A Lada fűtésrendszer működése és javítása

Az autók nélkülözhetetlen közlekedési eszközök az emberek mindennapi életében. Az autófűtők kulcsfontosságúak a vezetők és az utasok kényelmében a hideg téli hónapokban. Ha azonban az autófűtés hideg levegőt fúj, azonnali javítást igényel. A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt.

A Lada fűtésrendszerének működési elve

A Lada fűtésrendszerének megértése alapvető fontosságú a hibák diagnosztizálásához és javításához. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására. Ez amúgy az autó kis vízköre, amely a fűtésrendszer működéséhez szükséges üzemi hőmérsékletet biztosítja. A motorblokkban behálózó üregrendszerben áramlik a hűtőfolyadék, melynek keringetését a meghajtott vízpumpa végzi, így biztosítva az egyenletes hőeloszlást.

A radiátorhoz tartozik a kiegyenlítőtartály is. Hűtés helyett a fűtés a feladata. A tűzfalon át melegvíz érkezik az utastérben lévő fűtéscsaphoz, melyet nyitni-zárni lehet attól függően, hogy akarunk-e fűteni vagy sem. Ez a résznek nincs ráhatása a motor hűtőrendszerére. A radiátorba kerül a víz, majd onnan a vízpumpáig. A szívócsonk hűtéssel is rendelkezik. A szívócsonk a kipufogócsonk felett van, így a meleg felfelé száll a vízjárataiban is, hogy a keverékképzés a megfelelő hőmérsékleten történjen.

A rendszer lelke a radiátor, melynek lamellái közt áthalad a levegő. Onnan három helyre távozhat. Szabályozható, mennyi levegő jusson a radiátorhoz, a középső levegőfúvókája ettől függetlenül működik. A ventilátor két sebességgel működtethető egy előtét-ellenállás segítségével, mely az alsó burkolatában helyezkedik el.

Gyakori hibák és tünetek

Az autó fűtésének meghibásodása többféleképpen jelentkezhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett. Ha a fűtés egyáltalán nem működik, akkor előfordulhat, hogy a ventilátor hibásodott meg, vagy a fűtésvezérlő rendszer elektronikája mondta fel a szolgálatot. A párásodó ablakok és a hűtőfolyadék szivárgására utaló nyomok is intő jelek lehetnek, mivel ezek arra utalnak, hogy a fűtőradiátor nem működik megfelelően.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Alacsony hűtőfolyadék szint és szivárgás

A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. Ha a tartalék nem elegendő, az autófűtés hideg levegőt fújhat ki. A hűtőfolyadék szivárgását könnyen ellenőrizhetjük, ha megnézzük a tartály szintjét, és figyelünk az esetleges foltokra az autó alatt. Volt, hogy a gumitálcán, majd kis idő múlva a szőnyegen is csöppök jelentek meg, és szomorúan tapasztaltam, hogy az is nedves volt. Ez bizony a fűtőradiátor miatt van, tömítései a hibásak. Kisebb folyás észre sem vehető, csak ha hosszabb ideig folyik és száraz nyomai vannak, ugyanis csak nyomás alatt teszi, üzem melegen, és amint kijött, el is párolog a meleg miatt. Az is előfordul, hogy naponta eltűnik a kiegyenlítőből a víz, miközben a csöveknél nem folyik sehol.

Hibás termosztát

A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között. Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.

Eltömődött fűtőradiátor

A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal. A radiátor forrasztható, a bádogosok által használt minőségi anyagokkal. A bontott, hibátlan állapotú radiátor is szóba jöhet cseredarabként.

Ventilátor és légcsatorna problémák

A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget. A ventilátor forgórésze, motor tengelye, szénkeféi is rendben szoktak lenni, de időnként kenésre szorulhat.

How does Car Air Conditioning Work?-Components and Their Functions -Car AC system

Elektronikai hibák

A modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni. Szerencsére a Lada vezetékrendszerét soha nem piszkálták sokan, ami megkönnyítheti az elektromos rendszeren végzett kisebb alakításokat.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Fűtőradiátor csere lépésről lépésre

A fűtőradiátor cseréje sokak számára autószerelés mumusa, mivel gyakran az egész műszerfalat érinti. A legnagyobb szerencse, ha nyáron jön a csere gondolata. Elsőre kb. 2 óra alatt szétszedtem az egész egységet. Ha lúd, legyen kövér! Összeszerelését sarkosítva, mintha gyártósorra tennék a fűtőradiátort, majd elkezdik köré építeni az autót. Ehhez a műveletsorhoz kis fejtágítás szükséges.

Előkészületek: Biztonsági okokból kössük ki az akkumulátort.
Belső részek bontása: Emeljük ki a hamutartót együtt. Az állítókarokhoz csatlakozó huzalok rögzítését is meg kell keresni. Ki kell ügyeskedni a légterelőlap burkolatáról a műszerfalon lévő kapcsolóhoz vezető részeket a helyéről. Mikor emeljük ki, csodáljuk meg hazánk természeti szépségeit; beletette a saját levelét az évek folyamán, rovar maradványa is, mint kitüntetett érdekesség, ha régen volt szétszedve ez a rész. Az a felső burkolat.
A radiátor egység eltávolítása: Az egész radiátor egy műanyag "kofferban" helyezkedik el. Lehet állítani a tolólapokkal, hogy merre fújja a levegőt a ventillátor. Érdemes letisztítani a lerakódásokat, hogy könnyebben mozogjanak a lapátok. A lapátot rögzítő anyacsavart kell először kihajtani, majd a motor alján lévő két csavart. A ventilátor motorja nem túlbonyolított szerkezet.
Külső csatlakozások: Kintről, az autóból, a tűzfalon átbújó csőcsonkokról kell lehúzni a csöveket. Ezeket érdemes kicserélni mindkettőt és átmosni párszor. A szívócsonk hűtéshez kapcsolódó részekre is figyelni kell.
Tömítések cseréje és illesztés: A radiátorhoz csatlakozó csövek talpai kissé göröngyösek voltak. A jobb illeszkedés érdekében 1200-as csiszolópapíron síkba csiszoltam őket. Az új tömítések néha semmit sem érnek, mert rendkívül lágyak (például fékfelújításkor vett gumik), és amikor meghúzzuk a csöveket rögzítő csavart, az kipréseli maga alól a tömítést. Kellett valami, amivel helyettesíteni lehet a kétes eredetű utángyártott tömítéseket. Most ez a sárga színű, gambit nevű anyag van fent a csatlakozások szájához, a fűtéscsapon. Klingeritből még jobb lenne, de nincs ilyenem, hogy vághassak belőle. A gambit nagyon vékonyka, de bevált, víztaszító, speciális zsírral kentem le mindenhová. Többször is teszteltem a szivárgásmentességet, sikerrel. Látszik a képen, hogy ez is végig vizes volt. Meg, hogy a fűtéscsapot külön, többször is kipróbáltam.
Visszaépítés: Összerakni persze nehezebb volt, mint szétszedni. A központi egység a radiátor körül helyezkedik el, ahol szabályozható, mennyi levegő jusson a radiátorhoz. Visszaépítéskor figyeljünk a csöveket rögzítő csavarok tövére is.

Fűtéscsap javítás és csere

A fűtéscsap meghibásodás egy tipikusan Lada betegség. A fűtéscsap, ami mellesleg az utastérben van, kb. 2-3 idény után elromlik. Egész télen vagy nyáron az egyik pozícióban rohad, és mikor elmozdítod, "annyi". Kétféle hibajelenség van: vagy a hűtővíz folyik az utastérbe, vagy nem lehet hideg állásba kapcsolni (állandóan fűt). Azért nem szokás/érdemes javítani, mert ha berakod a csere alkatrészt, néhány állítgatás múlva annak is annyi lesz. Ráadásul nagyon nehéz cserélni, nem lehet rendesen hozzáférni, az egész radiátort ki kell szedni (főleg ha a csavarok beálltak), ehhez meg a kardánboxot meg a magnót és mindent szét kell bontani.

Fűtéscsap problémák megoldása

Kifolyt víz esetén: Kötelező a csere.
Állandó fűtés esetén: Télire a fűtés megoldott. Nyárra a fűtést lekötöd: a két gumicsövet, ami a vizet viszi a fűtéshez (gépház, tűzfal, jobboldal) felhasználva: egyik kis csővel a motortól jövő 2 vízvezetéket kötöd rövidre (vízkör OK), másikkal pedig a fűtésradiátor 2 vízvezetékét, így nem folyik ki a radiátorból a drága fagyálló. Ezt minden ősszel és tavasszal egy jól megválasztott pillanatban (mikor befagy a segged vagy amikor elönti az utasteret a forróság) egyszer kell a fentit megcsinálni ill. visszacsinálni.
Alternatív megoldás: A fent leírt gumicsövet megszakítva BauMaxból vagy Obiból vagy hasonló helyről beszerzett golyósszelepes csapot raksz be. Nekem egy egyszerű 3/8"-os, T-karos fűtés gömbcsap látja el ezt a funkciót, megfelelően beszerkesztve. Apósom hagyományos fürdőszobai csap belső részét forrasztja bele a gyári csapba, garantáltan 30000 nyitást bír.

Kerámiabetétes fűtéscsapok

Szerencsémre a helyi Ladaboltban az eladó pont akkor hozott pár újfajta csapot: kerámiabetétesek. Az új fajtáknak a származása ismeretlen, még zacskója sem volt. Oroszországban is gyártanak kerámiabetétes fajtát, de vigyázni kell, mert azt is hamisítják. Voltam az OBI-ban és láttam olyan szép derékszögű csapot, hogy csak na. Ami azt illeti, a hamisítás problémája is fennáll, lágy és hasznavehetetlen tömítések is előfordulhatnak. Azonban léteznek teljesen használhatóak, amelyek jól tartják magukat, ha meghúzzuk a csavarokat. Miután beraktam egy ilyen hengeres megoldást, forrón sem szorul és jól működik. A kar alatti nagy külső záró csavar miatt aggódtam csak.

Volkswagen fűtéscsap beépítése Ladába

Sokat gondolkodtam a dolgon, végül úgy döntöttem, hogy nem akarok a későbbiekben a csappal szenvedni, inkább most töltök el vele egy kicsivel több időt. Visszavittem a boltba a gagyinak tűnő új csapot, és némi tűnődés után vettem egy Volkswagenbe valót, az csak nem ilyen vacak alapon. Ez a csap egyenes (átfolyó?), az egész műanyag az állító kart leszámítva. A megítélése nézőpont kérdése: lehet bóvlinak bélyegezni, vagy azt mondani, hogy ez nem rohad be. Egyelőre jól működik, az idő majd eldönti, hogy jó döntés volt-e. Anyagilag nem bukok rajta sokat, mert alig drágább, mint az orosz. Jobban megvizsgálva a csapot észleltem, hogy a konstrukció olyan, hogy túl lehet nyitni (a max nyitás után még jócskán lehet tolni a kart az ütközőig, de ekkor már zár), mivel ezt nem akarom, ezért így a Lada bowden útja pont megfelelő hosszú: teljesen nyit, és teljesen zár. Így nem kellett még a kart sem rövidítenem, bár belefért volna, mert elég könnyen mozog ez a csap. A bowden némi faragás árán rögzíthető a csap megfelelően kialakított helyén.

Megnyugodtam. Először a régi csap helyére akartam némi csőkanyarral beépíteni az újat, de egy idő után letettem róla, és belenyugodtam az elkerülhetetlenbe: meg kell fordítanom a radiátorban az áramlás irányát, a hosszú egyenes csőbe fogom beépíteni a csapot, az lesz a befolyó ezentúl. Gyors ellenőrzés: a motortérben levő gumicsövek kiadjak a cserét egy kis erőszak árán, de megtörni nem kell őket, csak megcserélni.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Szükséges eszközök és anyagok a VW csap beépítéséhez:

Volkswagen fűtéscsap (nem sokkal drágább csak, mint a "gyári")
Egy pipacső (az a gumicső, ami a motortérben a radiátor kifolyó ágát köti be)
Csőbilincs 28-as, 6-8 db
Csavarhúzó, kulcsok (7, 8, 10), meg ami még kell a csapcseréhez
Plusz: vasfűrész (esetleg flex), vasreszelő, sniccer
Türelem, idő

Beszerelés menete (VW csap esetén):

Radiátor előkészítése: Munka indul, radiátor kiszedve, kitisztítva, a csövek leszerelve róla.
Kifolyó ág kialakítása: A régi csapra épülő egyenes csődarabot egy bilincsnyi után fűrészeltem el, ide beiktattam a pipa kanyarát (csak a 90 fokos elfordulás kedvéért), a kifolyó (néhai befolyás) kész is. Két bilinccsel rögzítettem a gumit a fémcsövekre. (Megj.: beszereléskor elég határeset volt a motortér felé a csőcsonk hossza, ezért lehet, hogy érdemesebb a levágott darab helyett a hosszú csőből kieső, csappal pótolt darabot használni itt.) Nem elfelejteni a fűrészelés után szépen lesorjázni a csövet, nehogy kárt tegyen a gumiban a rázkódástól.
Befolyó ág kialakítása: A befolyó elkészítése is egyszerű: a hosszú csövet a kanyar után közvetlenül elvágni, egy csapnyi rész után szinten. (Tehát a csappal helyettesítünk egy darabot belőle, nincs semmi ördöngösség.) A pipából maradó (már) egyenes gumicsövet tovább aprítva összekötjük négy bilincset használva a befolyót és a csapot. A csapra eső két bilincset egyelőre nem kell meghúzni, hagy forogjon, majd a felszerelt radiátoron tudjuk csak a végleges helyzetébe fordítani a csapot. (De a bilincset olyan irányba tegyük, hogy majd hozzáférjünk felszerelt radiátorral is. (Ez egyébként ajánlott minden bilincsre.))
Bowden bekötése: Ha ez megvan, kössük be a bowdent. Ehhez a végen lévő körbetekerést egyenesítsük ki, hajlítsuk meg úgy, hogy be lehessen fűzni a karon lévő lyukba (valami z betű formára), és mindkét irányba húzogassa, a felesleges részt (2-4 cm körüli) vágjuk le. Vigyázzunk arra, hogy a bowden vége ne akadjon bele a csőbe és a bilincsbe, még a csapot elforgatva se. Egy anyás csavarral, alátéttel rögzítettem a csapon is a bowdenházat.
Visszaépítés és tesztelés: Ha nem felejtettem ki semmit, akkor vissza lehet tenni a radiátort. (A levegő irányító leffentyű bowdenét se hagyjuk ki!) A felemelés közben a csap elforog, nálam a bowden végül alulról felfele irányba érkezik, ezzel van benne egy jó nagy kanyar, próbáljuk meg egyengetni, nehogy megszoruljon. Radiátor rögzít, bilincsek még egyszer meghúz. A csöveket a motortérben ne felejtsük el megfordítani, hogy most is a bejövő vizet zárja el a csap. (A 7. és 8. bilincs az anyaglistában ide van számolva, nálam ugyanis cserés lett mindkét eredeti.) Minden egyebet visszaépít. Járat, tesztel, csöpögésre fokozottan figyel.

How does Car Air Conditioning Work?-Components and Their Functions -Car AC system

Hűtőrendszer feltöltése és légtelenítése

A hűtőrendszer feltöltése és légtelenítése a legfontosabb művelet a javítások után. Szánjuk rá az időt, mert a motor épsége a tét. Töltsük fel a rendszert, indítsuk be az autót, hogy a radiátor is feltöltődjön. Előtt és után is alaposan masszírozzuk meg a gumi hűtőcsöveket, rengeteg légbuborékot irányítunk a hűtő szája felé. Figyeljük, folyton utána kell tölteni. Amikor üzemmeleg a motor, akkor ezáltal a vízpumpa az esetlegesen beszorult levegőt is kimozgatja. Jönni, elhihetik. Fontos odafigyelni a tömítésekre is, és többször is tesztelni a szivárgásmentességet. Fagyállót is tettem, légtelenítettem. Visszagondolva egyáltalán nem volt olyan nehéz a munka, mint hittem. Megérte.

A Lada fűtésének sajátosságai és korlátai

Őszintén megmondom, már nem is emlékszem, hogy jött szóba a Lada fűtésének jósága egy szerkesztőségi értekezleten. Én viszont emlékszem, amikor gyerekként először vittek nyugati autóban - megdöbbentem, mennyire jó meleg volt benne. Azóta pont azt gondolom, hogy a Lada jó fűtése legfeljebb a Skodához és a Wartburghoz képest jó, mert akkor más még nem volt itthon. Bár a vízhőfok-mutató hamar kimozdult, ennek ellenére lehetséges, hogy a termosztát kicsit átereszt, bár a hűtő még nem igazán meleg. Mintha túl sok víz lenne a rendszerben és sokkal több idő kellene, hogy igazán átmelegedjen és fűtsön. A végén mindössze 7,8 fokos az utastér, de a fémek még szúrják a hideget, a befúvott levegő maximális hőfoka mindössze 24,8 fok, ez tényleg szánalmas. Melegedett valamicskét az utastér, meleg levegőt lehelnek a rácsok, a lábhoz is meleg jön, de kevés ez a boldogsághoz, a győzelemre esélytelen.

tags: #lada #teli #futes #működése #és #javítása