A Lada Niva: Az orosz terepjáró legendája és jövője
A hatalmas területű Szovjetunió egyik nagy problémája volt a közlekedés. A Ladák gyártása 1970-ben indult meg, a Lada Niva 1975-ben jelent meg és két évvel később e típus termelése is beindult. Ma a típus mini SUV-nak vagy mini crossover-nek tekinthető, de az 1970-es években mindössze egyetlen érdemi vetélytársa akadt a világon: a Suzuky Jimny (és klónjai). Ebbe a kategóriába tartozott a Lada Niva is, amelyet külseje miatt egyesek a „Renault 5 egy Land Rover vázán”-ként aposztrofáltak, hiszen a szovjet jármű valóban kísértetiesen hasonlít a Renault 5-ösre.
Tervezési sajátosságok és műszaki tartalom
Az orr-részre széles, szögletes hűtőrács került, ami magában foglalta nemcsak a márkajelzést, de a kerek fényszórókat is. Az állandó összkerékhajtású jármű beltere is hasonlóan szélsőséges volt. A sivár és ronda műanyag burkolat mellé a beltérbe további szovjet specialitások kerültek. Persze mint minden teljesen vagy részben terepjáró személygépjármű, a Niva sem a városi betondzsungelekre lett tervezve.
Ahogy teltek az évek, a Lada Niva meghódította a világot és idővel a keleti blokkon túlra is eljutott. A gyártás folyamatos volt, a fejlesztés már kevésbé. Az első jelentős változatásra 17 évet kellett várni és ekkor sem modellváltás történt, inkább csak egy ráncfelvarrás. Az orr-részt békén hagyták, de a faron a vízszintes lámpák helyét függőlegesek vették át, ezáltal nőtt a hátsó ajtó mérete. A klasszikus kocka-Ladák gyártása végül 2010-ben ért véget, a Lada Niva viszont tovább készül, ami azt is mutatja, hogy ez a típus úgy-ahogy állja a nemzetközi versenyt.
Modernizáció: A Niva Sport és a jövő modelljei
Az AvtoVAZ-General Motors együttműködésből a valamivel modernebb Chervolet Niva született, ez azonban azzal járt, hogy a Lada nem használhatja többé a Niva megnevezést, ezért áttértek a 4x4-re. Most a Lada Niva több mint fél évszázados múlttal rendelkező modell, amely egy teljesen új, sportos változattal gazdagodik. Az új Lada Niva Sport egyértelműen a teljesítmény növelésére és a modernizációra összpontosít.
A Lada Niva Sport legfontosabb fejlesztései
- Motor: A Niva Sport megkapta a Lada Vesta 1,8 literes, 16 szelepes, 122 lóerős motorját, amely 151 Nm maximális nyomatékot biztosít. Ez hatalmas előrelépés a korábbi 82 lóerős teljesítményhez képest.
- Váltó: A motorhoz igazodva megerősítették a váltót, különös tekintettel az ötödik fokozatra és a kuplungházra.
- Összkerékhajtás: A modell állandó összkerékhajtással érkezik, amely biztosítja a terepképességek megtartását.
- Futómű: A fejlesztésével az autó dinamikusabb és stabilabb lett, miközben megőrzi a Nivára jellemző masszív tereptulajdonságokat.
Bár a Lada Niva Sport technikai oldalon jelentős fejlődést mutat, a belső dizájn vegyes érzelmeket válthat ki: a belsőt piros varrásokkal és sportos üléshuzattal frissítették, ám a felhasznált anyagok minősége továbbra is szerény. A jövőt tekintve újak a kiszivárgott hírek: az orosz szabadalmi hivataltól származó képek alapján a következő generációs Niva látványosan modernebb formát kaphat, amely sokak szerint több részletében is a Dacia Dustert idézi.
Fedezze fel a Lada Niva-Fiat múltját
Az új Niva robusztusabb megjelenésű lesz: elöl nagy fekete hűtőrács, magasra húzott narancssárga irányjelzők és kör alakú nappali menetfények láthatók. A hírek szerint végül a Lada Vesta alapjaira épülhet az új terepjáró, amely várhatóan 1.6 és 1.8 literes benzines motorokat kap majd. A Lada jelenleg két Niva-modellt kínál: az 1977 óta gyártott, szinte változatlan Niva Legendet, illetve a modernebb Niva Travelt.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
tags: #Lada #Niva #olasz #információk