Mercedes A Osztály Feltöltési Mennyiségek: Olajspecifikációk és Ajánlások

A Mercedes-Benz járművek megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő kenőanyagok használata. Ez a cikk áttekintést nyújt a Mercedes A osztályhoz ajánlott különböző olajspecifikációkról és feltöltési mennyiségekről, beleértve a motorolajokat, sebességváltó olajokat és automataváltó folyadékokat.

Sebességváltó Olajok

Az MB 235.1 sebességváltóolaj-specifikáció SAE 80w (ez a leggyakoribb), SAE 80w-85, SAE 80w-90, vagy SAE 90 viszkozitású hajtóműolajok használatát írja elő. Az MB 235.1 sebességváltó olajok adalék- és viszkozitási tulajdonságait úgy határozták meg, hogy megfeleljenek az acél / molibdén szinkronizációval ellátott MB és ZF erőátviteli rendszereknek és a hátrameneti sebességváltókkal való kézi sebességváltókra vonatkozó összes követelménynek.

Teljesen szintetikus váltóolajok az Unimog UG3 / 40, UG3 / 65, UG100 és a PTO váltókhoz ahol a jármű azonos típusa szerint. sorozatszám végszáma: ... 179909 - a teljesen szintetikus sebességváltó olajok használata kötelező.

A sebességváltó olajok megfelelnek a TE-ML01 és TE-ML02 ZF kenőanyag-specifikációknak, és alternatívája a 235.1 specifikációjú sebességváltó olajoknak az összes szinkronizált ZF kézi sebességváltóval, MB járművekben, intarderrel vagy a nélkül szerelve.

Az MB 235.5 váltóolajok alacsony klórtartalommal rendelkeznek, valamint bizonyos üzemi körülmények között alacsonyabb működésihőmérsékleten is jól viselkednek.Ha nem állnak rendelkezésre a 235.1. Az összes 717.4 személygépkocsi-váltóban.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Az MB 235.12 motorolajokat egy közös olajrendszerrel kell használni a forró égövi országokban használt sebességváltókhoz, valamint a nyomatékváltóval és tengelykapcsolóval szerelt kézi váltók esetében. Ezek a motorolajok biztosítják a sebességváltókhoz való felhasználáshoz szükséges nagyon magas nyomatékállóságot.

Haszonjármű-retarder-olajok: A specifikációban felsorolt termékek haszongépjármű-váltókra érvényesek A motorolajok retarderrel történő használatra alkalmasak.

Automataváltó Folyadékok (ATF)

Az automataváltó ATF folyadékok viszonylag alacsony viszkozitású hajtóműolajok, amelyek hajtóműolajként vagy hidraulikus folyadékként való univerzális felhasználási tulajdonságuknak köszönhetően az alkalmazások széles spektrumát lefedhetik. Az egyes automataváltó folyadék specifikációknak megfelelő ATF folyadékok alapvetően különböznek a súrlódási együtthatóik miatt.

Ez a tulajdonság teszi ezeket az olajakat ideálisan funkcionális folyadékokként való felhasználásra automatikus sebességváltókhoz, amelyek váltási kényelmét nagymértékben befolyásolja többek között az ATF súrlódási tulajdonsága. Ezért a járművek optimális teljesítményének elérése érdekében csak a fő váltóegységhez hozzárendelt ATF-minőséget (automata váltóolaj specifikáció) kell használni.

AZ MB 236.2 jóváhagyással rendelkező AFT folyadékok használhatóak a Mercedes Benz személygépkocsi- és haszongépjármű-váltókhoz, ahol színesfém-szinkronizált kapcsolás van használatban (kivéve az A osztály első kerékkel hajtott kézi sebességváltóit (lásd a 2.5. Az ATF-nek meg kell felelnie a színesfém szinkronizációs átvitel követelményeinek. Ezek magukban foglalják különösen a kopásvédelmet és a lerakódásokkal szembeni védelmet, valamint az érintkező alkatrészek meghatározott súrlódási együtthatóját, amely a teljes élettartam során lehetőleg állandó.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Az MB 236.6 specifikáció valamennyi haszongépjármű-kormányberendezéshez elő van írva, kivéve a T0 és T1N kisteherautókat.

Az MB 236.15 jóváhagyással rendelkező automata sebességváltó folyadékok használhatóak a 7-sebességes automatikus sebességváltóknál a 2834527 sebességváltó sorszám esetében, a 113., 152., 156., 157., 275., 279.

Az MB 236.20 típusú automata sebességváltó folyadékok (ATF) használhatóak a Mercedes Benz 169. és 245.

Az MB 236.81 jóváhagyással rendelkező automata sebességváltó folyadékok alkalmasak azon MB személygépjármű modellekben való használatra ahol az automatikus sebességváltó vezérelt nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló nélkül van szerelve, MB automatikus sebességváltókhoz haszongépjárművekben és buszokban, kivéve W4B 035 modellek.

MB 236.91 és a TES 295 ATF folyadékok Allison automatikus sebességváltóhoz. Megjegyzés az Allison sebességváltókhoz (meghosszabbított karbantartási időközökkel): Az Allison az Allison TES 295 specifikációja szerint új, teljesen szintetikus sebességváltó olajat "TranSynd" kínál, amelyet közvetlenül az Allisonon keresztül kell megrendelni. Ez az olaj sokkal hosszabb olajcserét tesz lehetővé, a "nagy teljesítményű szűrőkkel" kombinálva.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Change the oil and the oil filter Mercedes A-Class CDI W169 🛢

Motorolaj Specifikációk

Az ACEA (Association des Contructeurs Européen d'Automobiles - Európai Autótervezők Szövetsége) előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők. A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik.

ACEA Kategóriák

ACEA A1/B1: Ez az olajspecifikáció az alacsony belső súrlódású motorolajokra vonatkozik, amelyek HTHS viszkozitása a 2,6-3,5 mPas közötti értéktartományba tartozik. Alkalmazható személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek benzin- és dízelmotorjaihoz. Az A1/B1 specifikációjú motorolajok bizonyos motortípusokhoz nem alkalmazhatók.
ACEA A5/B5: Viszkozitásstabil motorolajok hosszú olajcsereperiódusra, nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorokhoz (személygépkocsi+könnyű haszongépjárművek). Az ilyen motorolajokat alacsony belső súrlódás jellemzi, a HTHS viszkozitás a 2,9-3,5 mPas értéktartományban fekszik.
ACEA A7/B7: Stabil, megnövelt olajcsere-intervallumú, személygépkocsikban és könnyű benzin- és DI-dízelüzemű motorokban való használatra szánt, alacsony viszkozitású 0W-20 motorolajokhoz tervezett, 2,9-3,5 mPas HTHS viszkozitású motorolaj.
ACEA C1: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel (DPF) és hármas funkciójú katalizátorral (TWC) ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, alacsony hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Ebbe a kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek.Figyelmeztetés: ezek az olajok nagyon alacsony hamutartalmúak, ezért bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C2: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek.Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C3: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát.Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C4: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát.Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C5: Alacsony viszkozitású - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes hamutartalmú (mid SAPS) (szulfátos hamu max. 0,8%) motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,6 és 2,9 mPas-nál közötti HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek.
ACEA C6: Stabil, tartós motorolaj a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében, - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes SAPS-szinttel, az utókezelő rendszerek kompatibilitása érdekében. Meghosszabbított olajleeresztési időközökkel történő használatra (katalizátorok és GPF/DPF) szánt, személygépkocsikban és könnyű haszonjárművek benzines és közvetlen befecskendezéses dízelmotorokban tervezett és OEM által jóváhagyott, legalább 2,6 mPas HTHS viszkozitású motorolajokhoz.
ACEA E7: Viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok igen hatásos dugattyú-tisztító képességgel és furattükrösödés elleni védőhatással. Kiváló kopásvédelmet biztosítanak és megakadályozzák a turbófeltöltőben a lerakódások képződését; koromkezelő képességük kiemelkedő.Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsere-periódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett. Részecskeszűrő nélküli dízelmotorokhoz ajánlott, valamint a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéses (EGR), valamint szelektív NOx katalizátoros motorhoz is.
ACEA E6: Alacsony szulfáthamú, foszfor és kéntartalmú, ún. „low SAPS”, viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok, amelyek kitűnő dugattyútisztaságot, kopásvédelmet és furattükrösödés elleni védelmet biztosítanak. Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsere-periódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett. Alkalmazható kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) motorokhoz, amelyek részecskeszűrővel felszereltek vagy anélkül üzemelnek, valamint szelektív NOx katalizátoros motorokhoz is (SCR). Az E6 specifikációjú motorolajok kifejezetten részecskeszűrős motorokhoz ajánlottak, amelyeket alacsony kéntartalmú (max. 50 ppm) dízel gázolajjal üzemeltetnek.
ACEA E4: Viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok, amelyek kitűnő dugattyútisztaságot, kopásvédelmet és furattükrösödés elleni védelmet biztosítanak. Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsere-periódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett.

API Kategóriák

Az API (American Petroleum Institute - Amerikai Kőolajipari Intézet) specifikációkhoz tartozó teljesítményszintek meghatározása eltérő laboratóriumi és fékpadi vizsgálatokon alapul. Benzinüzemű motorokra „S" kategória (spark ignition - szikragyújtású) vonatkozik, a dízel követelményeket tartalmazó „C" kategória (compression ignition ”“ kompressziós gyújtású) pedig inkább a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja, mivel Észak-Amerikában még mindig nagyon alacsony a dízel személyautók részaránya.

SP: 2020.
SN: 2010 októberében került bevezetésre. Alapvetően az ILSAC GF-5 műszaki követelményeit veszi át, de a minősíthető SAE viszkozitás osztályok köre szélesebb, tartalmazza a 10W-XX osztályokat is. Az API SN minősítésű motorolajokat 85% bioetanolt tartalmazó E85 üzemanyag használata mellett is tesztelik. Csökken a katalizátormérgező foszfor- és kéntartalom, a hangsúly a SAE 0W-20, 5W-20 viszkozitás osztályokon van.
SM: Bevezetve 2004. novemberében. Minden jelenleg használatban lévő gépjárműmotorhoz. Az SM olajok fokozott öregedésállósággal, jobb lerakódás elleni védelemmel, jobb kopásvédő képességgel és kedvezőbb hidegtulajdonságokkal rendelkeznek, mint az eddigi teljesítményszintűek. Néhány SM kategóriájú motorolaj megfelel az ILSAC GF-4 specifikációnak és/vagy energiatakarékos (EC) olajnak minősíthető.
SJ: 1996-ban életbe lépett, jelenleg érvényben lévő amerikai benzines teljesítményszint.
CK-4: Az API CK-4 motorolajokat a legújabb, EURO 6 besorolású haszongépjármű dízelmotorokba fejlesztették, teljesíti az új 2017-es (közúti és nem közúti) Tier 4 károsanyag-kibocsátási előírásokat. Az API CK-4 motorolajok úgy vannak kialakítva, hogy fokozott védelmet biztosítsanak az olaj oxidációja, viszkozitás csökkenése, öregedése és az olaj habosodásával szemben. Megakadályozzák a motor alkatrészek kopását, az olaj degradációját alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt, meggátolja a korom okozta viszkozitás növekedését is. Jobb az olaj levegőelváló képessége, ezért kisebb mértékű a habosodás. Felhasználhatóak minden olyan dízel üzemű motorban, ahol az üzemanyag kéntartalma legfeljebb 500 ppm (de 15 ppm alatti kéntartalmú gázolaj ajánlott).
CJ-4: 2006-ban bevezetett új kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű országúti dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2007-ben bevezetett amerikai kipufogógáz-előírásoknak. SAPS-szintje majdnem olyan alacsony, mint az ACEA E6-ra jellemző szint. Az ilyen minősítésű motorolajok legfeljebb 0,5 tömeg%-ban ként tartalmazó dízel üzemanyagok alkalmazása esetén használhatók. Optimális védelmet nyújt a katalizátor-mérgezés, részecskeszűrő-eltömődés, motorkopás ellen, véd a dugattyú lerakódással szemben, és ellenáll a korom tartalom növekedése miatt bekövetkező alacsony- és magas hőmérsékleti viszkozitás-változásnak.
CI-4: 2002-ben bevezetett kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2004-ben bevezetendő amerikai kipufogógáz-előírásoknak. Az ilyen minősítésű motorolajok legfeljebb 0,5 tömeg-százalékban kenet tartalmazó dízel üzemanyagok alkalmazása esetén használhatók. Kifejezetten kipufogó-gáz visszavezetéssel ellátott motorokhoz (EGR). Optimális védelmet nyújt korrózió ellen, a korom által okozott motorkopás ellen, véd a dugattyú lerakódással szemben, és ellenáll a korom tartalom növekedése miatt bekövetkező alacsony- és magas hőmérsékleti viszkozitás-változásnak.
CG-4: 1995.
CF: 1994-től API CD-t váltotta fel.
(CE): 1987-ben bevezetett kategória.

API GL Szabványok

API GL-4: Első sorban személyautók és kis-haszonjárművek differenciálművel egybeépített sebességváltóihoz előírt teljesítményszint, jellemzően elsőkerék hajtáshoz. Szinkronizált sebességváltók, és mérsékelt fordulatszámú és terhelésű spirális fogazatú vagy hipoid hajtásokhoz széles körben használt nemzetközi szabványa. API GL-3 szabvány megszűnt, teljes mértékben helyettesíthető az API GL-4 teljesítményszintű kenőanyaggal.
API GL-5: Haszonjárművek és nagy teljesítményű személygépkocsik magas fordulatszámú és magas terhelésű sebességváltóihoz, tengelyhajtásaihoz, differenciálműveihez.

BMW Specifikációk

A változó üzemanyag-takarékossági és károsanyag-kibocsátási normáknak való megfelelés érdekében a modern motorépítési technológia nagyobb teljesítményű kenőanyagokat igényel.

BMW LL-17 FE: Ehhez a specifikációhoz - általában ACEA C5-nek megfelelő - csökkentett hamutartalmú adalékok (mid SAPS), és 0W-20 viszkozitású motorolaj szükséges. Az ezen előírásoknak megfelelő teljesen szintetikus olajokat általában a legújabb benzin- és dízelüzemű BMW-khez ajánlják. Az alapolaj jellemzően a IV. csoportból származik (PAO=polialfaolefinek).
BMW LL-14+API SN, ACEA A1/B1: teljesítményszintű olajok, SAE 0W-20 viszkozitással. Speciális motorolaj csak a következő benzinmotorokhoz: N20, Bx8 a 2014-es modellévtől. Dízelmotorokhoz nem engedélyezett. A BMW LL-14 olajok sokkal alacsonyabb súrlódási szinttel bírnak, mint az összes többi BMW olaj.
BMW LL-04: Az előíráshoz képest egy csökkentett HTHS viszkozitású (5W-20, 0W-30, 5W-30) motorolaj szabvány, kizárólag 2013. után gyártott (lényegében a Nx7K1, Nx7U1 és Nx7O1 motorkódú) dízel valamint benzines erőforrásokhoz. A BMW M GmbH motorok közül csak a S55 és S63-hoz megengedett a használata. Teljesen szintetikus, hosszú csereperiódusú olaj. A szabványnak megfelelő olaj viszkozitása 0W30, 0W40, 5W30 vagy 5W40 lehet. Jellemzően követelmény a dízel részecskeszűrővel (DPF) szerelt BMW-khez.
BMW LL-01: Teljesen szintetikus, hosszú csereperiódusú olaj. Szintén megfelel az ACEA A3/B3, az API SJ/CD EC-II előírásainak. Általában a 2002 modellévtől gyártott BMW gépkocsikhoz ajánlott.
BMW Service Oil 98: A BMW által jóváhagyott, különleges, hosszú csereperiódusú motorolaj. Szintén megfelel az ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC 5W40 előírásoknak.

Fiat Specifikációk

Fiat 9.55535-D2: Szintetikus bázisú motorolaj a Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) dízel üzemű erőforrásaihoz.
Fiat 9.55535-DS1: Csökkentett hamutartalmú és üzemanyag-takarékos motorolaj Fiat csoport által gyártott Alfa Romeo, Fiat és Lancia Euro 6 normát teljesítő dízel motorokhoz. Kipufogógáz utókezelő rendszerekkel (DPF) teljesen kompatibilis, alkalmazásával hosszú csereperiódus (30.000 km / 2év) érhető el. Teljesítményszintje az ACEA C2 szabványnak is megfelel.
Fiat 9.55535-DSX: Nagyon alacsony viszkozitású (0W-20), üzemanyag-takarékos, közepes hamutartalmú adalékokat (mid SAPS) tartalmazó motorolaj szabvány Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) dízel erőforrásaihoz.
Fiat 9.55535-G1: Üzemanyag-takarékos, szintetikus bázisú motorolaj a Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) benzines erőforrásaihoz.
Fiat 9.55535-GS1: Csökkentett hamutartalmú és üzemanyag-takarékos motorolaj Fiat csoport által gyártott Alfa Romeo, Fiat és Lancia Euro 6 normát teljesítő benzines motorokhoz. Kipufogógáz utókezelő rendszerekkel (TCW) teljesen kompatibilis, alkalmazásával hosszú csereperiódus (30.000 km / 2év) érhető el.
Fiat 9.55535-H2: Nagy teljesítményű, hosszú csereperiódusú (20.000 km) motorolaj a Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) JTS benzines erőforrásaihoz. Magas hőmérsékleten is megtartja a magas viszkozitását, így használatával mérsékelt olajfogyasztás érhető el. 5W40-es viszkozitásának köszönhetően könnyű hidegindítást nyújt.
Fiat 9.55535-M2: Hosszú csereperiódusú (30.000 km / 2év) motorolaj a Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) benzines erőforrásaihoz.
Fiat 9.55535-N2: Hosszú csereperiódusú (30.000 km / 2év) motorolaj, amely részecskeszűrő nélküli JTD dízel motorokhoz ajánlott. 5W40-es viszkozitásnak köszönhetően könnyű hidegindítást nyújt.
Fiat 9.55535-S1: Csökkentett hamutartalmú és üzemanyag-takarékos motorolaj Fiat csoport által gyártott Alfa Romeo, Fiat és Lancia benzines és dízel motorokhoz. Kipufogógáz utókezelő rendszerekkel teljesen kompatibilis, alkalmazásával hosszú csereperiódus (30.000 km / 2év) érhető el.
Fiat 9.55535-S2: Csökkentett hamutartalmú motorolaj Fiat csoport által gyártott Alfa Romeo, Fiat és Lancia benzines és dízel motorokhoz. Kipufogógáz utókezelő rendszerekkel teljesen kompatibilis, alkalmazásával hosszú csereperiódus (30.000 km / 2év) érhető el.
Fiat 9.55535-T2: Csökkentett hamutartalmú, magas TBN számú motorolaj Fiat csoport által gyártott Alfa Romeo, Fiat és Lancia gázüzemű (CNG, LPG) motorokhoz.
Fiat 9.55535-Z2: Normál hamutartalmú motorolajok legmagasabb szintű elvárását testesíti meg ez a Fiat szabvány. Hosszú csereperiódusú (30.000 km / 2év) motorolaj a Fiat csoport (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) (dupla) turbós benzines és dízel erőforrásaihoz. 5W40-es viszkozitásnak köszönhetően könnyű hidegindítást nyújt.

Ford Specifikációk

Ford WSS-M2C950-A: 2015-ös modellévben bemutatott Ford Mondeotól megjelenő dízel modellek (1,5L, 1,6L, 2,0L) követelményeinek megfelelő SAE 0W-30-as motorolaj. A teljesítményszint eléréséhez közepes kén, foszfor és olajhamu tartalmú (mid SAPS) adalékokat tartalmaz, valamint az ACEA C2 minősítésen alapszik, teljes mértékben megfelel az új kipufogógáz utókezelő rendszernek.
Ford WSS-M2C948-B: Kiemelten üzemanyag-takarékos, 5W20-as viszkozitású motorolajok, amelyet a Ford 1.0 EcoBoost motorjaihoz fejlesztettek ki. Max. 20ekm/12 hónapos csereperiódussal használható.

A fenti információk segíthetnek a megfelelő kenőanyag kiválasztásában a Mercedes A osztályú járművéhez. Mindig ellenőrizze a jármű kézikönyvét a legpontosabb és legfrissebb információkért.

tags: #mercedes #a #osztály #feltöltési #mennyiségek