Lada Samara fűtőmotor: Csere, Javítás és Karbantartás
A Lada Samara és rokon modelljei számos rajongóval rendelkeznek, azonban az idő múlásával bizonyos alkatrészek cseréje elkerülhetetlenné válik. Ilyen gyakran kritikus pont a fűtőmotor, amelynek meghibásodása jelentősen rontja az utazási komfortot, különösen hideg időben. Sajnos a fűtőmotor egyre többször és egyre jobban megijesztve produkálja a megszorulós jelenséget, így sok tulajdonos kénytelen a cseréjére. Ez a cikk részletesen bemutatja a fűtőmotor cseréjének kihívásait, a levegőellátás szűrésének fontosságát, valamint a lassú forgás problémájára adható lehetséges megoldásokat.
A fűtőmotor csere kihívásai
A fűtőmotor cseréje a Ladákban nem tartozik a legkönnyebb feladatok közé, ahogy azt a tulajdonosi tapasztalatok is mutatják. Felmerül a kérdés: Mennyire bonyolult a csere? Mikre célszerű odafigyelni? A fűtőmotor csere egy komoly előrelépés a Lada szerelés megutálásához vezető hosszú ösvényen! Tré meló cserélni, pepecs meló, de emlékeim szerint semmi trükk nincsen benne. Nőgyógyászi képességek valóban ajánlottak! A felhasználók tapasztalatai szerint sajna kb. erre számítottak. Habár bizbazok, és semmi sincs útban, a feladat mégis jelentős precizitást igényel.
Részletes útmutató a Lada 2105/2107 típusokhoz
A fűtőmotor cseréjének részletei modellenként eltérhetnek, de a 2105-ös és 2107-es Ladák esetében a folyamat különös figyelmet igényel. A radiátort és a fűtőmotort magába foglaló műanyag ház három részből áll. A tetejében van a radiátor, ez van rögzítve négy csavarral a kasztnihoz, ez tiszta. Megvan a négy fémfül is, ami a felső részhez szorítja az alsó és a középső elemet. Igen ám, de ehhez a középső részhez csatlakozik a levegőt a szélvédőhöz vezető idom és ez az idom két kis csavarral kapcsolódik a középső részhez. Tehát ami a fő gondot jelenti sokaknak, az a két kis csavar.
Egy felhasználó így írta le saját tapasztalatát: Én múlt héten cseréltem komplett fűtésboxot, amire emlékszem hogy levettem a 4 fület, kikötöttem a levegő irány állító bowdent, lecsatlakoztattam a két szembe jövő levegőnek a csövét és kis játék után lejött a motor és doboz együtt. A komplett egységet lehet nem venném ki, inkább lepattintanám a 4 rugós felfogatófület és az alja részét játszanám ki ügyesen. Fontos megjegyezni, hogy a fülek könnyen lejönnek, ellenben a visszarakás nehezebb lehet. 4 olyan fület kell elképzelni, mint az elosztófedelet tartó 2 lemez fül. Az egyik felhasználónak sikerült összerakni.
Egy másik hasznos tipp, hogy a doboz fűtőmotort tartó középső részét nem kell kiemelni a helyéről, hanem elég csak lebillenteni és kijátszani a motort a helyéről. Szerencsére nem volt hideg, így a műanyagok jól bírták a hajlítgatást. Néhányan azt javasolják, lehet érdemes lett volna a radiátort is kiszedned, innen már gyerekjáték lett volna. Egy tulajdonos éppen holnap készül neki a nagy műtétnek a frissen szerzett 2107-esén. Sajnos a korábbi útmutatók és képek, amelyeket Ollé Gyuri készített, már elérhetetlenné váltak, ami megnehezíti a feladatot. Sokan lennének kicsit magabiztosabbak egy képriport alapján, mert az a hit, hogy az autókat a fűtőmotor köré építik.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Lada Riva 2105 interior wiring loom removal - timelapse
A levegőellátás és szűrésének fontossága
A fűtőrendszer hatékony működéséhez elengedhetetlen a tiszta levegő beáramlása. Gyakori probléma, hogy a motortérből bejutó levegővel együtt levelek és egyéb szennyeződések is bekerülnek az utastérbe, eltömítve a radiátort és a fűtőmotor környékét. Lehet valami rácsfélét kéne tenni a motortérbe valahogyan, ahol a levegő bejön az utastérbe. A belépő levegő szűrésével kísérletezgettek régebben is a tulajdonosok. Egyes megoldások szerint a felületére pedig 1mmx1mm szövésű hálót szereltek.
Azonban figyelni kell az anyagválasztásra. Igen, sajnos a műanyag szúnyogháló nem a legideálisabb megoldás, főleg ha nem UV álló. Többen szövetet használtak, elvileg ezekből is van UV álló, ami bírja a strapát. Egyik felhasználó szerint neki már nem is tudni hány éve van fent, csillaggarázsban áll az autója és még mindig nem foszlik.
A fűtőmotor lassú forgásának problémája és megoldásai
A fűtőmotor nem megfelelő működése nem csak teljes leállásban nyilvánulhat meg, hanem a lassú forgás is gyakori panasz. Valaki oldotta már meg a fűtő motor lassabb forgását? Egy 2101-es Lada tulajdonosa például arról számolt be, hogy nemrég került a tulajdonába egy 2101 és első állásba kapcsolt fűtőmotor nem éppen lassan kevergeti a levegőt. Nyilván lassabb mint 2-es állásban, de lassítani szeretne még rajta valahogy. Ez a probléma sokakat foglalkoztat.
Azonban a lassításnak is megvannak a határai. Egyesek nem hiszik, hogy csinált ilyet valaki is. Sőt, ha felkapcsolod a tompítottat és még hozzá az ablaktörlőt, akkor csak még lassabban fog forogni mindkét állásban a ventilátor. Egy lehetséges megoldás az ellenállás beépítése: sorba kell kötni az egyes fokozattal még egy ellenállást, és berakni a boxba. Ennek hátránya, hogy így is keveset szállít, csak hangos. Ha ennél is lassabban forog, akkor már be se kell kapcsolni, mert semmi értelme.
Radikálisabb megoldásként többen Golf ventilátort tettek be. Az 1-es fokozat hangtalan és viszonylag keveset szállít fent, bár egyeseknél állandó jelleggel nyitva van alul, hogy lábra is jöjjön a meleg. Fontos tudni, hogy a Golf motor jóskán kilóg a boxból, így még fel se lehet csukni a fedelet. A meleg levegő amúgy is felfelé fog menni, de csak fent fújatni semmi értelme, közben meg deréktól lefelé lefagy minden.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz