Mennyi fékolaj kell egy autóba? Fontos tudnivalók a fékfolyadék cseréjéről

A biztonságos vezetés és a balesetmentes közlekedés egyik alapfeltétele a fékberendezés tökéletes működése. Ehhez elengedhetetlen a megfelelő minőségű és mennyiségű fékolaj használata.

Amikor ABS kocka hiba lép fel, gyakran kiderül, hogy elmaradt a fékolaj csere, és az autó tulajdonosa nem tudja, mikor és mennyi fékolaj szükséges az autójába. Minden alkalommal hangsúlyozzuk, hogy a fékberendezés tökéletes működése a biztonságos vezetés alapfeltétele.

A fékolajnak erőátviteli funkciója van a zárt rendszerben, hiszen a fékezési erőt szállítja el a fékpofákhoz. A maximális hatás érdekében a fékolajnak pára- és szennyeződésmentesnek kell lennie, ami azonban csak egy ideig fenntartható. Idővel a fékolaj elhasználódik, ami fékezhetetlenné teheti az autót.

Legkésőbb kétévente időszerű az olajcsere, illetve akkor is, ha a fékpedál beesik fékezéskor, mivel ez az elhasználódott fékfolyadék áramlásának következményeire utalhat. Nem elegendő csak megvenni és beletölteni a szükséges mennyiséget, mert fennállhat szivárgás lehetősége.

Amikor egy autót megvásárolunk, jó esetben a használtakhoz is megkapjuk azt a speciális könyvet, ami tartalmazza a szükséges adatokat. Többek között azt is, hogy fékfolyadék cserénél mennyi fékolaj kell az autóba. Előfordul, hogy egy autós úgy dönt, hogy időnként kis mennyiségű új folyadékot önt az autóba, de ezt nem javasoljuk. A teljes csere sokkal biztonságosabb és kifizetődőbb, ráadásul egy szervizben minden sokkal egyszerűbb.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A fékolaj minőségét a DOT szám jelzi:

DOT 3: Inkább teherautókhoz, Trabantokhoz ajánlott.
DOT 4: Tárcsafékes autókhoz, például Ladákhoz.
DOT 5.1: A legújabb osztály, glikol alapú, keverhető a DOT 3-mal és 4-gyel.
DOT 5: Szilikon alapú, nem keverhető a többivel!

A DOT 3 és 4 keverhető egymással. Fontos szempont a nedves forráspont, minél magasabb, annál jobb a minőség.

A DOT specifikációk a nedves és száraz forráspontokon alapulnak. A minimális forráspont értékek minden egyes DOT szinthez meg vannak határozva és DOT3-tól kezdve a DOT5-ig emelkednek.

Fontos: A DOT5-ös fékfolyadékok szilikon alapúak és nem keverhetők a glikol alapú folyadékokkal (DOT3, 4, 5.1).

Néhány évente a fékfolyadékot célszerű lecserélni, függetlenül attól, hogy milyen fékfolyadékot használunk. Így a szennyeződéseket is eltávolíthatjuk a fékrendszerből.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Javaslatok:

DOT3 használata régebbi autókban javasolt, de sok esetben már ott sem. Esetleg a Zsiguli kuplungjához.
DOT4 használata javasolt DOT3 helyett.

A felforrt fékfolyadékban levegőbuborékok keletkeznek, a fékrendszer fellevegősödik. A fékpedál érzésre olyan lesz, mintha gumilabdát taposnánk, és az autó nem fog lassulni.

Fontos szabály: A DOT5 semmilyen más DOT számú olajjal nem keverhető, csak DOT 5-tel! Ezért ne vegyünk DOT5-ös olajat, csak 5.1-est!

Tanulság

Ha jó fékfolyadékot szeretnénk venni, akkor DOT4 vagy DOT5.1 a megfelelő választás. A DOT4 minőség bőven elegendő utcai használatra!

Fékolaj és cseréje - ezen már egy nézőnk egyszer kiakadt

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Hogyan zajlik a fékfolyadék csere egy szakszervizben?

A következőkben bemutatjuk, hogyan zajlott a fékfolyadék csere egy szakszervizben:

Leszívták a régi folyadékot a tartályból és feltöltötték újjal.
A szerelő zárt kulccsal meglazította a légtelenítő csavart. (Elöl kezdte, mert szerinte az első és hátsó külön fékkörön van.
A légtelenítőre csatlakoztatott egy benzincsövet, melynek végén egy átlátszó műanyag palack volt. A cső a teljes eljárás során nem ért le a palackban levő folyadékba.
Az egyik szerelő megnyitotta a légtelenítőt, a másik 5-öt pumpált. A palackba csorgott egy kis folyadék.
A szerelő lezárta a légtelenítőt, majd megkérték a másikat, hogy pumpálja fel és tartsa lenyomva a pedált. Rövid időre megnyitotta a légtelenítőt, mialatt a pedál nyomva volt. Egy kis folyadék kifröcskölt, és magával sodorta a buborékokat.
Ezt megismételték 3-szor minden keréken, minden kerék után feltöltve a tartályt.
A kuplung hidraulika hengerben is lecserélték a folyadékot. A szerelő rácsatlakoztatta a csövet a kuplung működtető munkahenger légtelenítőjére és megnyitotta a csavart. Azt mondta, hogy pumpálni veszélyes, mert a dugattyú leragadhat a szélső helyzetben. Kb. 10 perc alatt kicsorgott 1 deci folyadék. Ezután lezárta a csavart.

Fontos, hogy a cső legyen átlátszó, hogy lássuk, mikor jön a friss folyadék, és a cső mindig érjen bele a palackban levő lébe. Az egyetlen probléma a beragadt légtelenítő csavarok meglazítása. Csak zárt kulcsot szabad használni!

Tipp: A fékfolyadék cseréjéhez két ember szükséges.

A Rewo- Pro szervizét felkeresve te is megtapasztalhatod a magas szintű szaktudást és a jó szervezettséget. ABS javításra szakosodott profi műhelyt találsz Gárdonyban és Budapesten is. Emellett itt találod a legjobb ABS kocka ár/érték arányt. A Rewo- Pro gépészmérnökei és elektromérnökei az ATE Continentalnál szereztek gyakorlatot és ők felügyelik a munkálatokat. Az 1 év helyett 5 év garanciával távozhatsz egy finom kávé után és el sem hiszed, mindez milyen gyorsan megvan. Hétvégén is hívható telefonszámmal és azonnali segítségnyújtással mindez nagyon könnyen elérhető.