A Suzuki Liana üzemanyag mennyiség mérőjének hibaelhárítása
Amikor autónkban valami szokatlant tapasztalunk, gyakran végiggondoljuk a lehetséges alkatrészeket, amelyek a problémát okozhatják. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa némi támpontot adhat, de mi van akkor, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük?
Például, az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei sosem teljesen egyértelműek, így nem is gondolunk rá, pedig rendkívül fontos szerepe van. Az üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.
Lássuk, mit érdemes tudni erről az alkatrészről, melyek a leggyakoribb üzemanyag szivattyú relé hibajelek, és mit tehetünk, ha ezeket tapasztaljuk?
Az üzemanyag szivattyú relé helye
Mielőtt rátérnénk a hibajelekre, nem árt tudni, hogy az üzemanyag szivattyú relé hol található az autónkban. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.
Gyakori üzemanyag szivattyú relé hibajelek
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
- Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
- Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.
Mit tegyünk, ha hibát észlelünk?
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó.
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között fogjuk tudni elvégezni.
Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
Olajnyomás problémák
Amikor az autó indításakor második állásba forgatjuk a kulcsot, jellemzően felvillan az olajnyomásra figyelmeztető lámpa, ami aztán a motor indításakor, ideális esetben ki is alszik. Ha azonban a lámpa nem alszik ki, akkor az komoly figyelmeztetés, az olajnyomás hiba jele, amit nem szabad félvállról venni.
Úgy tartja a mondás, hogy a motorolaj a legolcsóbb alkatrésze az autónak, és ezzel az állítással kár is lenne vitatkozni. A kenési rendszer megfelelő működése elengedhetetlen ahhoz, hogy a motor megfelelően működhessen. Sok fejfájástól kíméljük meg magunkat, ha odafigyelünk a megfelelő kenés biztosítására, tehát a motorolajra.
De nemcsak a motorolaj fajtája fontos, hanem a megfelelő olajnyomás is. Sokan ennek nem tulajdonítanak nagy jelentőséget, és már csak akkor foglalkoznak a kérdéssel, ha felvillan a motor olajnyomásra figyelmeztető lámpácskája.
Ahogyan azt már fentebb említettük, az olajnyomásra figyelmeztető lámpa indításkor felvillan, és ha nincs semmi gond, akkor ki is alszik. Ám megeshet, hogy a lámpa bizony égve marad, ez pedig azt mutatja nekünk, hogy gond van az olajnyomással, ami lehet alacsony, de magas is. Egyik sem előnyös, a háttérben pedig többféle probléma is meghúzódhat, melyeket mindenképp célszerű orvosolni.
Milyen tényezők befolyásolják az olajnyomást?
Mielőtt rátérnénk az olajnyomás hiba jelekre és okokra, nem árt tudni, hogy az olajnyomást számos tényező befolyásolja. Egyrészt a viszkozitás, ami a folyadék ellenállását jelenti a csúsztató feszültséggel szemben. Ez a tényező gyakran felmerül a motorolaj vásárláskor is. Minél magasabb viszkozitású az olaj, annál nagyobb az ellenállása, tehát a továbbításukhoz nagyobb nyomás kell. Ennek értelmében a viszkozitás hatással van az olajnyomásra is. A nagyobb viszkozitású motorolaj az olajnyomást növelheti, míg a kisebb viszkozitású motorolaj csökkentheti azt.
Másrészt a fordulatszám is egy olyan tényező, amely befolyásolja az olajnyomást. Ahogy nő a fordulatszám úgy fog emelkedni az olajnyomás is, vagyis értelemszerűen alapjáraton a legalacsonyabb a nyomás értéke.
A hőmérséklet is befolyásoló tényező, hiszen a motorolaj viszkozitására hatással van a folyadék hőmérséklete is. Minél melegebb a motorolaj, annál kisebb az olajnyomás.
Ami még úgyszintén hatással van az olajnyomásra, az az olajszint. Mivel a motor kenési rendszere egy nyitott rendszer, így értelem szerűen folyamatosan távozik belőle motorolaj, természetesen szabályozott módon. A gyártók előírják, hogy milyen gyakran kell olajcserét végezni ahhoz, hogy az egységes nyomás fennmaradhasson. Ha az olaj szintje eltér a normálistól, az természetesen hatással lesz az olajnyomásra is.
Az olajnyomás hiba jelei és okai
Az olajnyomás hiba jele egy nagyon egyértelmű jelzés, mégpedig az, ha felvillan az olajnyomásra figyelmeztető lámpácska a műszerfalon, és indítás után úgy is marad. Persze nemcsak induláskor láthatjuk világítani ezt a lámpát, akár menet közben is felvillanhat. Ha ez megtörténik, akkor mindenképp fontos, hogy megnézzük, mi okozza a bajt.
Az olajnyomás hiba jel felvillanása mögött többféle ok is meghúzódhat. A túl magas olajnyomást is számos probléma okozhatja, de a túl alacsonyt is. Lássuk, a leggyakoribb okokat.
Sokan nem is gondolánk, de a túl magas olajnyomás akár komoly motorhibát is okozhat, azért mindenképp érdemes erre a jelenségre odafigyelni.
- Motorolaj csere hiánya: Ha megfeledkezünk a motorolaj cseréjéről, akkor bizony bekövetkezhet az úgynevezett olajöregedés, melynek következtében az olaj belső súrlódása a megemelkedik, ez pedig az olajnyomást is megemeli. Ebben az esetben azonnal végezzük el az olajcserét.
- Túlhevülés vagy hősökk: Az sem ritka, ha az olaj túlhevül, aminek az lesz a következménye, hogy megnő a viszkozitás. A magas viszkozitás pedig magas olajnyomáshoz vezet.
- Olajszint drasztikus csökkenése: A túl alacsony olajszint is az olajnyomás emelkedéséhez vezethet. Ezt a hibát úgy tudjuk elkerülni, ha rendszeresen ellenőrizzük az olajszintet.
- Hibás csapács: Ha a motorcsapágy túl szoros, az akadályozni fogja a motorolaj szabad áramlását, ami megemelheti a nyomást.
- Nyomásszabályozó meghibásodása: Ha csak magasabb fordulatszám esetén nő meg az olajnyomás, akkor az a szabályozó szelep meghibásodására, esetleg annak sérülésére utal.
- Rossz típusú vagy minőségű olaj: Ha rossz minőségű olajt választunk, esetleg tévedésből nem a megfelelő típus kerül az autóba, az alacsony nyomáshoz vezethet, ugyanis ilyenkor túl alacsony lesz a viszkozitás.
- Olajpumpa elöregedése: Az olajpumpa túlzott kopása is vezethet alacsony olajnyomáshoz.
- Olajszűrő szennyezettsége: Ha az olajszűrő túlságosan szennyezett, eltömődött, akkor az szintén okozhat alacsony olajnyomást.
Az olajnyomás hiba jeleket mindenképp érdemes komolyan venni, akár alacsony, akár magas nyomás okozza, mert komoly gond is húzódhat a háttérben.
Suzuki Liana speciális problémák
A Suzuki motorok meglehetősen megbízhatóak, viszonylag ritkán romlanak el. Ügyfelek panaszkodhatnak rángató motorra, ami akár három műhely után is fennállhat. A lambda szonda hibája is felmerülhet, de gyakran hibátlanul működik.
A hiba semmilyen értékelhető változást nem okoz a vizsgált paraméterek között. Ami feltűnő lehet, hogy a rángatások alatt a motor hibajelző lámpája ill. az indításgátló hibajelzője szorosan egymást követően villannak ki, és aludnak el. Ugyanezt a jelenséget később elő lehet idézni a motor szándékos lefullasztásával.
Vettem egy Suzuki Liana 1.6 GLX-et. Lesz mit csinálni.
A soros diagnosztika nem sokat ér. Az oszcilloszkóp ábra a hibátlan működés esetén megfigyelhető állapotot mutatja. A kék színű a vezérműtengely jele, a zöld pedig a fordulatszám (főtengely) szenzor jelét mutatja. Látható, hogy a főtengely pozíció érzékelőjének jelében igen szignifikáns kimaradások vannak, ezeket piros nyíllal jelöltük. A jel csupán átlagosan 6-10 ms ideig szünetel, de ez éppen elég a motorvezérlő ECU megzavarására, ezért láthattuk a motor hibajelző lámpáját a műszerfalon felgyulladni, eltárolt hibakód nélkül.
A soros műszer kijelzőjén pedig még igen jó mintavételezés mellett sem észrevehető ilyen rövid üzemzavar. A kocsi tulajdonosa bontóban levadászott egy főtengely jeladót. Beépítettük az alkatrészt, ami szerencsére működött.
Általános tanácsok használt autó vásárlásához
Fontos, hogy legyen egy megbízható autószerelőd, vagy szervized, aki átnézi az autót, ismeri a típusokat, azok jellegzetes hibáit. Van sok becsületes autókereskedő is, de ne felejtsük el, hogy nem fog minden hibát az orrodra kötni, mert akkor éhenhalna. Vehetsz rossz állapotú autót úgy is, hogy nem vernek át, de az ára nagyon nyomott, lényegesen olcsóbb, mint a nagy átlag. Ahol garanciát mernek rá vállalni.
JSZP használd. Ott pár adatod le tudsz kérdezni a kocsiról. AAA kerüld. Ott olyan papírt íratnak veled alá hogy a kocsi szó szerint roncs és nem vállalnak garanciát.
Ne feledjük: a sárga motor lámpa felvillanása nem jelenti azt, hogy az autó azonnal le fog állni, vagy hogy komoly károk keletkeztek benne. A lámpa csak egy általános figyelmeztetés arra, hogy valami nincs rendben a motorral vagy a kapcsolódó rendszerekkel.
A sárga motor lámpa lehetséges okai:
- Gyenge minőségű üzemanyag használata
- Olajszint-csökkenés
- Gyújtáskimaradás az egyik hengerben
- Sérült vagy laza alkatrészek és berendezések
- Érzékelő problémák
- Túlmelegedés
Összefoglalva a sárga motor lámpa egy általános figyelmeztetés arra, hogy valami nincs rendben a motorral vagy a kapcsolódó rendszerekkel. A probléma lehet egyszerű vagy bonyolult, súlyos vagy jelentéktelen. A lényeg az, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a lámpát, hanem minél hamarabb ellenőriztessük az autót egy szakemberrel.
tags: #legmennyiseg #mero #suzuki #liana #hiba