Vezérműszíj vagy vezérműlánc: Mi a különbség? (Golf 7 példáján)

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet. Nem csak szíjas motorok léteznek, vannak láncos és fogaskerekes megoldások is.

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez egyszerűnek hangzik, a szíj minden motor típusnál más és más, attól függően, hogy a mérnökök hogyan tervezték a motort. A lényeg, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.

Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásával megegyező irányba elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. Ez függ attól, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A vezérműszíj erős anyagból készül, de sérülékeny. Magától nem szokott elszakadni, mindig van valami oka a szakadásnak.

A vezérműszíj szakadásának leggyakoribb okai

Helytelen csere
A főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
A vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
A vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
Célszerszám hiánya

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Az évet is figyelembe kell venni! Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Golf 3 TDI váltó árak

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjban, habár az már 7 éve rajta van. Egy ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta a megfelelő célszerszámot.

A vezérlés állító gyártótól függően 55-60 ezer forintba kerül. A Dayco által fejlesztett és sorozatban gyártott olajban futó vezérlése a BIO azaz Belt In Oil, gyakorlatilag ötvözve van a két motor vezérlési mód (lánc és szíj) a hosszabb, csendesebb, költség hatékonyabb autózás érdekében.

A vezérlés, attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.

Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

Vezérműszíj csere

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Inkább cseréljük le hamarabb.

Egy aranyszabály: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk a jármű javítás történetét, ezért inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek

Vezérműlánc

A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

A vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. Például egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!

Az általunk forgalmazott vezérműláncok: Febi vagy SWAG, a Dayco és apránként elkezdte az INA is a gyártást. Valamint még az angol BGA is jó áron kínál lánc szetteket, amely jelenleg nem található meg a katalógusunkban, csak egyedi igényeket tudunk kielégíteni vele.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Összefoglaló táblázat

Jellemző	Vezérműszíj	Vezérműlánc
Csereperiódus	60.000 - 200.000 km vagy 5 év	Nincs meghatározott, hang alapján
Érzékenység	Sérülékeny, olajra érzékeny	Általában tartósabb
Karbantartás	Rendszeres csere szükséges	Ellenőrzés szükséges
Motorhang	Csendesebb	Zajosabb lehet