Lada Vesta forgalmazási és gyártási információk
A forgalmazás alakulása Magyarországon
A Lada Hungary Kft. sajtóközleményben erősítette meg azt a korábban már kiszivárgott hírt, hogy a Lada márka újautó-forgalmazása megszűnik Magyarországon. A hivatalos indoklás szerint megszűnik az európai emissziós normáknak megfelelő típusok gyártása a Ladánál, mivel a többségi tulajdonos, a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség nem tervezi a márka európai forgalmazását. A Lada forgalmazást majdnem pontosan öt éve indította be a Duna Auto Csoport: a képviseletről szóló szerződést 2015 július elsején írták alá. Ez az idő is elérkezett.
Volt már egyszer, nem is olyan régen, hogy a nagy múltú orosz gyártó a LADA sikert sikerre halmozott kis hazánkban. Több hónapos, vagy akár éves várakozási idő, illetve korlátozott színlehetőségek, motorkínálat és felszereltségi szintek jellemezték a Merkúr idők kínálatát, de így is kora jellemző utcaképei voltak a Lada típusok. Azóta a Lada kivonult kis hazánkból, de most visszatért, és újult erővel indult harcba a vevők kegyeiért. Most 2018-ban pedig az újra bevezetett Lada márka kínálatában bemutatkozott egy olyan újkori modell, amelyhez fogható tesztautónk még eddig nem volt.
A Lada Vesta gyártása és technikai jellemzői
Az AvtoVaz izsnyevszki gyárában megindult az új Lada Vesta előszériájának gyártása. A nullszériát januártól szerelték össze. Eddig közel ötven előszériás Vesta készült el. A tesztelésre szánt kocsikkal még csak a gyár dolgozói közlekednek, várhatóan háromszáz ilyen készül. Évente 120 ezer Vestát szeretne gyártani az IzhAuto.
A Lada Vestát Oroszországban három benzines erőforrással kínálják, amelyek az alábbiak szerint alakulnak:
- 1,6 literes motor: 87 vagy 106 lóerős teljesítménnyel.
- 1,8 literes motor: 114 lóerős teljesítménnyel.
- 1,6 literes Nissan szívómotor: 115 lóerős kivitel (a külföldre szánt változatok kapják meg).
Bekerült az orosz hivatali nyilvántartásba a felfrissített Lada Vesta vázlatrajza, a dokumentumok szerint február 11-től már az átalakított változatot gyártják Izsnyevszkben, és február 25-én a forgalmazás is megindul, tehát napok kérdése lehet a modellfrissítés bejelentése. Megtartják az X-arcot, de a krómcsíkok már nem alulról érintik a fényszórókat, hanem belenyúlnak a lámpabúrába, a szabadidő-autós körítésű Cross modellek egyedibb megjelenést kapnak. Az új lökhárítóval 30 mm-rel növekszik a hossz, a magasság pár mm-rel csökken, immár az összes változaton cápauszony-antennát használnak. Alacsony felszereltséghez halogén, magas felszereltséghez LED-es világítás jár.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Fiatalt akart, de olcsón – Lada Vesta – 2019 – MűhelyPRN 198
Lada Vesta SW Cross teszt és külső megjelenés
A Vesta érkezésével azonban ez egy csapásra megváltozott, ez a modell már az igényesebb, európai vevők számára is teljes mértékben modern formavilágú és technikájú típus lett. A Vesta SW Cross kirobbanóan menő formatervvel rendelkezik, és már a szolgáltatásaira sem lehet panasz.
Tesztautónk hófehér színe már a tesztparkban is feltűnt, hogy mennyire jól áll ez szín a LADA-nak. Bár a plakátokon mindenhol narancssárga színű autó szerepel, szerintem ebben a színben sokkal inkább mutatósabb az egész kocsi. A frontrésze igazán mutatósra és modernre sikeredett, semmi mással nem összetéveszthető megjelenést kapott. Minden eddiginél hangsúlyosabb a márkajelzés, ami mára igen hatalmas és nagyon szép kivitelezésű lett. A hűtőrács lakozott fekete lett, ez is különösen szépen sikerült. Ellenben a lámpák tetején elhelyezett LADA felirat nem várt igényes részlete az autónak. A lámpákat egy fordított bumeráng formájú króm csík köti össze a lökhárító alsó részével, amely a ködlámpákat is körül öleli.
Oldalnézete az autónak teljesen letisztult, a fordított bumeráng motívum itt is visszaköszön, de sajnos itt sincs sehol egy védelem arányítások ellen. A kilincs is természetesen színre fényezett. A 17 colos alufelnik amik a Cross kivitel sajátosságai, eszméletlen dögös megjelenéssel ruházzák fel az autót. A kerékjáratok műanyagozása, a cápauszony antenna és az ezüst tetősín természetesen itt is elmaradhatatlan kellék. A hátsó traktuson mindennél méltóságteljesebben került elhelyezésre a LADA felirat a rendszámtábla fölött, ez igazi prémium szintet képvisel. Érdekesség, hogy ugyanazok a lámpák kerültek az SW Crossra, mint ami az alap Vestán is megtalálható. A rendszámtábla világítása is éjszaka szinte sárga fényben tündököl, ezért nagyon kár. Egy fehér fénnyel operáló LED izzó sokat dobna a megjelenésen.
Vezetési tapasztalatok és a balatoni fogadtatás
Tesztautóval ilyen mértékű feltűnésben mindeddig még nem volt részünk, mint Vesta SW Crossal. Hétvégi utunk a Balatonra vezetett, amelyet szokás szerint a pénteki csúcsforgalomban araszolva az M7-esen tettünk meg. Első nagyobb feltűnési köre az autónak éppen ebben a dugóban volt, ahol is lépésben haladt a forgalom, így a forgalomban araszoló sofőrtársaink is jobban meg tudták csodálni az autót. Nem egy ember integetett, kiabált át, hogy gratuláljon, „mennyire szuper autótok van”, és hogy „milyen az új Lada?”.
Leérve a Balatonra a hatást csak fokoztuk, ugyanis kiállítottuk az autót a part közepére, így igen sok járókelő tudta szemügyre venni az autót. Többen az autó árát kérdezték, viszont mindenki egyöntetűen állította, hogy ez az autó eszméletlen vagány és nagyon jól néz ki. Némelyikük tovább merészkedett, bele szeretett volna ülni és tapintani, hogy mégis milyen lehet az új orosz csoda. A csillogás másnap folytatódott. A Balaton déli partjának egyik legnagyobb szombati eseménye a fonyódi piac. Ilyenkor nyaralók ezrei gyűlnek itt össze, hogy a vásárlás örömeinek hódoljanak. Így megérkeztünk az autóval mi is a parkolóba és leállítottuk. Visszaérkezésünkkor egy nagyobb tömeg fogadott az autó körül, ahol is ismételten a rivaldafényben fürdött az autó, mint egy igazi topmodell. Kérdések százai záporoztak ránk, milyen, mennyit fogyaszt, lehet -e már kapni, mikor lehet az enyém, stb. Kuriózumként találtunk a parkolóba egy alap Vesta modellt, így egy fotó erejéig egymás mellé is állítottuk őket.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Belső tér, kényelem és felszereltség
Igazán modern kivitelezésű, puha anyaggal burkolt szép kulccsal tudjuk nyitni az autót. A beltér igazán modern formákkal operál, valamint az autó külső színéhez passzoló belső színvilággal is rendelkezik. Az ajtók burkolata is nagyon szépen sikerült, a felső kárpit igazán különleges kivitelű lett, nem sima, hanem barázdákkal van ellátva. Lejjebb kapott egy ezüst díszcsíkot, ami a krómozott kilincsel került összekötésre. Szerintünk egy kígyót mintáz, igazán extra megjelenést kölcsönöz az autónak. Kapott még egy igen szép szürke bőrbetétet, valamint fekete bőrrel burkolt könyöklőt. Különlegessége az autónak, hogy az utas ülés ajtaja különbözik a vezető oldali ajtótól. A behúzó a jobb oldalon fényes fekete hosszanti díszbetéttel került kialakításra. Kilépőfény természetesen alapáron jár hozzájuk.
Az ülések nagyon szépen kivitelezettek, igényes anyagokkal burkoltak, így rájuk is került a szürke színű műbőrből. Nagyon igényes és típus feliratos prémium szőnyegeket kapunk a lábtérbe. Ilyen minőségű kárpitot még némelyik nagyobb presztízzsel rendelkező gyártó sem mindig ad a termékéhez. A műszeregység eltérő az alap Vesta modellekhez képest. A számlapok narancssárga és fehér hátteret kaptak, esti fényük is nagyon divatos lett. Bal oldalon a fordulatszámmérő adatai, középen a sebességmérő a fedélzeti számítógép adataival, jobb oldalon pedig a benzinmérő és a motorhőmérséklet mérő került elhelyezésre. A légbeömlők bal oldalon kaptak egy króm szegélyt, középen selyemfekete díszbetéttel vették körül őket. A beépített navigációs rendszer felhasználói felülete kicsit körülményes, de kiismerést követően ösztönösen kezelhető. Tolatókamerával is rendelkezik az autó, amely nagyon okosan vonalakkal is mutatja az autó parkolási irányát. A navigáció okosan tervez, 26 európai ország térképe található meg rajta alapból. A 7 colos méretű médiarendszerhez kapunk természetesen USB és SD kártya csatlakozót is. Lejjebb került elhelyezésre a digitális és igen hatékony légkondicionáló kezelőfelülete. A rendszer nagyon könnyű gombokkal működik, de a legnagyobb kánikulában is igazi hűtőszekrényt varázsol az autóból. A középkonzolon ezalatt találjuk a pohártartókat, az 5 fokozatú váltó karját, és az ülésfűtés kapcsolóit. Jobbra haladva az utas előtt ugyanolyan díszcsíkot kapunk, mint amely az ajtókon is végig fut. Egyébként az anyagok sajnos mindenhol elég kemények, de a formák annyira maiak, hogy ennek hiányát nem is érezni. A kabin helykínálata minden irányban tágas, elöl hátul a lábaknak tengernyi hely jut. Az autó a csomagtér tekintetében sem vall szégyent, ugyanis a pakolható kapacítása 480 liter, amely az ülések ledöntésével tovább növelhető. Helyet foglalva a vezetőülésben könnyen meg tudjuk találni a számunkra kellemes vezetési pozíciót a fel-le állítható vezetőülésben, kényelmünket a beépített hatalmas könyöklő is szolgálja. A kezelőszervek könnyen és pontosan járnak, de sajnos számunkra nem adtak „örök élet” érzést. Az autó ablaktörlői sajnos hagyományos lapátokat kaptak, amelyek nem is tűnnek el a látótérből, így mindig állandó szereplői a kilátásnak. Ugyan esőérzékelős rendszert kapott az autó, de a rendszer és a lapátok működése amolyan „régi ladás” működést eredményez. Ez sajnos nem tetszett benne.
Menetdinamika, fogyasztás és árak
A motor különlegessége, hogy hosszabb köszörüléssel kel életre, mint bármelyik ma kapható modell. Alapjárata rezzenéstelen és néma, fordulatszám növelésével azért a hangja is megjön egy picit. Sajnos a tesztautó olykor-olykor produkált egy-egy beinduláskori dadogást, ez tudjuk be a korai szériának. A gyorsulása sajnos azért picit komótos, nem tud versenyezni a mai turbós benzinmotorokkal. Az ő otthona a megfontolt, ráérős telekjárós közlekedés. Menet közben az autó igazán kifinomultan viselkedik, kemény, pontos az ívmenet. Ebben a váltó is partner, messze az elvárt szint felett teljesít. Pontosan, könnyen kapcsolható, akadásnak nyoma sem volt. A 6-ik fokozat hiánya ellenben fájó pont. Ez jót tenne az autópályás menetben a kabin menetzajának és a fogyasztásnak is egyaránt. Nálunk vegyes használatban 8 literes átlagot produkált az autó 4 személlyel. Ez az 55 literes üzemanyaggal számolva 680 km körüli hatótávot enged meg.
Autópályás, nagy sebességű egyenesfutása is teljesen rendben van, bár azért az oldalszéllel néha meggyűlik a baja az autónak. Az aszfaltról letérve sem vall szégyent, tekintve az emelt hasmagasságának, 4X4 rendszer hiányában is elmegy még azokon a helyeken is ahol nem is várná az ember. Az autó 2 féle felszereltségben kapható Comfort és Lux szintekben, előbbi 4.249.000,- Ft-ért, az utóbbi pedig 4.499.000,- Ft-ért kapható. Kapható még az autó robotizált váltóval ellátott kivitelben is. Extraként ráadásul 5 év garanciát is vállalhatnak az autóra a márkakereskedések. Aki egy igazán mai modern telekjárót keres, annak nem igen van más választása.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #vesta #forgalmazas #informaciok