A Lada Samara vezérlés és karburátor beállítása: Részletes útmutató

A szovjet autóiparban a nagy változás a 60-as években következett be, amikor az SZKP XXIII. kongresszusán határozat született a világ egyik legnagyobb személyautógyárának felépítésére. A Lada történetében jelentős mérföldkövet jelentett a VAZ-2108 alaptípus, mely kezdetben a Szputnyik nevet kapta, majd Samara típusjelzéssel vonult be a nemzetközi autótípus-nyilvántartásba. Még a hetvenes évek végén elkezdték a tervezését egy új elsőkerék-hajtású Lada típuscsaládnak. A sorozatgyártásra előkészített VAZ-2108 alaptípusát 1984-ben mutatták be a nagy nyilvánosságnak, és „60 éves a szovjet autógyártás” elnevezésű jubileumi kiállításon.

Könyvünk a VAZ-2108 elsőkerék-hajtású alaptípusokkal foglalkozik, hiszen egy teljesen új típuscsaládról van szó, amelyben tényleges konstrukciós változtatásokat végeztek. Természetesen ez kihat az ápolására és szerelésére is. Ezeknek az átalakításoknak egy részét az ügyes kezű, megfelelő gyakorlattal rendelkező autós maga is elvégezheti, de vannak olyan munkák is, amelyeket csak felkészült, megfelelő műszerekkel, illetve „célszerszámokkal” rendelkező szerelők képesek elvégezni. Ebben a cikkben a Lada Samara legfontosabb motorbeállításait, különösen a vezérlés és a karburátor szabályozását mutatjuk be részletesen.

Vezérlés beállítása

Az autó teljesítményének és megbízható működésének kulcsfontosságú eleme a vezérlés helyes beállítása. Az erőtlenség elkerülése érdekében fontos, hogy a vezérlés optimálisan működjön. A Samara esetében bordásszíj hajtja a vezérműtengelyt, melynek megfelelő feszességét és beállítását rendszeresen ellenőrizni kell.

A vezérlés beállításához szükséges jelölések kritikusak. A vezértengely bordáskerekén található egy pont, és a mögötte lévő porvédő lemez bal felső élén is van egy kis perem, ami egyúttal a jelölés. Ennek a két jelnek kell egymással egyirányba állnia (a két jelölés és a tengelyközéppont egy egyenes vonallal összeköthető) akkor, amikor a főtengely felső holtponton van. A főtengely ékszíjtárcsán is van jelölés, ami a műanyag deklin lévő Fhp jellel kell elvágólag állnia, ez a hosszú legalsó vonal. A beállítás során elengedhetetlen a beszabályozott vezérműhézagok és a megfelelően beállított előgyújtás megléte.

Karburátor felújítása és beállítása

lada 2106 karburátor felujítás

A Lada karburátorának felújítása elengedhetetlen a megbízható működéshez és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáshoz. A karburátor feladata az üzemanyag és a levegő megfelelő arányú keverése a motor számára. A gyári típusnak megfelelő kivitel biztosítja a megbízható indítást, stabil alapjáratot és gazdaságos üzemanyag-ráfordítást.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Miért fontos a karburátor felújítása?

Számos oka van annak, hogy miért érdemes időt szánni a karburátor felújítására:

A motor teljesítményének növelése.
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése.
Megbízható indítás és stabil alapjárat biztosítása.
A motor élettartamának növelése.

A karburátor működési elve

A karburátor a motorba jutó levegő mennyiségét szabályozza, és meghatározza az üzemanyag-levegő keverék arányát. Biztosítja az üzemanyag és a levegő megfelelő arányú keverékét. Annak érdekében, hogy megértsük az alapjárati beállítás fontosságát, először is nézzük meg, hogyan működik a karburátor: Meghatározza, hogy mennyi kakaó jut a motorba.

Szükséges eszközök és anyagok a felújításhoz

Cserealkatrészek (tömítések, membránok, fúvókák, úszó). Különösen gázüzemű autóknál az úszó a hő hatására kiszárad, porlad.
Tisztító folyadékok: Benzin, Brigéciol a külső szennyeződések eltávolításához, Aceton a fúvókák és apró alkatrészek tisztításához.
Speciális karburátor tisztító spray.

Fontos: A le- és felszerelést csak hideg motornál végezzük.

A karburátor szétszerelése és tisztítása

A szétszerelés során ügyeljünk arra, hogy minden alkatrészt gondosan eltároljunk, hogy az összeszerelés során minden a helyére kerüljön. A fúvókákat és más apró alkatrészeket acetonban érdemes megtisztítani.

Fontos lépések:

Csavarjuk ki a karburátor fedelét rögzítő csavarokat (5 darab) és óvatosan vegyük le a fedelet.
Vegyük ki a gyorsítószivattyú fúvókacsöveit, valamint a primer és a szekunder kamra fúvókacsöveit.
Csavarjuk ki a fő tüzelőanyag-fúvókákat a keverékcsövekkel együtt, valamint a fő adagoló rendszerek fő tüzelőanyag-fúvókáit.
Szükség esetén csavarjuk ki a primer kamra fojtószelepét rögzítő csavarokat, vegyük le a csappantyút és vegyük ki a tengelyt a működtetőkarokkal együtt.
Mossuk át a szűrőt tüzelőanyagban és fúvassuk át sűrített levegővel. Ellenőrizzük a szűrő állapotát. Ha a szűrő vagy a tüzelőanyag-bevezető csőcsonk hibás, cseréljük ki újakkal.
Mossuk át az alkatrészeket tüzelőanyaggal és ellenőrizzük az állapotukat.
Tisztítsuk meg a szennyeződéstől és az olajtól a fedelet, valamint az összes furatot és csatornát. Mossuk le a fedelet acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk át sűrített levegővel.
Tisztítsuk meg a fúvókákat és keverékcsöveket a szennyeződésektől és a gyantás lerakódásoktól, mossuk át azokat acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk le sűrített levegővel.

FIGYELEM!! A fúvókákat nem szabad fémszerszámokkal vagy huzallal tisztítani, a fúvókákat és a karburátor többi alkatrészét nem szabad vattával vagy törlőronggyal törölni, mivel a szálak betömíthetik a keverékcsatornát. Erős szennyeződés esetén a fúvókákat puha fából készített és acetonba mártott tűvel tisztíthatjuk meg.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Tisztítsuk meg a házat a szennyeződésektől és az olajtól. Mossuk át a csatornáit acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk át sűrített levegővel. Ellenőrizzük a membrán tolórúdjának teljes hosszát, beleszámítva a tolófejet is. Ha a hosszúság 6,0 mm-nél kisebb, cseréljük ki a membránt a tolórúddal együtt.

Összeszerelés és alapvető beállítások

A karburátor összeszerelését a szétszereléssel fordított sorrendben végezzük. Az elektromágneses zárószelep meghúzási nyomatékának 3,68 Nm (0,375 mkp) értékűnek kell lennie. Ahhoz, hogy összeszerelésnél össze ne cseréljük a fúvókák helyét, ügyeljünk a jelölésükre és a fúvókák felszerelésénél vegyük figyelembe a megfelelő elrendezést.

A fojtószelepek rögzítőcsavarjainak meghúzása után a speciális készüléken végzett tömítéssel biztosítsuk le a csavarokat, ügyelve arra, hogy a fojtószelepek tengelyei ne deformálódjanak. A karburátor meghúzása során a csavarokat egyenletesen, átlósan kell meghúzni (nyomaték: 15,2 Nm (1,5 mkp)). Nem szabad túlhúzni, mert deformálódik a felület, ami fals levegő szívásához vezethet.

Az úszó és a légcsappantyú beállítása

Az úszó beállítása létfontosságú az optimális üzemanyag-szint fenntartásához. Az 1 úszó és az 5 fedélen felfekvő 4 tömítő alátét közötti távolságnak 1+-0,2 mm-nek kell lennie. Ezt a hézagot a 2 nyelv behajlításával szabályozzuk. Eközben a nyelv támfelületének merőlegesnek kell lennie a 3 tűszelep tengelyére és a felületen nem szabad berágódásoknak, beütődéseknek lenniük. Beszabályozásnál vízszintesen, úszóval felfelé tartsuk a karburátor fedelét.

Amikor az 5 légcsappantyú 4 működtetőkarját ütközésig az óramutató járásával ellenkező irányba fordítjuk, a légcsappantyúnak a 7 rugó hatására teljesen zárt helyzetben kell lennie. Ha a légcsappantyú nem zár, szüntessük meg a berágódás okát. Teljesen zárt légcsappantyú mellett kézzel ütközésig nyomjuk le az indítószerkezet 3 rugóját (nem a rugót kell lenyomni, hanem a membrán L alakú rúdjat kell a rugó ellenében végállásig benyomni - nyissa vissza a légcsappantyút). Ebben az esetben az 5 légcsappantyúnak 2 mm-re kell nyílnia (B indítóhézag). Szükség esetén szabályozzuk be a hézagot a 2 csavarral. A primer kamra fojtószelepének teljesen zárt légcsappantyú mellett 1,1 mm-re nyitottnak kell lennie (C indító hézag). Szabályozzuk be a hézagot a 10 csavarral.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

A fojtószelepek 1 működtető pedáljának (gázpedál) teljesen lenyomott helyzetében a primer kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, a légcsappantyú 16 működtető karja pedig nem mozdulhat el. Elengedett 1 pedál mellett a fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Ha ez nem így van, szabályozzuk be a pedál és a fojtószelep helyzetét a működtetőhuzal mellső végén lévő 13 szabályozóanyák segítségével. A légcsappantyú szerkezetében rögzítsük le a 14 vonórúd és 10 burkolata végeit oly módon, hogy kihúzott 8 kar mellett a légcsappantyú teljesen zárt, benyomott kar mellett pedig teljesen nyitott helyzetben legyen.

Az üresjárat szabályozása

Az alapjárati beállítás finomhangolása kulcsfontosságú a motor optimális működéséhez. Az üresjárat szabályozó elemei a keverék-összetételt szabályozó 2 csavarból és a keverék mennyiségét szabályozó 1 csavarból állnak. A 2 szabályozó csavar megközelítésének biztosítására a tömítődugót dugóhúzóval kell kihúzni.

Az üresjárat beszabályozását meleg motoron végezzük (hűtőfolyadék hőmérséklete 90...95°C) beszabályozott vezérműhézagok, megfelelően beállított előgyújtás és teljesen nyitott légcsappantyú mellett.

Finomhangolás lépései:

A keverék mennyiséget szabályozó 1 csavarral a vizsgálópad fordulatszámmérője szerint állítsuk be a motor forgattyústengelyének fordulatszámát 750...800 1/min határok között.
A keverékösszetételt szabályozó 2 csavarral az 1 csavar változatlan helyzete mellett állítsuk be a kipufogó gázok szénmonoxid (CO) tartalmát 0,5...1,2%-ra.
Az 1 csavarral állítsuk be a forgattyústengely fordulatszámát 750...800 1/min-re. Szükség esetén a 2 szabályozócsavarral állítsuk helyre a CO tartalmat 0,5...1,2% tartományon belüli értékre.

Beszabályozás után hirtelen nyomjuk le a fojtószelepek működtetőpedálját, majd engedjük fel, emellett a motornak megállás nélkül növelnie kell a forgattyústengely fordulatszámát, ha pedig a fordulatszámot csökkentjük, a motornak nem szabad lefulladnia. Ha a motor leáll, az 1 csavarral növeljük a forgattyústengely fordulatszámát a 750...800 1/min tartományon belül. Helyezzük be a 2 keverékösszetételt szabályozó csavar behelyezési nyílásába a 4 műanyag tömítődugót.

Gyakorlati tippek az alapjárati beállításhoz:

Győződjünk meg az első torok tökéletes záródásáról. Jobboldalt van egy hernyócsavar. Eleressze az ütközőt és teljesen zárjon a fojtószelep. Ha láthatóan nem ér hozzá, akkor valaki már "barmolta". A hernyócsavar könnyedén hozzáérjen az ütközőhöz, de ne emelje meg.
Ellenőrizzük az alapjárati fúvóka állapotát. Az alapjárati fúvókának eltömődve sem szabad lennie. A kúpos felfekvő felületnek simának kell lennie.

Fontos! Ha az alapjárati rendszer katasztrófálisan el van tömődve, az komoly problémákat okozhat.

Állítsuk be a levegőcsavar-állást (ilyenkor plusz benzin jut a motorba, vagyis dúsul a keverék). Ehhez a levegőcsavar-álláshoz állítsuk be az alapjáratot. Emelt fordulat tesztje: bal kézzel a gázkart kell tartani, és kb. járatni a motort. Várni a hatását. Ha a keverék túl van dúsítva, korrigáljuk a beállításokat. Ismételten felhívjuk a figyelmet a gyújtás fontosságára is!

Teljesítmény növelése és hasznos tanácsok

A helyes karburátor beállítás jelentősen javíthatja a motor teljesítményét. A tapasztalatok azt mutatják, hogy egy jól beállított karburátorral az 1,6-os motor szinte megrészegedik a teljesítménytől.

Mindig használjunk minőségi alkatrészeket a felújításhoz.
A tisztításhoz használjunk speciális karburátor tisztító spray-t.

Gyakori motorproblémák és javításuk Samaránál

A Lada Samara egy népszerű autó volt, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Az alábbiakban összegyűjtöttük a leggyakoribb Samara betegségeket és néhány hasznos tippet a javításukhoz.