Lada Sebességváltók: Tippek, Tanácsok és Tudnivalók

A Lada sebességváltók világa sokrétű, a régi modellek négysebességes váltóitól kezdve az ötfokozatú váltókig, melyek a későbbi modellekben jelentek meg. Ez a cikk átfogó képet nyújt a Lada sebességváltókkal kapcsolatos tudnivalókról, beleértve a különböző típusokat, a gyakori problémákat és azok megoldásait, valamint a veterán modellek különlegességeit.

Lada 2107 motortér

Ötfokozatú Váltó Beszerelése: Érdemes-e?

Sokan felmerülő kérdés, hogy érdemes-e egy régebbi Ladába ötfokozatú váltót szerelni. A válasz nem egyértelmű, hiszen számos tényezőtől függ.

Áttételek és Teljesítmény

Általában az 5. fokozat 1 motorfordulathoz 0,8 kardánfordulatot csinál, tehát nő a végsebesség ugyanazon a fordulaton. A sebességek közti áttétel is változik, ezt csak az elején fogod észrevenni. A zsiguli.hu oldalon megtalálható az áttétel táblázat. Az 5-ös váltóval általába az 5. fokozat 1 motorfordulathoz 0,8 kardánfordulatot csinál , tehát nõ a végsebesség ugyanazon a fordulaton.

Egyesek szerint az 5 gangos válóval gyengébb lesz az autó, és sokat kell pörgetni. Nekem 07 es nek a váltója van benne , ahol eddig 2. fordultam 30 al ott most 3.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Fontos, hogy a kihajtás a végáttételnél ne 1:1 legyen, hanem kisebb, 1:0,82. Mindenképp érdemes ha a kihajtás a végáttételnél nem 1:1 hanem kissebb 1:0,82 .

Fontos szempontok:

Végsebesség: Az ötfokozatú váltóval nő a végsebesség.
Áttételek: A sebességek közötti áttételek is változnak.
Kihajtás: Érdemes figyelni a kihajtás áttételére.

Váltóhibák és azok Felismerése

Használt váltó vásárlásakor fontos odafigyelni a lehetséges hibákra. A szinkrongyűrűk a leggyakrabban tönkremenő alkatrészek, különösen a 2. és 3. fokozat között.

Hogyan ellenőrizhető a szinkrongyűrű? 90 km/h-nál visszarakod kettőbe, de nem engeded fel a kuplungot! Ha reccsen, akkor szar. A szinkron gyûrûk mennek tönkre 2-3 között , és 5. be lehet hogy búg hangot ad. Minden fokozatot jól kihúzatva kell váltani, közben nem szabad a váltókaron zizzenő érzést, rosszabb esetben reccsenést érezni. Visszaváltáskor is dettó...

Gyakori hibák:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Szinkrongyűrű kopása (reccsenés váltáskor)
Búgó hang (általában csapágyhiba)

Nekem egyre halkabban 80 nál nagyon hangosan búgott , mostmár szinte alig hallható , új olaj és 2L került bele , agip.

Sebességváltó működése

Váltó Alkatrészek és Javítás

A váltó javítása során gyakran felmerül az alkatrészek cseréje. Fontos, hogy jó minőségű alkatrészeket használjunk, és figyeljünk a kompatibilitásra.

Tegnap alá másztam és kiderült, hogy egyszerûbb a gond mint gondoltam volna ugyanis ereszt az alsó munkahenger (de nagyon kicsit, a tartályban észrevehetetlen a különbség) és gondolom levegõ ment a rendszerbe. Ezért vette egyszer be másszor meg nem (bár a pedálon nem éreztem különbséget). Mindenesetre az alsó munkahengert kicserélem minél elõbb. Csak a tolórúdnál van egy kis gondom.

Elképzelhetõ hogy a kinyomócsapágy vastagsága miatt van ugy neked. Amúgy a tárcsa és a villa csere után is a tolórúd végénél volt a villa vége. Lehet hogy ettõl (is) vannak gondjaim?

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Ma pedig szintén, de nagyon nehezen veszi a sebességet (mindegyiket de a legrosszabb az 1-es). Ui.: Mennyiért lehet venni mostanság középsõ kipufogót?

Nem érdemes bontottat, ha csak nem valami fiatal. Nem tudod, hogy hol mennyire rozsdás a fém, és nagyon hamar kilukadhat.

Fontos alkatrészek:

Alsó munkahenger
Kinyomócsapágy
Középső kipufogó

Lada 2103 és az Ötfokozatú Váltó

A 2103-as Lada az egyik legnépszerűbb veterán modell. A Scaldia cég brüsszeli szalonja előtt ismerős vonalakat vélt felfedezni: Ladák, Moszkvicsok és Volgák várták a vásárlókat. Kalkulálni kezdett, s belátta, akkor jár legjobban, ha itt vesz magának autót.

Amikor átfutotta az adattáblát, meglepődött: az 1500-as Ladában ötfokozatú a váltó, a hátsó szélvédőn pedig fűtőszál van. A kérdés eldőlt - ilyen kocsija biztosan nincs otthon senkinek!

Utóbbi egyedülálló a maga nemében, legalábbis a zsigulis körben mozgó ismerőseim sem tudnak arról, hogy lenne még egy fűtőszálas, ötfokozatú váltós 2103-as az országban.

Lada 2103

Típusok összehasonlítása

A hazai kínálatban nem sok konkurense volt az ezerötös Ladának, a béketábor gyárai kevés autót készítettek ebben a kategóriában. Legkézenfekvőbb rivális a szintén torinói felmenőkkel büszkélkedő, hasonló stílusú Nagypolski. A lengyelek 125-öse valamivel nagyobb a Zsigulinál, emiatt árban és természetesen rangban is felülmúlta az orosz ikerlámpást.

Nehéz eldönteni, hogy veterános szemmel a háromszoros díjnyertes piros Lada vagy Hajdók Tibor sárga ezerötöse érdekesebb. Utóbbiban nincs ötödik fokozat és fűtőszál, viszont négy évvel korábban gyártották. Hasonlóan megőrzött darab, még kisebb futásteljesítménnyel - átlagosan kevesebb mint 1300 kilométert használták évente.

Minél tovább szemléli az ember az ezerötöst, annál felfoghatatlanabb, hogy nem ez a modell helyezkedett el a VAZ kínálatának csúcsán. A "leg" Ladán, a 2106-oson szerényebb a díszlécezés, keskenyebb az elegáns hűtőrács, a paralelogramma alakú oldalirányjelzők helyett egyszerű téglalapok villognak, a lökhárítók vége műanyag, a babák pedig gumiból vannak. Igaz, a 2106-ost 1600-as motorral vezették be 1976-ban, amely 79 lóerő teljesítményével és főként 123 newtonméter nyomatékával lepipálta az Ezeröcsit.

Mára a helyzet alaposan megváltozott, ha vetünk egy pillantást a hazai veteránokra, világossá válik, hogy a 06-os és a 03-as versenyfutását utóbbi utcahosszal nyerte.