Lada Samara Fűtéscsap Csere és Alternatív Megoldások

A Lada Samara tulajdonosok számára jól ismert probléma a fűtéscsap meghibásodása, mely egy tipikus Lada betegségnek számít. Ez a jelenség nem csupán kellemetlen, hanem akár komolyabb gondokat is okozhat az autó működésében és az utasok kényelmében.

A Lada Fűtéscsap Gyakori Hibái és Jellemzői

A fűtéscsap, ami mellesleg az utastérben van, körülbelül 2-3 idény után hajlamos elromlani. Gyakran előfordul, hogy egész télen vagy nyáron az egyik pozícióban "berohad", és amikor elmozdítjuk, "annyi".

Kétféle hibajelenség a leggyakoribb:

• vagy az utas lábára folyik az összes hűtővíz,
• vagy nem lehet hideg állásba kapcsolni, ami állandó fűtést eredményez.

A fűtéscsap javítása nem szokás vagy nem érdemes, mert ha behelyezzük a csere alkatrészt, néhány állítgatás múlva annak is annyi lesz. A cserefolyamat is meglehetősen bonyolult, mivel nem lehet rendesen hozzáférni. Az egész radiátort ki kell szedni, főleg ha a csavarok beálltak, ehhez pedig a kardánboxot, a magnót és minden mást is szét kell bontani.

Gyors és Ideiglenes Megoldások

Amennyiben a csere azonnal nem megoldható, vagy csak ideiglenes megoldásra van szükség, több lehetőség is adódik.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Ideiglenes Fűtés Megoldások

Kifolyt víz esetén kötelező a csere, azonban állandó fűtés esetén van néhány alternatíva:

• Télire: a fűtés megoldott, így nincs szükség beavatkozásra.
• Nyárra: a fűtést le lehet kötni. A két gumicsövet, ami a vizet viszi a fűtéshez (gépház, tűzfal, jobboldal) felhasználva: az egyik kis csővel a motortól jövő 2 vízvezetéket kötjük rövidre (vízkör OK), másikkal pedig a fűtésradiátor 2 vízvezetékét, így nem folyik ki a radiátorból a drága fagyálló.
• Minden ősszel és tavasszal, egy jól megválasztott pillanatban (mikor befagy a fenekünk, vagy amikor elönti az utasteret a forróság), egyszer meg kell csinálni, illetve vissza kell csinálni a fentieket.

Egy másik megoldás a fent leírt gumicső megszakításával történhet: BauMaxból vagy Obiból, vagy hasonló helyről beszerzett golyósszelepes csapot lehet beépíteni.

Egyedi, tartós megoldásként apósom hagyományos fürdőszobai csap belső részét forrasztotta bele a gyári csapba, ami garantáltan 30000 nyitást bír ki! Egy bowdent forraszt még a végére, így simán lehet tekergetni.

Korszerűsített Fűtéscsapok és Beszerelésük

A gyári fűtéscsap problémái miatt sokan keresnek tartósabb alternatívákat. Egyik ilyen megoldás a kerámiabetétes vagy hengeres csapok beépítése. Volt, aki egy hengeres megoldást választott, és miután berakta, forrón sem szorul és jól működik. A kar alatti nagy külső záró csavar miatt aggódott csak. Szintén kapható kerámiabetétes csap, mely szintén javulást ígér a gyári alkatrészhez képest.

Általános Beszerelési Tippek a Hagyományos Cseréhez

Beszerelésnél érdemes egy kis trükköt csinálni, ami megkönnyítheti a folyamatot:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

• Nem kell lebontani a komplett boxot, csak a polcot kell kiszerelni.
• Csak a radiátorról kell levenni a csapot tartó két darab anyát.
• A motortér felől le kell húzni a csöveket és meglazítani az átmenő furatot tartó konzolt.
• Ekkor már ereszt annyit, hogy kézügyességgel kiszerelhető a csap (a rajta hagyott, tűzfalon átmenő rövid csonkkal együtt!) az utastérből.

Csonkostól ki tudjuk húzni a csapot, és másikat ugyanígy csonkostól vissza.

Volkswagen Fűtéscsap Beépítése: Részletes Útmutató

Sokan gondolkodnak a dolgon, és végül úgy döntenek, hogy nem akarnak a későbbiekben a csappal szenvedni, inkább most töltenek el vele egy kicsivel több időt. Ezért választanak egy Volkswagenbe valót, az csak nem ilyen vacak alapon.

Ez a csap egyenes (átfolyó?), az egész műanyag az állító kart leszámítva. A megítélése nézőpont kérdése: lehet bóvlinak bélyegezni, vagy azt mondani, hogy ez nem rohad be. Az idő majd eldönti, hogy jó döntés volt-e. Anyagilag sem bukik rajta sokat az ember, mert alig drágább, mint az orosz.

Jobban megvizsgálva a csapot észlelhetjük, hogy a konstrukció olyan, hogy túl lehet nyitni (a max nyitás után még jócskán lehet tolni a kart az ütközőig, de ekkor már zár). Mivel ezt nem akarjuk, így a Lada bowden útja pont megfelelő hosszú: teljesen nyit, és teljesen zár. Így nem kell még a kart sem rövidíteni, mivel elég könnyen mozog ez a csap. A bowden némi faragás árán rögzíthető a csap megfelelően kialakított helyén.

Érdemes megfontolni az áramlás irányának megfordítását. Először a régi csap helyére akartunk némi csőkanyarral beépíteni az újat, de egy idő után letettünk róla, és belenyugodtunk az elkerülhetetlenbe: meg kell fordítani a radiátorban az áramlás irányát, a hosszú egyenes csőbe fogjuk beépíteni a csapot, az lesz a befolyó ezentúl.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Gyors ellenőrzés szerint a motortérben lévő gumicsövek kiadják a cserét egy kis erőszak árán, de megtörni nem kell őket, csak megcserélni.

Szükséges Anyagok és Eszközök a VW Fűtéscsap Beépítéséhez

Ha esetleg valaki utánunk csinálná, a hozzávalók:

A Volkswagen Fűtéscsap Beszerelése Lépésről Lépésre

1. Előkészületek: A munka megkezdése előtt a radiátor kiszedve, kitisztítva, a csövek leszerelve róla.
2. Kifolyó elkészítése: A régi csapra épülő egyenes csődarabot egy bilincsnyi után fűrészeltük el. Ide beiktattuk a pipa kanyarát (csak a 90 fokos elfordulás kedvéért), a kifolyó (néhai befolyó) így kész is. Két bilinccsel rögzítettük a gumit a fémcsövekre. (Megjegyzés: beszereléskor elég határeset volt a motortér felé a csőcsonk hossza, ezért lehet, hogy érdemesebb a levágott darab helyett a hosszú csőből kieső, csappal pótolt darabot használni itt.)
3. Cső sorjázása: Nem szabad elfelejteni a fűrészelés után szépen lesorjázni a csövet, nehogy kárt tegyen a gumiban a rázkódástól.
4. Befolyó elkészítése: A befolyó elkészítése is egyszerű: a hosszú csövet a kanyar után közvetlenül elvágni, egy csapnyi rész után szintén. Tehát a csappal helyettesítünk egy darabot belőle, nincs semmi ördöngösség.
5. Csövek és csap összekötése: A pipából maradó (már) egyenes gumicsövet tovább aprítva összekötjük négy bilincset használva a befolyót és a csapot. A csapra eső két bilincset egyelőre nem kell meghúzni, hagyjuk forogni, majd a felszerelt radiátoron tudjuk csak a végleges helyzetébe fordítani a csapot. (De a bilincset olyan irányba tegyük, hogy majd hozzáférjünk felszerelt radiátorral is. Ez egyébként ajánlott minden bilincsre.)
6. Bowden bekötése: Ha ez megvan, kössük be a bowdent. Ehhez a végen lévő körbetekerést egyenesítsük ki, hajlítsuk meg úgy, hogy be lehessen fűzni a karon lévő lyukba (valami "Z" betű formára), és mindkét irányba húzogassa, a felesleges részt (2-4 cm körüli) vágjuk le.
7. Figyelem a bowdenre: Vigyázzunk arra, hogy a bowden vége ne akadjon bele a csőbe és a bilincsbe, még a csapot elforgatva se. Előfordulhat, hogy a bowden vége rossz felé áll, amikor felszereltük és kitámaszt a bilincsen, észrevétlenül felül a szabályzó karnál engedi el a bowden leszorítása.
8. Bowdenház rögzítése: Egy anyás csavarral, alátéttel rögzítettük a csapon is a bowdenházat.
9. Radiátor visszahelyezése: Ha nem felejtettünk ki semmit, akkor vissza lehet tenni a radiátort. (A levegő irányító leffentyű bowdenét se hagyjuk ki!)
10. Bowden igazítása: A felemelés közben a csap elforoghat, érdemes a bowdent egyenesíteni, nehogy megszoruljon.
11. Végső rögzítés és csőirány: A radiátort rögzítsük, a bilincseket még egyszer húzzuk meg. A csöveket a motortérben ne felejtsük el megfordítani, hogy most is a bejövő vizet zárja el a csap. (A 7. és 8. bilincs az anyaglistában ide van számolva, mivel cserére szorult mindkét eredeti.)
12. Összeépítés és ellenőrzés: Minden egyebet visszaépítünk. Járatni, tesztelni kell, és csöpögésre fokozottan figyelni.

tags: #lada #samara #futes #szereles

• A Swift generátor javításának útmutatója
• Részletes bemutató: Golf III utastér
• Útmutató a Renault Modus kuplungrendszer karbantartásához
• Bontott Peugeot alkatrészek garanciával
• Az új Aveo generáció értékelése