A Lada Kormányösszekötő Gömbfej Cseréje és Karbantartása

Az autó kormányműve az egyik legfontosabb biztonsági berendezés, amely lehetővé teszi a jármű irányítását. Ennek a komplex rendszernek kulcsfontosságú elemei a gömbfejek, különösen a kormányösszekötő gömbfej, amely közvetlenül befolyásolja a stabilitást és a vezetési élményt. Meghibásodása súlyos következményekkel járhat, ezért alapvető fontosságú, hogy tisztában legyünk a működésével, a hibajeleivel és a cseréjével.

Mi az a Belső Kormányösszekötő Gömbfej (Axiális)?

A belső kormányösszekötő rúd, más néven axiális rúd, egy kulcsfontosságú alkatrész az autó kormányművében, amely a kormánykerék elforgatását továbbítja a kerekekre. A belső kormányösszekötő gömbfej egy gömb alakú alkatrész, amely két csuklós tengellyel van ellátva. Az egyik tengely a kormánymű kimenő tengelyéhez, a másik pedig a kormányösszekötő rúdhoz csatlakozik. A gömbfej lehetővé teszi a tengelyek szögben történő elmozdulását, miközben a kormányösszekötő rúd egyenesen marad. A mechanikai kapcsolatot a kormányösszekötő gömbfej nyújtja. Ez a közvetítő szerep megkerülhetetlen a kormánymű biztonságos működését tekintve.

A Hibás Gömbfej Jelei és Okai

A kormányösszekötő gömbfej el tud kopni, és ekkor jellegzetes hangot ad a motorháztető alól. Ez a hang akkor is hallatszik, ha az autó nem halad, tehát a kormányt forgatva álló helyzetben is ellenőrizni tudjuk. A kormányösszekötő csere szükségességére a legfeltűnőbben a kormányszerkezet irányából érkező kopogó hang figyelmezteti az autóst. A Ladáknál gyakori jelenség, hogy elkezd nyikorogni, ami mintegy előjelként jelentkezik, mielőtt a gömbfej teljesen elengedne. Minden kisebb huplin vagy fekvőrendőrön istentelenül nyikorog, nem lehet nem észrevenni.

A gömbfej kopására gyanakodhatunk akkor is, ha a kormány holtjátéka megnő. Ez azt jelenti, hogy lassan, vagy kicsi kormánymozdulatok esetén egyáltalán nem reagál a kerék a kormány elfordítására. A harmadik tipikus tünet a kormánykerék rezgése menet közben. Ha a gömbfej kopik vagy szennyeződik a gumiborítás sérülése miatt, akkor nőhet a kormány holtjátéka, nehezebbé válhatnak a kormánymozdulatok, valamint kopogó vagy jellegzetesen nyekergő, csikorgó hangot is hallhatunk.

A gömbfej teljesen szokványos használat esetén is elkophat, de oka lehet a helytelen vezetési stílus is. A gömbfejnek nem tesz jót a sok kátyú és a magas járdaszegélyekről való le- és felállás. A kormányösszekötő gömbfej folyamatosan terhelés alatt van akkor is, ha óvatosan vezetünk, de a helytelen vezetési stílus vagy a rossz útminőség okozta ütések elviselése további kopást okozhat nála. A gömbfejet körbevevő gumi is sérülhet, az idő előrehaladtával el is öregszik. A jelenség - normális körülmények között - úgy 100-150 ezer megtett kilométer után szokott jelentkezni. A hiba szervizben könnyen észrevehető, így egy rutin ellenőrzés során egy megbízható szakember könnyen kiszúrja a problémát.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A Lada Első Futóműve és a Gömbfejek

A Ladák első futóműve 2 lengőkaros kialakítású, mindkét lengőkar végén 1-1 gömbfej tartja a tengelycsonkot. Érdemes ezeket a gömbfejeket időnként ellenőrizni, nem lötyög-e, mert ha igen, cserére szorul, megelőzve azt az állapotot, amikor teljesen elenged a gömbfej és menet közben kifordul. Többen jártak már úgy, hogy kifordult a gömbfej, ami komoly balesetveszélyt jelent. Ha a rúd „lógni” kezd, akkor biztosan cserére szorul az alkatrész.

Gömbfej Csere Lépésről Lépésre (Lada Esetében)

A kormányösszekötő csere nem nagy munka, egy-két munkaóra alatt végezni lehet vele. Az alábbiakban részletes lépéseket mutatunk be a gömbfej cseréjéhez egy Lada esetében.

Előkészületek

• Javaslom úgy csinálni, hogy megemeljük a kasztnit, majd ezután a lengőkar alá krokodil emelőt teszünk, így azt később le-fel lehet mozgatni.
• Első lépésként vegyük le a kereket.
• Ezután fordítsuk ki a kormányt arra az oldalra, amelyiken dolgozunk (az autó jobb oldalán jobbra kitekerni a kormányt és fordítva).

Alsó Gömbfej Cseréje

Jöhet az alsó kitámasztó cseréje. Szükség esetén WD-40-el fújjuk be az alkatrészeket.

1. Az önzáró anya eltávolítása: Vegyük kézbe a 22-es kulcsot, és tekerjük le a kitámasztó önzáró anyáját. A csavar már nem tart, azonban a tengelycsonk rá van még szorulva a kúpos kitámasztó-szárra.
2. A tengelycsonk leválasztása: Gömbfejkinyomó célszerszám ide nem nagyon fér, azonban a jól bevált kalapács gyors megoldást nyújt. Fontos a megfelelő kalapács kiválasztása. Egy Tesco-s, kisipari minőségű kalapács nem megfelelő, mert ütésnél darabok törhetnek le belőle. Egy régi, jó minőségű, közepes méretű kalapács a legideálisabb. A túl nagy sem jó, mert nem férünk a tengelycsonkhoz oda, hanem a lengőkart ütnénk. A kalapácsütés a tengelycsonkra irányuljon, ne csússzon le, és ne a lengőkart üssük, se az önzáró csavaranyát. Az optimális az lenne, ha úgy ütnénk a tengelycsonkot, hogy másik oldalról egy másik kalapáccal ellentartunk neki. Ha nincs ellentartás, ne simogassuk, üssük (de ne is ész nélkül). Ha nincs felemelve a lengőkar, egyik ütésnél egyszer csak elengedi egymást a tengelycsonk és a kitámasztó, ez szemmel látható. Ha viszont emelve van a lengőkar, előfordulhat, hogy ütjük, ütjük, ütjük... már rég elengedett, de nem csúszott szét, így nem vesszük észre, hogy nem kéne már ütni. Ez esetben néha próbáljuk kézzel leemelni őket egymásról.
3. A régi gömbfej eltávolítása: Három csavar tartja a kitámasztót a lengőkarhoz. Két darab 13-as kulccsal ezeket kivesszük (WD-40-t használva, ha szükséges).
4. Az új gömbfej beszerelése: Helyezzük be az új gömbfejet, és tegyük vissza a 3 csavart. Húzzuk meg őket (de ne szakítsuk meg).
5. Visszaszerelés és meghúzás: Emeljük vissza a tengelycsonkot, de ne teljesen rá, hogy az önzáró anyát rá tudjuk még tenni. Célszerű bezsírozni, hogy ne rohadjon össze. Az önzáró anyát tekerjük rá, amíg tudjuk. Gyakori probléma, hogy elforog a kitámasztó szára. Megoldás: oldalirányban meg kell feszíteni valahogy a tengelycsonkot, így terhelés alatt nem fog elforogni, és meg tudjuk húzni rendesen. De ne a féklapnál feszegessük! Legjobb a rugótól megfeszíteni a tengelycsonkot, jó 50-60 centis pajszerrel, így már be tudjuk tekerni a csavart anélkül, hogy elforogna a szár.

Felső Gömbfej Cseréje

A felső gömbfej cseréje hasonlóan történik. Szükség esetén használjunk WD-40-et. Lazítsuk le az önzáró anyát, és ezt már le is vehetjük teljesen, de javaslom, ne! Csak tekerjük ki valamennyire. Aztán jöhet a tengelycsonk kalapálása, hasonlóan az alsó gömbfejhez. A felső kitámasztó tengelye általában nem forog el az önzáró anya felrakásánál, valószínűleg a kialakítása miatt. Ha mégis elforogna, szintén feszítsük meg valahogy a tengelycsonkot a rugóhoz képest.

Gömbfej Vásárlása: Mire Figyeljünk?

Természetesen a cseréhez elő kell teremteni a cserealkatrészt, vagyis meg kell vásárolni az új kormányösszekötő rudat. Olyan axiál rudat kell a régi helyére beszerelni, ami a gépkocsi márkájának és típusának megfelel. Sőt, arra is oda kell figyelni, hogy a baloldali, vagy a jobboldali rúd cseréje vált-e szükségessé.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Jó, ha zsírzószemes egy gömbfej. Ez esetben annak csavarját 8-as kulccsal kitekerve tetszőleges mennyiségű zsír tehető bele, elősegítve ezzel talán a hosszabb élettartamot.

Márkák és Tapasztalatok

A piacon számos gömbfej márka kapható, de a minőség és az élettartam jelentősen eltérhet. Fontos, hogy megbízható gyártótól származó alkatrészt válasszunk.

Az eredeti orosz gyári alkatrészek boltban már nem kaphatók, és a nagykereskedők sem hoznak be gyárit, mert drágább, mint az utángyártott. Ha viszont sikerül ilyet találni (régi idős Ladatulajok vagy szakik öreg polcain), érdemes azt betenni, 60-70 ezer km-t kibír, 6-7 évig nem lesz gond a cserére. Egy eredeti orosz gömbfej ismertetőjele: a felső tetején félgömb, az alsó alján henger alakú forma van, mindkettő el van látva furattal (porvédő dugóval betömve). A furat mérőórás ellenőrzésre szolgál.

Nekem most FRAP-ok kerültek bele, mert jókat hallottam róla, ezenkívül a gyári kialakítás miatt is bizalomgerjesztőbb. Ám egy Ladás isminek állítólag 200 km és 3 hét állás után lógnak a FRAP trapézgömbfejei. Szerintem viszont még az OCAP se ennyire rossz, hogy 200 km után lógna... nos, kiderül. Ha az enyém is cserbenhagy, már tényleg Lemförder megy bele.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #kormanyosszekoto #gombfej #csereje

• Tudjon meg többet a Suzuki gyárlátogatásról
• Praktikus városi kiskocsi: Celerio információk
• Mazda pólók
• Mercedes-Benz C180 W202 Kombi átlagfogyasztás vizsgálata
• Lengéscsillapító szerviz Megane-hoz