Mitsubishi Lancer lengőkar hibák: Tünetek, okok és megoldások

A Mitsubishi Lancer egy népszerű autó, amelynek futóműve kritikus szerepet játszik a biztonságos és kényelmes vezetésben. A futómű alkatrészeinek, különösen a lengőkaroknak a hibái komoly problémákat okozhatnak. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Mitsubishi Lancer lengőkar hibáinak jeleit, okait és a lehetséges megoldásokat.

Az autó nagyon megtetszett amikor frissen vaxolva, kipucolva átvettem a kereskedésből. Annyira jól felkészítették az eladásra, hogy minden létező apróbb hibát sikerült eltüntetniük rajta. A Csili-vili kinézete most is megvan, de közelről nézve már lemosódott a szer amellyel kezelték.

A futómű alkatrészeinek fontossága

A futómű az autó egyik legfontosabb része, amely közvetlenül befolyásolja az irányíthatóságot, a kanyarstabilitást és a gumik élettartamát. A futómű alkatrészeire úgy kell tekintenünk, mint biztonságtechnikai alkatrészekre.

A sportos Mitsubishi modellek esetében a több lengőkaros futómű úgy lett kialakítva, hogy a kerék a rugózás során optimális szögben tartsa a tapadási felületet.

A lengőkarok szerepe

A Mitsubishi futómű lengőkarok az autó hátsó futóművének kulcselemei. A hátsó lengőkar köti össze a kerékagyat a bölcsővel, és meghatározza a kerékdőlés (camber) és az összetartás (toe) alapértékeit.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Az állítható camber karok menetes betétekkel vagy gömbfejes csatlakozásokkal készülnek, így a futómű-geometria kis lépésekben, pontosan állítható.

Fontos a megfelelő Mitsubishi lengőkar kiválasztásakor a pontos típus, generáció és hajtáslánc azonosítása.

Egyébként ha jó helyről szerzed be az alkatrészeket fillérekből felújítod a futóművet, kb. Suzuki Swift áron van minden hozzá. Szerelni nagyon jó a kocsit minden kézre esik benne. A fűtómű egy álom (csere után), gyakorlatilag 12 éves autómban a 0-km-es autó kényelmét nyújtja, csak úgy siklik a krátereken keresztül, úgy hogy közben a kanyarokban is tapad rendesen.

A lengőkar hibák jelei

A lengőkar hibáinak felismerése kulcsfontosságú a biztonságos vezetéshez. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb tüneteket:

Ha rossz úton nyekergést és nyikorgást hallasz azt bizony a lengőkargömbfej azaz talpas hibája okozhatja.
A búgó, morajló hang a kerekek felől a kerékcsapágy hibájára utal.
Kanyarodáskor kattogó hangot hallasz a kerekek felől akkor bizony jó eséllyel a féltengely csukló ment tönkre.
Instabil úttartás és fékezéskor, illetve kanyarodáskor erősen megbillenő karosszéria.
A kopogás rossz úton.
A fékezéskor egyik irányba húzó autó.
A kanyarban „úszó” hátulja.
Az egyenletlen gumikopás.

Emeléskor, ha megmozgatod a kereket és holtjátékot érzel a lengőkar bekötési pontjainál, a csere már nem halogatható.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Lehetséges okok

A lengőkarok meghibásodásának számos oka lehet:

A túlzott negatív camber rövid idő alatt tönkreteheti a gumik belső vállát, míg a hibás toe beállítás instabil futást és kóválygást okozhat nagy sebességnél.
Ültetett futómű esetén a gyári karok geometriája már nem feltétlenül megfelelő, ezért van szükség állítható lengőkarokra.
A széles, tapadós gumik és a nagyobb fékrendszer jelentősen növelik a futómű terhelését.

Megoldások és karbantartás

A lengőkar hibák megoldása általában a cserét jelenti. Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat a cserével és karbantartással kapcsolatban:

Megoldás a lengőkar komplett cseréje, vagy ha biztosra szeretnél menni akkor vásárolj lengőkar szettet.
Féltengelycsuklót lehet külön, de komplett féltengelyként is cserélni és vásárolni.
Lengéscsillapító cserénél ne felejtsd el, hogy csak párban cserélendő alkatrész.
Lengéscsillapító csere esetén kötelező cserélni a porvédő és felütközésgátló szettet és bizony a toronycsapágyat is.

A Mitsubishi futómű lengőkarok cseréjénél elengedhetetlen a tiszta, rozsdamentes felfekvő felület és a helyes szerelési sorrend betartása. A csavarokat mindig a gyári vagy gyártó által megadott nyomaték szerint, terhelés alatti (bejáratott) futómű-helyzetben érdemes véglegesre húzni, hogy a szilentek ne feszüljenek alaphelyzetben. Ajánlott új, önzáró anyákat és alátéteket használni, hiszen a régi kötőelemek kifáradhatnak.

A karbantartás részeként időről időre ellenőrizni kell a lengőkar hegesztéseit, a meneteken lévő kontraanyákat és a szilentek, gömbfejek állapotát. Pályanap, nagyobb padkázás vagy kátyúba hajtás után érdemes átnézni a futóművet, nincs-e hajlás, repedés vagy elmozdult beállítás. Az acél felületet célszerű tisztán tartani, szükség esetén korrózióvédő bevonattal megújítani, hogy a acél lengőkarok hosszú távon is megbízhatóan működjenek.

Mikor érdemes állítható hátsó lengőkart felszerelni Mitsubishi-re? Ha az autó ültetve van, szélesebb gumikat használsz vagy gyakran jársz pályanapokra, az állítható camber kar elengedhetetlen a megfelelő kerékdőlés és toe beállításához. Utcai használatnál is hasznos lehet, ha a gyári karok már elhasználódtak, vagy szeretnél pontosabb irányíthatóságot.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Kell-e futóműállítás Mitsubishi lengőkarcsere után? Igen, minden lengőkarcsere után ajánlott egy teljes futómű-beállítás, különösen akkor, ha állítható karokat építesz be. Már kis eltérés a kar hosszában vagy a szilentek rugalmasságában is megváltoztathatja a geometriát, ami gyors gumikopáshoz és bizonytalan viselkedéshez vezethet.

Használhatóak-e a sportos Mitsubishi lengőkarok mindennapi közlekedésre? A minőségi, sportos lengőkarok utcán is gond nélkül alkalmazhatók, ha a beállítások nem túl agresszívak. Nagy negatív camber vagy extrém toe értékek ugyan javítják a kanyarstabilitást pályán, de közúton erős gumikopást és nyomvályús úton ideges viselkedést okozhatnak.

Tapasztalatok és tanácsok

A saját tapasztalataim alapján, ha hozzáértő szervizt találtam volna, talán ezekre a hibákra sem ily módon emlékszem vissza és a kocsi megkapta volta a 10 pontot.

A futómű egy álom (csere után), gyakorlatilag 12 éves autómban a 0-km-es autó kényelmét nyújtja, csak úgy siklik a krátereken keresztül, úgy hogy közben a kanyarokban is tapad rendesen.

A beltér bár nagyon műanyag, nem recseg mint a kétéves oktáváiban, amit pedig fogdosok: kormány és váltó bőr, bajuszkapcsolók hibátlanok, minden extra működik rajta, ülésfűtés tökéletes.

Összességében pár apró hiba volt.

Spirálrugó hiba esetén az autó egyik oldala lentebb ereszkedik, leül. Ez azért van mert a rugó eltört.

Minden futómű hiba veszélyes rád és a környezetedre tekintve.

Ha kanyarodáskor kattogó hangot hallasz a kerekek felől akkor bizony jó eséllyel a féltengely csukló ment tönkre.

Másik jellegzetes hiba, az instabil úttartás és fékezéskor, illetve kanyarodáskor erősen megbillenő karosszéria. Ilyenkor a lengéscsillapító hiba áll fent.

Lengéscsillapító cserénél ne felejtsd el, hogy csak párban cserélendő alkatrész. Lengéscsillapító csere esetén kötelező cserélni a porvédő és felütközésgátló szettet és bizony a toronycsapágyat is.