási indexe nagyobb. Például az MB 229.5 vagy a VW 50400/50700 szabványok teljesítéséhez API III-as bázisolaj szükséges, mert a hagyományos bázisolajokkal használt VI-növelőkkel a termék nem teljesíti az oxidációs és párolgási teszteket.
„A SAE 20W-XX, 15W-XX viszkozitás osztályba tartozó termékeket API Group I vagy Group II kategóriájú alapolajokból gyártják, a SAE 10W-XX általában Group III, míg a SAE 5W, SAE 0W fokozatok a jelenlegi technológiai színvonalon API Group III vagy Group IV típusú alapolajok felhasználásával gyárthatók. Minél tágabb a többfokozatú termék viszkozitási határa (pl. SAE 0W-40, 5W-50, 10W-60), annál nagyobb a jelentősége a szintetikus (API Group IV, Group V) alapolajoknak és a jó minőségű viszkozitás index módosító adalékoknak.”
(Forrás: tribologic.hu)A bázisolajon túl az olaj „sava-borsát” az adalékok adják, ennek kiválasztása, összeállítása a kenőanyag-kémikusok és a motorkísérletiek féltve őrzött titka. Az adalékok tulajdonképpen kémiai hatóanyagok. Az olajhoz adagolják annak érdekében, hogy javítsák annak tulajdonságait vagy új sajátságokat rendeljenek hozzá. Alkalmazásuk a végtermék tulajdonságainak pontos beállítása miatt szükséges, erősítik a bázisolaj pozitív és gyengítik, vagy teljes mértékben eliminálják a negatív tulajdonságait. Képesek fizikai és kémiai karakterisztikák javítására is, például a viszkozitás növelésére és a korrozív jelleg csökkentésére.
Az adalékok jelen lehetnek a végtermékben néhány ppm-es mennyiségben, de lehet olyan adalék, ami a végtermék 20%-át adja, mint a habzásgátló a nagy teljesítményű és a dízelmotorokhoz alkalmazott olajokban. Hogy elkerüljék a különböző adalékok ellentétes hatását, egymáshoz és a bázisolajhoz is kell igazítani a hozzáadott anyagokat. Az adalékok fajtáját és mennyiségét mindig a gépjármű alkalmazási területének és teljesítmény-igénybevételének megfelelően kell megválasztani. A szakzsargonban ez az olajok ötvözését jelenti.
LIQUI MOLY 10W40 tapasztalatok
Főbb adaléktípusok és szerepük
Tisztító/Diszpergáló adalékok
Az égési folyamat során (mind benzin- és dízelmotorokban) olyan égéstermékek keletkeznek, melyek többé-kevésbé szennyezik a motorolajat. Ezek általában olajban nem oldódó, szilárd vagy folyékony anyagok, melyek eljutnak egészen az olajkörbe és ott kifejtik nem kívánt hatásukat. Lerakódnak a fémfelületeken, az olaj besűrűsödik, és iszapszerű lerakódások keletkeznek az alkatrészeken. A detergens/diszpergens adalékok feladata a szennyeződések olajban lebegtetése, hogy azok ne tudjanak lerakódni az alkatrészeken, és ne tudjon olajsár kialakulni, emellett a savak semlegesítését is elvégzik.
Egy felhasználói tapasztalat szerint: "Valóban, ez az olaj nem feketedik be, mert alapból közel fekete:))) Na jó, grafitszürke. Amikor először vittem a szervízbe, a srác megijedt, hogy a használtat önti vissza... De a lényeg: csak ajánlani tudom." Egy másik felhasználó pedig így fogalmazott: "még egy tapasztalat:eddig sok fajta olajat kiporbáltam már, de eddig csak ez az olaj nem feketedett be." Ez a tiszta működésre utal, amelyet a megfelelő adalékokkal lehet elérni.
EP/AW adalékok (Extrém felületi terheléstűrő/Kopásgátló)
Az EP/AW adalékok a nagy terhelésen, egymáson elmozduló alkatrészek megfelelő kenésére alkalmasak, nélkülük ugyanis a két fémet az olajfilm nem képes teljesen elválasztani egymástól. A fém-fém súrlódás pedig gyors kopást, bemaródást, összehegesedést eredményez. Az EP/AW adalékok az egymáson elcsúszó fémfelületeken egy vékony, a fémnél kisebb nyírásállóságú, terhelésmentes állapotban szilárd, terhelés esetén csúszóképes réteget képeznek. Ha szükséges, a réteg folyamatosan képes újraképződni.
Az EP/AW adalékok jelentősége a kompakt építésmód és a növekvő terhelések miatt a motor- és hajtóműolajokban is egyre jobban felértékelődik. Az első kopásgátló adalék a tiszta kén volt, melyet a korrozív hatása miatt már csak korlátozottan alkalmaznak. Napjainkban a leggyakrabban használt kopásgátló adalék a cinkditiofoszfát (ZDDP), mely öregedés- és korróziógátló hatással is rendelkezik.
Viszkozitási index növelő adalékok
A hőmérséklet növekedésével az ásványi olajok viszkozitása nagy-, a szintetikus olajoké kismértékben csökken. Ez azt jelenti, hogy nagy hőmérsékleten az olajok folyóképessége jobb. A hőmérséklet viszkozitásra gyakorolt hatását a megadott referencia-hőmérsékleteken (pl. 40 °C és 100 °C) mért viszkozitási értékekből számított dimenzió nélküli jelzőszámmal, a viszkozitási indexszel írhatjuk le. Az egyfokozatú olajok viszkozitási indexe 90 és 100 között van, a ma használt többfokozatú olajok esetében viszont 120 feletti viszkozitási index (VI) szükséges.
Mivel az ásványi (bázis)olajok viszkozitási indexe ezt nem éri el, ezért VI-növelő adalékot kell alkalmazni. Ezek nagyon hosszú láncú szénhidrogén-molekulákból állnak, melyek kis hőmérsékleten összehúzódnak, a hőmérséklet növekedésével pedig egyre inkább kiegyenesednek és fékezik az olaj mozgását, vagyis mérséklik a viszkozitás hőmérséklet növekedésével járó csökkenését. A terhelés következtében a viszkozitási index növelő adalék hosszú szénláncai elnyíródnak, amitől a viszkozitási index csökken.
MoS2 (Molibdéndiszulfid) technológia
A MoS2 (molibdéndiszulfid) a motor súrlódó és csúszó felületein egy nagyteherbírású filmet képez. A hígfolyósságnak köszönhetően könnyebben jár a motor, mérséklődik az alkatrészek kopása és az üzemzavarok kialakulásának esélye. Kísérletek kimutatták, hogy csökken a üzemanyag- és olajfelfogyasztás és nő a motor kopásállósága. A Liqui Moly a MoS2-t adalék formájában (olajhoz adagolandó) ill. kész MoS2 motorolajként forgalmazza.
A teljesen sima fémfelületek előállítására irányuló minden fáradozás ellenére mikroszkopikusan jól látható, hogy a felületek egyenetlenek maradnak. Ezeket a hibákat egyenlíti ki a MoS2 filmréteg. Egy felhasználó így nyilatkozott: "halinekem is mos2 van egy öreg td-ben, amig nem olvastam ezt a topickot addig nem is gondoltam erre, hogy miért indul könnyebben a kocsi, és miért bírok 60 km-rel többet menni egy tankolással. eddig azt hittem csak a szervizesek csináltak valamit a kocsival."
A motorolajokkal szemben támasztott modern követelmények
A változás tehát megállíthatatlan. Gondoljunk csak bele, nem is olyan rég volt, amikor az olajcsere-intervallum 7500 km volt, a 15W-40 és 10W-40 olajok voltak a meghatározóak, és alig különböztek egymástól a különböző gyártói szabványok. Ehhez képest ma már 40 000 km a szervizintervallum, 5W-30, 5W-10 vagy 0W-20-as olajok kerülnek a motorokba, mindemellett a terhelések nőnek (termikus és mechanikus), de a motorba töltött motorolaj mennyisége csökken. Ezt csak tetézik a modern motortechnika vívmányai:
- a kisebb lökettérfogatú, de elődeikkel megegyező erejű, vagy még erősebb motorok nagy mechanikai és termikus terhelésnek teszik ki az olajat,
- a turbófeltöltés szigorú tisztasági és termikus ellenállási/stabilitási tulajdonságokat követel,
- a közvetlen befecskendezés miatt gyakori a tüzelőanyaggal hígulás esélye, nő a korróziós hajlam, a „sárképződés” és a kopás,
- az alternatív tüzelőanyagok elősegítik az oxidációt és a korróziót.
Kiemelendő a koromszűrők problémája, melyek regenerálását a motor végzi. Az egyik problémaforrás a motorolaj felhígulása gázolajjal (a regeneráláskor), a másik pedig a motorolaj hamutartalma, ami a kipufogóba jutása esetén nem képes átjutni a koromszűrőn, és eltömíti azt. A tisztítás során a koromtól megszabadul a szűrő, viszont a hamut nem lehet kijuttatni belőle. A motorolaj-technológia tehát ugyanolyan léptékben fejlődik mint a motortechnika, hiszen az kikényszeríti az egyre újabb követelményekhez illeszkedő olajak fejlesztését. Ráadásul a motorgyártók az adott motorhoz egyedi motorolajat ajánlanak, ami még inkább erősíti azt a nézetet, mely szerint a motorolaj is alkatrésznek tekintendő, és ennek megfelelő bánásmódban kell részesíteni.
Motorolaj típusok és besorolási rendszerek
A motorolajok minőségét komplex betű- és számkombináció jellemzi. A motorolajokra vonatkozó minőségi követelményeket és besorolási kritériumokat világszerte az Amerikai Petróleum Intézet (API) állapítja meg. Az ‘S’ a benzinmotor, a ‘C’ a dízelmotor jele, a melléírt betű pedig a teljesítményszintet jelöli. Az ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) 1996.01.01. óta a CCMC hivatalos utódszervezete, mely a motorolajok minőségét definiálja az európai követelményeknek megfelelően.
Viszkozitási osztályok és szabványok
A folyadék belső súrlódásának mértéke erősen függ a hőmérséklettől. A SAE bizottság (Society of Automotive Engineers) szám-betű kombinációval (pl. 5W-40) kategorizálja a motorolajokat. Az első szám (pl. 5W = Winter (tél)) az alacsony hőmérsékleten mutatott tulajdonságokat, míg a második szám (pl. 40) a magas hőmérsékleten (100 °C) mutatott folyási tulajdonságokat jellemzi. A motor élettartama jelentősen függ az alkalmazott alapolajtól, valamint a viszkozitástól.
- Az ACEA besorolás a szgk. benzinmotorokra az A1, A2, A3 és A5 jelzést alkalmazza.
- A szgk. dízelmotorok B1, B2, B3, B4 és B5 jelzéssel vannak ellátva.
- A füstgáz-utókezeléssel (pl. Euro Szabvány 4 szerinti részecskeszűrővel) ellátott szgk. benzin- és dízelmotorokhoz szolgálnak az un. Low SAPS vagy Mid SAPS olajok. Ezek az olajok kiegészítésképpen C1, C2, C3 ill. C4 jelzéssel vannak ellátva.
- A haszongépjármű és munkagép dízelmotorok jele E2, E3, E4, E5, E6, E7 és E9.
Az Euro 4 Füstgázszabvány 2005.01.01-én lépett hatályba. Személygépkocsikra 2009.09.01. óta Európaszerte az Euro V Szabvány érvényes. Ez azt jelenti, hogy a dízelmotorok emissziója max. 57% lehet. Mivel ez nem valósítható meg kizárólag a motortechnológia ill. füstgáz-utókezelés segítségével, ezért az ásványolajipar is kénytelen új kenőanyagokat kifejleszteni. A LIQUI MOLY sikerrel járt és új, a füstgáz-normáknak megfelelő kenőanyagokat fejlesztett ki. Ezek a kereskedelemben a „TOP TEC 4xxx” jelzést viselik.
A különböző gépjármű gyártók kiegészítő követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben:
- Mercedes-Benz: pl. 228.1, 228.3, 228.5 és 228.51 a haszongépjármű dízelmotorokra illetve 229.1, 229.3, 229.31, 229.5 és 229.51 a szgk. benzin- és dízelmotorokra vonatkozóan.
- VW: az idejétmúlt 500.00 VW-Normát visszavonta, jelenleg benzinmotorokra az 501.01, a turbó-feltöltéses dízelmotorokra az 505.00, a közöscsöves befecskendezésű dízelmotorokra az 505.01, a megnövelt teljesítményű benzinmotorokra pedig az 502.00 VW-Norma érvényes. A fent nevezett normák egy max. 15.00 km-es illetve egyéves olajcsere intervallumra vonatkoznak.
- Longlife olajok (VW): Az 503.00/506.00/506.01 VW-Normák benzinmotorokra, közöscsöves befecskendezéssel vagy anélkül gyártott dízelmotorokra valamint kitolt karbantartási intervallumok esetére érvényesek a 2000-től gyártott modellekre. A kitolt karbantartási intervallumú közöscsöves befecskendezésű motorokra 2001.05. óta az 506.01 Norma alkalmazandó. A 2006. június előtt gyártott R5 és V10 TDI motorokra jelenleg még szigorúan előírt az 506.01 kenőanyag használata. Az összes többi motor feltölthető az 504.00/507.00 olajjal (Liqui Moly TOP TEC 4200). Ezen motorolaj alkalmazásával - figyelembe véve a gyártói előírásokat is - akár 50.000 km-kénti olajcsere is realizálható.
Motorolaj típusok a Liqui Moly kínálatában
A Liqui Moly széles termékpalettája magában foglalja a legkülönfélébb motorolaj típusokat, hogy minden modern és régebbi motor igényeit kielégítse:
| Típus | Jellemzők | Tipikus viszkozitások |
|---|---|---|
| Ásványolajok | Hagyományosan ásványi olajokból állítják elő. Teljesítőképességük a növekvő követelményeket tekintve korlátozott. | 10W-40, 15W-40 |
| Hydrocrack olajok | Ásványi alapolajok, melyeket költséges technológiákkal dolgoznak fel. Fokozott teljesítőképességgel rendelkeznek és bizonyos hányadban szintetikus komponenseket is tartalmaznak. Javítják a hidegindítási tulajdonságokat, tisztán tartják a motort és rendkívüli kopásállóságot biztosítanak. | SAE 5W-40, 5W-30 |
| Szintetikus olajok | A különösen nagy teljesítményű motorolajok alapja. Optimális kopásállóságot, kiváló olajellátást hidegindításnál és rendkívüli motortisztaságot tesznek lehetővé. Megfelelnek az API és ACEA legmagasabb minőségi előírásainak. Különösen alkalmasak a kitolódó olajcserék esetében. Jellemzői az alacsony hőmérsékleten való igen jó eloszlási tulajdonság és nagyfokú termikus terhelhetőség, miáltal pozitívan befolyásolják az üzemanyagfogyasztást. | 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Többfokozatú olajok | Sokoldalú motorolajok, melyek változatos időjárási körülmények között egész éven át alkalmazhatók. Télen nem sűrűsödnek be túlságosan, nyáron pedig magas motor-hőmérsékletnél is megőrzik megfelelő állagukat. | Bármely SAE kombináció |
Liqui Moly megoldások speciális problémákra és felhasználói tapasztalatok
A LIQUI MOLY olajak olajat és üzemanyagot takarítanak meg. A kisebb üzemanyag fogyasztásból, kevesebb CO2 jut a környezetbe. Egy felhasználó például arról számolt be: "Én egy 1.8-as Primera-ba raktam Meguin 5w-40-es olajhoz. De az biztos hogy simábban, szép surrogósan jár a motor." Mások arról, hogy "eleve gyárilag ezzel adalékolt olajként nagyon szépen muzsikál vele a Vectrám, ami immár 11 éves." Hozzátette: "Azt ugyan sajnálom, hogy a fogyasztásom beállt vele a gyári értékre (előtte 7 l alatt evett), viszont azóta a motor olyan, mint az óramű."
Liqui Moly LM8375 Olajfogyás Stop
A Liqui Moly LM8375 Olajfogyás Stop egy speciális adalék, amelynek célja a motorolaj-fogyasztás csökkentése és a motor tömítéseinek regenerálása. Ez a termék különösen hasznos lehet idősebb vagy nagyobb futásteljesítményű járművek esetében, ahol az olajszivárgás és az olajfogyasztás problémát jelenthet.
A Liqui Moly LM8375 előnyei:
- Csökkenti az olajfogyasztást: A termék segít csökkenteni a motorolaj-fogyasztást a dugattyúgyűrűkön és szelepvezetőkön keresztül.
- Regenerálja a tömítéseket: Regenerálja a gumi és műanyag motortömítéseket, úgymint a tengely- és szelepszár tömítéseket.
- Megakadályozza az olajfoltok kialakulását: Megakadályozza a jármű alatti olajfoltok kialakulását.
- Ellensúlyozza az olaj felhígulását: Ellene hat az olaj felhígulásának.
- Csökkenti a motor zaját: Csillapítja a motorzajt.
- Megakadályozza a füstölést: A termék használatával megelőzhető a túlzott füstölés.
- Környezetbarát: Megakadályozza az olajfoltok képződését, és a környezetszennyezést.
Hogyan működik?
A Liqui Moly LM8375 olyan speciális összetevőket tartalmaz, amelyek segítenek a gumi és műanyag tömítések rugalmasságának helyreállításában. Ezáltal a tömítések jobban zárnak, csökkentve az olajszivárgást és az olajfogyasztást. Emellett a termék viszkozitásjavítókat is tartalmaz, amelyek stabilizálják az olaj viszkozitását magas hőmérsékleten, így csökkentve az olaj felhígulását és fogyasztását.
Alkalmazási területek:
Alkalmazható minden kereskedelmi forgalomban kapható motorolajhoz, alkalmas mind benzines és dízelmotorhoz akár részecskeszűrővel (DPF) ellátott modellekhez is. Tesztek bizonyítják biztonságos használatát katalizátoros és turbófeltöltő modellekhez egyaránt. Ha a motorban kevés az olaj, vagy füstöl, használjon Liquimoly Stop Smoke-ot a probléma elkerülésére.
Felhasználás és adagolás:
Egy 300 ml flakon tartalma legfeljebb 5 liter motorolajhoz elegendő. Ellenőrizze a motorolaj szintjét. Öntse a Liqui Moly LM8375 Olajfogyás Stop-ot a motorolajhoz. Járassa a motort néhány percig, hogy az adalékanyag elkeveredjen az olajjal. Fontos, hogy ne lépje túl az ajánlott adagolást, mivel a túlzott használat káros lehet a motorra. Általánosságban elmondható, hogy egy 300 ml-es flakon elegendő 5 liter motorolajhoz.
Milyen olaj kell az autómba - a megfelelő motorolaj kiválasztása a Petronas olajkeresővel - Olajshop
A megfelelő Liqui Moly olaj kiválasztása
Az autóipar többi szegmenséhez hasonlóan, a motorolajok világa is egyre összetettebbé válik, ami annak a következménye, hogy egyre gyarapodnak az egyedi gyártói specifikációk. Ugyanakkor a piaci igények elmozdultak az univerzális felhasználású termékek irányából a gyártó specifikus termékek irányába. Igen. A gyártói specifikációk szerves része a motorolajok pontos meghatározása. A gyártók motortesztek alapján határozzák meg a legmegfelelőbb kenőanyagot, amelyet aztán egy megfelelő kóddal jelölnek meg. A garanciális időszak alatt mindenképpen ezt a meghatározott olajat kell használni, de ugyanennyire hangsúlyosan ajánlott ezt tennünk a jármű teljes élettartama alatt is.
Minden esetben tartsa be a jármű gyártójának az olajspecifikációra és olajcsere-időkö-kre vonatkozó előírásait. A megfelelő motorolaj kiválasztása nem kell, hogy bonyolult legyen - ebben segít a Liqui Moly olajválasztó. Csak add meg a járműved adatait - például márka, típus, évjárat és motor - és az eszköz azonnal személyre szabott ajánlást ad.
Ezt legegyszerűbben applikációnk segítségével teheti meg. Alternatívaként nyugodt szívvel ajánljuk az online olajválasztó-segédünket, amely a gyártó/modell meghatározása után ajánlja fel a megfelelő terméket. Ezek az adatok elérhetőek számos online katalógusban is. Amennyiben ezek egyikéhez sincs hozzáférése, használja a nyomtatott LIQUI MOLY katalógust. Ajánlásaink a gyártói specifikációkon alapulnak és ezekre 100 %-os kompatibilitási garanciát vállalunk. Néhány kattintással megtudhatod, pontosan melyik olaj illik az autódhoz, anélkül, hogy órákat töltenél műszaki leírások böngészésével. Siófoki szervizünkben saját gépjárművén is tesztelheti a Liqui Moly termékek minőségét. Használd bátran a Liqui Moly olajválasztó eszközét, és találd meg a járműved számára ideális kenőanyagot pillanatok alatt.