Motorolaj választás láncos Opel motorokhoz: Részletes útmutató
Az Opel gépjárművek motorjainak, különösen a vezérműlánccal szerelt típusoknak, hosszú élettartama és megbízható működése nagymértékben függ a megfelelő motorolaj kiválasztásától és rendszeres cseréjétől. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, milyen szempontokat érdemes figyelembe venni az olajválasztás során, kitérve a viszkozitási osztályokra, a gyártói előírásokra és a gyakori felhasználói tapasztalatokra.
A motorolaj viszkozitása és a hidegindítás jelentősége
A motorolajok egyik legfontosabb tulajdonsága a viszkozitás, amely az olaj deformációval szembeni ellenállását fejezi ki. A motorolajokat különböző osztályokba sorolják, amelyekben a viszkozitás azt jelzi, hogy az olaj egy bizonyos hőmérsékleten mennyire "viszkózus". Az egyes osztályozásokat SAE-osztályokba sorolják.
Például egy SAE 0W30 címkével ellátott motorolajnál az első számjegy, a "W" (Winter) előtti érték, az alacsony hőmérsékleten mért "viszkózitást" írja le. Minél kisebb ez a szám, annál jobban tud ez a motorolaj alacsony hőmérsékleten áramlani, és ennek megfelelően gyorsabban eléri a motorban lévő, kenésre szoruló alkatrészeket. Ez kulcsfontosságú a hidegindítások során.
Mantectől tudjuk, hogy: "A W előtt álló számnak nincs kapcsolata az olaj "vastagságával, vékonyságával", mert az olaj szivattyúzási határhőmérsékletét jelzi. Az 5W-s -30 C°-ig, a 10W-s -25 C°-ig szivattyúzható." Azaz attól még nem "jobb" egy olaj, hogy 5W és nem 10W. Az igaz, hogy az optimális működési tartománya az 5W-nek szélesebb (alacsonyabb hőmérséklet irányában), de az nem azt jelenti, hogy a 10W mondjuk 0 és +30 C fok között (ami a leggyakoribb eset) ne működne megfelelően.
Normál használat mellett a motor kopásának legnagyobb hányada hidegindításkor keletkezik, ezért lényeges, hogy minél gyorsabban és jobban meglegyen a megfelelő kenés indításkor. Egy jó 5W30/40 olaj ezt lényegesen előbb teszi meg, mint egy 10W40-es. Kár ezen vitatkozni, nem lehet jobb egy 10W40-es olaj egy 5W40-től, ha csak nem hamisítvány az utóbbi. Ahol csak lehet, ott érdemes 5W olajat használni, mert az 5W (vagy 0W) egyszerűen jobb és biztosan nem árt. Eltekintve minden gyártói előírástól, egy 5W40 vagy 5W30-as olaj minden tekintetben jobb, különösen hidegben, mint egy 10W40-es.
Vezérműszíj vagy lánc: Golf 7 összehasonlítás
Sokan mégis a 10W-re esküsznek, miközben árban szinte minimális a különbség az 5W olajokhoz képest, és az 5W (0W) egyszerűen jobb. Az igaz, hogy indításnál, hideg motornál nem illik szétpörgetni a gépet, amíg az olaj eléri az üzemi hőmérsékletet. T. "5W40 vagy 5W30-as olaj minden tekintetben jobb, különösen hidegben" ezzel nem teljesen értek egyet.
A gyártói előírások és az Opel Dexos szabványok
A járműgyártóknak vannak bizonyos követelményei a motorban használt olajokra vonatkozóan. Pontosan tudják, hogy az általuk épített motorokhoz melyik motorolaj a legjobb, és hogy a motorok milyen motorolajjal működnek a leghatékonyabban. A Z12XE, Z14XE(P) stb. motorok például már bőven elég modern konstrukciók egy 5W-s olajhoz.
Az olajok között, pl. tulajdonságok amelyet teljesíteni kell a minősítéshez, gyakran vitatéma, hogy mennyire számít a dexos2 minősítés. Érdemes megismerni a különböző GM Dexos szabványokat.
Dexos Standardok Opel Járművekhez
- GM Dexos 1: A GM Dexos 1 elsődlegesen a GM-LL-A-025, a GM6094M és a GM4718M előírásainak helyébe lép. Főként az Észak-Amerikai piacon használatos minősítés, az ott futó benzin-, gáz- és etanol-üzemű motorokhoz. 2017-ben bemutatták a dexos1TM utódját, ami javított védelmet nyújt az LSPI (alacsony sebességű előgyújtás) ellen, és kizárólag benzinmotorokban használják.
- GM Dexos 2: Alapvetően a GM-LL A-025 és GM-LL B-025 jóváhagyások leváltására került bevezetésre. A 2009-től bevezetett szabvány benzines és a részecskeszűrővel vagy anélkül szerelt dieselmotorokhoz esetében is használható. Ez a szabvány a régebbi szabványok helyett is alkalmazható. Jellemző viszkozitási osztálya: 5W-30, 5W-40, 0W-30 és 0W-40. A Dexos 2 visszafelé kompatibilis a korábbi GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025 előírásokkal és tökéletesen helyettesíti őket. A GM konszern 1995-től folyamatosan vezette be ezt a jóváhagyást, amely elsősorban az olajfogyasztás csökkentése érdekében magas (3.5 mPas) HTHS értéket és rendkívül alacsony párolgási veszteséget ír elő. Alkalmazható az Eco Service Flex rendszerrel szerelt benzin- és a részecskeszűrő nélküli dieselmotorok esetében is.
- PSA B71 2312 és OV0401547: 2017-ben a PSA (Peugeot) csoport felvásárolta a GM-től az Opel és Vauxhall márkákat. Ettől kezdve egyre több Opel és Vauxhall autóba kerülnek PSA, azaz Peugeot motorok. A PSA B71 2312 specifikáció kifejezetten az új PSA Euro 6 DV és DW dízelmotorokhoz, valamint az Euro 6 benzinmotorokhoz lett fejlesztve. Az OPEL OV0401547 engedélyt késöbb továbbfejlesztették, és 2023. év elejétől önmagában már nem használják.
Motorolaj csere és karbantartás: Miért olyan fontos?
Gyakran hallani, hogy az autó olajcseréje pénzkidobás, és csak akkor kell elvégezni, amikor a fedélzeti számítógépen/jármű kijelzőjén megjelenik az olajlámpa. Ez nem helytálló. A ma használt nagy teljesítményű termékek némelyikét csak 15 000, 20 000 vagy akár 30 000 megtett kilométer után kell cserélni. Alternatívaként az olajszűrő cseréjére akkor is van meghatározott időtartam, ha a járművel évente csak néhány kilométert tesznek meg. A csere akkor válik esedékessé, ha a két feltétel valamelyike teljesül. A gyártók így biztosítják a motorolaj és az olajszűrő rendszeres cseréjét, hogy a megmaradó tartalék alkatrészek tovább megmaradjanak, és ne károsodjon a működésük. A különböző motorok esetében a karbantartási időpontok eltérő előírásokkal rendelkeznek.
Az olajszűrő a motorban fellépő kopás okozta legkisebb szennyeződéseket, például fémforgácsokat is összegyűjti. Ez azonban idővel eltömődik. Az eltömődés elkerülése érdekében a szűrőt rendszeresen cserélni kell. Ez biztosítja, hogy a szűrő teljesítőképessége megmaradjon, és ezáltal a motor állandó teljesítménye biztosított legyen. Azonban maga a kenőanyag is öregszik az idő múlásával, és a kopás jeleit mutathatja.
Részletes Útmutató: Lada Oldaldekni Felújítás
Különösen problémás lehet, ha az autó nem melegszik fel eléggé, ami gyakran előfordul rövid távú használat esetén. Például az égéstéren keresztül az olajteknőbe kerülő üzemanyag nem párolog el teljesen. Ennek következtében a maradék folyadék felhalmozódik az olajban. Ehhez csatlakozik a víz és a nedvesség a hideg napokon. Ez az olaj hígulásához vezet, ami viszont jelentősen csökkenti a kenőhatást.
Olajcsere - Hogyan cserélj olajat szakszerűen!
Gyakori kérdések és felhasználói tapasztalatok Opel motorokkal
Opel Astra H Z14XEP Motorolaj Fogyasztás és Szelepfedél Membrán
Egy Opel Astra H 1.6 benzin tulajdonosa 185 000 km-rel a 2006-os Z14XEP G astrájában EcoTec motorral az 5W-30-as GM Opel olajat használja, mert ez a gyári előírás. 15 000 km-enként cseréli az olajat, a szűrőt pedig kb. 7 500 km-enként. Most már 220 000 km-el a háta mögött, a cserék között kb. 2-2,5 liter olajat tölt utána, mindig 2/3-nál tartva a szintet. Ez a rendszer bevált a számára. Továbbá hozzátette, hogy nem szakszerviz cseréli, ugyanis rossz tapasztalata volt velük a legelején. Az első cserénél már a 10W-40-et akarták beletenni. Miután ezt szóvá tette, az 5W-30-ból beleöntötték mind a 4 litert a 3.6 liter helyett. És máig jó a kocsi.
Érdemes megjegyezni, hogy nem minden olajfogyasztás oka a motor belső kopása. Egy 10 éves Opel Zafíránál például előfordult, hogy a szelepfedél membránja volt rossz. Ez egy kerek gumivacak a szelepfedélben. Ha ez átszakad, csak a szelepfedéllel együtt cserélhető, ezt a membránt külön nem lehet kapni. A tünetek közé tartozik a magas olajfogyasztás, alapjáraton sípoló hang (volt, akinél a gyertyáknál, a bal első gyertya felett süvített a levegő), erőtlen motor, kék füst (nem minden esetben), ugráló vagy hiányzó alapjárat, és ha megy a motor, az olajbetöltő sapkát nem lehet levenni. Sem kék füst, sem olajfolyás nem feltétlenül jelentkezik, a motor porszáraz lehet, még csak olajpára sincs alatta/rajta. Egy ilyen javítás után egyáltalán nem fogy azóta a motorolaj, ami azt jelenti, hogy túlzás, hogy az Opelek alapból sok olajat fogyasztanának. Kiegyeznénk a 1000km/L olajfogyasztással!
Olajválasztás Turbós Benzinmotorokhoz
Felmerül a kérdés, milyen motorolaj kerüljön, mit használjunk egy turbós benzines motoros Opelbe? Egy új Opel Astra K 1.4 125 LE, turbó benzines motorhoz az Opel GM DEXOS 2 5W-30 vagy Motul 8100Clean EFE C2 C3 5W-30 DEXOS 2 olajat ajánl. Fontos azonban figyelembe venni, hogy a GM minősítésű DEXOS 1 GEN 2 is egyre inkább ajánlott, különösen a javított LSPI (alacsony sebességű előgyújtás) elleni védelme miatt, mely kizárólag benzinmotorokban használatos.
Nagy Futásteljesítményű és Olajfogyasztó Motorok
Egy 2003-as Zafira A tulajdonos arról számol be, hogy autója 1000 km / 1 liter olajat eszik. Tudja, hogy ez "természetes" egy EcoTectől, és tanácsot kér, milyen olajat tegyen bele, ha csökkenteni szeretné az olajfogyasztást, jelenleg Castrol Edge 5W-30 van benne. Esetleg valami adalékot? Eddig nem mert belerakni, sem olcsóbb, vastagabb olajra váltani, de szívesen fogadna hozzáértőktől valami jó tanácsot!
Vannak olyan tapasztalatok is, amelyek szerint bizonyos olajokkal elkerülhető a magas olajfogyasztás. Például egy felhasználó a megtett kicsit több mint 300 000 km alatt (amit 7 év alatt tekert bele) ugyanazt a Castrol Edge FST 0W-30-as olajat rakja az autóba, és olajcsere között (ami 15 000 km-enként történik) nem eszik egy grammot sem. Mielőtt először belerakta, természetesen utána járt a témának, és gyakorlatilag arra jutott, hogy bőven túlteljesíti azt, mint amit tud egy gyár által ajánlott Opel olaj. Sem az Astra F, sem a Corsa C nem eszi az olajat, mióta ezt használják, ellentétben a gyári Opel olajjal, amire brutális olajfogyasztási értékeket írnak, és ezt tartják elfogadhatónak.
Más Opel modellek esetében is felmerülhetnek viszkozitási kérdések. Egy Opel Vectra C 1.6 benzin (2004) büszke tulajdonosa lett. Olajcsere előtt áll, viszont van egy kis bökkenő. A kocsi teljes szervizkönyves és ott 0W-30-as olajat írtak mindvégig (kb. 102 000 km-nél jár). A gond az, hogy bárhol nézi, sehol senki nem ír, se ajánl 0W-30-as olajat bele. Ebben az esetben javaslat érkezett Mobil 1 New Life 0W-40 olaj kipróbálására, mint egy kicsit vastagabb, de hatékony alternatívára. Egy hasonló példa egy 2005-ös Corsa C CDTI 1.3-ról, melyet 34 000 km-el vettek 2007-ben, és azóta Castrol Edge FST 0W-30 FST Full Synthetic olajat raknak bele, gyári olajszűrővel, és 15 000 km-enként szigorúan cserélik. Nem kellett még sem a motorhoz, sem a turbóhoz hozzányúlniuk.
Láncos Motorok és Hidrotőke Hang
Amennyiben egy Opel Astra H 1.4 Z14XEP motorjának van pici lánc hangja, és kicsit a hidrotőkének is már, de szerencsére nem vészes, az olajcsere esedékességekor érdemes megfontolni az olaj típusát. Eddig Castrol GTX-et használt a tulajdonos, de nem volt vele tökéletesen elégedett. Egy korábbi tapasztalat szerint egy Németországból behozott autó motorterében lévő papír címke alapján az utolsó olajcserékor Total Energy 5W-40 olajat tettek be. A motor elég szépen járt, nagyon nem is fogyasztotta. Ez is rávilágít arra, hogy a megfelelő olaj segíthet ezen problémák megelőzésében vagy enyhítésében.
Fontos tanácsok az olajválasztáshoz
Az olaj megválasztása nem lehet pénzkérdés. Akinek csak "Tescos" olajra sem futja, annak meg mindegy. Érdemes minőségi olajat választani, és cserélni, amikor szükséges. Ne kockáztasson pár forintért silányabb minőségű olajjal, mivel a motor védelme hosszú távon sokkal többet ér. Mindig ellenőrizze az alkatrészek alkalmazhatóságát autójához, és ha valami nem egyértelmű, kérjen segítséget szakembertől. A megadott írást, adatokat tájékoztatásul tettük közzé. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek. Magának kell eldöntenie, hogy egyetért-e vele, de a minőség és a gyártói előírások betartása kulcsfontosságú.