A Lada Granta törésteszt-eredményei: A múlt árnyékában
A Lada Granta a márka alapmodellje, egy gigászinak tűnő, 520 literes csomagtartóval. Maratoni tesztünk alanyával, a Kalinával közös műszaki alapjai ellenére szinte másik autó benyomását kelti. Elöljáróban kellemes élmények övezték a Lada Granta Sedan Lux A/T 1.6 egyhetes vendégeskedését az Autóaddikt.hu-nál. Fontos azonban leszögezni: ne asszociáljunk feleslegesen régi korok Ladájára, valamint ne vonjunk párhuzamot mondjuk a 2107-essel. A Lada Granta Sedan Lux A/T 1.6 teljesen más kategória, és talán jobb is, ha a letűnt korok emlékeit elraktározzuk valahol, és néhanapján lesepregetjük azokat. A friss Lada Granta Classic esetében azonban szó szerint kell érteni a klasszikus jelzőt, ami a biztonsági felszereltségére is kihat.
A Lada és a szovjet örökség: Hosszú árnyék
A szovjet ipar forráshiánya az autógyártásra is rányomta a bélyegét, a vasfüggöny mögött készülő modellek mindig is lépéshátrányban voltak nyugati társaikkal szemben. A Szovjetunió felbomlása után már nem volt akadálya a nyugati tőkének, így a Dacia és a Lada is (egészen a közelmúltig) a Renault kezébe került. A Renault kilépése után most indult újra a termelés.
Az időtlen platform kihívásai
A kocsi platformját egy Giuggiaro tanulmányra vezetik vissza, ami egy 25 éves platformot sejtet, nem pedig a Renault által megsegített tehetséges orosz mérnökök munkájára. Felmerül a kérdés: az orosz ipar lényege az időtlen állandóság, vagy a lustaság, igénytelenség és a pénz hiánya okozza ezt? Az elmúlt 25 évben az autógyártók vagyonokat fektettek be teljesen új platformok kifejlesztésére és az alapjaiban átdolgozott biztonsági és környezetvédelmi előírások teljesítésére. Akinek nem volt rá pénze, az kidőlt, ahogyan a Ladánál sokkal jobb képességű, nagyobb piaccal támogatott, de frissen önállósult Phoenix Rover és Saab példája is mutatja.
Biztonsági felszereltség: A hiányzó alapok
A Lada Granta esetében a "klasszikus" jelző sajnos a modern biztonsági funkciók hiányára is vonatkozik. Az alkatrészhiány miatt a Grantában egyetlen légzsák sincsen, de blokkolásgátlót (ABS) és menetstabilizátort (ESP) sem érdemes keresni, ahogy az övfeszítő is már csak egy emlék. Még a rádiót is a vevőnek kell utólag pótolnia, ha van rá igénye, a gyárban csupán négy hangszórót és a kábelezést építik be. A szerényebb ellátmány egyik előnye az árcsökkenés, átszámítva körülbelül 650 ezer forinttal került lejjebb az indulóár, így már 4,5 millió forintért hazavihető egy új Granta.
Modern Biztonsági Felszereltség a Lada Grantában (Classic modell)
| Felszereltség | Elérhető a Lada Granta Classicban | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Légzsákok | Nem | Egyetlen légzsák sincsen |
| Blokkolásgátló rendszer (ABS) | Nem | Nem érdemes keresni |
| Menetstabilizátor (ESP) | Nem | Nem érdemes keresni |
| Övfeszítő | Nem | Már csak egy emlék |
| Rádió | Nem (utólag pótolható) | Csak négy hangszóró és kábelezés |
Motor és környezetvédelmi besorolás: Vissza a múltba
Az egyetlen elérhető erőforrás továbbra is 1,6 literes, a maximális teljesítmény 90 lóerő. A Granta eddig Euro 5 besorolású motorral készült, mostantól viszont csak az Euro 2 normát teljesíti, ez a szabvány Európában 1996 és 2000 között élt. A 16 szelepes, 96 lóerős motor ideális súly/teljesítmény arányt jelent, jól gyorsul, és a szintetikus kormányzás ellenére pontosan irányítható az autó. Klasszikus, hidraulikus automatikus váltója négy fokozatával lefedi a hajtáslánc és a sofőr igényeit, finoman működik, gyorsításra sem jön zavarba, passzol a nagyjából egy évtizedes lemaradásban lévő konstrukcióhoz.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Странные звуки двигателя лада Гранта
Karosszéria és tömeg: Biztonsági implikációk
A Granta lemezei jellemzően konganak, ami összefüggésben van olcsóságával és egyszerűségével, de árulkodik alacsony tömegéről is: a vezetővel együtt 1080 kilót nyom a karosszéria. Ezzel a Lada "legújabb trendhez" igazodik, akkor is, ha a kis önsúly nem feltétlenül szándékos tervezés eredménye. Majdnem minden karosszériaeleme különbözik a Kalináétól, csak a szélesre nyíló ajtókon látszik hasonlóság. Lépcsős hátában nehéz meglátni a szépet, pedig domborításokkal és különböző formai játékokkal igyekeztek feldobni a méretes fedelet. Sajnos így is túl nagy a fémfelület, cserében szedánoktól szokatlanul nagy a nyílás.
Töréstesztek és a valós biztonság kihívásai
A fejlesztések jelentőségét jól szemlélteti, ahol egy frissebb Renault Modust eresztenek egy régi nagy Volvo kombinak, bemutatva a modern és a régi karosszériák közötti biztonsági különbségeket. A fenti képek csak illusztrációk, egy remek kazah grafikus, Danijar Kgyirov művei, plusz az NCAP. Bár a konkrét törésteszteredmények a rendelkezésre álló anyagban nincsenek részletezve, az autó beépített biztonsági felszereléseinek hiánya és a platform kora alapján egyértelműen megállapítható, hogy a Lada Granta - különösen a modern, szigorú biztonsági előírásokhoz képest - kompromisszumos megoldást kínál. A régi korok Ladáival ellentétben azonban a 90-es évek elején a behozott, nyugatiak levetett Opeljei, Golfjai nagyon csúnyán odacsaptak a Lada akkori megítélésének. A kritikák kiterjednek olyan apró, de bosszantó részletmegoldásokra is, mint a garantáltan kasztnit szétrohasztó rosszul megtervezett ablakmosó-fúvóka, amit nem egyszerűen rosszul illesztettek, hanem a műanyag íve eleve nem passzol a karosszériára, tehát garantált a vízbefolyás.
A Lada Granta a piacon: Célcsoport és kompromisszumok
Valamiért nagyon trendi lett egy szerencsére letűnt kor autói után nosztalgiázni, és ez a hamis nosztalgia a kommentek alapján továbbgyűrűzött a számomra érthetetlen módon újra hódító Lada autóira is. Nem vagyok szakértője a fapados autóknak, de meg tudom érteni, hogy az újkori Daciák miért hódították meg Európa keleti felét. A Logan egy konzekvensen megcsinált autó, jó értelemben véve igénytelen, ahol az egyszerűségnek funkciója van. Az olcsó autó azonban nem jelenti azt, hogy a vevőt nem akarják megtartani, akkor is, ha az anyamárka érdeke elsősorban az, hogy drágább Renault-kat vegyenek Daciák helyett. De akkor mi lehet a márkacsoport célja a Ladával? A legdrágább összeállításban is életképes konstrukció a legolcsóbb Lada. Ennek ellenére felmerül a kérdés, hogy nem lehet-e használható és modern autót kapni viszonylag frissen, de használtan, ezen "ipari szörnyszülött" áráért. Érdekességképpen megjegyzendő, hogy az autó a hétköznapokban sok figyelmet vonz: mindenki csodálja, mosolyog, és érdeklődik iránta. "De szép! Hol vetted? Belenézhetek? Nagyon szép! Nekemisvolt! Ezerkettes! De szép! Klíma is van? Mekkora csomagtartó, Úr Isten!" - ilyen reakciókkal találkozott a tesztelő.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #granta #törésteszt #eredmények