Autókereskedés Típusai: Útmutató a Tökéletes Autó Kiválasztásához

Egy autó vásárlása általában kifejezetten nagy tételnek számít, ezért érdemes pontosan megfogalmazni, hogy mire is vágyunk, és a kialakult szempontok mentén körültekintően kiválasztani a megfelelő típust. Mivel Magyarországon forgalomban lévő autók átlagéletkora jelenleg 14 év, ha valaki tíz évnél fiatalabb autó vásárlását tervezi, azzal fiatalítja a hazai autóparkot.

Természetesen az alábbi kategóriákon kívül is szép számmal találhatunk kiváló autókat, és a kategóriákon belül is van más lehetőség. A lista tehát nem kőbe vésett, inkább csak a megfelelő autó kiválasztásánál segíthet az első lépéseknél.

Különböző Igények, Különböző Autók

Mivel egy autó vásárlása általában kifejezetten nagy tételnek számít a kasszában, érdemes pontosan megfogalmazni, hogy mire is vágyunk, és a kialakult szempontok mentén körültekintően kiválasztani a megfelelő típust, típusokat.

1. Mindent Tudjon Egy Kicsit

Ha nincsenek igazán konkrét szempontok, csak kellene egy autó, akkor jó választás lehet a Hyundai i30. Nem túl nagy és nem is túl kicsi. Nem túl drága, de azért műszakilag teljesen rendben van. Már kétmillió forint alatt elérhető és van belőle kombi is, ha mégiscsak szempont a sok hely. A vételárral felfelé haladva nyilván egyre újabb, jobb állapotú példányok kerülnek bele a szórásba, de igazából mindegyik ársávban megéri a pénzét, és ha éppen valami miatt a KIA C'eed jobban tetszik, az se baj, lényegében ugyanaz a két autó, bár a népítélkezők az i30-at jobban szeretik.

2. Semmilyen Szinten Nem Érdekel Az Autózás, Ne Is Kelljen Vele Foglalkozni, De Fogyasszon Keveset

Toyota Prius (2023): Ötödszörre Prius GTI-t sikerült? - Speedzone teszt

Ez a kategória kifejezetten azoknak szól, akik csak mennének helyekre, de érzelmileg úgy viszonyulnak az autójukhoz, mint a mosógépükhöz: működjön és ne kelljen rá váratlanul költeni. Ebben az esetben kiváló választás lehet egy Toyota Prius. Annyira nem igényel törődést, hogy még a sebességváltásra se lesz gondunk, és tankolni is csak alkalmanként kell. A rendelkezésre álló kerettől függően érdemes megfontolni a második generációt, másfél millió forint körül már lehet sokat futott darabokat találni, és kettő környékén kezdenek felbukkanni a megkímélt példányok. Ha újabb autóra vágyunk, a harmadik generációs Prius is számításba jöhet három és fél milliótól. Egy fokkal szebb, egy kicsit csendesebb és minden porcikáján érezni, hogy újabb. Cserébe állítólag a tökéletes megbízhatóság itt már csak hajszál híján tökéletes, de ha odafigyelünk a rendszeres olajcserére a motorban és váltóban is, akkor nem lehet gond. Ja és érdemes garázsban tartani, mert előszeretettel lopkodják. Titkos tippként még szóba jöhet az Auris hibrid változata. Műszakilag ugyanazt tudja, mint a Prius, csak közben olyan mint egy autó.

Vélemények Tolna megyei autókereskedésekről

3. A Vásárláskor És Utána Se Kelljen Rá Sokat Költeni

Swift. Egyértelműen. A mi autónk 2005-től gyártott harmadik generációja már egymillió forint alatt is elérhető, és annyi van eladó, hogy Dunát lehetne vele rekeszteni. Nagyságrendekkel jobb autó, mint elődje, jól megy, elnyűhetetlen és ha véletlenül mégis valami történik (például a váltó nyelestengelyének csapágya vagy az ABS-kocka megy tönkre), nincs az az isten háta mögötti sufniműhely, ahol ne tudnák megjavítani.

4. Valami Apró Kéne Városba, De Azért Legyen Benne Hely

Valamivel egymillió felett már meg is lehet venni a megoldást. Kicsi, de méretéhez képest értelmezhetetlenül sok belül a hely, miközben értelmes kereteken belül fogyaszt és megbízható. Szinte hihetetlenül hangzik, de mégis létezik. Honda Jazz. Kisautó létére olyan, mint az egyel nagyobbak, de újonnan annyiba is kerül. Szerencsére használtan ez a felár már nem érződik annyira, bár még így is drágának számít a méretében, de ez tulajdonképpen jó hír is lehet, ha minőségre pályázunk, hiszen a jó autók szokása, hogy tartják az árukat. Az viszont biztos, hogy kisautó ekkora és ilyen jól variálható térrel nincs még egy.

5. Kinőtték a Kölkök a Hátsó Sort És Rendszeresen Utaztatok Kutyát És/Vagy Kerékpárt

Ez esetben nagy autó kell, hatalmas csomagtérrel. Lehetőleg kombi, hogy a Buksi is kényelmesen tudjon beugrani hátra. Az se baj, ha a kerékpárt az első kerekek levétele nélkül, csak úgy be lehet hajítani a csomagtartóba. Ha már ezek a szempontok teljesülnek, az egyúttal ikeázáshoz és hűtő hurcibáláshoz is alkalmas autót sejtet. Esetleg a Skoda Superb jöhet még szóba, de csak a második generáció, az is dízellel, a benzines TSI tud kellemetlen meglepetést okozni. Ami miatt érdemes számításba venni, az a hátsó sorban lévő lábtér - nincs az a hirtelen bármekkorára nyúlt tinédzser, aki ne terpeszkedhetne kényelmesen. Mind a kettő kétmillió környékén indul és az állapot javulásával értelemszerűen nő az ár.

6. Egy Szempontom Van: Legyen Stílusa

A sok ésszerű szempont után jöjjön egy kategória, ahol végre a szépség és a megjelenés számít. Talán ez a legszubjektívebb mind közül, ezért ezt kell legkevésbé komolyan venni. Mindenki a maga ízlése szerint lát szépnek egy autót, ha pedig egy forma betalál, akkor úgysem számít más. Erre a listára szigorúan egyéni ízlés alapon az Alfa Romeo 159 került fel. Mert szép. Leharcoltabb darabokat már másfél környékén lehet venni, és elég nagy a kínálat.

7. Szinte Csak Ingázok, De Azt Jó Lenne Költséghatékonyan

Egy rövid kilengés után visszatérve a józanság talajára, felmerül a kérdés, hogy mit tegyen és mit vegyen az ember, ha csak ingázik, de azt szeretné a lehető legolcsóbban? Egy előző generációs békatekintetű Nissan Leaf tökéletes megoldás lehet. A maga 150 kilométer körüli hatótávjával a mindennapi furikázásra bőven elég, és otthon rádugva este a töltőre, másnapra már megint tele is az akkumulátor. Ha letudjuk a négymillió körüli vételárat, akkor onnantól száz kilométerenként spórolunk 1500 forintot egy hatliteres fogyasztású autóhoz képest.

Autók a Szegedi úton

8. Erdész/Agrármérnök/Halőr/Nyugdíjas Vagyok

Bármennyire is különbözőnek tűnnek a fentiek, mégis van közös pontjuk. Legyen magas, vagy azért, mert nehéz terepen jó, ha nem csapja oda az alját, vagy azért, mert úgy kényelmesebb beszállni. Legyen olcsó és nyűgmentes. Pont, mint a Dacia Duster. Kétmillióért már összkerékhajtás nélkül is egész jó terepképességekkel vehetünk magunknak egy nagy, kényelmes és jó értelemben vett igénytelen autót.

9. Reprezentatív Célokra Is Kellene, De 20 Millióért Inkább Lakást Veszek

Ha valakinek önértékelési vagy karrierszempontok mentén fontos a presztízs, akkor bizony az sok pénzbe fog kerülni. Ilyenkor jöhet szóba ízlés szerint a német prémiumtrió, talán a Volvo, esetleg a Lexus. Azonban újonnan bármelyiket megvenni elég húzós. Ez alapján a legjobb választás az előző generációs 5-ös BMW lehet. Szinte pont úgy néz ki, mint az új, mégis meg lehet venni harmad-, vagy akár negyedáron. Az más kérdés, hogy a fenntartási költség azért kicsit megdobhatja a kezdeti három-négymilliós vételárat, de mivel nincs az az üzleti partner, aki megmondja, hogy ez nem az új típus, még így is megéri. Csak figyeljünk oda, hogy az N47D20 kódjelű motorok hajlamosak minden előjel nélkül kigyulladni, szóval olyat válasszunk, amit már visszahívott és javított a gyár, vagy keressünk inkább benzinest.

10. Hobbiterepjárót Szeretnék Én Is, Ennyire Sokan Nem Tévedhetnek

A legváratlanabb autós divat egyértelműen az emelt hasmagasságú városi terepjárók elterjedése. Hiába kicsit drágábbak, mint a hasonló használati értékű sima autók, valahogy mégis viszik, mint a cukrot. A kategória tele van kiváló jelöltekkel, ezért az egyszerűség kedvéért válasszuk a kategória megteremtőjét, a Toyota RAV4-et. A harmadik generáció már egész olcsón, két és fél milliótól elérhető, de érdemes óvakodni a rettegett 2,2-es dízeltől. Számításba jöhet még a KIA Sportage, nagy a kínálat és olcsóbb, mint a Toyota, annak ellenére, hogy ez volt az egyik első KIA, ami már nem tűnt gagyinak az aktuális európai konkurencia mellett. Hely van mind a kettőben bőven.

+1. Legyen Cuki

Ebben a ligában fontosak legkevésbé az ész érvek, tehát egyértelmű győztes a Fiat 500. Cuki és kész. Ha valaki beleszeret a formájába, akkor úgyis mindegy. És ráadásul nem is drága. A méretéhez képest mondjuk az, de divatkiegészítőként szinte aprópénzért árulják.

Használt Autó Vásárlása: Mire Figyeljünk?

A használt autó vásárlása mindig kockázatos, és ha nem figyelsz, könnyen milliókat bukhatsz. A használt autó kiválasztása előtt érdemes tudni, mely modellek kerülendők, mert vannak típusok, amelyeket még a kereskedők is elkerülnek - nem véletlenül.

Szanyi Károly Autókereskedés – Vélemények és tapasztalatok

A használt autó vásárlása komoly körültekintést igényel. Egyes modellek idővel megbízhatatlanná válnak, motorjuk vagy váltójuk konstrukciós hibáktól szenved, és évről évre súlyos javítási költségeket ró a tulajdonosra.

A legproblémásabb modellek listája a szakértők szerint:

• Opel Insignia (2008-2017): Tipikus hibák: láncfeszítő, turbó, váltóelektronika.
• BMW 5-ös sorozat (E60/E61, 2003-2010): Szép, de drága mulatság: a futómű és az automata váltó gyakran megadja magát.
• Fiat Punto / Grande Punto (2005-2018): Rozsda, elektromos hibák, gyenge futómű: tipikus olasz kompromisszum.

Ezek az autók gyakran csak alkatrésznek érik meg, értékesíteni őket nehéz.

Mely márkákban bíznak még mindig a kereskedők?

A legnépszerűbb modellek között a Suzuki, a Toyota, a Hyundai és a Mazda áll az élen. Ezeket keresik leginkább a vásárlók, mert a motorjaik egyszerűek, tartósak, és olcsón fenntarthatók.

Mire figyelj, ha használt autót vásárolsz?

• Kilométeróra valósága: A túl alacsony futásteljesítmény gyanús.
• Szervizkönyv: Keresd a pecséteket, számlákat, karbantartási jegyzőkönyveket.
• Alvázszám (VIN): Egyeznie kell minden dokumentumban.
• Rozsda, korrózió: Az alváz és a küszöb a legárulkodóbb.
• Motortér: Olajfolyás, szokatlan zaj? Gyanús.
• Belső kopás: A kormány, pedál, ülés állapota elárulja az igazságot.
• Tesztvezetés: Hidegindítás, váltás, fékérzet - mindent próbálj ki!
• Lekérdezés: Ingyenes és fizetős online rendszerek segítenek.

Autómárkák És Típusjelzések Értelmezése

Manapság már a hároméves gyermekek is megismerik a gyakoribb - sőt, a nem is oly gyakori - autómárkákat, pontosan ismerik mondjuk a Volkswagen vagy a Škoda különböző típusait. Ha viszont azt kellene megmondaniuk, hogy mit is jelent a kocsi hátulján díszelgő szám- és betűkombináció, akkor már megállna a tudomány. A felnőtteknél sem telne többre zavart vállvonogatásnál.

Ez azonban semmiképpen sem jelent restellni való tudatlanságot, hiszen az egyes főtípusok sok-sok változatának megkülönböztetése az autógyárak egyénileg kialakított, önkényes jelölési rendszert használnak, az egységesítésre való mindennemű törekvés nélkül. Inkább az a céljuk, hogy a típusjelzés összetéveszthetetlenül egyéni legyen.

A típusváltozatok, illetve jelölésük közötti eligazodás mégsem reménytelen, mert vannak meglehetősen általános jelek, amelyek teljesen ismeretlen kocsi esetében is némi támpontul szolgálhatnak.

Betűk Jelentései

• S: Mágikus hatása van.
• L: A kocsi luxusjellegét hivatott hangsúlyozni.
• E (korábban): Befecskendezést jelölt (Einspritzung).
• I: Befecskendezést jelöl (injection, iniezione).
• D: Gázolaj (Diesel).
• C: Coupé.
• R: Rennsport (versenysport) vagy roadster.
• GT: Gran Turismo.
• T: Touring vagy kombi (Mercedes-Benz).
• E (újabban): Economy vagy Efficiency (gazdaságosság, hatékonyság).
• CX: Légellenállási tényező (Citroën).
• 4 WD: Összkerékhajtás (4 wheel drive).

Általános érvényű receptet sajnos nem tudunk adni, mert ilyen nincs is. Bonyolult dologról van tehát szó, amely a vásárolni, vagy egyszerűen csak eligazodni szándékozót az ajánlat alapos tanulmányozására kényszeríti. Ugyanígy van ez a legtöbb másik nagy gyár esetében is.

Autók Kategorizálása

Szupermini, kisegyterű, középkategóriás - ilyesmik a hivatalos kategória-besorolások. Azonban a tulajdonosoknak jellemzően lövésük sincs arról, hogy autójuk melyik skatulyába tartozik, jó esetben annak karosszéria-kivitelét tudják. Például szedán, kombi, vagy „olyan hagyományos”, azaz talán meredekfarú. Viszont annak már érdemes, aki rendszeresen olvas róluk. Mit mivel érdemes összevetni, mi micsoda?

Főbb Kategóriák És Jellemzőik

A sportautók még hány alfajra bonthatók, abba talán nem érdemes belemenni, miként abba sem, hogy az egyes méret szerint jelölt modellek hányféle karosszériakialakításúak (meredekhátú, szedán, kupé, kabrió - hogy csak az alapvetőeket említsük) lehetnek.

tags: #autókereskedés #fajtái

• Tudnivalók a Jansik Autószalonról
• B-osztály digitális útmutató
• Angol kifejezések autómentéshez
• Kuplung csúszás okai fűkaszánál
• Gyakori Volt problémák