László Róbert a politikai változásokról és a városfejlesztés kihívásairól
A magyar közélet és társadalom számos kihívással néz szembe, amelyekről vezető elemzők és szakértők nyújtanak mélyreható elemzéseket. László Róbert, a Political Capital elemzője, rendszeresen értékelte a magyar politikai és választási rendszer dinamikáját. A politikai elemzés mellett egy város jövőjét és fejlődését is a társadalmi diskurzus fókuszába helyezi Dr. Rigó Mihály okleveles építő- és erdőmérnök.
A választási rendszer és a politikai tér alakulása László Róbert szerint
László Róbert szerint a választási rendszerben uralkodó állapotok és a politikai folyamatok mélyreható elemzést igényelnek.
Most valódi rendszerváltás jöhet, nem csak az elitek paktuma - mondja László Róbert.
László Róbert szerint ez nem jelenti azt, hogy a Fidesz tisztességesen játszik, szerinte például a levélszavazatoknál vadkeleti állapotok uralkodnak.
László Róbert (Political Capital) és Bódi Mátyás (Választási földrajz) arról beszéltek, hogy kockázatos lépés, a miniszterelnök kilép abból a védett politikai térből, amelyben az elmúlt években szerepelt.
Autószerviz Kiskunlacházán – Kovács László
A Választás ’26 Benyó Ritával vendégei, Bódi Mátyás és László Róbert szerint a jelöltállítás mai rendszere maga a visszaélési aranybánya: a többes ajánlás és az ajánlóívek gyakorlata adatmásolásra, trükközésre csábít - ezért az egészet kauciós modellre kellene cserélni.
Az idei választás volt a hatodik, amikor levélben szavazhattak a külhoni magyarok, de most először adott ki adatokat arról az NVI, hogy a levélben szavazók melyik országokban élnek.
Hiába próbálkoztak a választás előtt a szavazók tömeges feliratkoztatásával, nem jött össze a nemzetiségi mandátumszerzés.
A Political Capital elemzése szerint így is forróvá válhat a helyzet: ha a Tisza kap több szavazatot, mégis a Fidesz alakíthat...
Magas a kormányváltást várók aránya, az ellenzéki vezért teflonpáncél védi, és hosszú idő óta úgy tűnik: nincs a Fidesznek tartalmi újítása. Közben a kormánypárt komoly hibákat vét a kampányban, és...
Kaputelefon szerelés: Keszthelyi útmutató
A Fidesz választási törvényeit csak a saját képviselői szavazták meg, mindenki mást kizárva az alkotási folyamatból. A következő választási reformnak egész más talajon kell állnia.
Nagynak tartják a tétet, ezért minden korábbinál többen tervezik azt, hogy elmennek szavazni. A választók közel fele arra számít, hogy a kormánypártok csalni fognak, sok fideszes pedig a tiszásoktól...
Hogyan lehetne megoldani, hogy a külföldön élő magyarok egyformán szavazhassanak? A Political Capital és a Telex közös vitasorozata erre kereste a választ. Sőt talán meg is találta.
Dr. Rigó Mihály gondolatai Szeged fejlődéséről és az "autómentes" jövőről
László Róbert elemzései mellett érdemes Dr. Rigó Mihály, okleveles építő- és erdőmérnök Szeged fejlesztésével kapcsolatos, politikai oldalaktól független elképzeléseit is megvizsgálni. Dr. Rigó Mihály hosszú évek óta készít - felkérés nélkül, politikai oldalaktól függetlenül - elképzeléseket Szeged fejlesztésével kapcsolatban.
A következő interjú közéleti és kulturális értelemben tagadhatatlanul egy nóvum.
Mészáros László autószerelő szolgáltatásai
Számos tanulmánya olvasható az interneten és különböző folyóiratokban, amelyekkel mindig használni szeretne.
Dr. Rigó Mihály kritikus a jelenlegi politikai gondolkodásmóddal szemben, amely szerinte akadályozza a hosszú távú városfejlesztési projektek megvalósulását.
Van egy rossz véleményem, miszerint a mindenkori politikus nem tud megoldani semmit, mert csak négyéves ciklusokban gondolkodik.
Az általam tárgyalt és bemutatott ügyek mind elfekélyesedett dolgok, ezeket általában nem lehet négy év alatt megoldani.
Ezeket úgy lehet kezelni, hogy valaki az elején elkezdi és a sorban a második, vagy a harmadik aztán befejezi.
Ennek következtében ezekről a hosszú távú tervekről, tapasztalatom szerint, hallani sem akarnak a politikusok.
Közlekedési koncepciók és az autómentes Tisza-part
Dr. Rigó Mihály konkrét javaslatokat tesz a városi közlekedés és a környezettudatos városfejlesztés terén, melyek hozzájárulhatnának egy élhetőbb, autómentesebb környezet megteremtéséhez.
Amikor én szorgalmazom például az autómentes Tisza-partot, vagy szóvá teszem, hogy ki kellene vinni a belvárosból az átmenő forgalmat, akkor jól tudom, hogy a helyi autósok egy része megkövez.
Rigó Mihály szerint nem csupán a közlekedés, hanem a kulturális élet kihasználatlan lehetőségei is rávilágítanak a városi döntéshozatal hiányosságaira.
Miért haragszik meg valaki, ha megkérdezem: vajon miért csak kb. 25 ember volt kíváncsi azokra a múzeumi előadásokra, amelyek Móra Ferenc 100 évvel ezelőtti igazgatói kinevezéséhez kapcsolódtak? Egy iskolavárosban?
A buszpályaudvar Mars térről való elköltöztetése kapcsán a Tisza Volán cég vezetősége legalább tíz helyet jelölt meg.
De az eredmény: semmiből semmi. Tehát a költöztetés nem valósult meg, pedig érezhetően szűk a jelenlegi buszpályaudvar.
A járműveknek már sok esetben nincs helyük leállni, zsúfoltság és káosz jellemzi a pályaudvart, ráadásul az ott lakók is örülnének a költözésnek.
Buszpályaudvarnak tökéletes helyszín lenne a SZVSE pálya területe, egységet képezve a pláza területével, mint a Kőbánya-Kispest pályaudvarnál.
Egy soksávos főút melletti buszcsomópont ideális megoldás lehet.
Másrészt épül a Szeged-Csanádi Egyházmegye sportcentruma az Izabella-híd mellett. Két focistadion egymáshoz ennyire közel teljesen felesleges.
Arról nem beszélve, hogy ha elkészül a tram-train vonal, amely közlekedési eszközt mellesleg 130 éve HÉV-ként ismer az ország, az is itt, a Rókusi pályaudvarnál megy majd fel a szegedi villamoshálózatról a MÁV vágányaira.
Mi kellene ennél több? Egy helyen lenne a vasút, a közút, a villamos, a HÉV, az autóbusz. Ilyen csomópont talán az egész országban sem lenne!
A városoké a jövő!
Szeged szerepe a regionális és nemzetközi hálózatban
Rigó Mihály rávilágít Szeged regionális és nemzetközi közlekedési kapcsolatainak gyengülésére is, ami szerinte hátráltatja a város fejlődését.
Valamikor Szegeden két nemzetközi vasútvonal keresztezte egymást. Ma pedig egyetlen egy sem.
Sőt, vasúti szempontból Szeged ma nem más egy zsákutcánál. Így nagyon nehéz lesz a világhoz kapcsolódni.
Az elmúlt évtizedben a nemzetközi vasút Szegedről Békéscsabára került, mivel hatalmas pénzzel fejlesztik a Budapest−Békéscsaba−Lőkösháza−Arad−Temesvár vasútvonalat.
A budapest−belgrádi (kínaiak által épített) vasútvonal is elzúg tőlünk messze. Szeged ott ücsörög a vasúti fekete lyukban, a semmi közepén.
Az egyetemi szürkeállomány és a gazdasági lehetőségek kihasználása
Az urbanista szerint a városnak sokkal jobban ki kellene használnia az egyetemi és tudományos potenciált, melyek a helyi gazdaság motorjai lehetnének.
Azt gondolom, hogy itt, Szegeden rengeteg olyan tudós, egyetemi ember van, akik járják a világot és jobbnál jobb megoldásokat tudnának a Városba hozni.
Le kellene ültetni őket és sorolni nekik a helyi problémákat, gondokat.
Majd feltenni a kérdést számukra, hogy a megoldásokra vonatkozólag vannak-e tapasztalataik, élményeik külföldi példák alapján?
Tehát ki kellene használni a szegedi felsőoktatás szürkeállományát.
Nézze, név nélkül és a tanszék pontos megnevezése nélkül, elmondom az egyik élményemet. Részt vehettem vendégként az egyik konferencián, amelyet az SZTE szervezett.
Geopolitikával, városfejlesztéssel kapcsolatos előadásokat hallgathattam, amelyek szakmámból adódóan is érdekeltek.
Szétnéztem a padsorok között: egyetlen egy városi elöljárót, képviselőt sem láttam, pedig a helyszín egyetlen villamosmegállónyira volt a Városházától!
Az egyik neves előadóval a nap végén lehetőségem nyílt beszélgetni.
Megkérdeztem tőle, hogy fejlesztési témákkal kapcsolatban volt-e már egyeztetés, született-e valamiféle együttműködés a várossal?
Azt felelte, többször próbálkozott, tehát ő jelentkezett, de valamiért eddig még sosem körvonalazódott semmilyen együttműködés.
Összefoglalva, vannak az egyetemen szakemberek, akik valószínűleg várják a megkeresést, és vélhetően örülnének, ha részt vehetnének a fejlesztési koncepciók kidolgozásában, ha a tapasztalataik valahol gyümölcsözni tudnának.
Kicsit egyszerűbben mondom: nem kell a meleg vizet kitalálni, meg a kanálban a mélyedést, ha szabad így fogalmazni.
tags: #laszlo #robert #automentes