Kettőstömegű lendkerék: Minden, amit a meghibásodásról, cseréről és költségekről tudni érdemes

A kettőstömegű lendkerék, angolul Dual Mass Flywheel (DMF), kifejezetten a motor által keltett forgási egyenetlenségek és vibrációk csillapítására szolgál. Mivel a motor működése közben keletkező rázkódás és a forgási egyenetlenségek károsíthatják a hajtásláncot, ennek a fémkorongnak a szerepe alapvető fontosságú: elnyeli a motorjárásból fakadó rezgéseket és megkönnyíti az elindulást.

Hogyan működik és miért van rá szükség?

A hagyományos, egytömegű lendkerék egy egyszerű vastárcsa, ami nem tud elromlani. A kényelmi igények fokozódásával, illetve a feltöltött dízelek, majd a turbós benzines motorok elterjedésével azonban a legtöbb kézi váltós autó átállt a kettőstömegű technológiára. A konstrukció lényege, hogy a lendkerék lendítőtömege kétfelé oszlik: az egyik része a motor tehetetlenségi nyomatékához tartozik, a másik viszont a sebességváltó tehetetlenségi nyomatékát erősíti.

A két, egymástól szétválasztott tömeget egy rugós csillapítószerkezet kapcsolja össze, amely lehetővé teszi, hogy a tárcsák egymáshoz képest elmozduljanak, hatékonyan kisimítva a motorból érkező nyomatéklökéseket. Ezzel védi a sebességváltót, és biztosítja, hogy a modern, nagy nyomatékú motorok rezgései ne kerüljenek át a karosszériára.

Hibajelenségek: mikor gyanakodjunk?

A kettőstömegű lendkerék meghibásodása általában fokozatosan következik be. A legjellemzőbb tünetek a következők:

• Indításkor és leállításkor hallható fülsértő, fém a fémen csattanó hang.
• Alapjáraton remeg a motor.
• Alacsony sebességnél, magas fokozatban, gyorsításkor végigfutó remegés a kasznin.
• A kuplungpedál benyomásakor érezhető vibráció.
• Beindulás után alapjárat alatti fordulatszámon jár a motor, és nem reagál a gázra.
• Szélsőséges esetben a lendkerék annyira belibeg, hogy a fordulatszám-érzékelő hibája miatt az autó el sem indul.

A lendkerék élettartama és a hiba okai

Az élettartam nagyban függ a használat módjától: lehet 120-150, de akár 300-400 ezer kilométer is. A lendkerék élettartamát az elindulások és a városi, rövid távú forgalom jelentősen lerövidítik. Idő előtt kivégzi a lendkereket a kuplung csúsztatása is, ami nagy felületi hővel jár, valamint a nem megfelelő égés - például az injektorhibák - vagy a motor mechanikus állapota, mint a kompresszió különbség a hengerek közt.

Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar

A csere menete és költségei

Mivel a kettőstömegű lendkerék a főtengely végén, a sebességváltóhoz kapcsolódva helyezkedik el, cseréjéhez elengedhetetlen a váltó leszerelése. Ez egy komplex munkafolyamat, amely munkaidőben is jelentős költséget jelent.

Miért fontos a kuplungot is cserélni?
A lendkerék és a kuplung cseréje nagyrészt azonos munkafolyamat. A régi kuplungtárcsa nem szolgálná ki élettartamban az új lendítőkereket, ezért a kuplungszett (tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy) cseréje minden esetben erősen ajánlott. A kettő egyszerre történő elvégzése munkadíjban megtakarítást jelent, mivel a váltót csak egyszer kell levenni.

Felújítás vagy csere?

A kettőstömegű lendkeréknek nincs javítástechnológiája, ezért a felújítás kockázatos vállalkozás. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a felújított alkatrészek rezonanciát okozhatnak, ami károsíthatja a főtengelyt, a váltót vagy a féltengelyeket. Hosszú távon a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb megoldás az új, gyári vagy prémium minőségű utángyártott alkatrész beépítése.

Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához

Lendkerék lehúzó vásárlási útmutató KTM

tags: #lendkerek #konnyites #ara #informacio

• Robbanómotoros kerékpár alkatrész hibák
• Karbantartási útmutató eloxált kuplungkarokhoz
• Teherautók megengedett méretei és súlyai
• Octavia féklámpa hibák és javításuk
• Hátsó ablaktörlő javítása Tourneo Connecten