Land Rover Defender 90: Egy Legenda Újjászületése
A Land Rover Defender, bár hivatalosan csak 1990-től viseli ezt a nevet, a legtöbb ember számára egyszerűen így él tovább a legendás angol terepjáró emlékezetében, melynek első példányai 1948-ban látták meg a napvilágot. A folyamatosan modernizált gyártás 2016-ig, vagyis 68 évig tartott. Ehhez képest még a Mercedes G-osztály első generációjának 39 éves karrierje sem tűnik túl hosszúnak, és a Lada Nivát is még "csak" 43 éve gyártják.
A Land Rover márkát 1948-ban megteremtő, több mint 70 éve gyártott Defender olyannyira a brit autógyártás legendájává nőtte ki magát, hogy II. Erzsébet királynő mintegy 30 példány büszke tulajdonosa volt, és a legtöbbször ebben a típusban láthatták életútja során. A közel hét évtized alatt több mint 2 millió példány készült a típusból, melynek az elsőtől utolsó csavarig teljesen új generációjáról 2019 őszén hullott le a lepel.
Az új generáció két fő karosszériaváltozatban, a hosszabb 110-es és a rövid tengelytávú, háromajtós 90-es kivitelben debütált. A Land Rovernek sikerült a legendás elődjéhez méltó terepjárót alkotnia, ami örökölte a típus összes stílusjegyét 21. századi köntösben.
A Defender 90: Kompakt, Mégis Hatalmas Lehetőségekkel
A frissen piacra került, rövid tengelytávú, háromajtós modellváltozat, a Defender 90 nemcsak közúton és terepen viselkedik lenyűgözően, de a legfejlettebb technikai újításokkal felvértezve egyedülálló élményt és kényelmet is nyújt vezetőjének és utasainak. Az utasokat tágas belső tér várja, noha a karosszériája nem hosszabb, mint egy átlagos alsó-középkategóriás családi személyautóé.
A Defender 90 kiváló manőverezhetőségének kulcsa a szűk, 11,3 méteres sugarú fordulókör. Ez a tulajdonsága kiemelten fontossá teszi a városi környezetben, ahol a nagyobb testvérei, mint a Defender 110, néha nehézkesebbnek érződnek. A mintegy 2 méteres magasságra érdemes odafigyelni, ha mélygarázsba hajtunk be. Ilyenkor jól jön, hogy gombnyomásra 4 centiméterrel süllyeszthető a karosszéria.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Is the Land Rover Defender 90 the best LR you can buy? FULL REVIEW 2022 L663
Tervezés és Belső Érzés
A Defender 90 biztonságot sugárzó méretei igazi robusztus, ugyanakkor elegáns, modern terepjáró külsőt kölcsönöznek a típus klasszikus jegyeivel ötvözve. A neves elődre kívül-belül egyaránt finom részletmegoldásokkal visszautaló új Defenderbe beszállás nem egyszerű, ezt követően azonban azonnal otthon érezhetjük magunkat a remek ülésekben.
Az utastér vonalai akár baltával faragottnak is nevezhetők például egy X5-ös BMW-hez képest, egyedi stílusúak a szándékosan szem előtt hagyott csavarfejek, kapaszkodóból nincs hiány és a szőnyegek alatt egyszerűen mosható műanyag borítást találunk. A másik oldalon viszont ott vannak a high-tech kijelzők és a szépen varrott finom bőrfelületek, vagyis kapunk egy picit ebből is, abból is.
A Land Rover új, Pivi Pro információs és szórakoztató rendszere intuitív és felhasználóbarát, így a gyakran használt feladatok elvégzéséhez csak minimális felhasználói közreműködést igényel, míg az always-on kialakítása szinte azonnali válaszokat garantál. Olyan innovatív és gyakorlatias technológiai újításokat használtak, mint a Clearsight Ground View, ami a műszerfalon elhelyezett érintőképernyőn mutatja a motorháztető holtterében lévő első kerekek előtti talajt, így segítve terepen az elakadás mentes előremenetelünket. A 8 sebességes automataváltóját a műszerfalon helyezték el. Csatlakozóaljzatokból rengeteget kapunk, és végre egy autó, melybe mind USB-A, mind USB-C portok kerültek. A hatalmas méretű és részben nyitható panorámatető tovább javít a már amúgy sem rossz térérzeten, ennek felára 717 ezer forint.
Terepjáró Képességek és Technológia
„Bármilyen terepen, minden körülmények között megállja a helyét” - talán ez lenne az a mondat, amit a Defender tulajdonosoktól a legtöbbször hallanánk, ha arra kérnénk őket, mutassák be az autójukat. A 2020-ban teljességgel megújított, a tesztek során a Föld legtávolabbi zugaiban is sikerrel bizonyított új Defender ugyanezt a hagyományt folytatja: erős, magabiztos, kifinomult és semmivel össze nem téveszthetetlen.
Az új Defender legalább annyira előremutató technológiailag, mint amennyire strapabíró. A kőkemény terepjárók hívei vélhetően kicsit lesajnálóan legyintenek az új Defenderre, hiszen ez már nem egy alvázas, hanem önhordó karosszériás autó, mely ráadásul puccos légrugókon ül, és a differenciálzárjai is elektromosan vezéreltek. Ettől függetlenül messze nem szabad lesajnálni az állandó négykerékhajtású típust.
Útmutató Land Rover vásárláshoz
Az 572 ezer forintos légrugózásnak köszönhetően 14,5 centiméterrel emelhető meg az autó, ami terepezéskor tehet remek szolgálatot. Az állandó összkerékhajtás, a felezővel ellátott 8 sebességes automata sebességváltó, a középső differenciálmű és az opcionális hátsó differenciálmű biztosítja, hogy az extrém terepviszonyokkal is megbirkózzon. Az egyénileg konfigurálható Terrain Response 2 rendszer lehetővé teszi a vezetők számára, hogy az érintőképernyőn keresztül finomhangolják a jármű minden részletét annak aktuális környezetéhez, ezzel a legtöbbet kihozva az autó rendkívüli terepképességeiből.
A tesztautó egyáltalán nem terepezésre kitalált gumikon, hanem négyévszakos normál abroncsokon gördül, de még így sem találtunk olyan terepet, ahol komolyabb gondba került volna. A mély sarat nem annyira kedvelte, de ez esetünkben a gumi "sara", és garantált, hogy a rengeteg terep-üzemmód közül mindig megtaláljuk az aktuális kihívásnak leginkább megfelelőt. Laza talajon is mindig nagyon finoman lehet elindulni a Defenderrel, az elektronika folyamatosan kordában tartja a lóerőket, szemben például az új Ford Explorerrel, melynek nem erőssége a finom kúszással történő elindulás.
Motorválaszték és Teljesítmény
A Defender 90 számos motorváltozattal elérhető, beleértve a mild hibrid technológiával felszerelt Ingenium benzin- és dízelmotorokat. A kétliteres négyhengeres turbódízel motor erőforrása, ami 197 lóerő és 430 Nm nyomatékkal rendelkezik, kiindulópontul szolgál. Gyorsulása nulláról 100 kilométer per órára 10.2 másodperc.
Ez az alap dízelmotor, a D200, ideális választás a modell belépő szintjéhez. Ezen felül elérhetőek erősebb dízel változatok is. Érkezőben a 3 literes 6 hengeres dízelmotor, melynek 200, 250, illetve 300 lóerős kivitelei finomabb járással, szebb hanggal kecsegtetnek. És a legerősebb változattal akár 7 másodperc alatt megoldható a 0-100-as sprint.
Benzines fronton 300 lóerős a 2 literes alapváltozat és nemrégiben leplezték le a hasonló benzines egységre épülő 400 lóerős plugin hibrid verziót is. Ez az itthon zöld rendszámozható kivitel 43 kilométeres elektromos hatótávolsággal rendelkezik. Az üzemanyagtartály 85 literes.
Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz
Ár és Felszereltség
A Szlovákiában gyártott Defender 90 magyarországi alapára 17,6 millió forint, ezen összeg ellenében viszont egy 3 ajtós, 200 lóerős dízelmotoros alapmodell vezethető haza. A mild hibrid technológiával felszerelt, nagyteljesítményű Ingenium benzin- és dízelmotorok széles kínálatával választható Defender 90 akár hatszemélyes kivitelben is elérhető.
A szabadon választható 170 különféle kiegészítő - többek között távirányítós elektromos csörlő, tetőtéri sátor és felfújható vízálló napellenzők, hagyományosabb vonóhorog-rendszerek és tetőcsomagtartók - miatt szinte esélytelen, hogy két azonos Defenderrel találkozzunk az utakon. A magas szintű testreszabhatóság lehetővé teszi, hogy mindenki a saját igényeire szabja a járművét. Az alapáron 18 colos acéltárcsákat felár ellenében akár 22 colosakra is cserélhetjük.
Néhány további opcionális felszerelés és áruk:
- Panorámatető: 717 ezer forint.
- Háromzónás klíma: 424 ezer forint.
- Távvezérelt állófűtés: 543 ezer forint.
- HUD (Head-Up Display): 325 ezer forint.
A Land Rovernek vékony jégen kell táncolnia, hogy egyszerre maradjon hamisítatlan terepjáró, és haladjon a korral. Tapasztalataink szerint a szükséges kompromisszumok megkötésével sikerült úgy megújulnia, hogy az talán senkinek sem fáj, maximum a régi Defender elvakult rajongóinak.
A feltüntetett adatok az Európai Uniós előírásokkal összhangban, teljesen feltöltött akkumulátorral elvégzett, hivatalos gyártói vizsgálatok eredményei. Kizárólag az összehasonlítás céljára szolgálnak. A valós üzemanyag-fogyasztási adatok eltérőek lehetnek. A CO2-kibocsátásra, üzemanyag-fogyasztásra, energia-felhasználásra és hatótávolságra vonatkozó adatok a vezetési stílus, a környezeti körülmények, a terhelés, a felszerelt kerekek és tartozékok, a tényleges útvonal, valamint az akkumulátor állapota függvényében változhatnak. A hatótávolságot sorozatgyártású gépkocsival, szabványosított útvonalon mérik meg. A Pivi és InControl funkciók, opciók, külső féltől származó szolgáltatások, valamint ezek elérhetősége piactól függően változik. A mobil hálózati adatkapcsolat nem garantálható mindenhol. A fedélzeti funkciókat csak akkor használja, ha az biztonságos.
tags: #land #rover #defender #90 #velemenyek