Gépjármű Honosítás Magyarországon: Tapasztalatok és Tudnivalók
Magyarországon évek óta népszerű az autók külföldről történő behozatala, elsősorban a nem túl régi gyártású használt autók és a ritkább modellek esetében. 2021-ben több használt autó érkezett külföldről (132.205 db), mint az új autó eladások száma volt (121.920 db).
Mivel az új autók hazai eladása nem képes kielégíteni a használt autók iránti keresletet, évente több százezer importált jármű érkezik az országba. Az új autókra egyre hosszabb várólista alakul ki a globális alkatrészellátási nehézségek miatt. A használt autó vásárlás egyik előnye pedig, hogy azonnal miénk az autó. Legalábbis amíg Magyarországon vásárlunk használt autót.
Az utóbbi időszakban egyre több figyelem irányul a külföldről behozott gépjárművek magyarországi forgalomba helyezésének folyamatára. A híradások gyakran emlegetik a hosszú várakozási időket, mint az egyszerűsítés szükségességének fő indokát.
A Honosítás Folyamata
Az itthon megszokott átíratásnál nyilvánvalóan bonyolultabb folyamatról van szó, hiszen az autó még nem rendelkezik magyar rendszámmal. A rendszám megszerzéséhez az autót honosítani kell, vagy újra le kell vizsgáztatni egy itthoni műszaki vizsgaállomáson. A honosítás olcsóbb és egyszerűbb folyamat.
Három módszer létezik:
Kárbejelentés Aegon biztosítónál
- Honosítás: Egyszerűsített eljárás, ahol az autó érvényes, EU-s műszaki vizsgáját elfogadják.
- Honosítással egybekötött műszaki vizsga: Akkor szükséges, ha az autó érvényes, uniós műszaki vizsgája csak rövid ideig tart.
- Egyedi forgalomba helyezési eljárás: Azoknál az autóknál alkalmazzák, amelyek nem rendelkeznek külföldi, érvényes hatósági vizsgával.
Az időszakos műszaki vizsgát egy magyar rendszámos autóra minden sarkon elintézhetjük, de ha még nincs magyar forgalmi engedélyünk, akkor nem mehetünk bárhová. Korábban kizárólag a Nemzeti Közlekedési Hatóság vizsgabázisait vehettük igénybe. Ezek az állomások nem bírtak a tömeges használtautó-importtal, így egyre csak nőtt a várakozási idő. Földi halandóként akár 2 hónapig is várakozhattunk az autó megvásárlása után, hogy magyar rendszámunk legyen.
Szerencsére a közelmúltban megérkezett a megoldás: az NKH kirendeltségeken kívül más is kaphat jogosultságot a honosításra. Az elvárások még mindig komolyabbak, mint a hazai autók vizsgáztatásánál, így például országos lefedettséggel kell rendelkezni a vállalkozásnak. Ez a két feltétel sajnos gyakran nem teljesül.
Problémák a Honosítási Folyamatban
A szakmabeliek szerint a problémák 2023. július 28-án kezdődtek, amikor a döntéshozók az időpontfoglalási rendszert áthelyezték az online térbe. Véleményük szerint ez a lépés oda vezetett, hogy ma már szinte lehetetlen szabad időpontot találni a vizsgákra, és a külföldről behozott autók honosítása hetekig, sok esetben hónapokig is elhúzódik.
Véleményük szerint a problémát az okozza, hogy valakik a toronyban havonta egyszer, egy kéthetes időablakot nyitnak meg, amely során vizsgabázisonként mindössze 250 időpont válik elérhetővé. Ezek az időpontok húsz perc alatt betelnek. Ráadásul, a piaci résre reagálva megjelentek olyan cégek is, amelyek embereket alkalmaznak arra, hogy folyamatosan figyeljék a rendszert, és azonnal lefoglalják a szabad időpontokat, amint elérhetővé válnak.
Jelenleg tehát szinte kizárólag a szerencsén múlik, hogy valaki időpontot kapjon, ami érthető módon frusztrációt okoz a résztvevőkben. A névtelenséget kérő érintettek arról számoltak be, hogy a problémák sora itt még nem ér véget. Időpontot foglalni ugyanis kizárólag alvázszám megadásával lehet, ami további nehézségeket okoz, mivel egy véletlen karakterhiba esetén nincs lehetőség sem javításra, sem cserére.
A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa
A hatóság büszkén hirdeti honlapján, hogy 2023. június 28-tól új, ingyenes időpontfoglalási lehetőséget biztosít a gépjármű műszaki vizsgára, ahol az ügyfelek önállóan és közvetlenül foglalhatnak időpontot valamennyi, a közlekedési hatóság által üzemeltetett vizsgabázisra. Az oldal külön felhívja a figyelmet arra is, hogy a foglalás ingyenes, és a fővárosi, valamint vármegyei kormányhivatalok által programozott időpontok mindenki számára elérhetőek.
A "mindenki számára" kifejezés azonban a tapasztalatok szerint inkább a szerencsésebbeket jelöli, legalábbis az eddig hallott történetek alapján.
A BFKH Sajtóosztálya által készített közleményből a "kormányhivatalok által programozott időpontok" passzus lehet számunkra érdekes. Budapesten jelenleg mindössze két állomás üzemel, az egyik a Mozaik utcában, a másik a Vas Gerebenben, országszerte pedig összesen 27. A havonta egyszer elérhetővé váló 250 időpont tehát azt mutatja, hogy a fővárosban, ahol a legtöbb autót vizsgáztatnák, csupán 500 férőhely vár a jelentkezőkre.
A honosításnál viszont az érkezési sorrend számít. Ha valaki nem kerül sorra az adott hónapban, akkor csak a következőben próbálkozhat újra, de garancia semmire sincs. Kevés dolog biztos az életben, de a jelek szerint az egyik az, hogy egyszerre több tucat autót nem jelenthetsz be honosítási céllal műszaki vizsgára.
A probléma azonban nem korlátozódik kifejezetten Budapestre, ugyanis hiába végezhető országos illetékességgel bármelyik KH vizsgaállomáson a honosítás, mindenhol ugyanez a helyzet fogadja az érdeklődőket.
A Járműmérnöki Képzés részletei
Az online időpont-foglalási rendszer alkalmazását a vizsgaállomások ügyfélbarát, transzparens működésének megteremtése indokolja. Az utólagos adatkorrekció megszüntetése szintén az időpontfoglalással kapcsolatos visszaélések visszaszorítása érdekében vált szükségessé. Minderre azért van szükség, mert a rendszer bevezetése előtt egyes időpontfoglalásra specializálódott csoportok a szabad időpontok lefoglalásával ellehetetlenítették más ügyfelek, különösen a magánszemélyek időpontfoglalását.
A valóság tehát úgy tűnik az, hogy aki külföldről hoz magának autót és honosítani szeretné, annak be kell állnia a sorba és folyamatos készenlétben kell várnia az újabb időintervallum megnyitását.
Szükséges Dokumentumok és Lépések
A honosítás során szükségünk lesz a COC [Certificate of Conformity] megfelelőségi nyilatkozatra, amellyel a gyártó azt igazolja, hogy az egységes európai műszaki normáknak és környezetvédelmi követelményeknek az autó megfelel. A CoC dokumentumot elvileg kiadják az új autókhoz, de ezt sajnos az első tulajdonos nem mindig őrzi meg és adja tovább a vevőnek. A jó hír, hogy pótolható. Az interneten is találtunk több oldalt, ahonnan az alvázszámot megadva megrendelhető és a hazai importőröktől is beszerezhető. A dokumentum kiállításáért általában 80-200 euró körüli összeget kérnek.
Az előző műszaki vizsgán kapott adatlap szintén nem olyan papír, amit az előző tulajdonos feltétlenül megőrzött és átadott vásárláskor. A megfelelő dokumentumok hiányában tehát marad a hosszabb sor kivárása az NKH vizsgaállomásain.
A tényleges adásvétel létrejöttéről a helyszíni állapotfelmérés dönt, ahol alaposan át kell nézni az autó papírjait, motorterét, karosszériáját korábbi sérüléseket, korróziót keresve, a beépítésre került extrák működőképességét is célszerű ellenőrizni. A gépjármű valós működőképességéről a próbaút során győződhetünk meg és ekkor az eladó vezetési stílusából is következtethetünk az autó előéletére. Tapasztalat hiányában mindenképpen vigyünk magunkkal hozzáértő szakembert.
Az autó megvásárlását követően a hazáig vezető út történhet saját lábon ideiglenes rendszámmal, vagy az autóhoz tartozó külföldi rendszámmal, esetleg trélerrel. Vannak államok, ahol a rendszámot nem az autó kapja, az, a tulajdonoshoz tartozik (pl.: Németország, Belgium, Svájc), így ebben az esetben ideiglenes rendszámra lesz szükség.
Vámeljárási, vámfizetési és ÁFA fizetési kötelezettség is terheli azon gépjárműveket, melyeket nem az EU tagországaiból hoznak be (pl.: Svájc, Egyesült Királyság) Magyarország területére honosítás céljából. Jelenleg a vám 10%, míg az ÁFA 27% az autó vételára után, ill. kétely esetén, az EUROTAX segítségével, értékbecslés alapján kerül megállapításra a közterhek alapja.
A honosítási eljárás a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál indul a típusbizonyítvány kiadásával, amely azt igazolja, hogy a jármű a műszaki, a közlekedésbiztonsági, és a környezetvédelmi előírásoknak megfelel.
- Ha az autó érvényes papírokkal és még legalább 1 hónap külföldi műszaki érvényességgel rendelkezik, valamint az EGT országaiból származik (EU, Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc) akkor 8.000.-Ft eljárási díj ellenében, egyszerű honosítási eljárás indítható, mely során a gépjárművet kísérő külföldi okmányok műszaki adatait emelik át a magyar papírokba. A szemrevételezés alkalmával tapasztalt műszaki kifogás okán, az eljárás lefolytatása megtagadható és az autó rendkívüli környezetvédelmi vizsgálatra küldhető.
- Az EU-n kívüli országokból érkező, valamint a külföldi forgalmi engedéllyel nem rendelkező gépjárművek esetében kötelező a származás ellenőrző eljárás (díja: 10.900.-Ft), melyet az eredetvizsgálat követ (díja: kb. 17.000 - 20.000.-Ft) és ez a származási helytől függetlenül, minden gépjármű esetében kötelező.
Az adó alanyának, azaz a gépjármű tulajdonosának regisztrációs adó fizetést kell kezdeményeznie a „Regisztrációs Adó Adatlap” nevű nyomtatványon. Az adó mértéke függ a hengerűrtartalomtól, a jármű első forgalomba helyezés óta eltelt hónapok számától, a hatóanyag fajtájától és a környezetvédelmi besorolásától.
Az okmányiroda meglátogatását meg kell, hogy előzze a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (KGFB) megkötése, amely ebben az esetben -rendszám hiányában- csak az alvázszámra köthető és a rendszám kiadását követően kezdeményezni kell a KGFB szerződés rendszámmal történő kiegészítését.
A Honosítás Költségei
Az autó honosítás ára rendkívül változó: egy átlagos, EU-ból származó autó esetében a teljes folyamat 200-300 ezer forintba kerülhet, de ez az összeg akár meg is duplázódhat, ha vámot és ÁFÁ-t is kell fizetni.
A honosítás költségei:
- Regisztrációs adó: A legjelentősebb elem, függ az autó típusától, életkorától és környezetvédelmi besorolásától.
- Hatósági díjak: Műszaki vizsgálat, eredetiségvizsgálat.
- Adók: Regisztrációs adó és ÁFA.
- Vagyonszerzési (átírási) illeték: A Kormányablakban rója ki az ügyintéző.
- Export rendszám: A kocsi hazahozatalához szükséges.
A regisztrációs adót a 2003. évi CX. törvény mellékletében található képlet alapján kell kiszámolni.
| Költségtípus | Megjegyzés |
|---|---|
| Regisztrációs adó | Függ az autó típusától, korától, környezetvédelmi besorolásától |
| Műszaki vizsga díja | Hatósági díj |
| Eredetiségvizsgálat díja | Hatósági díj |
| COC dokumentum beszerzése | 80-200 EUR |
| Vám (EU-n kívülről) | 10% |
| ÁFA (EU-n kívülről) | 27% |
HONOSITÁS LÉPÉSRŐL-LÉPÉSRE | BMW & SMART | #scccustoms
A jelenlegi szabályozás a különleges eseteket egy kalap alá veszi az egyszerűbb ügyekkel (pl. az EU tagállamokból érkező járművek lejárt műszakival csak a hatóság állomásain vizsgázhatnak). Ez a megközelítés indokolatlan torlódást eredményez a kormányhivataloknál, és lassítja azoknak az ügyfeleknek az ügyintézését is, akik minden szükséges dokumentummal rendelkeznek.
Fontos kiemelni, hogy a járműhonosítás nem csupán egy műszaki átvizsgálást jelent. Az eljárás során idegen nyelvű dokumentumokat kell értelmezni, figyelembe kell venni a külföldi szabályozásokat, pontosan meg kell állapítani a jármű műszaki adatait és származási helyét. Mindez speciális szaktudást és gyakorlatot igényel - olyan kompetenciákat, amelyek nem minden vizsgaállomáson adottak. Egy elhibázott döntés - például egy hibás környezetvédelmi besorolás - akár adókiesést is okozhat, míg egy helytelenül forgalomba helyezett jármű közlekedésbiztonsági kockázatot is jelenthet.
Bár a rendelet változtatás célja az eljárások egyszerűsítése és a várakozási idők csökkentése lenne, a társadalmi egyeztetésre bocsájtott jogszabálytervezet alapján egy bonyolultabb, bürokratikusabb és még inkább széttöredezett rendszer látszik körvonalazódni - több résztvevő bevonásával, kellő szakmai előkészítés nélkül.
A rendszer kapacitásának bővítése valóban szükséges lehet, de csak ellenőrzötten, szakmai garanciák mentén. Minden honosítási jogosultságot elnyerni kívánó vizsgaállomás számára szigorú, egységes minősítési feltételeket kellene meghatározni már az engedélyezés előtt.
A rendszer átalakításának másik sarokköve az ügyfelek megfelelő tájékoztatása. Fontos, hogy a gépjármű-tulajdonosok valós, naprakész információk alapján dönthessenek arról, hol és milyen feltételekkel tudják leggyorsabban intézni a honosítást.
Összességében tehát a járműhonosítás kérdése nem csupán egy adminisztratív folyamat, hanem komoly jogi, szakmai és közlekedésbiztonsági kérdés is. A rendszer reformja elkerülhetetlen, de nem történhet előkészítetlenül.
A használt autók piaca dinamikusan reagál a gazdasági változásokra. Bár a vásárlók gyakran drágulást tapasztalnak, az árak jelenleg stagnálnak, és a kínálat is bővül.
tags: #gepjarmu #honositas #tapasztalatok